福克斯標准和經濟有什麼差別

1. 即將在明年發布的全新福特福克斯Active配置上會做出什麼變化呢

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 福克斯經典版與老福克斯有什麼區別

福克斯經典版與老福克斯的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、福克斯經典版：長×寬×高[mm]4480x1840x1500。

2、老福克斯：長×寬×高[mm]4378x1810x1468。

二、發動機不同

1、福克斯經典版：配備1.8升自然吸氣發動機。

三、最大扭矩不同

1、福克斯經典版：最大扭矩(N·m) 161。

2、老福克斯：最大扭矩[N.m]153。

3. 福特福克斯有幾種駕駛模式

福特福克斯有四種駕駛模式:運動、ECO、標准和舒適。在中控檔位按鈕周圍，可以使用相應的按鈕來切換駕駛模式。

ECO模式在一些擁堵路況下確實有節能效果，實際油耗也和很多因素有關。介紹了以下模式。

1.經濟模型

系統重新安排了燃油噴射順序並限制了燃油噴射量。此時車輛動力輸出受到抑制，這時踩油門死也不會立即加大加速度，而是慢慢加速，讓人感覺車輛很& ldquo肉& rdquo。

2.標准模式

車輛各項參數相對均衡，能夠適應大部分路況，駕駛體驗也不錯。在這種模式下，懸架軟硬適中，油門響應靈敏。

3.鍛煉模式

換擋延遲後，降擋時間提前，動力從一開始就有所提升，保證車輛動力持續強勁。加速瞬間推背感滿滿，感受到車輛的爆發力。當然，車輛的油耗會增加很多，同時也會加劇機械磨損。偶爾讓車在路上放縱一下，這種模式可以去除積碳。

4.舒適模式

總成的 懸掛 機構調整為軟式， 方向盤 靈敏度提高，將發動機轉速限制在較低水平。無論是過速顛簸，還是緊急情況下的深剎車、油門，緩沖能力都更加突出。力度適中，不會突兀。

1.雪地模式

主要用於冰雪等濕滑路面。在直道上，牽引力可以得到很大的補充。車輛轉彎時，可以提高抓地力。進入雪地模式，啟動檔位後將一檔換到二檔。主要目的是降低扭矩，避免扭矩過大導致 輪胎 打滑。為防止車輪直接抱死，ABS系統提前介入。

2.越野模式

計算機在駕駛前改變換檔邏輯，並鎖定升檔機構。全時四驅起步，適時四驅已不能滿足要求。攀登陡峭的山坡或沙漠或坑窪的山路是傑出的。油門響應和 轉向系統 相對較重，以進一步提高車輛的操縱穩定性。

4. 福特福克斯有幾種駕駛模式，福克斯ECO模式省油嗎

5. 福特全新福克斯動力配置如何

福特全新福克斯全系標配1.5T EcoBoost180®渦輪增壓直噴四缸發動機，動力響應快、加速性能強，零百加速可達7.9秒；匹配運動化調校的6AT變速箱⌄其最大承受扭矩可達425N·m，帶來澎湃強悍的動力輸出和綿密無頓挫的換擋感受，同時給進一步提升動力預留足夠潛力。此外，全新福克斯還提供標准、經濟、運動三種不同駕駛模式，輕松滿足各種出行場景。

6. 試駕全新福克斯：注重操控和顏值，能給年輕人帶來快樂

小鋼炮作為年輕人最喜歡的車型之一，一直以來都受到追捧。小巧車身帶來更好的靈活性和操控性，強大的動力、充滿激情的聲浪和推背感都是年輕人的最愛。在這樣的運動車型中，不少的年輕人對福特福克斯還是很有好感的。無論是賽場還是街道，全新福克斯都給人一種不期而遇的味道，讓人感覺，那個擁有著優良操控基因的「神車」又回來了！

全新福克斯已經在6月正式上市，提供兩廂和三廂兩種車身形式，並首次推出全新福克斯S版車型致敬經典性能車福克斯RS。這款自帶賽道基因的車型擁有自己獨特的運動優勢，這次在成都試駕全新福克斯，主要是體驗它換裝1.5T四缸發動機後帶來的「狂野」。

動力響應快、加速性能強 能給年輕人帶來快樂

我們本次試駕的車型為2022款兩廂EcoBoost 180 自動ST Line，能夠很明顯感覺到的是，換裝了四缸發動機之後的新款福克斯車型，在動力性能的響應上面做得更好了。動力上，全新福克斯搭載了EcoBoost180渦輪增壓直噴發動機，與之匹配的傳動系統為6速手自一體變速箱。車輛最大功率130千瓦，最大扭矩243牛·米，0-100公里/時加速可達7.9秒。

寫在最後

經過一天的試駕後，全新福克斯頗具戰斗氣息的外觀設計、多種復古高燃性能配色、賽道基因加持的運動操控性能以及多項智能配置都給我留下深刻的印象。山路上，全新福克斯出色的彎道控制力，過彎游刃有餘，開起來駕控感不錯。顏值和駕控完美結合，親民的價格足以吸引Z世代年輕消費者，追求駕控的朋友，全新福克斯可成為你的入門級首選車型。

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