如何發揮車庫的經濟價值

⑴ 車庫的升值潛力如何

至少不會虧，要看你那邊樓盤買的如何，樓盤好，車庫也好賣，買下來壓著，到時再賣

⑵ 車庫的升值空間如何

車庫的升值空間與小區能提供車位數量有很大關系，很多人都有這個觀念：買車位（庫）不如租車位。不買車庫（位）是擔心今後供不應求時就租不到了，買車庫的優越性也就凸現出來，這種情形下，車庫、車位就稀缺了，其升值空間自然大了，但若小區規劃時，車位配置比很大，車位不緊張，車庫在一定時期內的升值就緩慢，空間也就不大。

⑶ 買車庫有升值空間嗎

車位有必要買么？它的升值空間在哪裡，讓我來為您解答:

首先要知道停車位從性質上分為兩種，即人防車位與產權車位。

1.性質用途不同人防車位的使用許可權由城市的人防辦公室授權給建築物的建設機構，而建設機構可以將人防車位的使用權轉讓給個人和機構，使用期限不得超過20年，如果國家條件需要則強制徵用。兩者的風險不同。產權車位基本都是普通的產權車位，產權有開發商或建築物的建設機構擁有，當然產權也可以賣給個人和機構。2.使用年限不同人防車位由於沒有產權的買賣僅是一種租賃行為，也就是說租賃車位，《合同法》中租賃期限最多20年，而產權車位的使用年限與房產期限70年一致。而有些人說買人防車位能用70年，那是因為地區立法不同，上海、廣州、重慶、廈門、漳州等地實行人防車位產權歸開發商所有並可辦理產權證，也就說個人或機構可以向開發商購買人防車位產權。而包括溫州、安徽、江蘇、江西則實行人防車位不能出售只能租賃。3.車位建築結構不同一般產權車位建築在地面或樓層，而人防車位位於產權車位更下的樓層，出入口都是採用比較厚重的防護門和密閉防護門，牆體結構會更厚有抗沖擊波設計。


簡單的來說，就是人防車位產權國有，只能租賃不能買賣，租期20年，而產權車位則恰恰相反，不僅可以買賣，同時能取得產權，並擁有與土地使用權一致的使用期限。聽到這里，瑤瑤朋友就無奈了，橫豎不買不租不給停咯？

其實不然，只要開發商在計算公攤面積時已把地下車位的建築面積計算在內的；把建在地下車位的成本核算在住宅開發成本之內的；或者在政府政策中明確規定應無償交付給業主使用的，即小區在規劃時已經明確了車位作為公共配套設施的功能，將建車位作為開發商的法定義務。滿足以上任一條件，車位便屬於全體業主所有，開發商無權出售。
除此之外，由開發商投資興建的地下車庫無論人防車位，還是產權車位，開放商都有權出售使用權或進行租賃行為。

聊到到這朋友也算明白了一二，可面對高達15+萬的停車位，一輛中檔轎車也不過這個價碼，對於剛付了幾十萬首付的普通人來說，再掏十幾萬買個車位，說不肉疼那是不可能的，可想到銷售介紹時說車位投資有升值空間，是真的么？投資車位確實是近幾年的城市熱點，由於私家車保有量每年都在攀升，相較於私家車的增長速度，城市車位建設顯然跟不上節奏，據不完全統計，截至2019年底溫州狹義乘用車(轎車、SUV、MPV)上牌量為192482輛，而根據溫州市政府公布數據，截至2019年11月底，全市停車設施已建成6.5萬個，其中公共停車泊位9735個。

雖然目前市面上的樓盤項目來說，車位配比大部分也能保證1:1，但如今生活條件改善，擁有兩輛私家車的家庭亦不再少數，其中更有甚者擁有多輛，加之部分購房者未雨綢繆，還未購車就提前添置車位以備後用。在供需關系嚴重不平衡的情況下，溫州車位配比嚴重偏低，逐漸擴大的需求缺口讓車位化身「稀缺資源」身價自然也水漲船高。以我了解到的情況，三區中最實惠的就數龍灣，產權車位均價在10+萬左右，甌海中心區、蒲州、三_濕地、七都等新興板塊均價都在15+萬左右，而像中央綠軸板塊周邊的樓盤項目，車位均價目前也已經攀升到27-30+萬，其中甌江路40萬+左右的均價可以說不負眾望，無愧於高凈值聚集地的氣質。

因此，對於有閑錢想投資的人來說，車位市場前景屬實可觀，相較於投資房產的大資金投入，入手車位的門檻再低不過，而且無需裝修維護，想要出租、買賣在流程上也更加簡單，那現在投資車位還來得及么？

恰如老話所說「投資有風險，入手需謹慎」，凡是都應辯證著看待，剛需無可厚非，若想要投資那就必須結合當下實際。和買房不同，投資車位考量的不是未來規劃、配套，而是眼下的實際需求，所以挑選適合入手的車位就得從所在地的車位缺口以及車流情況出發，缺口越大代表稀缺度越高，而「稀缺=價值潛力」。


但不得不提的是，投資與政策向來是一對歡喜冤家，而在今年8月，《溫州市鹿城區人民防空工程建設使用管理與產權登記辦法（試行）》（下稱「辦法」）正式發布，該辦法明確9月1日後的商品房地塊人防地下室產權歸政府所有，平時可租賃供業主使用，租賃價格報由物價部門審核制定，直接對溫州車位買賣產生顛覆性影響。

最直觀的改變便是未來業主對人防車位的選擇傾向肯定是以租賃為主，這顯然會刺激低、中檔商品房的產權車位售價有走低的可能。雖然，目前該辦法僅在鹿城試行，未來不排除甌海、龍灣推出的可能。不過話說回來，拋開大環境變化，區域內車位數量上限擺在那，隨著可售車位數量大幅減少，不差錢，愁位置的老大哥們反而可能帶來車位價格的新一輪上漲。

同時，自9月底之後，溫州樓市表現出收緊態勢，三區各新開、加推的樓盤項目在房管網備案文件中明確指出「備案價即為最終成交價（無優惠）」，欲給樓市降降溫。而正所謂上有政策下有對策，在失去價格優惠的強大助力之後，開發商也開始在其他跑道發力，比如瑤瑤向一位帥氣的銷售小哥了解到，位處大南門商圈的新開盤項目就推出購房送車位優惠，原售價30+萬左右的車位能夠減免10萬，不可謂不誘人。而面對迷亂眼的眾多樓盤，購房者也更加具備了討價還價的優勢，能從如車位等物業費用方面爭取屬於自己的權益，不管是自用、租賃還是未來在需要的時候出手，都不失為兩全其美的好事。

總而言之，隨著私家車成為千家萬戶的標配，近年交通管制逐漸細致，車位已然成為了新剛需，買了車卻沒地方停，這是困局也是機會！

⑷ 買地下車位劃算嗎

伴隨著私家車的增多，停車難已經成為了一種普遍現象。所以要不要買停車位，是讓許多業主頭疼的事情。畢竟，購買車位不像購房，可以進行分期貸款，通常是一次性全額付款。買的話，買房資金壓力大，再買個車位，資金就更緊張了。不買的話，怕今後沒地方停車、怕車位漲價、怕買不到好位置、怕車位賣光。

那麼，買房時到底有沒有必要買停車位呢？

買車位的優勢：

1、車位屬於稀缺資源，屬增值品

車位和房子一樣，都是佔用土地資源的，所以，未來的車位肯定會越來越稀缺，從當前的停車位情況就可以看出，停車難的問題與買房難同樣嚴重。所以，買停車位和買房子一樣，都具備一定的價值增長潛力，轉手之後獲得增值收益。而且，據有關數據顯示，車位的收益率在3％－5％之間。

2、買車位停放的車輛更安全

一般來說，地下車庫的車位是用來買賣的，道路上的劃線車位多用於出租。露天停放的車輛面臨著風吹雨打日曬，冬涼夏熱等對愛車造成的損耗，還會有刮蹭劃傷等風險，如果造成道路堵塞或者擋住了其他車輛的行駛路線，還得時刻准備著去挪車。

買車位停車庫的話，這些風險就可以避免，而且因為車庫有專門的管理人員，車輛的安全也更有保障。

3、節省時間

在車位資源緊張的時代，每天都要面臨著找車位、搶車位的緊迫感。下班回家晚了，找個車位停車就得繞著小區走上好幾圈，浪費了不少時間，或者是上班的時候，愛車的出口被其他車輛堵住，還得等待前車的主人把車開走才能行駛，耽誤的時間可不是一點點。

買的車位，在專業的管理之下，無論是停車還是開車出去都不用著急車位被占，更不用擔心停車不規范影響自己的上班時間。

4、帶車位的房子更容易增值

車子和房子作為標配，那麼帶車位的房子和沒有車位的房子同時在市場上轉讓出售的話，前者會更容易脫手一些，如果打包買賣的話，相信買房的人會更傾向於有車位的房子，省心省事，未來還有無限價值增長的可能，穩賺不賠。

買車位的劣勢：

1、買車位費用支出大

買車位一次性付款或者是貸款的話也要付一大筆首付，這比起一月一交的租車位費用來說確實太過龐大。而且現在大多數銀行是不提供車位貸款的，買車位的人一次性付款的可能性是很大，買房後再買車位，前期壓力更大。

2、管理費用

買了車位並不代表你不需要再交錢了，買完車位之後，每一段時期還要繳納一定的車位管理費，就像是買房要交物業費一樣。這對買車位者來說也是一大消費壓力。

租車位優勢：

1、分批次交納租金費用比起一次性交納購置車位款項要輕松的多

租車位的租金是按月交納，買車位的錢是一次性交納，相比之下，很多人更願意接受一點點的付出。確實，用租車位的方法每次交納的錢少，而且租期也靈活，給人的整體壓力也會小很多。

2、將買車位的租金進行理財，收益也許比車位增值要快要多

有些喜歡理財的人可能會算一筆理財賬，覺得手裡的資金去做其他渠道的理財要比買車位賺錢的多，於是便將買車位的錢用作其他理財了。

租車位的劣勢：

3、長期租車位成本和風險比較高

不同社區車位的出租方式是不一樣的，有一些小區甚至奉行「只售不租」的方式或者是高於周邊社區的計費方式，每天的停車成本或者說是每月的停車成本是不固定的，還隨時面臨著租金上漲的風險。同樣的，愛車沒有固定的場所，還會經常面臨各種刮蹭風險，除了金錢，也浪費了更多的時間和精力。

4、車位續租問題

對於選擇租車位而不是買車位的人來說，基本可以確定他也不會將車位租上四五十年，一般會是五年十年之類的合約期，如果合約到期，那麼續租問題就會暴露。

隨著越來越多的車輛的使用，停車問題會越來越嚴重，一旦有空餘的車位沒有租約，相信很多人會趁虛而入的。如果未來租不到車位該怎麼辦，停車問題又該如何解決呢？這些都是租車位者需要考慮的。

提醒：購買車位這些細節要注意

如果確定需要購買車位了，有一些細節還是需要注意：

1.選擇恰當的時機

選擇入住率不高的新交房項目，提前購買的話，會有更好的停車位置可供選擇。因為成熟小區車位已被先入住的業主買完或租完，後入住的業主很難再買到好的車位了。

2.看清車位有多少年產權

一般而言，查詢小區的「土地用途和使用年限」，若寫到「地下車庫：70年」，說明這個項目的車位產權年限為70年。同時，還要看能否辦理產權證，比如有的聲稱購房送車位，要辨別開發商送的車位屬於產權車位，還是只是車位的使用權。擁有產權的車位，可以自由轉讓、出售，而車位使用權的轉讓需要樓盤的物業公司介入，轉讓費用較產權車位低，因此須慎重。

3.注意選擇一個好的位置

優選單獨又離電梯口近的車位，單獨的車位空間大，離電梯口近搬東西方便；其次較好選擇一側靠牆或柱子的車位，不選擇靠管道、消防器材或者電控箱近的車位；不要靠近轉彎處就行，容易被拐彎的車刮花；出入口處的車庫不要選，出入會車有出意外的風險；被夾在兩車中間的車位不要選，兩邊都有車開車門不好開，左右門有被碰癟的風險；柱子在出口之間的車位不要選：比如出口需要向左，柱子在左邊。

4、合同簽訂要細致

購買時，簽訂合同一定要細致，比如要求附上車位的結構圖等。如果購買地下停車位，一定要在購買前實地查看清楚，比如說地下車庫排水系統是否完善等。

⑸ 垂直循環立體停車庫的優點，適合在哪些地方建

垂直循環立體停車庫適用於解決醫院、銀行、企事業單位、汽車4s店、城市商業區、公園、住宅小區等各類公共場等

九路 泊車垂直循環立體停車具有以下特點：

1.佔地面積小：佔地36㎡,可容納5-20輛車，土地增值6-10倍利用率。

2.存車安全：設備運行安全性高，兼具防盜防刮蹭功能。

3.節能環保：能耗低、噪音小，耗電量僅為普通地下車庫的35%。

4.方便快捷：PLC自動調車位，智能就近存取車，一次按鍵即可完成存取車。

5.靈活多變：便於安裝挪移，可單台安裝也可多台組合。

6.故障率低：動力單一，維修相對簡單。

7.經濟實惠：市場推廣空間大，投入、運營、維護成本低。

8.美觀大方：外裝飾簡單，便於融於周邊環境。

⑹ 大家對現在的停車難問題有什麼建議嗎

像現在停車難的問題已經不單單是因為車太多或者是停車場地太少的問題了，歸根結底是停車的方式不合理。像現在公共場所或者是娛樂場所附近的停車地點，如果看平面的話，她就面積就那麼大，但是車位供不應求，所以我覺得那種立體的停車場真的是非常值得借鑒的。而但是立體的停車場也有他自己的一些弊端，比如說設計的不合理和不夠普及，可能有的用戶還不是很會使用，而且在使用的方方面面可能有一些安全隱患，這個可以嗯慢慢的改善。但是這個立體停車場是真的很不錯的一個措施。

⑺ 為什麼車位會那麼貴

在這高昂的車位背景下，我們所能看到是我國經濟發展越來越好，國民物質生活水平越來越高，人們在日常的工作生活中需要使用汽車的地方越來越多，因此造成了車位價格昂貴。

⑻ 千萬別被忽悠了，租車位一個月300元，買車位10萬元，究竟哪種更劃算

到底是租劃算呢，還是買劃算呢，就成為很多人心中的一個疑問，下面我就給大家算一筆賬，看完我的計算分析之後，相信大家就能快速做出選擇了。

先來計算一租車位的情況

如果你有這種想法，就可以證明你是一個有著聰明頭腦的人，這種可以說完全就是利用資金的收益去完成了一個自己不用花錢的事情。相當空手套白狼，可以說這種做法非常高級。那到底能不能行得通呢，我們來計算一下：

10萬元本金，按照現在一年期定期存款的利率2.1%，來計算一年的利息就是=100000*2.1%=2100元，平均每個月就是175元，從這就可以看出來如果是存一年，那這個利息是完全不足支付租車位的這個租金。

再來看一下三年定期存款的情況，三年期利率是3.75%左右，那一年的利息就是=100000*3.75%=3750元，三年合計就是3750*3=11250元，平均每個月就是3750/12=312.5元，可以這說這個利息收入完全可以抵租金。

如果說這個時候你去銀行選擇一筆三年期定期存款，那就可以用這個利息去租一個車位了，既不用自己花錢，同時還能保留這10萬的本金，可以說何樂而不為呢。

結語

租車位還是買車位更多的是一種選擇，如果說你的條件各方面都不錯，那買一個肯定是相對來說比較劃算的，但如果你不嫌麻煩，那就可以把本金存在銀行，利用這個利息錢去支付租車位的錢。這樣不來不僅可以緩解本金的壓力，還可以讓自己一直處在免費停車的情況，那就是相當劃算的一件事情。

⑼ 買車後如何產生經濟價值

【參考答案】生產商品的勞動二重性學說是馬克思首先提出並科學論證的，具有重要的理論意義。馬克思指出，勞動二重性理論是「理解政治經濟學的樞紐」。這是因為：（1）勞動二重性理論論證了具體勞動創造使用價值、抽象勞動形成價值，從而說明了生產各種商品的勞動的具體形式各不相同，為什麼可以在量上相互比較，是什麼勞動形成了商品的價值等問題，解決了資產階級古典政治經濟學在勞動價值論方面的重大缺陷，從根本上論證了價值的本質，把勞動價值論建立在完全科學的基礎之上。（2）勞動二重性理論為剩餘價值理論奠定了科學基礎。馬克思在勞動二重性理論的基礎上，論證了在資本主義生產過程中，雇傭工人的具體勞動在生產出新的使用價值時，轉移了生產資料原有的價值，而抽象勞動卻創造出新的價值。正是在這個新的價值中包含著被資本家無償佔有的剩餘價值，揭示了剩餘價值的真正來源是雇傭工人的剩餘勞動，從而創立了科學的剩餘價值理論。（3）勞動二重性學說還為一系列重要理論提供了科學依據。馬克思從科學的勞動價值論出發，在剩餘價值理論的基礎上創立了資本有機構成理論、資本積累理論、社會資本再生產理論、平均利潤和生產價格理論、資本主義地租理論等等，從而建立起科學的政治經濟學理論體系。2.【參考答案】（1）商品的價值是由社會必要勞動時間決定的，而社會必要勞動時間又取決於主客觀兩方面的條件，即取決於現有的社會正常的生產條件和社會平均的勞動熟練程度和勞動強度。這個規定性對於商品生產者至關重要，關繫到商品生產者的命運。如果個別勞動時間低於社會必要勞動時間，商品生產者就可以獲得較多盈利，從而在競爭中處於有利地位，反之則處於不利地位，甚至可能虧本或破產。（2）商品的價值量同簡單勞動和復雜勞動有密切關系。社會必要勞動的時間是以簡單勞動為尺度的，因此在計算商品的價值量時，要把復雜勞動化為倍加的簡單勞動。在生產資料私有制條件下，復雜勞動與簡單勞動的量的比例關系，不是由商品生產者自覺計算出來的，而是在反復的交換實踐中自發形成的。（3）商品的價值量還會受到勞動生產率的影響，它們之間的關系是，單位商品的價值量與生產該商品的勞動生產率成正比。此處的勞動生產率指部門平均勞動生產率、個別企業勞動生產率的變化，不會改革單位商品價值量。3.【參考答案】（1）貨幣的產生。貨幣的起源和產生是商品交換發展到一定階段的自發產物，是商品內在矛盾(使用價值和價值、具體勞動和抽象勞動、私人勞動和社會勞動)發展的必然結果，也是價值形式發展的必然結果。它的產生經歷了簡單的或偶然的價值形式、擴大的價值形式和一般價值形式，最終發展到貨幣形式。（2）貨幣的本質。價值形式的發展過程，揭示了貨幣的本質是固定充當一般等價物的商品，體現著商品經濟條件下商品生產者之間的社會經濟關系。貨幣也是一種商品，具有商品交換關系所賦予的特殊的使用價值和職能。以貨幣為媒介的商品交換過程，實質上是商品生產者之間互相交換勞動的社會過程，因而貨幣體現著商品生產者之間的經濟關系。（3）貨幣的職能。貨幣的職能是貨幣本質的具體體現。在發達的商品經濟中，貨幣具有價值尺度、流通手段、貯藏手段、支付手段和世界貨幣五種職能。它們的排列順序，大致反映了它們的產生的順序及其相互關系。其中價值尺度和流通手段是貨幣最基本的職能，是貨幣一產生就具有的職能；其他三種職能則是隨著商品經濟的發展，在二者的基礎上逐漸相繼產生的。4.【參考答案】（1）價值規律是商品經濟的基本規律。價值規律在商品經濟中的作用是：自發地調節社會勞動在各生產部門間的分配，調節商品的生產和流通；促進商品生產者改進生產技術、改善經營管理。提高勞動生產率，從而推動社會生產力的發展；促進商品生產者激烈競爭，優勝劣汰。（2）在建立社會主義市場經濟體制的過程中，企業作為獨立的商品生產者，必須按照價值規律的要求事。商品的價值量由生產商品的社會必要勞動時間決定，商品交換以價值量為基礎。這是價值規律的客觀要求。隨著時代的進步，科學技術和經營管理在企業發展中日益具有決定性作用。（3）因此，企業必須注重技術進步，改善經營管理，這樣才能提高勞動生產率，降低商品的個別價值，奪得的盈利；企業才能在激烈的市場競爭中增強活力，充滿生機，求得自身的生存和發展。5.【參考答案】（1）馬克思關於貨幣流通的理論主要包括：第一，商品流通決定貨幣流通，貨幣流通為商品流通服務；第二，流通中的貨幣量要符合商品流通的客觀需要量，它主要取決於參加流通的商品數量、商品價格水平和貨幣流通速度等三個因素；第三，在紙幣流通條件下，紙幣的發行量要以流通中的金屬貨幣量為限。（2）馬克思關於貨幣流通的理論對社會主義市場經濟體制下的貨幣流通同樣是適用的。為了保證國民經濟的持續、穩定、協調發展和物價總水平的穩定，社會主義國家必須自覺遵循貨幣流通規律的要求，實行貨幣流通的宏觀計劃控制和調節。第一，要根據一定時期商品流通的客觀需要，有計劃地調節貨幣流通量，其中心是要組織好財政、信貸、物資、外匯的綜合平衡；第二，要堅持紙幣的經濟發行，避免財政發行；第三，要加強現金管理，合理地限制貨幣作為流通手段的范圍。6.【參考答案】日前假冒偽劣商品泛濫已經成為我國經濟生活中的一大問題，它對人們生產生活、社會再生產的正常運行、經濟發展等方面都造成了很大影響。（1）假冒偽劣商品，意味著較低的使用價值，使用價值是商品的二因素之一，而且是商品價值的物質承擔者。因而，假冒偽劣商品在影響人們生活質量的同時，也常常導致商品價值不能順利實現。企業的個別勞動不能轉化或不能完全轉化成社會勞動，商品二因素的內在矛盾難以解決。從而造成企業的無效勞動和企業生產無法正常運轉。（2）進而，從全社會的角度來說，社會資本再生產的核心問題在於社會總產品的實現問題。如果一個社會假冒偽劣商品泛濫，社會總產品的價值補償和物質替換就面臨障礙，全社會的再生產就難以順利進行。假冒偽劣商品的危害不僅僅表現為它自身不能順利實現，還常常會導致其他商品受到波及，因而對社會再生產順利進行的危害是巨大的。（3）假冒偽劣商品，危害人們正常生活，阻滯社會再生產的順利進行，影響我國經濟發展的速度和質量，因此是必須花大力氣解決的一個問題。首先，是要理順體制環境，創造公平競爭的環境，要通過立法、行政等手段嚴厲打擊假冒偽劣商品生產者；其次，商品生產者即企業要樹立「打假」意識，維護自身的品牌；最後，商品經營者和消費者要「拒假」「拒劣」，斷絕假冒偽劣商品的市場。7.【參考答案】（1）簡單勞動是指不需要經過專門訓練的、一般勞動者都能進行的勞動。復雜勞動則是指需要經過專門訓練、具有一定文化知識和技能的勞動者才能從事的勞動。決定商品價值量的社會必要勞動時間是以簡單勞動為尺度的。復雜勞動在同一時間里創造的價值會大於簡單勞動創造的價值。這是因為，復雜勞動是復雜勞動力的耗費，而復雜勞動力的形成，和簡單勞動力相比，需要花費的勞動時間，正如恩格斯在《反杜林論》中指出的，許多種類的勞動包含著需要耗費或多或少的辛勞、時間和金錢去獲得的技巧和知識的運用。同時，復雜勞動力在再生產過程中需要不斷地更新知識。這種再學習所花費的勞動必然會增大復雜勞動力的價值，並要求在以後的使用過程中得到補償。（2）馬克思主義關於復雜勞動創造更大價值的原理，對於在新歷史條件下深化對社會主義勞動和勞動價值理論的認識，有著重要的現實意義。在當代，隨著科學技術的進步和生產社會化的發展，科學技術工作和經營管理作為勞動的重要形式，它們的復雜程度不斷提高，並在社會生產中起著越來越重要的作用。許多高科技產品之所以具有很高的附加值，就是因為它們是復雜勞動的產品。因而，應該建立健全收入分配的激勵機制和約束機制，提高國有企業高層管理人員和技術人員的工資報酬，充分體現他們勞動創造的價值，並同時進行嚴格的約束和監督。