包鋼經濟現狀如何

Ⅰ 包鋼股份走勢會如何

包鋼股份投資價值分析

鋼鐵行業:並購重估價值

1、城市化與工業化是中國鋼鐵工業發展的內在動力，預計"十一五"期間，特別是在經歷此輪調整之後，中國鋼鐵行業發展更加健康。

2、2006年鋼鐵行業投資機會的外部推動力在於:1)鋼鐵行業基本面惡化局面得到扭轉；2)周期性風險與公司盈利能力的權衡將重新得到市場反思；3)外資購並的熱情將提升國內鋼鐵企業的市場價值。

3、包鋼股份產品結構多樣，重軌、無縫鋼管、薄板等產品具有抗風險能力強的特點。

4、在未來幾年內，公司能夠保持穩定的盈利。隨著冷軋項目和大型材項目的投產，公司的盈利能力不斷增強。公司大股東的強有力背景為公司發展提供了發展想像空間。

5、公司改革方案，10送1.6股和認購、認沽權證各4.5份或10送3.3股。其送股比例和送達率在全部股改上市公司與鋼鐵行業中都處於領先水平。

鋼鐵行業:調整中發展

2005年4月份以來，鋼材價格的持續走低，鋼鐵工業供大於求，產能過剩的呼聲日盛。研判鋼鐵工業未來發展走勢將成為鋼鐵投資決策中的首要問題。我們認為，目前鋼鐵工業的發展是長期增長中的調整，機遇與風險並存。

發展中國家工業化的力量

從世界鋼鐵發展史中可以發現，世界鋼鐵工業是在調整中發展。工業化與城市化是世界鋼鐵工業發展的重要推動力。

2000年以來，世界鋼鐵工業一改前30年停滯不前的發展局面，進入快速發展階段。2000～2005年鋼鐵產品表觀消費量的年均復合增長率達到7.8%。

其中最主要的原因是:發達國家在完成工業化進入後工業化時代之後，鋼鐵的消費增長並沒有萎縮，而是維持在一個較高的消費水平，目前世界主要發達國家人均鋼材消費量在400～500公斤；進入工業化階段的中國、印度、巴西、阿根廷等發展中國家的鋼鐵消費快速增長，為世界鋼鐵工業的發展注入了新的發展動力。

工業化是任何國家不可逾越的發展階段，發展中國家工業化進程將使世界鋼鐵工業至少繁榮10～15年。不同發展階段的國家的交替前進，將推動世界鋼鐵工業的持續發展。

建設和諧社會助推中國鋼鐵工業發展

中央召開的十六屆五中全會，勾繪了未來幾年中國經濟的發展藍圖，也為中國鋼鐵工業的發展指明了方向。在優化結構、提高效益和降低消耗的基礎上，2010年人均國內生產總值要比2000年翻一番。這比中央以前提出的十年國內生產總值翻一番的要求更高了一些。同時提出要實現和諧發展，實現共同富裕，增加中等收入者比重，這些政策的實施都有利於擴大消費，加快經濟增長。保持經濟平穩較快發展，是要始終把握好的重大原則。科學發展觀的實質，是實現又快又好地發展。解決我國一切問題的關鍵在於發展。因此，工業化、城鎮化和國際化的大局為中國鋼鐵工業的發展建立了很好的外部環境，為中國鋼鐵工業消費提供了更廣闊的需求空間。

"十一五"期間，經濟增長年均7.5%的目標比"十五"期間8.8%年均增長速度有所降低，同時要求轉變經濟增長方式，這些都可能降低鋼材的消費彈性。近幾年鋼材消費彈性系數一直較高，2002年為2.51，2003年為2.76，2004年為1.03，據此推算，"十一五"期間鋼材消費增長有望保持10%。

鋼材消費的變化與固定資產投資變化密切相關。固定資產投資增速回落成為必然。近10年來分析認為固定資產增速在16~20%之間比較適中，與近幾年固定資產投資年均增長率25%相比，明顯回落。但對於一個固定資產投資超過8萬億的投資總量來說，其鋼材消費的絕對量仍然是十分巨大的。

外資並購促進國內整合

2005年跨國鋼鐵巨頭搶灘中國進程明顯加快。但是，2005年7月20日國家出台的《鋼鐵產業政策》規定，鋼鐵公司原則上不允許外資控股。

繼世界鋼鐵巨頭米塔爾斥資28億元人民幣，購得華菱管線(000932)36.67％的股權後，世界第二大鋼鐵巨頭阿賽洛鋼鐵集團計劃收購萊鋼。2月底萊蕪鋼鐵集團擬將所持公司3.5億股國有法人股(占公司總股本的38.41%)轉讓給阿賽洛中國控股(盧森堡)有限公司，轉讓價格等值於人民幣20.86億元。

國際上，米塔爾公司於1月27日在倫敦提出要以186億歐元(摺合230億美元)收購其競爭對手阿賽洛公司(歐洲最大的鋼鐵集團)，以便進一步鞏固其全球最大鋼鐵企業的地位。1月29日，阿賽洛董事會拒絕米塔爾發出的收購要約，並稱此為"惡意"收購。

阿賽洛公司是由法國、盧森堡和西班牙三國組成的聯合企業，總部設在盧森堡。在歐洲當地生產的汽車用鋼板主要由阿賽洛公司提供，該公司的業務集中在歐洲及拉丁美洲，企業以生產高端的鋼鐵產品聞名。

如果米塔爾與阿賽洛兩家公司合並後將成為全球最強大的鋼鐵企業。初步測算新公司的年銷售額將達到690億美元，員工總數將超過25萬，鋼產量將超過1億噸，佔全球鋼鐵市場12%的份額。

這是國際鋼鐵業金額最大的收購案，超過了米塔爾2004年以158億美元買下LNM控股公司一案。

消息剛傳出後，阿塞洛股價在巴黎股市就隨即暴漲7.43歐元，報29.65歐元，漲幅高達33%。目前阿塞洛股價達到31歐元/股。

中國的工業化與城市化進程拉動將鋼材消費增長，未來中國鋼材消費量的長期增長趨勢是一個不爭的事實，近期中國鋼鐵的產能過剩，是生產能力與需求的相對過剩，又是結構性過剩。高附加價值鋼材仍然需要進口，2005年鋼材進口總量超過2500萬噸。吸引外資，能夠提高中國企業技術水平。隨著外資的進入，會對鋼鐵行業的技術水平以及結構調整帶來一定的正面影響。

結構調整有利於可持續發展

面對鋼材價格下跌，有相當一部分人認為鋼鐵行業出現產能過剩，出現了供大於求，但是我們認為不能誇大產能過剩。

鋼鐵需求存在剛性基礎，目前的狀況是需求增速仍然很快，主要問題是生產的增長快於需求的增長。

對供大於求分析，不僅看到數量，還要看到數量背後的結構內涵。

用在建產能和擬建產能之和大大超過需求這樣的判斷來描述供大於求是不準確的，因為這意味著產業政策管不住落後設備的淘汰，全保留；產業政策設定的門檻管不住擬建項目，全建成。受鋼材價格下跌影響，一些在建和擬建項目停產或緩建。

鋼鐵生產由爐料、煉鐵、煉鋼軋材等生產工藝環節組成，如果任何一個環節的生產能力不配套，生產能力不能釋放，就屬於無效產能。因此在分析市場供給狀況時，需要剔除無效產能，才能把握新增有效產能的真實情況。

為解決鋼鐵工業產能過剩問題，國家發改委發出了《鋼鐵工業控制總量、淘汰落後，加快結構調整的通知》，此後國務院發布實施《促進產業結構調整暫行規定》，與此同時，國家發改委下達了《產業結構調整指導目錄》，明確鋼鐵業限制類內容14個，淘汰類內容30個，並提出了具體淘汰時間表。其中明確提出"十一五"期間，鋼的生產能力力爭控制在4億噸左右，淘汰1億噸落後煉鐵生產能力、5500萬噸落後煉鋼能力。

從國際經驗來看，鋼鐵工業產能利用率達到70%是一個正常值，而中國的鋼鐵產能利用率不僅100%的利用，而且各企業在產品短缺情況下，超產成為各企業追求的共同目標。

隨著鋼材市場從火爆到蕭條，各鋼鐵企業戰略重點將從產量最大化轉變為價值最大化，為此將採取結構調整與產業升級等措施，鋼鐵工業產量增長率將逐漸下降。

同時從固定資產投資來源看，鋼鐵工業固定資產增長的動力也不足。我們預計鋼鐵行業2006年固定資產投資將下降20%。

公司競爭優勢:資源獨特

1、成本優勢

公司原料產地白雲鄂博已探明的鐵礦工業總儲量為12.55億噸，為本公司可持續發展提供了鐵礦保證；內蒙古西部的各種煤炭資源總儲量近3000億噸，而且運輸條件較好，近年又發現了儲量極為豐富的天然氣資源，同時毗鄰煤炭大省山西；蒙西電網發電裝機總容量已達430萬千瓦，電力供應充足。

其中白雲鄂博鐵礦資源儲量大、開采成本低、而且副產品稀土是十分重要的戰略資源。

公司作為集團礦山的主要消費者，集團礦山為公司發展提供了重要的物質基矗目前集團公司正配合擴產計劃，加大了礦山投資。近期，已經與蒙古國簽訂了合作開發礦山的框架協議。

公司臨近原料和能源供應地，有助於公司控制原料運輸成本，確保穩定的原料供應。

公司獨特的資源優勢，通過公司的管理，將不斷轉化為公司的競爭優勢。

2、品種優勢

公司近年來積極採取淘汰落後設備，實施多渠道融資，陸續投資新建或改建了一些技術較為先進的項目，如"薄板坯連鑄連軋"、"無縫管改造"、"軌梁改造"和"冷軋薄板"項目等，這些項目完成後，將為公司工藝結構調整，產品升級換代，生產高附加值產品奠定了基矗目前公司在重軌、大型材、無縫鋼管、熱軋薄板和冷軋薄板的競爭力突出，公司主要產品在國內市場的份額保持相對穩定。在鐵路用鋼材方面公司的競爭對手有鞍鋼和攀鋼，公司在國內市場佔有率達到30%；在無縫鋼管產品方面公司的競爭對手有寶鋼、鞍鋼、攀鋼等企業，在國內市場的佔有率為25%；在工槽鋼產品方面公司的競爭對手有武鋼、鞍鋼、攀鋼等企業，國內市場的佔有率為24%。在熱薄板和冷軋薄板等方面的國內市場佔有率相對穩定。

目前公司主要產品市場為鐵路、石油、汽車、家電等行業，這些行業增長穩定，需求樂觀。

3、政策優勢

我國為保持經濟持續快速增長，國內東西部經濟發展平衡，產業結構的整體升級和調整，政府部門制定了加大基礎設施建設，擴大內需，拉動國民經濟發展的重大決策和西部大開發戰略，由此預計在"十一五"期間甚至更長的時間內，基礎設施建設高潮仍將繼續，對我國西部地區實施更加有利的傾斜政策。在這種極為有利的宏觀經濟環境下，公司作為位於中西部地區的鋼鐵生產商，將緊緊抓住這個歷史機遇，擴大產品市場份額，提高企業的盈利水平。

目前公司繼續享受所得稅按10%稅率徵收的優惠政策。

4、技術優勢

國內目前只有7家企業能夠採用薄板坯連鑄連軋工藝(CSP)進行生產，而包鋼股份薄板坯連鑄連軋項目不僅在國內處於領先地位，而且還創造了兩個世界之最。第一，公司達產速度史無前例，第二，公司的連澆爐數亦居世界之首。同時包鋼股份抓住鑄機這一生產組織的關鍵環節，使鑄機鑄坯厚度成功由67mm改為72mm，不僅使整條生產線的運作水平得到提高，而且使連鑄機的產量及作業率迅速提高。在熱軋薄板上公司生產能力已經達到了年產280萬噸的水平。薄板坯連鑄連軋工藝上的成熟與推廣，公司已經成為著名鋼鐵設備製造商德國西馬克公司在亞洲的培訓基地。

5、整體上市的潛力

公司在夯實現有產品的同時，積極延伸公司的產業鏈。集團公司所具有的鋼鐵上游資產，將是上市公司的收購目標。一旦實現公司整體上市，將有利於公司減少關聯交易，延長企業價值鏈，提高公司盈利能力。

公司生產規模不斷擴大，目前公司已具備了300萬噸鋼、500萬噸鋼材的綜合生產能力，2005年集團公司將實現700萬噸鋼，集團公司正規劃向實現1000萬噸鋼邁進。

集團公司鋼鐵主業的發展與鐵礦石的發展將為包鋼股份公司的發展提供有利的發展條件。

公司發展前景展望

冷軋項目是利潤增長點

公司上市之初，主要產品為型材、線材、無縫鋼管，通過薄板坯連軋項目和冷軋項目的建設，公司成功實現了產品結構的轉型，2005年板材收入佔比為53%，無縫鋼管收入佔比24%，重軌收入佔比為12%。

公司通過與集團之間資產置換，置出附加價值較低的線材和帶材，置入附加價值高的無縫鋼管項目。

冷軋項目介紹:

冷軋薄板工程項目屬於《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》中的國內投資項目。該項目作為熱軋薄板深加工的重要工序配套項目，已列入內蒙古自治區西部大開發結構調整工程的重點項目，也是內蒙古自治區實施百項重點工業項目推進計劃的重點項目，該項目的建設對於促進內蒙古工業結構調整，帶動地區經濟發展和提高包鋼股份的經濟效益，增強市場競爭能力具有十分重要的意義。

冷軋薄板項目總投資26.7億元(含外匯16，127萬美元)，其中固定資產投資25.6億元(含建設期利息17，782萬元)，鋪底流動資金1.05億元。

項目建成後，將形成年產140萬噸級優質冷軋、鍍鋅、彩塗板卷生產線，其中，商品冷軋板卷59.78萬噸，商品冷硬卷34.42萬噸、商品鍍鋅板卷30.15萬噸、商品彩塗卷15萬噸。

目前該項目已經投產，2006年冷軋薄板項目將成為公司新的利潤增長點。預計2006年冷軋薄板項目將增產100萬噸冷軋薄板。

冷軋薄板的生產不僅能夠頂替進口，同時能夠增加公司產品的附加價值。2005年我國進口鋼材2500萬噸，其中薄板進口佔到近90%，進口冷軋薄板713萬噸，進口渡鍍層板557萬噸。進口量占同期國內消費總量的50%。

公司的冷軋板主要用於家電、建築、輕工等下遊行業，由於是自己生產的熱軋薄板的產品深加工，不但能增加產品的附加價值，還能夠增強企業的競爭能力。使公司成為形成板、管、型、線的產品結構。

此外公司重軌和無縫鋼管的市場前景也十分樂觀。

根據鐵道部規劃，"十一五"期間將完成鐵路建設總投資12500億元，建設新線19800公里。其中2006年鐵路建設計劃投資1650億元。"十一五"期間新線建設里程，相當於"八五"、"九五"和"十五"總和的1.5倍。

鐵路建設的大投資直接拉動包鋼股份重軌的消費，目前，隨著鋼鐵成本上漲，鋼軌價格在國內出現上漲態勢。

在目前鋼材價格下滑的大背景下，公司年產100萬噸的重軌和大型材將成為公司增加盈利能力的重要來源。

隨著冷軋項目的投產，公司的高附加價值產品比例將超過80%。成為我國重要的薄板、重軌、無縫鋼管生產基地。

財務分析與盈利預測

公司上市以來盈利能力不斷提高，資產規模不斷擴大，產品結構不斷優化。

我們預計包鋼股份2006年鋼材產量將超過500萬噸。隨著14.0萬噸冷軋項目的達產、100萬噸重軌生產線和軋管生產線改造完成，公司鋼鐵生產能力和產品附加價值將進一步提高。

隨著製造業向我國的轉移和國內消費結構的升級，不僅促進了我國產業結構的調整和升級，由此也帶動了鋼材消費結構的升級。需求結構的升級將會擴展鋼鐵行業未來的發展空間。

未來包鋼股份在規模擴張的同時，產品結構將不斷優化，產品附加值將進一步提高。包鋼股份獨特的產品結構能夠抵禦行業周期下降的風險，當前的行業調整為包鋼股份的發展提供了難得的機遇。

公司估值與市場機會

鋼鐵行業2006年受鋼材價格回落的影響可能出現負增長，但市場已經對這種業績回落過度反映，鋼鐵上市公司的現在估值水平是基於2006年鋼鐵行業全行業虧損而給出的，而實際走勢將與之相反，鋼鐵行業利潤下滑，但是相當多鋼鐵公司不會出現虧損局面，未來股價應該對這種預期作出修正。

2006年4月份進口鐵礦石價格談判將是影響鋼材價格和鋼鐵行業利潤的一個重要因素。進口鐵礦石價格的漲跌直接影響國內鋼鐵企業的盈利能力，因為我國一半的鐵礦石需求量需要進口來滿足。2005年初曾有人基於鐵礦石價格上漲71.5%而作出全行業虧損的論斷，事實證明是錯誤的。今天我們同樣認為鋼鐵行業2006年不會出現全行業虧損局面。

世界第一大鋼鐵公司米塔爾收購世界二大鋼鐵公司ARCELOR的舉動引爆國際鋼鐵股，ARCELOR大漲30%，世界主要鋼鐵公司股價都重回高位。國際鋼鐵股的走強將倒逼國內鋼鐵股走強。

有色金屬期貨價格的上漲，拉動有色金屬的上漲。其中有中國概念的因素，可能更多的是發展中國家新增消費能力的拉動。金屬產品替代效能與比價效應將使投資者重新思考周期概念和資源概念。而鋼鐵產品匯集資源和能源雙重性能，其內在價值將逐漸被國內投資者充分認識。

我們將包鋼股份與國際國內鋼鐵公司對比發現，包鋼股份目前市盈率市凈率等指標都低於國際水平。如果考慮公司股權分置改革的送股因素和公司的成長性，則公司價值被明顯低估。

Ⅱ （包頭）包鋼是什麼時候建成的成立至今有多少年了

包頭鋼鐵（集團）有限責任公司始建於1954年，截止2019年已成立六十五周年。

包頭鋼鐵集團於1959年正式投產，周恩來總理親臨包鋼為1號高爐出鐵剪綵。

包鋼擁有「包鋼股份」和「包鋼稀土」兩個上市公司，是中國主要鋼軌生產基地之一、無縫鋼管生產基地之一、華北地區最大的板材生產基地，是世界稀土工業的發端和最大的稀土科研、生產基地。始終致力於多元發展，除鋼鐵、稀土兩大主業外，還擁有礦業、非鋼兩大產業。

「十二五」期間，將建設「大包鋼」，成為世界最大的稀土鋼生產基地和最具競爭力的稀土生產、科研基地，年銷售收入達到1000億元以上。

(2)包鋼經濟現狀如何擴展閱讀：

包鋼是我國重要的鋼鐵工業基地和全國較大的稀土生產、科研基地，是內蒙古自治區較大的工業企業，是自治區首家銷售收入超過400億元的企業。1954年建廠，1998年改制為公司制企業。

公司總部位於內蒙古自治區包頭市河西工業區，中心廠區佔地面積36平方公里。現有在崗全民固定職工49415人。擁有「包鋼股份」和「包鋼稀土」兩個上市公司。

2008年，包鋼經濟總量和主要技術經濟指標達到歷史最好水平，銷售收入首次突破400億元大關，達到432.64億元，同比增加100億元以上，增長31.7%；鋼產量達到983.9萬噸，同比增加100萬噸，增長11.32%；上繳稅金達到37.96億元，同比增加10億元以上，增長38.8%。

2009年以來，包鋼積極採取措施應對金融危機的挑戰，保持了發展基本面的向好，鋼產量首次突破了1000萬噸。

包鋼具有得天獨厚的資源優勢。白雲鄂博礦是舉世矚目的鐵、稀土等多元素共生礦，是西北地區儲量較大的鐵礦，稀土儲量居世界第一位，鈮儲量居世界第二位，包頭也因白雲鄂博礦而被譽為「世界稀土之都」。

參考資料來源：網路-包頭鋼鐵（集團）有限公司

參考資料來源：包頭鋼鐵（集團）有限責任公司官網-企業簡介

Ⅲ 寶鋼 包鋼和鞍鋼重組現在發展到什麼情況了

昨天有消息稱,寶鋼與包鋼歷時4年多的重組談判最終「由於地方政府介入」已於今年4月以失敗告終,而鞍鋼則迅速進入洽購程序。鞍鋼股份予以否認。

與此同時,寶鋼集團並沒有放棄重組包鋼,寶鋼集團董事長徐樂江昨天告訴本報:「寶鋼與包鋼的重組洽談還在進行,沒有結束。」

鞍鋼股份今天的公告稱,母公司鞍鋼集團高層確實對包頭鋼鐵集團公司進行了學習考察,屬於同行業企業間正常的工作交流,不涉及任何重組事宜。

《包鋼日報》此前報道,5月26日至27日,鞍鋼黨委副書記聞寶滿,副總經理陳平、白靜瀑一行來包鋼參觀考察。

5月27日上午,聞寶滿一行在包鋼會展中心會議室與包鋼領導座談。在座談會上,內蒙古自治區國資委副主任、國有企業監事會主席範金星表示,鞍鋼與包鋼在歷史文化方面有著很多相似之處,這為雙方合作奠定了良好的基礎。

範金星表示,內蒙古自治區國資委希望包鋼、鞍鋼能夠順應國內鋼鐵行業的發展趨勢,在互利共贏的基礎上實現各個層面的合作。

在這次座談會上,包鋼董事長、黨委書記周秉利也表達了希望包鋼與鞍鋼加強各個層面的溝通交流,尋求多方面、多領域、全方位的合作,實現互利共贏。

據鞍鋼內部人士向本報介紹,作為鞍鋼集團副總經理,白靜瀑分管資本運作,包括對外收購重組。

在此之前,內蒙古國資委領導和包鋼高層已於5月初前往鞍鋼及其鮁魚圈項目進行了考察。此外,包鋼同時還考察了首鋼集團。在包鋼考察完兩家公司後,鞍鋼管理層率先進行了回訪。

昨天,最先與包鋼簽訂戰略協議的寶鋼集團也向本報記者表示,並沒有放棄重組包鋼。

今年4月,包鋼高層和內蒙古國資委還曾經到寶鋼拜訪,寶鋼方面也明確表達了繼續重組的意願,並仍希望能夠控股。

2007年7月23日,寶鋼集團曾與包鋼集團在呼和浩特市正式簽署《寶鋼集團有限公司與包頭鋼鐵（集團）有限責任公司戰略聯盟框架協議》。

為此,2007年7月24日,寶鋼股份特意發了一份公告稱,雙方將根據國家鋼鐵產業政策,在發展規劃、資源開發及利用、產品互補、管理和技術等方面進行合作,走向資產聯合。

但是協議簽署後,兩家企業的重組一直沒有實質性進展。今年「兩會」期間,包鋼集團黨委書記崔臣告訴本報,寶鋼、地方政府和包鋼三方尚未能就重組達成共識。

寶鋼集團一位內部人士告訴本報,雙方一直遲遲沒有達成協議,主要阻礙是在收購資金方面,「內蒙古自治區政府態度很堅決,要價太高,對於寶鋼而言,收購成本太高。」

在上個月舉行的第六屆中國國際鋼鐵大會上,徐樂江公開演講時表示,目前的鋼鐵行業,市場化並購不足,行政化色彩過濃。徐樂江說:「今天的大型鋼材企業都有強烈的並購自主的願望,但是很多地方政府,就是出資者這一塊,我認為認識還沒有到位,所以真正市場化的並購案例並不是太多。」

在寶鋼重組安徽省、河北省境內鋼鐵企業計劃接連失敗後,寶鋼在國內可選擇的重組對象已越來越少。（來源：第一財經日報）

相關新聞：

鞍鋼股份：集團考察包鋼不涉重組

針對媒體有關鞍山鋼鐵集團公司有意重組包頭鋼鐵集團公司的報道，鞍鋼股份6月2日公告稱，考察包鋼屬於同行業企業間正常的工作交流，不涉及任何重組事宜。

鞍鋼股份稱，公司就媒體報道向集團公司進行求證，鞍鋼集團回應：鞍鋼集團高層確實對包頭鋼鐵集團公司進行了學習考察，屬於同行業企業間正常的工作交流，不涉及任何重組事宜。

鞍鋼股份表示，上述事宜是鞍鋼集團的行為，與上市公司無關，不會影響公司生產經營。（來源：中國證券報）

包鋼股份澄清傳聞鞍鋼未涉及重組包鋼事宜

包鋼股份周二晚發布澄清公告，鞍鋼集團高層確實對包鋼集團進行了考察，屬於同行業企業間正常的工作交流，不涉及任何重組事宜。

《21世紀經濟報道》於2010年6月1日發布題為「接棒寶鋼鞍鋼洽購包鋼」的文章，文中稱「一位接近鞍鋼高層的人士明確告訴本報記者，鞍鋼有意重組包鋼，此前，鞍鋼數位高層已對包鋼展開重組調研」。因此公司對此傳聞進行澄清。

包鋼股份周二收報3.35元，跌幅1.18%。

更多詳情請見鋼都快訊東北鋼鐵網

Ⅳ 鋼鐵行業的現狀和前景

鋼鐵行業是以從事黑色金屬礦物采選和黑色金屬冶煉加工等工業生產活動為主的工業行業，包括金屬鐵、鉻、錳等的礦物采選業、煉鐵業、煉鋼業、鋼加工業、鐵合金冶煉業、鋼絲及其製品業等細分行業，是國家重要的原材料工業之一。此外，由於鋼鐵生產還涉及非金屬礦物采選和製品等其他一些工業門類，如焦化、耐火材料、炭素製品等，因此通常將這些工業門類也納入鋼鐵工業范圍中。

Ⅳ 包鋼最近幾年經濟效益怎麼樣

還可以 重大的題材股

Ⅵ 包鋼在國內是什麼地位

去年產量排名16，但支撐著昆區的經濟，還解決著大批就業，保證社會的安穩！在包頭是非常重要的，今年應該能實現產量1000萬噸！！！

Ⅶ 請問包頭鋼鐵集團怎麼樣知情的能給說說嗎待遇，環境，消費，發展。我是研究生

包鋼單位很多，要看哪個單位了，今年金融危機搞的很多下屬單位效益不好，不過現在好多了。
在包鋼的發展空間還是很大的，很多市裡領導就是從包鋼升上去的。
賺錢空間也大，包鋼多數科長級別的坐騎都要10W+。
當工人也不錯，工資高，福利好，旱澇保收。
國家單位，虧待不了你的。

Ⅷ 包鋼股份(600010)未來的走勢謝謝!

600010今日尾盤沖擊漲停，之後無量，強勢特徵明顯。
自從2.27號大跌以來，主力經過將近1個月的洗盤，成交量成規則性委縮，籌碼以相當集中，獲利盤、套牢盤、斬倉盤均已洗出。近期溫和放量上攻，主力收集籌碼跡象明顯，今日更是加速漲停。該股個均線系統保持完好。後市可以期待。但近期有可能進行小幅度洗盤。
請堅定持有，大膽建倉。不要被主力的洗盤行為嚇到。只要30日均線不走平，中線可堅定持股。30日均線是該股的生命線！
以上為個人觀點，據此操作，風險自擔。
本人為職業證券操作人。評的好請代為傳名。

Ⅸ 鋼鐵行業現狀和發展前景

當前我國鋼鐵與焦炭行業發展現狀分析一、改革開放30年以來，中國的鋼鐵和焦炭行業的發展現狀目前中國的鋼鐵和焦炭市場價格正處於下行通道之中，這其中受國際和國內市場的影響外，也受到鋼鐵和焦炭行業發展本身的影響。從鋼鐵和焦炭工業的發展來看，鋼鐵和焦炭市場的變化是與以下幾個因素有著密不可分的關系。中國改革開放30年賦予中國經濟和鋼鐵、焦炭行業莫大的活力，中國告別了貧困落後，告別了糧票、肉票、布票、購貨本、樣板戲，取而代之的是手機、電腦、空調、商品房、私家車、信用卡、博客等高端商品，特別是鋼鐵行業從蓬勃發展到宏觀調控和鼓勵鋼材出口退稅，再到加征關稅進而控制鋼鐵出口。焦炭出口從過去的退稅15%到實施配額許可證制度，再到加征40%的關稅來控制生產總量。改革開放30年以來，我國告別了鋼材計劃分配和原材料計劃調撥的短缺時代，鋼材從進口大國轉變成為凈出口大國。鋼鐵產量先後跨越1、2、3、4億噸新台階，達到了5億噸生產水平。粗鋼、生鐵、焦炭產量分別佔全球生產總量的37%、50%、60%。從品種上來看，整個鋼材的自給率達到了108.34%，僅僅有四個品種還不能完全自給。通過近幾年的兼並重組，我國已形成了包括河北、包鋼、武鋼、山東、鞍本，沙鋼六大鋼鐵集團的發展格局。從焦炭行業的發展來看，改革開放30年以來，焦炭產量從4000多萬噸到現在的佔有全世界60%焦炭產量，焦炭產量先後跨越1、2、3億噸台階。焦炭行業的發展主要是隨著鋼鐵工業發展步伐，同時也滿足化工、有色、機械製造等行業發展的需求。鋼鐵工業發展也推動了全球經濟快速增長，包括美國、日本和巴西都加快發展步伐。我國鋼鐵行業從1978年獲得利潤3718萬人民幣到1993年達到900萬人民幣，再從1998年的全行業虧損4億元人民幣，到去年的利潤超過1700多億人民幣,特別是2004年以後的利潤有了大幅度增長。三十年的發展歷程大概可分成三個階段，15年以來我國的鋼材產量平均遞增7.15%，生鐵產量增長6.33%、焦炭產量增長4.68%，到2002年粗鋼產量增長8.22%、生鐵產量增長7.73%、焦炭產量增長4.89%。再從2003年到2007年粗鋼產量增長21.86%、生鐵產量增長22.42%、焦炭產量增長18.62%。中國的鋼鐵工業經歷了漫長而又艱辛的發展之路。按照中國經濟發展的十年周期來看，從1978年到1988年發展高潮並且延續到1990年的6月份，再從1990年下半年鋼材價格急劇下滑一直延續到1998年，也就是說從1988年到1998年又是一個十年周期。再從2000年我們中國的鋼材價格開始回升到今年下半年的鋼材價格急劇下滑。我國今年9月份鋼鐵產量增速是6.2%，而2005年鋼鐵產量增速是27.2%，6.2%是近28年來最低的一個月份。應該說我國鋼鐵行業通過大概三個階段的發展進入了一個低速平穩發展的時期。原材料的價格大幅度上漲是與鋼鐵行業的發展是分不開的。我國鋼材產量在2004年是個高潮，從2005年以後就出現了拐點並且持續到今年，焦炭行業從2006年開始進入拐點，所以應從我國鋼鐵行業自身的發展和增長速度來看今後的發展趨勢，從中發現經濟發展規律和變化並且應用到現在的發展中來。二、中國鋼鐵和焦炭行業面臨的挑戰從2001年的12月份全球的鋼鐵工業進入了世界鋼鐵工業近20年的最低潮，今年6月份是國內鋼材價格最高的時期，國際鋼材市場的高潮是在7月份。進入8月份國際鋼材市場價格在連續上漲11個月以後開始下跌。所以此輪下跌行情是全球性的下跌。現在國內鋼材價格大幅度的下跌不是由正常的需求下滑引起的，而是由於市場恐慌心態和不計成本的拋售所引發的。焦炭行業也是從今年6月份產能達到了最高潮，現在焦炭產量也出現了大幅度的減產，從目前來看煤炭價格有一定的滯後性，所以焦炭價格還有一定的下行空間。目前全球多數地區的鋼鐵企業正在實施或者計劃實施減產，按照國際鋼鐵協會的統計，2008年9月份粗鋼產量下降3.2%，今年8月份下降3.7%，是2002年以來首次出現的同比下降，其中中國佔70%，美國下降9.3%，烏克蘭下降22.6%，南非下降7.4%，巴西下降4.2%，俄羅斯下降2.4%，日本下降1%。上周美國鋼廠的產能利用率下降到四年來的最低水平，同時日本鋼廠也計劃開始減產。2003年以來全球經濟保持高增長，但同時能源資源問題和全球貿易的不平衡問題凸顯，影響世界經濟進入調整期，對鋼材和焦炭的消耗需求放緩。當前國際市場的變化是多種情況的疊加組合，金融危機的恐慌，放大了市場需求的萎縮。美元不斷貶值、美國次貸危機、能源資源，糧食等引發的全球性通貨膨脹，房地產下滑、股市暴跌，直至全球金融危機。在全球性金融危機對經濟猛烈沖擊的恐慌，進一步放大了鋼鐵和焦炭需求的萎縮。同時應該注意到我國總體形勢是好的，經濟保持較快增長，金融業穩健運行，我國經濟發展的基本態勢沒有改變。經過平穩較快增長、投資加快增長、出口較高增大、居民的消費高增長。改革開放30年我國已經有了巨大的經濟物質基礎和應對嚴峻挑戰的經濟實力；積累了多年的實施宏觀調控經濟的措施和經驗；有13億人口的巨大市場，東中西部較大差距和發展的巨大潛力和各地方經濟發展的積極性和強勁勢頭；中國鋼鐵產品需求潛力巨大；中國工業化、城鎮化、現代化建設遠沒有到位，仍處加快建設高增長期。但是鋼鐵和焦炭企業應當增強憂患意識，積極應對挑戰，調整發展戰略。按照科學發展的要求，把工作重點切實轉移到結構調整、依靠技術進步、技術創新、科學管理降低成本上來。

Ⅹ 包鋼的首任經理楊維

作者：武月清。原標題為《楊維對包頭鋼鐵公司創建的貢獻》，有刪節。

包頭鋼鐵公司（簡稱包鋼）是中國的大型聯合鋼鐵骨幹企業之一，包鋼的建成與發展，不僅完善了中國鋼鐵工業的布局，使包頭由一個工業基礎薄弱的邊陲小鎮變成了一個以冶金、機械為主的新型城市，而且還促進了新中國鋼鐵工業的迅速崛起，對於鞏固國防、增強民族團結、發展邊疆經濟做出過重大貢獻。

楊維是負責包頭鋼鐵基地籌備工作的首任經理，1953年他帶領全體職工平地起家開始籌備建廠，歷經近十年的艱苦創業，一座草原鋼城終於建成。楊維的愛人在《一個鐵骨錚錚的包鋼人—春來塞外憶楊維》對楊維在包鋼工作的日子作過簡單的回顧；包鋼志中《楊維傳略》對楊維的生平及工作做了介紹，王儉秋的《負重的脊樑——記本溪煤鐵第一經理楊維》對楊維在建國初本溪煤鐵公司擔任經理時所做的工作做了介紹。正是因為有像楊維這樣一大批創業領導者的無私奉獻，中國的現代工業才能在短時間內快速建立。從包鋼的重要性，到楊維的重要性，都說明了本研究的價值所在，本文試圖從 科技 史的角度探討為什麼楊維能擔當包鋼的首任經理？楊維擔當包鋼首任經理後，作為新中國鋼鐵工業的技術專家和領導做了哪些工作，有哪些貢獻？在特殊的政治背景環境下，楊維的科學精神為何受到批判，沒有遵從楊維的科學做法，帶來怎樣的後果？

一、楊維擔任包鋼的首任經理

楊維為什麼能擔任包鋼的首任經理？首先要從楊維的生平說起。楊維1911年生於吉林省雙城縣，6歲入家塾讀書，因其博聞強識，頗得父母喜愛和親友們贊賞。1928年，楊維考入了中蘇合辦的哈爾濱特別區立工業大學預科，翌年考入北平大學俄文法學院預科，1932年加入中國共產黨，與李一凡等人建立起中共俄文法學院支部。1935年，楊維因領導天津工人反帝運動被國民黨抓捕，受盡折磨，患上了嚴重的皮膚病和胃病，1936年被組織營救出獄。1948年任本溪煤鐵公司總經理，領導職工在戰爭廢墟上建設人民鋼鐵企業。他本人開始埋頭苦學，從大學有關基礎課到冶金、機械等學科，每天只睡四、五個小時，不辭勞作，學習工業管理、冶煉技術，並組織幹部及技術人員參加夜校學習，鑽研技術。在蘇聯專家協助下，快速恢復了高爐、平爐、鐵礦、煤礦等的生產，重建人民的煤鐵基地，培養出一大批懂技術、會管理的領導骨幹。工程師靳樹梁曾是國民政府委任的公司總經理，被楊維挖掘出來擔任本溪的工程師，本溪很快流出戰後由中國人煉出的第一爐鐵水，向黨的28周年獻禮。「這是一副負重的脊樑，脊樑上馱著信念，馱著希望，馱著新中國鋼鐵工業的曙光，在蒼涼的遼東山區的荒野上，踩著荊棘，踩著凄風苦雨，踩著嚴寒冰沙，踽踽而行……」這段話記錄了他為新中國鋼鐵事業的發展所付出的艱辛。

1951年東北工業部從冶金、煤炭、機械等行業的領導與技術幹部中選出了100多名去蘇聯實習的名額。楊維負責鋼鐵組的組織工作，他帶領鋼鐵組25人從莫斯科到烏克蘭加盟共和國的第聶伯捷爾任斯基鋼鐵廠實習。期間，他先後擔任過爐前工、班長、爐長、技師、車間主任、廠長、總工程師及經理，認真學習了前蘇聯的冶金技術並積累了豐富的經驗。

1953年春楊維回國，任重工業部鋼鐵工業管理局副局長，負責籌建包頭鋼鐵公司，期間還擔任中共中央華北局包頭工業基地建委委員，參與制定包頭城市建設規劃。1953-1957年間，楊維領導包鋼籌備組進行了一系列准備工作。在參加選址的時候，楊維的皮膚病因不能經常清洗而惡化，大面積皮膚變色結成硬痂，他只能站著工作，再加上胃病嚴重，終於病倒，檢查出患有嚴重的肝脾癥候群症，脾大二指，但他硬撐著堅持工作。1957年7月包鋼開工建設，楊維帶領包鋼第一批員工進入全面建設的高峰時期。1958年3月，楊維因肝脾癥候群惡化不得不手術，切除的脾重達5公斤，手術後本應休息兩年，可楊維於1959年4月在肝臟仍有明顯病變，尚不能正常進食的情況下返回包鋼繼續工作。這時，包鋼建設正在高潮階段，他與包鋼主管工程的領導人經常深入施工現場，協調處理各種問題，終於提前一年建成當時全國最大的大高爐，在建國十周年國慶前流出第一爐鐵水。出鐵後不到半個月，楊維因病發再度住進協和醫院。這時楊維被劃為右傾機會主義分子，撤銷一切職務。

楊維早期學習俄文及工業大學的背景，再加上他吃苦耐勞，無私奉獻的精神，使他有了從事冶煉行業的基礎；在本鋼期間，他開始拚命學習冶金工業的基礎課和專業知識，在鋼鐵的實踐經驗為建設包鋼奠定了扎實的基礎；以及在蘇聯近兩年鋼鐵廠各崗位的實習經驗，使得他成為新中國成立後管理鋼鐵工業鮮有的內行、籌建包鋼技術和管理最佳人選，能夠提任包鋼首任經理，為後期包鋼的建設工作的開展打下了基礎。楊維作為技術專家型的領導，在包鋼的早期建設過程中起著至關重要的作用。

二、楊維在包鋼創建初期所做的工作

楊維從1953年起領導包鋼籌備組，主持廠區選址並參與了包頭城市建設規劃。此後，楊維領導了提供設計資料、集結建設隊伍、審查初步設計、建立相關機構、培訓幹部和技術工人，以及開工建設、催調設計圖與設備等一系列工作，使包鋼如期進入了大規模的建設階段。

（一）負責籌備包頭鋼鐵公司

1953年4月23日，中央人民政府重工業部鋼鐵工業管理局在北京成立包頭籌備組（全稱：中央人民政府重工業部鋼鐵工業管理局包頭籌備組），由鋼鐵工業管理局直接領導，鋼鐵工業管理局副局長楊維負責籌備工作，具體事務由石景山鋼鐵廠設計處承辦。楊維派人到包頭建立工作點，成立包頭辦事處，辦公地點設在包頭市（今東河區）和平路155號。規定包頭辦事處主要任務是集結人員，選擇廠址，為包鋼設計收集提供有關資料。後經重工業部鋼鐵工業管理局批准，包頭籌備組改名為「中央人民政府重工業部鋼鐵工業管理局五四鋼鐵公司籌備處」，包頭辦事處改名為「五四鋼鐵公司籌備處包頭辦事處」。

1953年9月，國家分配給包頭籌備處第一批大專畢業生40名，應屆中專畢業生32名，有學冶煉、機電、建築等，還調來四個蘇聯姑娘任俄文打字員。1957年楊維在《建設月刊》發表文章「包鋼建設的籌備工作」，文中記錄了包鋼籌備組從1953年下半年開始三年多來對包鋼建設所作的籌備工作：選址、地質勘探和科學工作試驗、搜集和整理設計資料、委託和審查設計、搜集設備資料進行設備訂購工作、生產准備工作等。包鋼主抓幹部、技術工人的培養和生產技術准備兩個環節。從1954年起就開始幹部和技術工人的培訓工作，選送一部分人去兄弟廠、礦學習，或到高等學校培養，開辦技術工人學校，培養高級技術工人，派送了部分人員去國外實習，還進行了各項生產技術物資、技術資料等准備工作。到1954年9月12日統計，公司共有職工10937人，楊維選派了357人去鞍鋼、北滿鋼廠、石景山鋼鐵廠、太鋼、本鋼學習。在包鋼籌建期間，一批滿懷理想幹部、工人、農民、復轉軍人、知識分子等從各地雲集包頭，成為包鋼最早的創業者。

（二）主持廠區選址

楊維主持了包鋼的廠區選址工作， 歷史 證明，歷經三次考察而做出的決策確定下來的包鋼廠區是最優廠址。1954年4月末，楊維指示由石景山鋼鐵廠（現首鋼）設計處副處長弓彤軒帶領趙書潤等11人進行首次廠址選擇，對內蒙古西部地區大面積粗勘。之後楊維親自出馬，同鋼鐵工業管理局局長劉斌、副局長袁寶華等5人在包頭市附近進行第二次選擇廠址工作。同年7月，他又與前蘇聯列寧格勒設計院包鋼設計組總工程師安德列耶夫和其他5人，組成第三次廠址選擇小組，足跡踏遍包頭周邊的廣大地區，確定亂水泉（今萬水泉）、宋家壕、烏梁素海為預選廠址。楊維會同國家計委、中共中央華北局蒙綏分局、中共包頭建委、重工業部及蘇聯專家、蘇聯包頭設計組組長別良其克夫、總工程師安德列也夫等25人再次對三處待選址進行考察，經過對幾處廠址各種經濟技術條件的分析與研究對比，初步確定為宋家壕廠址，其後，別良其克夫正式提交了《包頭鋼鐵公司廠址建議書》，6月5日，經中央 財經 委員會批復重工業部，最後選定宋家壕為包鋼廠址。包鋼廠址是我國大型企業廠址中建廠條件最優越的廠址之一。

1956年楊維在建設月刊上發表了文章《包鋼是怎樣選擇廠址的》詳細地從如何考慮選擇廠址的決定性技術經濟條件出發開始選擇廠址工作，對按照原料、水源靠近廠址、交通便利、靠近城市、電源供給、便於與其他企業協作，以及公司繼續發展不受限制等多種因素選出的三種方案進行詳細比較，最終確定廠址的全過程。他談到對選擇廠址的體會，特別強調是「我們」對選擇廠址工作的幾點體會，以此強調是集體勞動的成果。他指出黨和領導的支持，是工作順利進行的有力保證；並且必須取得各有關部門的配合協作，才能完成計劃；學習蘇聯的先進經驗，向蘇聯專家學習，特別強調「把他們先進的技術經濟思想貫徹在選擇廠址中，對我們的幫助很大」；必須有政治水平較高並有基本業務知識的幹部，帶著若干技術幹部才能進行工作。

（三）請示確立「包頭鋼鐵公司」名稱獲得批准

1953年12月19日，重工業部向國家計劃委員會呈送了《關於包頭鋼鐵公司工作情況報告》，報告題目及內容中首次出現關於「包頭鋼鐵公司」的稱謂。1954年年初，由於人員增加，機構擴大，方便對外聯絡等原因，楊維等人商量給包頭辦事處換個名字，1954年3月楊維向重工業部鋼鐵工業管理局報送了《關於改「五四鋼鐵公司籌備處」為「包頭鋼鐵公司」的請示》，於4月3日獲得批准並頒發了「中央人民政府重工業部鋼鐵工業管理局包頭鋼鐵公司」方形銅質印鑒一枚。5月1日，五四鋼鐵公司籌備處正式改名為包頭鋼鐵公司（簡稱包鋼）。1956年6月20日，包鋼由「重工業部包頭鋼鐵公司」改稱為「冶金工業部包頭鋼鐵公司」。冶金工業部決定將包頭鋼鐵公司、包頭冶金建築總公司、黑色冶金設計總院包頭分院合並為包頭鋼鐵公司。並任命陳守中為中共包鋼委員會書記，楊維被正式任命為包鋼總經理，（實際從1953年就開始擔任工作）。

（四）帶領包鋼職工進入大規模建設

包鋼在3年多時間內順利完成了包鋼的籌備工作，建成生產附屬企業基地、一定數量的職工住宅建設任務等。1957年7月25日，是包鋼 歷史 上具有里程碑意義的一天，包鋼建廠開工典禮在昆都侖河西岸機械總廠鉚焊車間舉行。楊維在基地上挖開了第一鍬土，包鋼從此進入大規模施工階段，正式開始了生產廠礦的建築安裝工程。

楊維對包鋼的建設任務與存在的問題有著清醒的認識：包鋼當前的建設任務是重大的，而國家的投資是有限的，在盡量設法少花錢，把建設任務在保證質量情況下按計劃完成；包鋼遇到的問題是技術設計、施工圖紙有些要修改，設計院有的專業力量又不足；原材料不夠，而需要緊迫；設備訂購與建設進度要求也有些不相適應；職工中絕大多數人是外來的，而目前福利設施的建設卻趕不上需要；協作部門的工作步驟也需要進一步統一。因此要做好協作，勤儉建設包鋼，為保證工程質量、按期完成或提前超額完成這一艱巨的任務。楊維在開工典禮大會上的開幕詞兩次強調要保證工程質量前提下盡量節約，按期或提前超額完成任務。

1958年11月末，中共八屆六中全會在武昌舉行，會中烏蘭夫就包鋼建設問題向黨中央作了匯報，中共中央主席毛澤東說，要想辦法為包鋼解決問題。周恩來總理為此專門接見了包鋼經理楊維，聽取了包鋼建設工作的匯報，並指導擬定了解決包鋼建設中存在困難的具體方案。後在黨中央和周總理的關懷下，出現了全國支援包鋼的大場面，人民日報發表了社論《保證重點支援包鋼》，包鋼建設面臨的困難局面發生了根本性變化。

（五）對包鋼一號高爐出鐵的貢獻

包鋼1號高爐原計劃在1960年同選礦燒結廠同時建成，後來在蘇聯專家的幫助下，經過工業試驗，證明在選礦燒結廠未建成前，富礦可以直接入爐。在大躍進的形勢下，包鋼職工干勁沖天，提前1年建設成這座1513m3的大高爐，向建國十周年獻禮。

1959年8月，包鋼一號高爐建設接近尾聲，從黑龍江富拉爾基運來的高爐料鍾拉桿卻在運輸過程中撞彎，無法安裝。專家建設必須拉回原廠重新加工，可是如果回廠重新加工，國慶10周年包鋼出鐵計劃將被打亂。楊維提議就地修理，蘇聯專家認為無此可能，便不再管。楊維積極與冶金部聯系，部里派來了西安冶金機械廠的回紀勝同志和一位工程師，在短時間內修復了拉桿。9月25日，楊維宣布：「一切准備就緒，高爐開始點火！」包鋼一號高爐系統所有自動化的機器都轉動起來。9月26日，包鋼一號大高爐勝利出鐵，包鋼建設首次獲得豐碩成果。10月15日，周總理親臨包鋼為一號高爐出鐵剪綵。出鐵典禮結束，周總理在楊維等人的陪同下，視察了包鋼焦化廠，楊維向周恩來總理匯報了包鋼建設現狀和遠景發展規劃。內蒙日報社論指出：「一號高爐出鐵，標志著以包鋼為中心的包頭工業基地建設進入一個新的階段，即建設和生產並進的階段。是內蒙古自治區工業發展史上的一個里程碑」。這一功勛與楊維擔任總經理期間，包鋼籌備組所有領導及職工的艱辛努力是分不開的，這也是楊維最幸福的時刻。

從1953年楊維提任包鋼籌備組組長開始，一直到1957年在這一時期，國家路線、方針符合實際，是鋼鐵行業正常 健康 發展的前提。在蘇聯援建包鋼的建設中，楊維作為一個懂技術的管理鋼鐵工業的內行在正確的政策領導下發揮著專家的作用，包鋼建設中的各項工作是正常的。首先在蘇聯的幫助下，進行了選址、廠區勘測、設計審查、調集培訓技術幹部和工人，進行生活基地和施工基地的建設等，當時條件很艱苦，但是工作循序漸進，按部就班，符合建設程序，使包鋼進入大規模建設階段。

其次，楊維很重視技術骨乾的培養，多次選送幹部和技術工人到鞍鋼、北京鋼鐵學院、東北工學院等地培訓學習，實踐鍛煉；在實際工作中，學習蘇聯專家，但不迷信蘇聯專家，這些行為不僅為包鋼後期的生產建設培養了一大批工程師和技術工人，也奠定了鋼鐵技術自力更生的基礎。

1957下半年到1960年，包鋼建成了原料基地和非標准設備加工基地，從黃河水源工程到煉鐵、集化、洗煤、廠區運輸等工程全面展開，建國十周年時順利出鐵，包鋼進入邊生產邊建設的階段。但與此同時，一系列政策出台後，在當時這些看到的成績——提前建廠、提前出鐵……為後續的技術發展付出了代價。

三、楊維的科學精神受到批判

在工業「大躍進」、「大煉鋼鐵」、「反右傾」等一系列政治運動中，包鋼的正常建設被打亂了，楊維因反對盲目修改包鋼設計被打成右派。

1957年中共中央政治局通過了《關於一九五七年開展增產節約運動的指示》，冶金部向全國鋼鐵生產戰線提出了「速度快一倍，投資一當二」的號召。1958年開始「大躍進」，《人民日報》向全國人民發出「十五年趕上英國」號召後，為超額完成鋼鐵生產任務——爭取年產鋼1070萬噸而奮斗。由此開始的「大煉鋼鐵」把這項政治運動推向了高潮，不僅提出不能實現的目標，還縮短了目標實現的時間。冶金部提出「包鋼11億投資包干，1962年建成300萬噸鋼生產能力（4座高爐，6座平爐）」的指示（按照當時蘇聯的初步設計，包鋼二期建成，投資21億，1962年建成150噸的生產能力，1965年全部完成300萬噸鋼的生產能力，實際包鋼直到1993年才達到300萬噸鋼的生產能力）。包鋼黨委又進一步提出「投資減一半，產量翻一番，八年任務五年完」的口號，把一些重要設計按照所謂的「節約原則」來修改，楊維堅決反對生產工藝方面關鍵部位的設計修改，對這種不按科學態度辦事的做法十分反感。但在當時特殊的政治氛圍下，楊維雖然擁有職位，但卻沒有決策權，決策權在誰的手裡呢？當時毛澤東主張「書記掛帥」，「一切依靠群眾」，「外行領導內行是一般規律」。而楊維在辦企業方針方面，他提出實行責任制，反對黨政不分的「一攬子化」；主張重用知識分子，依靠 科技 進步；為提高勞動者的素質，提出「要實現工業化，首先學好數理化」的口號。

據包鋼設計院統計，1958年共修改國外設計106項，其中重大項目33項，修改設計中已證明合理的有71%，不合理的佔29%。這些項目在施工和竣工後發生了不少質量問題，例如白雲鄂博礦儲礦槽的空心圓柱是鋼筋混凝土結構，改為磚結構，因耐壓力不夠，交付使用後就出現了設備開動整體顫動的現象，楊維要求馬上加固，但意見未被採納。後來只得在磚柱子周圍加上等於原來厚度的鋼筋混凝土圍子。這些工程，即使加固後可以進行生產，質量比原設計降低了，工期也拖期1、2個月。再如黃河水源地輸水管，原設計為4條鋼管，因缺鋼材，冶金部決定，先修一條18公里長的預應力水泥管（國內最新技術，試制產品），楊維堅持不同意修改，蘇聯專家也堅決不同意，後冶金部決定，2號輸水管線靠近水源端用8公里鋪預應力水泥管，另10公里仍用鋼管，經過65米高度的加壓之後，到處漏水，以致斷續送水後又多年停運。1959年包鋼經冶金工業部批准設8公里鋼管的3號輸水管與2號預應力管平行，以保證供水，不到一年又告失敗，直到1962年冶金工業部同意全部改回鋼管輸水，這項修改，給國家造成損失400萬元。這些修改不僅造成事故多發，難於適應生產要求，還造成了更多的浪費。

在大煉鋼鐵運動中，大包鋼建起了中包鋼、小包鋼。楊維反對高指標，反對浮誇風和共產風，認為搞「小包鋼」卡住了大包鋼的運輸咽喉，認為搞「中包鋼」分散了包鋼人力、物力；遍地開花的小高爐，煉不出合格鐵，勞民傷財。可在當時誰提反對意見就要被扣上「右傾」的帽子。包鋼的負責同志（包括楊維、劉力子等人）認為對於企業的生產技術裝備的技術來說，修改原蘇聯設計應採取慎重的態度，對設計中的主要項目，沒有充分的科學依據就不要修改。尚無把握者，不宜勉強自製，以免影響大型企業的建設進度和降低設備的質量。一些設備可以試制，試製成功後保證了質量，再用自己的產品。1958年底，楊維帶病回包鋼聽取了這次修改設計的匯報，並經調查研究後，頒發了各生產廠礦部分恢復原設計的一系列決定。

包鋼一號高爐出鐵這一幸福時刻對楊維來說卻是短暫的，因為這一成績剛好被歸功於了「大躍進」、「反右傾」、破除迷信解放思想、大搞群眾運動的結果；增產節約、原設計的標准設備改為非標准設備、提出修改原設計的革新建議被視為技術革命和技術革新活動。當時的人民日報刊登的包鋼的反右傾言論：「……包鋼的建設從總的方面來說是繼續躍進的形勢，群眾干勁很大，但是當時一小部分幹部當中滋長著某些右傾思想和右傾情緒，他們對於實現躍進指標，保證提前出鐵缺乏信心，甚至指手劃腳，亂潑冷水。這種錯誤思想的影響所及，在一個短時間內曾引起了幹部和群眾思想上的某些混亂，出現了不少工程計劃不能如期完成，群眾積極性得不到充分發揮的冷落局面。……」

楊維曾在1959年7月代表包鋼主要領導人答復中共中央工業交通部部長李雪峰的信中，把盲目修改包鋼設計作為執行 社會 主義建設總路線存在的主要問題向上級反映。信中反映了：

①國家對包鋼建廠方針多變,使建設進度、建設規模、建設順序隨之變動，影響了建設速度；②由於修改設計，使包鋼裝備水平下降，不但沒節約，反而造成損失。國內製造大型軋鋼設無把握，未經試驗的「新技術」——預應力混凝土管用於輸水管線，造成巨大損失；③城市建設投資和工業建設要相適應④沒有相當數量的技術幹部、技術工人和管理幹部，要多快好省地建設包鋼是不可能的。要保持建設者們飽滿的情緒，就應解決工資偏低的問題等。

楊維敢把不合時宜的做法盡量制止，還寫信反映給中央，是需要勇氣和偉大的科學精神的。因為在當時的「反右派運動」中，他的專家做法是與群眾路線對立的。這封信認定楊維反對修改原設計、反對「大躍進」是「右傾」行為，楊維被錯劃為「右傾機會主義分子」，在他的病榻前播放批判他「右傾機會主義」的錄音，楊維被打倒並被撤銷職務。但他堅信真理必然戰勝謬誤， 歷史 會做出公正的裁決。李超（當時的包鋼經理）去看望他時，他還囑咐：「要把初軋和軌梁盡快搞上去，形成生產能力，不然把10噸大鋼錠運到太原去開坯，國家損失太大了」。楊維在帶領包鋼人經過幾年的日夜奮戰，實現提前一年出鐵的目標後，這位作風硬朗的老革命家在「反右傾」運動中受到不公正的批判。楊維的老朋友阮章競在的葬禮寫下輓詩：

「太行山上秋雲飛，君到三江冬已至。探礦草原風漫漫，冶鋼陰山雪霏霏。

癌魔奪脾難奪志，鄂博知君無假日。提前出鐵護『躍進』，贏得右傾壓君死。」

這首詩記錄了當時的悲壯實情。

從1957年下半年開始的一系列政治運動，不僅楊維等領導和技術骨幹才能發揮受到限制，科學的建議受到不同程度的錯誤批判，也使得包鋼建設違背鋼鐵工業生產建設的客觀規律，盲目修改設計，最終遭受巨大損失，留下的後遺症多年後才得以解決。這一時期，是黨委領導下的廠長負責制，實際上是黨委包攬一切，認為「內行是保守」，外行說了算，外行瞎指揮，內行反對就會受到批判。赫魯曉夫在回憶錄說「他們搞亂了整個黑色冶金工業……」，後來赫魯曉夫詢問訪蘇的周恩來：「周恩來同志，在我們那裡學習畢業的冶金工程師到哪裡去了？據說，他們在你們農村勞動，接受所謂的鍛煉，而你們的鋼鐵廠由一個根本不懂冶金專業的人管理。」這也充分說明了如果技術發展不能受技術本身發展規律的指導，必將受到重挫。

1959年8月17日,毛澤東在發表《對八屆八中全會關於開展增產節約運動的決議稿的批語》的這個決議中，就看出了毛澤東和黨中央在有意識地糾「左」了。1960年1月13日毛澤東在其所作題為《大興調查研究之風》的講話中又說:「現在看來,搞 社會 主義建設不要那麼十分急。十分急了辦不成事,」……漸漸地「超英趕美」的口號在1960年底以後就終止了，大躍進也開始落下帷幕。1961年國家提出「調整、鞏固、充實、提高」的八字方針。1962年1月30日,毛澤東在擴大的中央工作會議上說「要使生產力很大地發展起來,要趕上和超過世界最先進的資本主義國家,沒有一百多年的時間,我看是不行的」。國家重新提出符合 社會 發展需要的實事求是的路線後，鋼鐵行業才進入正常發展的秩序。也就在1962年，楊維獲得甄別平反，恢復名譽和一切職務。後調任冶金工業部科學技術辦公室主任、中國金屬學會副理事長，為蘇聯撤走專家後的各項事宜操勞。

四、結語

總之，在一片荒草沙原、經濟落後的內蒙古西部地區——包頭，平地起家建設一座現代化大型鋼鐵聯合企業絕非易事。包鋼的建成結束了內蒙「手無寸鐵」的 歷史 ，形成了鞍山、武漢、包頭三大鋼鐵基地鼎足而立的局面，包鋼的建設促進了新中國鋼鐵事業的發展。首任經理楊維為包鋼的建設做出了巨大的貢獻，領導指揮包鋼進入大規模建設工程，帶病堅持在建設工地上，1964年楊維病逝於北京，最終為我國的鋼鐵事業獻出了寶貴的生命，骨灰安放在八寶山革命公墓。文化大革命中，冶金部的「造反派」召開「揭批大會」，將楊維骨灰在會場上揚棄。1980年楊維案平反，骨灰盒裡裝著他戴過一頂帽子安放於八寶山。2012年包鋼以企業開拓者和勞模命名道路，其中一條是楊維路，以紀念包鋼的首任經理有開拓包鋼事業之功。

作者簡介：

武月清，1976年出生，女，內蒙古包頭達茂旗人，博士，內蒙古建築職業技術學院副教授，院「123」名師，中國地平線項目職業教育專家。兼任中國教育技術史研究中心研究員，內蒙古民族文化產業研究院研究員等。主要研究方向：計算機應用，科學技術史等。