明年天津港經濟怎麼樣

㈠ 天津是我國北方最大的港口城市嗎，經濟發展水平如何

大家都應該知道，我國眾多城市之間的發展是有相差的。所以，我國的所有城市還分為了一線、二線、三線、四線城市這樣。原本，一線城市公認的都是北京、上海、廣州、深圳這四座城市。北京、上海自然是不必多說，而廣州與深圳在近些年來的發展速度是非常快速的。

我國北方最大的港口城市，位列新一線名單，GDP卻下降近5000億

另外，小吃美食也是天津的一大特色。像我們隨口就可以說的出來的狗不理包子，天津麻花等等，其他的特色小吃更是不勝枚舉。此後，相信天津還是可以利用自己的優勢加快經濟發展，坐穩在新一線城市名單之中。不知道大家對此怎麼看呢？都可以在評論區分享出來哦！

㈡ 天津港主要的區位優勢

一、配套交通發達

天津港是中國華北、西北和京津地區的重要水路交通樞紐，對外交通十分發達，已形成了頗具規模的立體交通集疏運體系。

天津港與京哈鐵路、京滬鐵路、京津城際鐵路三條鐵路干線交匯，並外接京廣鐵路、京九鐵路、京包鐵路、京承鐵路、京通鐵路、隴海鐵路、包蘭鐵路、蘭新鐵路等干線與全國鐵路聯網。

天津港公路成網，四通八達，與京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘高速公路、津晉高速公路、形成輻射狀公路網路，連接了北京、天津及華北、西北地區各省市。

二、市場廣闊

天津港地處環渤海及京津冀經濟圈，腹地深厚，以首都為核心的世界級城市群，市場廣闊。京津冀位於東北亞中國地區環渤海心臟地帶，是中國北方經濟規模最大、最具活力的地區，越來越引起中國乃至整個世界的矚目。

三、國家政策支持

中國將打造新亞歐大陸橋和實施「一帶一路」戰略作為深化對外開放的重點，而天津港正處於亞歐大陸橋橋頭堡的地位同時又是一帶一路+沿線的重要戰略城市。

隨著東北振興、中部端起、西部大開發戰落的實施，天津港所輻射的腹地經濟不斷發展，北京經濟圖、京津冀城市群、天津自貿區等相關概念的提出，使得天津港處於帶動北方，乃至中國發展的重要戰略地位。

(2)明年天津港經濟怎麼樣擴展閱讀

天津港的歷史沿革

東漢時期，封建王朝出於軍事上運送兵員、轉運漕糧的需要，徵集民夫，開鑿河渠，使諸河相通，合流人海，形成了以海河為主體的內河航運網。

唐代，天津港形成。

明永樂二年（1404年），明成祖朱棣將直沽賜名「天津"。

清咸豐十年（1860年），天津港對外開埠，成為通商口岸。

民國26年（1937年），經歷七七事變後，侵華日軍入侵中國，接管了在天津和塘沽的大部分碼頭，天津港成為中國北方最大的內河外貿港口。

民國34年（1945年）天津新港因日本投降和國民黨軍隊撒離時遭到破壞，變成了百孔干瘡的死港 。

1951年8月24日，原中華人民共和國中央人民政府政務院決定修建塘沽天津新港。

1959年，天津港因中國遭受三年自然災害、物資供應極度匱乏的情況下，開始第二次港口擴建工程。

1952年10月17日，天津港重新開港。

1966年，天津港新建萬噸級以上泊位5個，吞吐量一舉突破500萬噸，結束了天津港不能全天候接卸萬噸巨輪的歷史。

2005年，天津港完成10萬噸級航道和大型油碼頭的建設，建成深水大港和集裝箱中轉港及中國北方的航運、物流中心 。

㈢ 天津空港經濟區怎麼樣

2010年2月8日，記者獲悉，經天津市委市政府決定，天津空港物流加工區更名為天津空港經濟區，天津空港物流加工區管理委員會相應更名為天津空港經濟區管理委員會，與天津港保稅區管理委員會仍為一個機構、兩塊牌子。 天津空港經濟區位於濱海國際機場東北側，規劃面積45平方公里，是濱海新區距離市區最近的經濟功能區。經過多年發展，在航空、電信、裝備製造、軟體服務外包、總部經濟五大產業業已初步形成的基礎上，正在著力打造「三區九組團」，包括高新產業區，內有航空產業、先進製造業、空港物流三個組團；研發轉化區，內有電信、生物、光電三個組團；商貿服務區，內有商務、商業和生活配套三個組團。空港經濟區內還設有保稅區、綜合保稅區等國家級特殊經濟區，區位和政策功能優勢突出。截至目前，完成固定資產投資450多億元，200多個項目竣工投產，聚集了歐洲空客、美國卡特彼勒、加拿大鋁業、麥格納、法國阿爾斯通、泰雷茲、中國直升機、中興通訊、大唐電信等世界500強和知名公司投資的項目，成為濱海新區重要經濟功能區和重要的發展引擎。隨著區域規劃的實施，一個產業聚集、功能復合、生態宜居、充滿活力的綜合經濟功能區和一座現代化新城將迅速崛起。

為使區域名稱與功能定位更加一致，參考國內外同類區域情況和名稱，經認真研究論證，市委市政府批准將「天津空港物流加工區」更名為「天津空港經濟區」。

空港經濟區位於天津濱海國際機場東北部，面積42平方公里，一期開發23.5平方公里，是天津臨空產業區的核心組成部分、連接市區與港口的生態工業園區。空客A320天津總裝線就坐落在區內。重點發展航空製造、電子信息、精密機械等為特色的先進製造業，高新技術科技研發，總部經濟和商貿文化會展業。

空港保稅區位於空港物流加工區內，2005年5月通過國家驗收封關運營，為國內第一家空港保稅區，重點發展保稅加工製造業和現代物流業。

空港國際物流區位於天津濱海國際機場貨運區內，依託機場的基礎設施條件和保稅區的功能政策優勢，重點發展航空貨物分撥、倉儲、配送、加工、展銷等業務，對促進中國北方最大的航空貨運基地建設有重要作用。

㈣ 天津港的經濟在金融危機之後恢復的怎麼樣

受全球經濟衰退影響,天津港港口生產受到了明顯影響,2009 年上半年公司完成吞吐量總計11,764 萬噸,同比下降11.08%。其中散雜貨吞吐量9,888 萬噸,同比下降9.91%,主要是鋼鐵、煤炭等貨類受到沖擊較大,而受中國進口鐵礦石大幅增長推動,公司鐵礦石吞吐量較大幅增長。公司集裝箱吞吐量198.40 萬TEU,比上年同期下降1.44%。 上半年,公司實現營業收入427,452.02 萬元,下降25.74 %;營業成本為314,833.25萬元,下降26.58%;利潤總額54,222.61 萬元,下降37.25%;歸屬母公司所有者的凈利潤為34,517.59 萬元,下降40.79%;每股收益0.21元。 二季度天津港區生產業務量較一季度明顯好轉,集裝箱、煤炭、金屬礦石吞吐量比一季度分別提高16%、11%、10.5%。業績方面,二季度股份公司收入及歸屬母公司股東凈利潤分別為24億元、2.29億元,比一季度分別增長29%、99%。

希望採納

㈤ 天津港的未來展望

國家已經明確把天津濱海新區開發開放納入總體發展戰略布局。天津港是濱海新區的重要組成部分，是天津市最大的比較優勢和核心戰略資源。濱海新區的開發開放為天津港創造了難得的歷史機遇，天津港要進一步加快發展，努力建設成為世界一流大港。
「十一五」時期，天津港將投資367億元，進一步擴大規模、提高等級、完善功能，增強天津港的核心競爭力。
一是加快碼頭項目建設，提高港口吞吐能力。重點建設北港池16個集裝箱泊位、30萬噸級原油碼頭、10萬噸級LNG碼頭、南疆大型專業化煤炭及礦石泊位等，到2010年天津港吞吐能力達到3億噸，集裝箱吞吐能力達到1000萬標准箱，滿足國內外貨物大進大出的要求。
二是加快公用基礎設施項目建設，提升港口等級。重點建設深水航道、防波堤等項目，完善天津港集疏運體系。25萬噸級航道工程2007年完工，航道水深將達－19.5米，屆時只要能進入渤海灣的船舶天津港都能接卸。
三是加快物流項目建設，完善港口功能。建設26.8平方公里南疆散貨物流中心，成為國內最大的現代化綜合性干散貨和液體散貨物流中心及貿易基地。建設7.03平方公里北疆集裝箱物流中心，形成與南疆散貨物流中心相呼應的又一重要物流基礎平台。建設天津國際貿易與航運服務區工程，形成港航企業聚集，航運市場要素活躍，配套服務完善的特色航運CBD。
四是開發建設30平方公里的東疆港區，拓展天津港未來發展空間。建成後的東疆港區分為碼頭作業區、物流加工區、綜合配套服務及預留發展區「三大區域」，具有碼頭裝卸、集裝箱物流、商務辦公、生活居住、休閑旅遊「五大功能」。 將東疆港區的一部分闢建成為東疆保稅港區，發展國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易、保稅加工和保稅物流等業務，成為我國發展保稅物流層次最高、政策最優惠、功能最齊全、區位優勢最明顯的海關特殊監管區域。
到2010年，天津港貨物吞吐量突破4億噸，集裝箱吞吐量達到1000萬標准箱，港口等級達到30萬噸級，成為設施先進、功能完善、管理科學、運行高效、文明環保的現代化國際深水港；成為面向東北亞、輻射中西亞的集裝箱樞紐港，中國北方最大的散貨主幹港，規模最大開放度最高的保稅港區，環渤海地區最大的綜合性港口，成為世界一流大港，世界第五大港口，為天津的經濟發展，為區域經濟的振興做出更大貢獻。

㈥ 天津港和大港油田哪個更好啊急！！！！！！！！！

首先要知道你是做什麼的！

如果家裡有背景的話，建議你去大港油田。。

大港後期的發展很好，油田是中心、關鍵。

天津以後是化工發展大城市，依賴一個中心，必然是以大港為中心。

知道淄博么，淄博很多化工企業都是圍繞齊魯石化的，這也就造就了淄博這個化工大城市！

港口也是天津一大發展便利條件，但是受限制比較多，綜合考慮，不如油田。

即使不從城市發展的角度，從個人來看，去油田的利益要好於港口。

㈦ 天津港的區位優勢自然區位條件地理位置社會經濟

區位優勢：
位於我國環渤海經濟圈、京津唐工業區、遼中南工業區交界處，地理位置極其優越，是我國首都的海上大門，同時也連接著東北華北兩地，交通位置優越。
自然區位條件：
背靠我國首都，東臨渤海，北接關東（東北），南承華北，戰略位置重要，天津海區港深水闊，風浪較小，適宜建設大型港口。東臨大海，緊挨我國長蘆鹽場，漁業資源也非常豐富。
地理位置：
位於我國首都的大門，東北地區和華北地區的交界處，交通位置優越。
社會經濟因素：
緊鄰我國京津塘工業區、環渤海經濟圈、遼中南工業區，工業實力雄厚，交通相當發達（有路上交通，也有海上交通）；與北京相鄰，科技力量強，人才數量多
；國家政策支持，發展濱海新區；天津自身與國外交往密切，需要建設大型港口。

㈧ 天津港的區位優勢與劣勢

優勢:
天津不僅是海路樞紐也是陸路樞紐，兩大鐵路的交匯點，入京的必由之路。天津港處於河流入海口，內河交通和海上交通連為一體。海運成本低。天津在北中國海岸線的最深處，與廣大內陸有更密切的接觸，便於對北京的商品輸入，可以更大程度地輻射三北.北京經海運外貿進出口總值的90％以上經天津港下水。天津港也是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，綜合運輸成本最低。隨著我國經濟由南向北的梯次發展，天津港在北方地區的地位和作用日益突出。
劣勢:
天津靠近北京既是天津的優勢，同時也是天津的劣勢，在北京的輻射下，天津的吸引力難以充分發揮，同時由於北京的阻隔，天津失去了經濟腹地。天津第二產業的快速發展並未相應地帶動第三產業的發展