電商平台對地攤經濟有什麼措施

A. 地攤經濟各大電商平台在此次地攤經濟風口下都有哪些相關措施

地攤經濟不會也很難對電商平台造成大的沖擊 未來幾年電商平台還是主流 如果非要採取措施的話 加大宣傳力度 做足廣告宣傳 增加優惠 保證質量完善售後肯定沒問題

B. 針對地攤經濟，都有哪些企業出台了相應的幫扶措施

一、政府幫忙選位置：原來想擺地攤根本就不可能，真是沒地方，到處都創城，要麼出個早市、要麼去夜市，固定地點少的可憐，輪也輪不到咱們，如今可以擺地攤了，每個城市都增加了不少可以擺地攤的地點，大家可以就近選擇！

總結：我覺得地攤挺好的，最近我也研究研究，看看帶孩子能去哪擺個地攤，也讓孩子感受一下這錢是怎麼賺來的，以後花錢的時候也能注意點，我這比較容易，自家有車，花幾百塊錢進點玩具，能賣咱就賣了，賣不動就給孩子玩，絕對賠不上，而且都是進貨價，就算不賺錢，還能剩一堆玩具不是，兩全其美！

C. 地攤經濟應如何規范發展未來店鋪生意如何呢

近年來，實體店的信息隨處可見，在街上轉讓和出租店鋪已經成為常態。甚至有些店鋪剛開張不到一個月，就被貼上了轉讓的標簽。究其原因，很多人會回答是電子商務的影響，高租金，高成本等等。房子漏水總是整夜下雨。最近國家出台「放開」攤點政策，廣大實體店經營者「憂心忡忡」。「擴散經濟」之所以成為熱潮，與整個社會環境密切相關。肺炎的突然爆發打亂了很多公司原本的計劃和求職者的求職計劃。為了穩定就業，促進經濟發展，全國大部分地區都解除了「擴經」禁令。

地攤經濟蓬勃發展，實體店何去何從？如何利用「擴散經濟」？

第一，經濟擴張的影響

經濟網路是有語境的，有流動性的，上層的財富積累了，上層才能開花結果。所以，攤販作為底層商家，首先要讓他們擺攤，修復疫情造成的損失，修復底層商家，讓中層店鋪恢復得更快。所以中長期來看，會滋養店鋪。商店也需要利用機會轉化這種營養，增加商店到商店的數量，促進新的購買，並不斷達成交易，這是一個商人良性發展的重要標准。萬商互動社交營銷工具專注於產品設計中的「裂變留存和數據分析」，滿足商家宣傳、吸引客戶、引流、裂變、活動運營和數據分析的需求，以低成本營銷實現收入穩定增長

D. 在地攤經濟的發展中，互聯網企業都起到了什麼作用

現在地攤經濟已經崛起，就連原來趕走地攤的城管們，也開始邀請人們回來擺地攤了。現如今我們可以看到，好多地區都擺起了地攤，大街小巷都是賣東西的，人們以後在閑逛的時候，也可以購買一些東西。當然現在還是互聯網的時代，任何一個行業的興起，都離不開互聯網的幫助。就連現在的地攤經濟，也逐漸被互聯網化了。

在地攤經濟出現不久後，五菱宏光就推出了專屬的地攤車，可以讓人們把賣的東西全都擺放在車上，像是一個專屬的小貨架。這樣的設備可以讓地攤更加專業，看起來更吸人眼球。或許在不久的將來，我們就可以看到滿城市的地攤車。

E. 地攤經濟爆火，汽車股的春天來了嗎

這幾天，「地攤經濟」的概念爆火。
原因是6月1日上午，國務院總理李克強在山東煙台考察時表示，地攤經濟、小店經濟是就業崗位的重要來源，是人間的煙火，和「高大上」一樣，是中國的生機。中央定調：「擺地攤」合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販，不再列為文明城市測評考核內容！」。
這簡直是一聲令下，被疫情憋壞的人們可以隨時在熟悉的街頭購物，在繁華的夜市上吃愛吃的小吃，真真是不亦樂乎。
雖然是人間煙火，但地攤概念拉動的經濟領域，幾乎是「多米諾骨牌」般指數增長。
01
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地攤經濟火了汽車股
誰都沒想到，隨著「地攤經濟」升溫，汽車股直線上升。
「車是擺攤必需品，中國汽車具有低成本優勢，一些電動微客有一定的需求空間，SUV車型的大空間也很適合流通擺攤。」 火起來的是國內微型商用車市場。
港股上市公司五菱汽車，由於推出翼開啟廂式運輸車，而受到資本市場的關注。五菱汽車的股價一度漲幅超過150%。據了解，該款車三面車廂均可開啟，打開車廂即可賣貨，可以多角度多方位多視角展示貨品，機動性強，佔地面積小，宣傳、配送、售賣、促銷方式等多樣靈活，堪稱「擺攤神車」。
神車基因從來都是一脈相承的，從人民需要什麼，五菱就造什麼，到國產神車新高度——白天貨拉拉，晚上地攤經濟，從五菱宏光到榮光，為什麼五菱這么優秀。
其實，不僅是五菱汽車，包括北汽福田、東風小康等國內主流商用車企，也推出適用於「擺攤」場景下的售貨車產品，這類車主要被分類為微型貨車，售價集中在4-7萬區間。
不容易，要知道微型車的春天上一次，還發生在十年前。
根據中國汽車工程學會的一份調研數據，我國的微客、微貨等微型商用車市場曾在2010年迎來過鼎盛時期，而目前全國的年市場銷售規模維持在300萬輛上下。市場空間較小加上利潤率較低等原因，微型貨車一直未能成為中國商用車市場的主流產品。
而地攤經濟的概念，成為了微型車新的動能。
由於地攤投入低、佔地小，車輛不僅具有載貨的作用，還起到銷售空間的功能，可謂是一舉兩得。相比於合資品牌，自主品牌更了解國內的商業環境，那麼在商用及專用車場景的產品就會更加豐富。
乘聯會秘書長崔東樹表示，若地攤經濟能夠真正被激活，很容易能拉動微貨市場的重新崛起，甚至使本土車企找到新的商業模式，進而會吸引更多車企進入市場。
不過，地攤經濟的升溫，並不意味著所有微型貨車企業都能把握住機會。
早在2015年左右，韓國就迎來過一陣「擺攤潮」，當時政策放寬對商用車等車輛提供飲食銷售的商戶注冊限制。當時，韓國某車企推出了一款改良版微貨，可適用於售貨及銷售小吃，該車型被稱為「小吃神車」，月銷量一度同比增幅達9成。
不過，由於小吃市場快速飽和，隨後微貨銷量大幅下降，加上大量的二手車湧出，整車的保值率就隨之下降，而原本定價就較低的微貨的利潤率也進一步回落，加之產品出現的質量問題層出不窮，進而影響到了該車企的品牌形象，於是成為了該公司破產的重要原因。
而五菱榮光的上升之路，也有幾分韓國「小吃神車」的感覺。
6月3日，由上汽通用五菱汽車股份有限公司和柳州五菱工業有限公司聯合開發生產的「擺攤神車」五菱榮光售貨車亮相。該車針對「地攤經濟」所需要的「移動商鋪」車輛，在原有車型上升級、優化，具有好開停、好通過、便捷的特點。
該款汽車推出後，訂單一下子暴增。「昨天銷售公司的電話被打爆，目前該車銷售量已經是上月的一倍。不到一周時間，訂單量已破千輛。」柳州五菱汽車工業有限公司常務副總經理陳曉峰說道。並且還將抓住此次機遇，生產冰淇淋車、廂式運輸車、流動餐飲車、冷藏物流車等多功能車輛，契合市場需求。
這不就是五菱一條龍服務嗎？
北京汽車也展示了企業旗下北汽EV2、北汽昌河M505等適合擺地攤的車型。長安凱程表示將加大翼開啟廂式貨車的生產，並推薦神騏T20車型。新勢力造車企業威馬汽車甚至把宣傳語改成了「適合後浪擺攤的智能純電SUV」。
同一碗飯，能吃到多少就要看自己的嘴有多長。究竟哪家車企可以抓住這次機遇彎道超車殺出重圍，尚未可知。
02
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地攤經濟與電商試水戰
嗅覺靈敏的電商自然不會錯過這波商業浪潮。
哪裡有政策紅利哪裡就有商機，本就是為商家搭建平台、提供貨源乃至流量扶持的電商企業，也紛紛「有人的出人、有力的出力」。
電商巨頭 「試水」地攤經濟，即為背後的中小微企業、攤主和店主提供商品、資金等。京東、蘇寧、美團、阿里等電商平台加入到扶持「地攤經濟」這一計劃中，平台上眾多賣家或將成為「地攤經濟」經營者們的供貨商，這些平台賣家也將享受到此政策紅利。其中，京東要為每個小店提供最高10萬元無息賒購，阿里1688計劃為超3000萬「攤主」提供進貨和經營支持，拼多多直接上線「地攤必備」補貼專區。
京東方面預計，地攤經濟扶持計劃將服務百萬個便利店+百萬家地攤兒，為超過500萬人的就業提供供應鏈和服務支持。京東零售集團CEO徐雷表示：「京東在扶持』地攤經濟』、』小店經濟』上早已全面展開並積累了豐富經驗。目前，疫情的影響將加速實體經濟的數字化轉型，地攤和小店也不例外。京東有責任讓地攤和小店經濟更有活力，為經濟回暖和穩就業助力。」
「地攤」經濟是人間煙火，也是實體商業復甦的信心。再說直白些，這與 「直播帶貨」有著本質相似。
疫情期間大熱的「直播帶貨」，增加了流量曝光，為產品打開了銷路。而「地攤經濟」的本質也是為了實現客流量變現，拓寬因疫情而受阻的銷路。無論，線上直播帶貨，還是線下擺地攤，本質都一樣，都是客流量變現。與此同時，「地攤經濟」能為因疫情而滯銷的產品打開銷路，加快企業資金回籠，刺激經濟快速回暖。
同時，電商發力地攤經濟，也是對商鋪經濟的補充，第一波拉的是識別度好的店鋪標的，事實邏輯南轅北轍，第二波拉肯定炒業績邏輯。地攤經濟是目前提振低收入群體的最強國策，肯定會持續深入到第二波。」
「從中觀來看，百貨零售肯定是各方大力支持的。如果按淘寶品類銷售量看，服裝肯定是第一大類，剩下的就是飾品、食品、電子產品等。碰巧，這次疫情沖擊最大的，就是外貿型的服裝企業。」
在電商企業相繼「投其所好」時，進貨、資金、經營等環節也在考驗著電商與商戶們能否「擺攤」成功。
03
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地攤經濟不應當只是權宜之計
從電商進貨再拉到集市上賣貨的，在一夜之間呈爆發式增長。
今年1月—4月份，全國城鎮新增就業354萬人，同比少增105萬人，4月份全國城鎮調查失業率為6.0%。而所有失業的人，應該都會有一個「地攤夢」。
成都是最早放開地攤經濟的城市。早在3月，提出疫情防控期間對商家和經營者實施審慎包容監管政策。根據成都市城管委公布的數據，截至5月底，成都市設置臨時佔道攤點、攤區2230個，允許臨時越門經營點位17147個，允許流動商販經營點20130個，增加就業人數10萬人以上，中心城區餐飲店鋪復工率超過98%。
其實，地攤經濟的火爆反映了人們對於消費的需求非常旺盛。「以往城管為了城市文明建設，採取一刀切的措施驅趕攤販，導致地攤經濟一度消失。很多城市的步行街，以及一些本來非常熱鬧的商業地段變得非常冷清，這無疑不適應經濟發展的要求。」
西澤研究院院長趙建認為，地攤經濟是「後疫情+後城市化」結合的產物。
也就是說，地攤經濟代表的是對底層經濟生態的讓渡。地攤經濟構建起了一個底層社會生活生存的空間閉環。低收入或失業人群在此擺攤，同時在此消費（比如賣廉價小商品的在小吃地攤便宜解決吃飯問題）。如果城市存在著不同階層的空間之爭，那麼地攤經濟是城市生存空間的再分配：給城市低收入和失業群體留一個生存機會。
但是他同時認為，地攤經濟導致的衛生、交通等問題，需要城市管理者在發展地攤經濟之前就通盤考慮，但這不應該是拒絕它的理由。另外，還要考慮一窩蜂搞地攤經濟，地攤商戶過度增加庫存，在需求不足的情況下導致虧損的問題。這樣地攤經濟不僅沒有起到解困的作用，反而製造了更大的貧困，這些問題都需要城市管理者和地攤商戶提前意識到。
也就是說，文明城市與地攤經濟之間，需要找到一個比較好的平衡。地攤經濟不應當只是疫情恢復經濟的權宜之計，還應該從更為長遠的角度去規劃。
其實，地攤經濟只是眾多解決當前疫情宏觀經濟問題的手段之一，雖然短期效果比較明顯，但還是不能盲目追高。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 地攤經濟大火，實體店生意被分流，實體店生意越來越難

地攤最近這幾天確實是非常火爆，但是要想靠地攤就把實體店的經濟都給分流走，說實話，不太可能，因為現在網購這么簡便了，但是實體店依然是屹立不倒，並沒有被徹底搞垮，甚至一些實體店還開了網店，銷量更好了，但是地攤給實體店的經濟分流走一部分還是沒問題的。

地攤想要把實體間的生意給分流還是比較難的，首先我們要知道地攤的定位，它們買的就是價錢相對來說比較便宜的玩具、服飾等產品，而實體店呢？也有便宜的，但是也有相對來收比較好的，這部分是地攤沒辦法分流走的。

對於一些比較知名的品牌，地攤也是沒辦法分流走的，你可能聽說過有人開保時捷、寶馬去擺地攤，但是你在地攤上見過賣知名服裝或者鞋子的么？一些東西，地攤還是沒辦法取代的，我們想要買還是要去實體店才能買的到。

綜上，前幾年網購火起來實體店經濟被分走了一部分，現在地攤經濟又火了起來，實體店經濟又被分走了一部分，但是也就這段時間被分走的我覺得比較多，以後還是會好起來的，而且，如果真干不過了，就直接加入地攤的行列，自己再去搶回來。

G. 地攤經濟政策

法律分析：佔道經營、馬路市場、流動商販等將不再作為文明城市測評考核內容。允許在居民集中居住地開辟臨時佔道攤位。允許大型商場佔道促銷。流動商販可以在街巷、小區周邊等區域進行販賣經營。同時要規范經營區域、經營秩序、衛生安全、管理執法等，使地攤經濟在合法化的前提下發展。地攤經濟在促進就業、保障民生等方面發揮了十分重要的作用。

法律依據：《成都市以新消費為引領提振內需行動方案（2020-2022年）》 明確了六個方面的工作任務。一是打造美好生活消費新場景，包括推進八類消費新場景建設、強化新場景項目策劃招引建設、評選公布新場景網紅打卡點。二是創新在線消費新模式，包括加快布局直播電商、推廣非接觸型消費、支持傳統商貿業數字化轉型、拓展「雲體驗」服務消費新空間。三是發展消費新業態，包括提質發展跨境消費、大力發展定製消費、深度發展農商文體旅融合消費。四是培育消費新熱點，包括引進培育品牌首店、傳承創新特色小店、提檔升級社區生活服務、發展繁榮夜間經濟、激發城鄉周末消費、促進高端時尚消費。五是推出消費新產品，包括培育智能消費產品、推廣綠色消費產品、豐富共享消費產品。六是搭建消費活動新平台，包括政企聯動消費惠民活動平台和線上節會活動平台。

H. 「地攤經濟」重現江湖，這把人間煙火的背後，你究竟看到了什麼

首先，一時之間“地攤經濟”就火了，有關部門不再是一味的禁止地攤，而是採取鼓勵的措施。比如成都、青島等城市陸續開放，嘗試用地攤經濟恢復市場活力，讓市場經濟健康向上發展。

其次，成都是開放了地攤，但是他們不是盲目的瞎折騰，而是有規劃的。比如提醒小販要注意衛生、注意戴口罩、注意不要佔道，注意要在規定的區域進行擺攤，這一切都是讓廣大老百姓看到新的希望。

接著，我們要知道由於疫情的影響，很多家庭成員不是失業、就是在找不到工作的路上，這是多麼令人絕望的事情。但是這次鼓勵地攤，無疑告訴大家政府是鼓勵大家，不需要擔心弄一個小小的攤位，時不時就要擔心被城管趕。

最後，千萬不要小看“地攤經濟”重現江湖，妥妥是帶給數萬家庭新的希望。

個人認為，盡管地攤經濟會帶來一些不好的情況，但是利大於弊，不要一刀切。總之相信人類的智慧是無窮，地攤經濟終有一天會合法化，讓我們期待吧！