經濟時速跑和最快時速跑哪個省油

① 汽車在高速跑100或120那個速度更費油

120公里/小時速度更費油。

因為任何一款車都有經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低於這個速度或高於這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度後，油耗會大幅度上升。各種車型的經濟時速有所不同，這些都要仔細閱讀車輛說明書，但大致都會在90公里/小時左右，低於或高於經濟時速的速度油耗就會上升。

(1)經濟時速跑和最快時速跑哪個省油擴展閱讀

一般轎車的經濟時速處在60Km/h～80Km/h之間。當汽車運行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，同時風阻指數增加，這些都使耗油增加。

一般排量1.2以下501.2-1.6 70左右 1.6-2.0 100左右 2.0以上 大約120。還和車的外形有很大關系，重心越低，外形越像跑車，排量越大經濟時速越高。

② 為什麼有人說汽車跑的越快越省油呢

速度越快，燃油效率越高，主要原因如下：1.汽車慣性的原因：在高速情況下，即使空檔打滑，它也可以走。 2.與地面的摩擦減弱：當車速較高時，同一區域與汽車輪胎地板之間的接觸時間會縮短，這會削弱部分摩擦力。 3.車子變速器的原因。因為高速意味著高范圍，所以此時變速箱的傳動裝置相對較大，直接的一點是它節省了更多的勞力並可以節省燃油。

為什麼車輛在低速行駛時會耗油？速度低，活塞速度低，燃油不能完全燃燒。更重要的是，當車輛的速度較低時，變速箱的齒輪通常較低，並且由發動機傳遞的扭矩不能有效地變為動力，並且其中一些將被消耗在齒輪的機械損耗中。

③ 在高速路上開車，是勻速省油還是快速省油你怎麼看

我們在跑快速的情況下，同一段路途你按經濟時速去跑，或許要比他人多花30min，可是這一經濟時速省下來的油錢很有可能還不夠汽車發動機多運行30min需要的油錢，因此在髙速上參照這一經濟時速來駕車很顯然並沒有最劃算的作法。經濟時速盡管節油可是因為汽車發動機必須運作更久的時長反倒必須燒大量的油，省了個孤獨對不對？這樣的事情下大家就要按照自身的車子排量的多少來適度地調節時速，將汽車轉速維持在一個相對性節油的范疇內。

因為車輛的規格不一樣，驅動力特性配備不一樣，就算一樣是在快速上運作，在哪個時速區段節油的標淮也是有差別，例如時速能做到180千米每個小時的車輛，其節油速率為90千米每小時。一般來說，每款汽車的節油速率汽車說明書上面有確立標明。一般而言，在髙速上行車，只需保證常規的行進速率就可以，從總體上時速八十千米每小時到九十公里每鍾頭中間是低油耗的時速。

④ 汽車的經濟時速是怎麼決定的，時速多少最省油呢

⑤ 汽車真的有最省油時速嗎哪個時速最省油

對於汽車來說確實有最省油的時速，而汽車最省油是跑高速路段，時速達到90~100公里的時候是最省油的，因為這個時速發動機的工況效果最好，而且轉速並不是很高，所以是最為省油的，因為發動機的轉速越高那麼說明發動機做功的頻率就越大，自然噴油嘴的噴油量就會增大，所以油耗就會增加。
一、汽車確實有最省油時速
很多駕駛員朋友都知道拉高速這一個名詞，而高速路段行駛汽車是最為省油的，只要我們把車速保持在90~100公里每小時就能把汽車發動機的工況發揮的最好，同時這種速度下汽車的轉速表不高，所以這個速度是最為省油，同時還有一個好處就是行駛高速路段能夠把發動機裡面的積炭排出去，這樣就會增加發動機的動力，還能把燃油充分燃燒，從而達到了一個雙重省油的效果。

⑥ 跑高速究竟是省油還是費油

費油。

所謂經濟時速是指汽車最省油的行駛速度，由於每輛車的動力組合不同，經濟時速也有所不同，通常大多數汽車的經濟時速在80-110之間，當車速低於或者是高於這個經濟時速的時候，油耗就會上升。

一般這些小排量的汽車如果要想達到最佳的省油狀態，那麼最佳的轉速還是得保持在2000以內，這樣的話，所需要消耗的燃油也能達到最小，換算成車速的話，也就是七十到八十之間，之所以會有浮動，當然是和有些車型的排量存在著差異有關。

跑高速注意事項

高速公路中央隔離帶的綠化樹一般都特別高，如果長時間走左側車道的話一來無法看清對向車道路況，萬一極端情況下對面有車輛失控沖破護欄，那後果會非常嚴重。

另外長時間挨著高大的隔離帶行駛會特別壓抑，無形間你會有種往上靠的錯覺。而且在最左側車道一旦遇到危險你只能向右躲避，因為左側是隔離帶，而走右側車道時左右都可以避險，迴旋的餘地更大。

⑦ 平時我們開車哪個速度最省油

你好！平時開車，汽車油耗是我們非常關心的一個話題，因為這直接關繫到我們的錢袋子，那輪谷身邊也有朋友直截了當的問我：高速上跑多少時速最省油呢？換句話說，我這朋友他想知道的的是：汽車到底存不存在最省油經濟時速呢？關於這個問題，今天我就來給朋友們說說，希望對大家合理駕駛有所幫助。 什麼是「經濟時速」？ 汽車在行駛中，當車速達到某個數值時，油耗會達到最低值，這個車速的專業名稱就叫經濟時速。通俗的說，就是我們想知道的最省油時速。
到底存不存在最省油經濟時速呢？ 理論上，每個車確實存在一個最省油的經濟時速。 但現實情況下，油耗會受到多種因素的影響，因此最省油經濟時速是不確定的，只存在一個區域是最省油的。發動機是汽車的心臟，直接影響汽油的燃燒效率，因此我們可以通過發動機萬有特性曲線來看看。 發動機萬有特性曲線的等油耗線主要反映的是：在不同的發動機轉速和負荷情況下的油耗率。 就是下圖一圈一圈標有數字的曲線，這些曲線叫等油耗線。 靠近中間的那一圈是最省油經濟區域 你上面看不懂也沒關系，只要記住，越靠近中間的位置越省油，也就是發動機的「經濟區域」。像上圖中最靠近中間的205那一圈等油耗曲線，就是最省油的經濟區域了。它的數值越小表示油耗率越低，經濟性越好，在這個區域發動機的熱效率高，油耗低。 理論上存在最省油經濟時速 理論上，如果這個最低等油耗曲線的圈畫得足夠小，那麼會得到一個點，那麼這個點對應了一個轉速橫坐標和一個扭矩縱坐標，就像圖中的A點那樣的一個點，使得發動機運轉在這個點的工況就是最經濟的。
但在工程應用上，我們測不出足夠小的最低等油耗曲線，當然也沒有必要花大力氣去測這個。 因此就說這個點只停留在理論上，現實情況就是一個圈圈，是一個最省油經濟區域。 存在一個最省油區域 因為這個最省油區域，它是由橫坐標和縱坐標共同決定的一個范圍，橫坐標我們可以控制，但是縱坐標扭矩是行車電腦根據汽車負載情況，傳輸給發動機來改變的。
我們開車時，汽車負載情況千變萬化，例如：起步階段、剎車階段，多載了一位乘客，汽車在爬坡階段等，因為負載的改變發動機的扭矩也會隨之會變，一旦縱坐標無法固定，那自然這個所謂的發動機最省油區域也無從談起了。 單說轉速不談負荷，沒法確定最省油區域 ，車速在1300轉時，扭矩月660Nm，功率90kw，而此時的油耗率屬於最省油區域內，即是205g/kwh。 如果此時我們簡單的說車子的轉速在1200～1650之間時，車子就是最省油的區域內的，顯然不科學，因為我們忽略了縱坐標負荷。 這就好像說你製作一個木畫框，只考慮長度，不考慮寬度，那誰知道做出來的畫框能合適的裝下這幅畫嗎。
因此，單獨拿橫軸車速或者轉速出來，沒有縱軸扭矩或負荷的約束，是沒有辦法定位到最省油經濟區域的。換句話說，就是單單比較車速或轉速，不談負荷，是沒法比較油耗的。只能說在某個負荷下，某個車速最省油 如果說某個車速最省油，還必須加個限定條件：在某個負荷下。那我個人認為，並不能簡單的說，某某汽車只要開到多少車速，這時候這個車子就最省油。而是只能說在某個負荷下，某個車子有一個相對省油車速區間。 汽車油耗會受到多種因素的影響除了我們上面說到的汽車油耗受到轉速和負荷的影響之外，汽車油耗其實還會受到多種因素的影響，例如：汽車本身的設計，發動機的熱效率、變速箱的傳動效率、空氣動力學設計等等。其次還跟駕駛習慣，環境、阻力、溫度、開在什麼樣的道路上等因素都有關的。
日本自動車研究所《乘用車燃費特集》曾做過實驗：用幾台一樣車型的車，走相同的路線，結果最後得出來的油耗變化曲線，並不是完全一樣的。 車型都是一樣的，但是每輛車的發動機工況、車內外的一系列條件，溫度、濕度、日射量等，都是不同的，那當然得到的結果不一樣了。
相同車型，走相同的路線，其油耗變化都不一樣，更何況不同車型，不同負荷，不同轉速，不同條件下了呢。總的來說，最省油經濟時速只存在於理論上，在現實的生活中，它是不存在的，只存在一個最省油經濟區域。而如果說某個車速最省油，還必須加個限定條件：在某個負荷下。我們也不用刻意去尋找所謂的最省油經濟區域，某個負荷下的，相對的省油區間也就是個參考，不要過分的去糾結它。為了省油，維持一個時速區間，遇見車不踩剎車撞上去，這絕對是最愚蠢的行為。

⑧ 車速是不是越快越省油

不是的。

車速過慢或過快都會使汽車所消耗的燃油增加，只有運行在經濟時速時是最省油的。

經濟時速：

經濟時速是指汽車最省油的行駛速度，各種車型的經濟時速有所不同，這些都要仔細閱讀車輛說明書，但大致都會在90公里/小時左右，低於或高於經濟時速的速度油耗就會上升。一般轎車的經濟時速處在60Km/h～80Km/h之間。

當汽車運行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，同時風阻指數增加，這些都使耗油增加。

(8)經濟時速跑和最快時速跑哪個省油擴展閱讀

省油小常識：

（1）、經常清理後備廂

多餘的東西會增加汽車的負重，從而也就增加油耗，要想省油，就要經常清理後備廂，把沒有用的東西去掉。

（2）、低速車不開空調

少開空調，尤其是在堵車或停車等待的時候，在氣溫不太冷不太熱時，盡量利用汽車的通風系統及風扇，或多開窗而不用空調，需要開空調時也要調到適當溫度，而不要過高或過低，把空氣循環系統設定在車內循環擋，在車內溫度達到足夠時可以暫時關掉空調。

另外，在高速狀態下採用關閉空調而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高於85km/h時，開窗後的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，這會讓燃油經濟指數下降10%。低速開窗，高速開空調。

（3）、計劃好行駛路線

每次開車出門前，最好對行駛路線進行一下計劃，別開起車就走，盡量避開堵車地點。選擇一條最不易堵車的路段，才能既減少路程，減少油耗，同時也極大地爭取時間。

（4）、不時長變道

不要時常變道，變道會比直線多耗油25%。因為變道要不停地加速、不停地剎車，而且路線彎彎曲曲，路程就遠了，顯而易見要更費油。

（5）、不空轉

避免發動機空轉，在排隊、堵車或等人時，盡量避免車輛處於發動機空轉的狀態。節油試驗證明，發動機空轉3分鍾的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鍾，就熄火。

（6）、不超速

車速過慢或過快都會使油耗增加，中速行駛比較利於節油。一般情況下，60公里－80公里的時速是最省油的速度，時速繼續提高，油耗水平也在不斷提高。也不要猛踩油門來加速，這樣只會大大增加耗油量。

⑨ 在高速上面駕駛的時候，什麼樣的速度是最省油的

經濟時速是指汽車最省油的行駛速度。因為每輛車的動力組合不同，所以經濟時速也不同。車輛最省油的經濟時速一般是汽車批準的最高時速的40%至60%。但是不同車型的經濟時速也不同，但基本上是在90公里/h上下的樣子。各品牌新車說明書都有指示經濟時速的指標，低於或高於這個速度的話，油耗會上升。但是很多司機在高速行駛時遠遠超過這輛車的速度，油耗也不安全。實踐證明，保持經濟車的速度可以克服合理、適當的發動機燃料消耗和汽車行駛阻力所需電力的矛盾，達到最佳的燃料節約效果。

根據使用的發動機的具體動力特性，大部分車型可以確定一個發動機經濟轉速范圍，通過觀察儀表上顯示的具體轉速，可以大致判斷目前的車速是否是這輛車的燃料節約工作。我們國內大部分普通可用汽車的排放量都在1.5L左右。這些發動機經濟速度區間大部分從每分鍾2000轉到3000轉，然後結合他們常用的5MT手動變速箱或有4 ~ 6個變速箱的自動變速箱，基本上每小時60公里到70公里的速度處於燃油經濟性比較好的行駛狀態。