海上經濟區有哪些

⑴ 三個海洋經濟新區 指的是青島西海岸、濰坊濱海、威海南海

未來山東將加快推進青島西海岸、濰坊濱海、威海南海三個海洋經濟新區和青島中德生態園、日照國際海洋城、濰坊濱海產業園三個中外合作園區建設。

⑵ 目前國務院已經批准了哪些海洋經濟為主題的國家戰略區

記者7號從國新辦新聞發布會了解到，國務院正式批准設立浙江舟山群島新區。舟山是中國唯一以群島建制的地級市，包括1390個島嶼，地處中國東部黃金海岸線與長江黃金水道的交匯處，途經我國的7條主要國際海運航線有6條經過舟山，是東部沿海和長江流域走向世界的主要海上門戶。舟山群島目前已經建成國家石油戰略儲備基地、全國最大商業原油儲運基地和礦砂中轉基地、浙江省最大的煤炭中轉基地。港灣物流、臨港產業、海洋旅遊、海洋漁業等具有比較優勢的海洋經濟占舟山市生產總值的68%。浙江省省長呂祖善表示，舟山是浙江海洋經濟發展的先行試驗區：
呂祖善：國務院批復我們浙江是海洋經濟發展的示範區，這個示範從哪裡先搞？從舟山新區先搞，所以是先導區。另外，海洋經合開發試驗區，海洋經濟的發展有很多需要先行先試，用哪個先行先試？根據我們省裡面的布局，應國務院的要求，在舟山群島先行先試，所以也是一個綜合開發的試驗區。三是我們要成為長三角經濟地區發展的重要增長極。這是整個功能定位上講的。

⑶ 海洋分為哪幾個區域

波瀾壯闊的海洋共分為幾大區域：領海、專屬經濟區和公海。從法律制度上，《聯合國海洋法公約》將海洋分為：內海、領海、毗連區、專屬經濟區、大陸架、國際航行海峽、群島水域、公海、國際海底區域。在它們當中，有些區域在自然位置上相互交叉在一起的。

⑷ 我國的海洋領土包括什麼毗連區專屬經濟區大陸架等

海洋國土包括領海、毗連區、專屬經濟區、大陸架等。

海洋領土是一個國家領土的一部分。領土包括陸地和水域及其底土和上空。國家領土分為領陸、領水（包括內水和領海）和領空3個部分，上及高空，下及底土。領水附隨於領陸。領空和底土又附隨於領陸和領水。

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我國的海洋領土爭議

我國與菲律賓、日本等國家在黃岩島、中業島、釣魚島等海洋領土問題上有爭議。海洋領土的爭議實質是各國對海洋資源等國家利益的爭奪。

中國東部和南部大陸海岸線1.8萬多千米，內海和邊海的水域面積約470多萬平方千米，各國都要遵守沿海國按照《聯合國海洋法公約》的規定和其他國際法規則所制定的法律和規章。

⑸ 威海南海新區屬於哪個區

威海南海新區屬於威海市文登區。
海南海新區是山東半島藍色經濟區的海洋經濟新區。2011年1月，國務院正式批復《山東半島藍色經濟區發展規劃》，威海南海新區被確定為重點建設的三大海洋經濟新區之一。目前，威海南海新區核心起步區160平方公里，規劃建設面積90平方公里。核心區位於文登區南段，北以環海路為界，西至黃壘河，東至長會口大橋。
威海南海新區自2007年3月啟動開發以來，堅持生態、生產、生活「三生共融」的發展理念，投資100多億元加強基礎配套建設，新修「五縱四橫」骨幹路網400多公里，架設橋涵160多座，新鋪管網400多公里，新增綠化面積1000多萬平方米，路、水、電、氣、暖、排污、通訊等「十通一平」基本到位，構建起功能完善的城市發展框架，形成了良好的產業發展平台。
威海南海新港遠期規劃為30萬噸級的泊位，將發展成為威海港南翼新的大型綜合性港區；威海南海新區毗鄰初張路、威石路等省級以上高等級公路，青威高速、榮文高速穿境而過、交通便利。
威海南海新區距離威海市汽車總站、火車總站直線距離約55公里。威海南海站位於金海路以西，威青高速以南，緊鄰環海路望島村附近，目前萊榮高鐵南海新區段正在加快推進。威海南海新區距離威海國際機場直線距離約30公里，威海國際機場是威海市交通要點，連接威海及周邊地區的樞紐。

⑹ 我國海洋國土包括什麼毗連區專屬經濟區大陸架等

我國海洋國土包括內海、領海、毗連區、專屬經濟區、大陸架等。

海洋國土是一個沿海國家的內水、領海和管轄海域的形象統稱。管轄海域包括領海以外的毗連區、專屬經濟區、大陸架、歷史性海域或傳統海疆等。中國的海洋國土，包括渤海全部、黃海、東海和南海的一部分、台灣島的周邊海域及國際海底區域的一部分，總面積約近300萬平方千米。

海洋領土劃定：

1、領海基線：量算領海的寬度要有一條起點線。這條起點線在海洋法中被稱為「領海基線」。按照《聯合國海洋法公約》的規定，一般有3種確定沿海國領海基線的方法：一種是正常基線法，一種是直線基線法，還有一種是混合基線法。

2、大陸架：大陸架是大陸向海洋的自然延伸，通常被認為是陸地的一部分。又叫「陸棚」或「大陸淺灘」。它是指環繞大陸的淺海地帶。

3、專屬經濟區：專屬經濟區是指從測算領海基線量起200海里、在領海之外並鄰接領海的一個區域。

⑺ 什麼是海洋經濟

海洋經濟，一般包括為開發海洋資源和依賴海洋空間而進行的生產活動，以及直接或間接開發海洋資源及空間的相關產業活動，由這樣一些產業活動形成的經濟集合均被視為現代海洋經濟范疇。主要包括海洋漁業、海洋交通運輸業、海洋船舶工業、海鹽業、海洋油氣業、濱海旅遊業等。

2003年5月，國務院發布的《全國海洋經濟發展規劃綱要》給出定義：海洋經濟是開發利用海洋的各類產業及相關經濟活動的總和。

2020年5月，《2019年中國海洋經濟統計公報》顯示，2019年中國海洋生產總值超過8.9萬億元。

相關說明

海洋經濟是指開發、利用和保護海洋的各類產業活動，以及與之相關聯活動的總和。它主要包括為開發海洋資源和依賴海洋空間而進行的生產活動，以及直接或間接為開發海洋資源及空間的相關服務性產業活動，如海洋漁業、海洋交通運輸業、海洋船舶工業、海鹽業、海洋油氣業、濱海旅遊業等，它們都屬於現代海洋經濟的范疇。

中國海洋經濟區域布局基本形成，區域海洋經濟發展規模不斷擴大。環渤海、長江三角洲和珠江三角洲地區三大海洋中心經濟區發展迅速，2009年三大海洋經濟區海洋生產總值之和約佔全國海洋生產總值的88%。

沿海各綜合經濟區發揮各自區域比較優勢，由廣西北部灣經濟區、深圳經濟特區、海峽西岸經濟區、上海浦東新區、天津濱海新區和遼寧沿海經濟帶構成的沿海經濟區域布局已經基本形成，海洋產業已經成為中國沿海地區經濟新的增長點。

以上內容參考：網路-海洋經濟 （經濟術語）

⑻ 海洋功能區劃是什麼

海洋功能區劃是根據海域的地理位置、自然資源狀況、自然環境條件和社會需求等因素而劃分的不同的海洋功能類型區，用來指導、約束海洋開發利用實踐活動，保證海上開發的經濟、環境和社會效益。同時，海洋功能區劃又是海洋管理的基礎。

我國海洋功能區劃的范圍包括我國管轄的內水、領海、毗鄰區、專屬經濟區、大陸架及其他海域（香港、澳門特別行政區和台灣省毗鄰海域除外）。

我國的海洋功能區分為5大類，即開發利用區、治理保護區、自然保護區、特殊功能區和保留區。當前海域使用管理工作，尤其是海洋功能區劃方面面臨新的形勢，亟待進一步加強研究、深化管理。

列寧說過，人類認識世界的一個很重要的方法就是分類。他在其他場合也談到，分類的標準是相對的，有一些主觀因素在裡面。海洋功能區劃也是分類中的一種，要認識海洋、開發海洋和管理海洋，如果不了解海洋的屬性，不進行分類，不進行科學區劃，就會一事無成，雜亂無章，甚至會發生重大的事故，給子孫後代帶來不可逆轉的後患。

20世紀80年代末國家海洋局提出了海洋功能區劃的概念，這在管理層面上是一個理論的創建，促進了海洋管理工作。國外在20世紀70年代也同樣產生了這樣一個思想，加拿大、德國等對海域進行了劃分，但是都沒有大規模開展區劃。一直到21世紀初，有些國家包括美國、澳大利亞、南非開始提出對海域進行分類，進行區劃。應該說中國對海洋功能區劃這個概念，跟國外是同步發展的，那時候交流還不夠，但同時產生這樣一個思想。現在開始相互交流，跟荷蘭和其他一些國家都展開了這方面的交流。歐盟在2002年提出《歐盟海岸帶綜合管理建議》，這個建議書就是要把整個歐盟所管轄的海域空間進行一個整體的規劃，來合理利用區域資源。海洋資源有很多種，空間資源是非常重要的一種。這個空間資源大家用得比較多，然而很多人又不認同它是一種資源，實際上這個資源是非常寶貴的，海洋功能區劃的一個重要任務就是要合理的利用海洋空間資源，不單是裡面的礦產資源、水資源。現在沿海地區有很多很重要的深水岸線資源，它是一種空間資源，可以建立深水港，具有水上交通等重要作用。在海洋功能區劃中要對這些有一個合理的規劃，達到科學地使用海域。2006年，聯合國教科文組織召開了一次會議，討論利用海洋空間規劃手段，來實施以生態系統為基礎的海域使用管理，此次會議是第一次國際研討會。從那時直到現在，對海洋空間資源的科學利用一直受到大家的重視。

在海洋工作的發展方式上，必須著力推進海洋經濟發展，由數量增長型向質量效益型轉變；海洋開發方式由資源消耗型向循環利用型轉變；海洋環境保護由污染防治型向污染控制與生態建設並重型轉變。在海洋管理中認真做好統籌兼顧，建立健全海洋規劃體系。海洋功能區劃是國家海洋管理的一項重要的法律制度和基礎依據。要落實科學發展觀，海洋功能區劃應起到更大的作用。

如今國家海洋經濟發展相當迅速，海洋功能區劃的工作和步伐，如果落後於經濟發展，就不能服務和促進海洋經濟的發展，所以一定要加快。隨著海洋開發的持續快速增長，海洋功能區劃對海洋開發、保護和管理的指導作用也需要加強，而且要與經濟發展同步，甚至在一些理念上要超前一些，才能做好服務。進入21世紀，世界各國都非常關注人口、資源和環境問題，而對這些問題，海洋部門更要做好海洋功能區劃的工作，嚴格執行制定的海洋功能區劃。

最後，要加強對海洋功能區劃有關的理論和技術的研究。做好海洋功能區劃工作，如果僅僅懷著一個良好的願望，而沒有理論指導和技術支撐，也是不可能實現的。《國家「十一五」海洋科學和技術發展規劃綱要》中明確提出了「加強海洋功能區劃相關領域的研究」，這就建立了一個非常好的平台，也就使得這項工作能夠真正納入科學發展、科學指導的道路。專家委員會的任務不僅需要審查海洋功能區劃編制技術單位推薦名錄，更重要的是要推動海洋功能區劃理論研究，舉辦學術論壇和研討會，為交流思想、學術研討提供平台。

⑼ 山東藍色海洋經濟區包括哪些城市

山東半島藍色經濟區
城鎮體系規劃
范圍南起
日照市
，北至
濱州市
，包括青島、煙台、威海、濰坊、日照、東營和濱州七市以及臨沂市莒南、淄博市
高青
、
德州市
樂陵、慶雲四縣市的全部行政范圍。包括日照，
我也自豪，因為我也是威海人。滿意請採納

⑽ 什麼是海洋的專屬經濟區

在第三次聯合國海洋法會議上，確定了專屬經濟區這一項新的制度。專屬經濟區是指從測算領海基線量起200海里、在領海之外毗鄰領海的一個區域。

從現實中來看，海洋大國或島國更容易獲得較大面積的專屬經濟區。如美國除本土東西兩側延伸的大陸架外，還在太平洋、大西洋上擁有夏威夷、關島等屬土，宣稱是世界上擁有最大的專屬經濟區的國家；法國利用其在太平洋上的屬島，也宣布擁有極大的專屬經濟區；澳大利亞由於四面環海，註定其擁有較大的專屬經濟區。此外，只要是島國，也都堪稱是「海洋大國」。如位於南太平洋的島國吐瓦魯陸地面積只有26平方公里，但構成國土的200多個珊瑚島散布在22萬平方公里的海域內，其專屬經濟區超過90萬平方公里，是國土面積的3.4萬倍！