建設地鐵從哪些方面推動經濟

Ⅰ 求建設地鐵的十大好處

1.載客能力強(多餘公交車運送能力)2.不受其它交通設施影響..具有獨立運行能力3.新線採用移動閉塞模式,縮短列車發車間隔及乘客等候時間4.採用電力運行,很大降低了對環境的污染5.地下線受天氣影響不大,6.運行時間准確7.票價相對較低8.占城市交通運輸主導地位9.根據規劃與城市商圈有機結合10.帶動周邊市場經濟的發展(如房價的部分上漲)======================================================不足之處:1.建設時間長.2.投資大(包括人力 物力和財力)3.受建設影響,只能局部運行======================================================歡迎補充...

Ⅱ 地鐵經濟的發展模式

地鐵商業經濟是依託地鐵整合沿線站點的土地資源、商鋪資源、廣告資源、通訊及視訊資源、房地產資源等形成的多元化商業模式。通過對地鐵附屬資源合理有效地開發, 不僅能獲得可觀的經濟效益, 而且可彌補建設資金不足, 填補運營虧損, 促進地鐵良性發展。同時, 地鐵商業經濟通過藉助地鐵自身的核心樞紐功能及各種優勢, 聯合周邊商業形成商業輻射區, 由點及面, 帶動沿線商業發展。
國際經典地鐵經濟發展模式
日本實行地鐵周邊土地與地鐵商業多元化開發為主的商業發展模式, 形成以鐵道事業為主, 以房地產開發及租賃業、百貨店等流通服務業、公共汽車業、出租汽車業等為輔的經營模式。通過鐵路與沿線土地綜合開發方式, 以鐵路帶動土地開（69 《 經濟縱橫》 2010年第2期）發, 以土地開發擴大鐵路客運的客源。日本阪急電鐵公司成立了多元化經營產業集團, 除鐵路事業外, 涉足的產業有地面公共交通、房地產、商業、旅館、旅遊業、文化設施、游樂設施等。新加坡實行地鐵周邊土地分階段開發的商業發展模式。在地鐵站口的周圍先圈起大片綠地作為預留地, 綠地外圍則發展高密度的住宅和購物中心及公交換乘站等。土地作為資產, 隨著對土地需求的不斷擴大, 其價格呈上升趨勢, 因此, 投資於土地, 能獲得儲蓄和增值的功效。[ 2 ] 待新市鎮形成一定規模、土地價值上升後, 通過招標拍賣方式逐步交由私人發展商開發, 吸引高密度投資, 使新市鎮中心的潛力得到充分發揮。中國香港實行土地開發和地鐵商業綜合開發的商業發展模式。香港約有45%的人口住在距離地鐵站僅500米范圍內。香港新界78% 的就業崗位集中在8個位於地鐵車站附近的就業中心內。香港地鐵高效率的列車服務, 使地鐵站上蓋物業吸引更多乘客。地鐵每日運載230萬名乘客, 地鐵公司管理的商場每日吸引16萬名顧客。同時, 土地收益是香港政府重要的財政收入之一。地鐵公司就上蓋物業與地產商合作, 建造費用和風險由地產商承擔, 而地鐵公司一般可分享五成利潤。此外, 地鐵公司其他收入來源包括商場租金、廣告和物業管理等。
上海、南京地鐵商業經濟發展模式
隨著城市地鐵的建成，地鐵站口已成為經濟發展強有力的黃金地帶。藉助地鐵客源優勢，地鐵商場將與周邊地區的經濟發展相互扶持，促進周邊地區地產、物業、商業發展，帶動地區消費，形成新的商業氛圍。 上海、南京等地主要依託地鐵站口，利用地鐵帶來的人流量，形成特色鮮明的地鐵站口經濟商圈。上海徐家匯站口主要是集購、娛、賞、食、游為一體的綜合消費商業布局，其中，百貨商廈、餐飲業、娛樂文化已成為商業中心的主力業態。強化高尚消費和高質量服務功能，推進徐家匯商圈的商業業態調整，大力培育徐家匯商業區高端商品和個性化消費市場，凸顯徐家匯商圈商品和服務的.. 高集聚、高檔次和高品位，充分展現城市商業地形象。南京新街口則依託特色街區，通過地鐵站口與特色街區相連接，以地鐵帶來的巨大人流量推動街區經濟發展，從而帶動地鐵周邊商業發展。街區經濟是指在市(區)行政區劃的地域范圍內，以城區為基礎，以街道為中心, 以市(區) 的政府調控為主體，以市場為導向, 在街道及周邊臨近地帶聚集形成具有一定規模、特色的產品經營區域或服務業經營區域，並由此帶動當地經濟和社會發展的城區經濟發展模式。

Ⅲ 地鐵對經濟的影響

地鐵可以帶動整個城市的經濟發展，促進城市各個領域的發展。

Ⅳ 為什麼越來越多的中小城市也在建地鐵

越來越多的中小城市在建地鐵，說明地鐵真的是很方便，而且可以促進城市的發展。

地鐵帶來的好處有：節省土地，減少噪音，減少干擾，節約能源，減少污染。
1、節省土地
由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
2、減少噪音
鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
3、減少干擾
由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統(如地面道路)重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。
4、節約能源
在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
5、減少污染
一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。

Ⅳ 「廣深地鐵」官方首次確認！對當地經濟發展有何幫助

2月24日，廣州舉行《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布兩周年系列發布之廣州市推進全球重要交通樞紐建設情況發布會。發布會上，廣州市規劃和自然資源局黨組成員、副局長姜莉透露了一個重磅消息，廣州地鐵25號線和28號線等快速通道將串聯廣州與佛山中心城區，打造廣佛30分鍾通勤圈。此外，“廣深地鐵”也得到了官方首次確認。

廣州地鐵25號線將直達佛山中心城區

這是廣州規劃和自然資源局首次透露地鐵25號線將延伸至佛山中心城區。

此前關於廣州地鐵25號線的官方信息並不多，在去年公布的白鵝潭商務區規劃和城市設計整合優化方案中，廣州地鐵25號線出現在了白鵝潭商務區的軌道交通規劃中。根據此前消息，廣州25號線計劃在黃埔客運港站換乘5號線東延段。黃埔區公布的黃埔臨港經濟區（南片）規劃環評提到25號線將經過這一片區。

綜合官方消息，可見廣州地鐵25號線將貫穿廣州東西，東接黃埔，西聯佛山中心城區。

“廣深地鐵”官方首次確認地鐵22號線將延伸至深圳。

兩條地鐵線延伸至灣區內其他城市，廣州與灣區城市正從互聯互通走向直連直通，“306090”交通圈正在逐步成型。姜莉還提到，廣州正在著力實現與臨近省會城市3小時互通，與國家級城市群主要城市5-8小時互達，打造國際國內雙循環換乘中樞。

“306090交通圈”,即廣州中心城區30分鍾可以到達佛山、東莞、深圳中心城區，60分鍾可以到達灣區其他城市中心城區，90分鍾可以到達省內其他城市中心區。

Ⅵ 哈市地鐵工程對本地區的經濟發展有什麼樣的推進作用，特別是對保護環境，緩解交通擁擠，節能減排的重大意

首先，地鐵節省地皮。一條地鐵運人的效率，我認為能相當於3條以上的公路。莫斯科人出行50%以上由地鐵承載，平均每人每天要坐一次地鐵。所以說一條地鐵相當於地面上3條很寬的公路是保守的估計。1公里長的3條公路的面積是：1000米×50米×3=15萬平方米。城市地鐵途經的都是地皮比較貴的地帶。北京、上海的地價如果按1平方米1萬塊錢計算，我們修一公里地鐵就可以節省地皮錢15億元。要是相當於4條公路呢？就是節省20億元。修1公里地鐵不就是4個億嗎？光是節省地皮錢就夠修建費了。不建地鐵的話，就得擴建道路，就得征地。這個星球上最寶貴的資源就是地皮。修了地鐵就節省了最昂貴的資源。洛杉磯1/2的地皮都用來修路、用來停車，不荒誕嗎？
地鐵對地面的生態有極大的改善。修了地鐵以後，城市的路面就不堵塞了。城市的街道過去很愜意，人們在那裡悠閑地散步。以後隨著現代化，街都變成了路，車輛風馳電掣。修了地鐵以後，可以還路為街。城市街道可以重新變得賞心悅目。減少了瀝青，減少了停車場，增加了綠色，增加了行人，增加了露天茶座，增加了孩子玩耍，增加了人氣，城市會變得富有人情味。

Ⅶ 地鐵帶動了哪些行業發展

地鐵帶動了很多行業的發展，比如房地產和服務業。地鐵修到哪裡，哪裡的經濟發展就會更好，這個區域的房子就會貴，同時這個區域的商鋪也會更多。

Ⅷ 為什麼 地鐵項目每投資1億元,將帶動GDP增長2.63億元

在經濟學中，投資具有「乘數效應」，是指每一元的投資會帶動更高倍數的GDP增長。
這是因為，在地鐵項目中的投資，會用來購買地鐵車體，會用來購買建築材料，會用來僱傭管理人員、勞動人員，會用來租用各種設備。 那麼地鐵項目中投資的那1億元會最終變成地鐵車體製造商、建材商、雇傭人員、出租者的收入。

Ⅸ 城市地鐵的建設會給廈門帶來哪些變化

地鐵的修建會給一座城市帶來巨變，廈門地鐵的開通運營也給廈門帶來了翻天復地的變化。

地鐵的建設對一座城市將帶來各個方面的改變，大愛美麗廈門。