A. 物流運輸的原理是什麼啊
物流的最簡單理解就是貨物運輸，所以運輸在物流運作中的地位十分重要，運輸管理在整個物流管理中佔有相當的比重。運輸管理系統（TMS）是物流管理信息平台中的重要環節，在物流運作的各個環節中運輸時間及成本佔有相當比重。對運輸實現有效的管理，是現代物流管理中的重要內容。現代運輸管理是對運輸網路的管理，在這個網路中傳遞著不同區域的運輸任務、資源控制、狀態跟蹤、信息反饋等信息，運輸管理系統是為企業的運輸單元和運輸網路而建立的高效、可靠、安全、分布式的現代物流運輸管理信息系統，其目的是對運輸過程中的人（駕駛員）、車、貨、客戶以及費用核算進行有效的協調和管理。
B. 五種運輸方式的合理運輸范圍和范圍內的經濟運距是什麼
從運輸距離看，一般情況下可以依照以下原則：300公里以內，用汽車運輸；300～500公里的區間，用鐵路運輸；500公里以上，用船舶運輸。一般採取這樣的選擇是比較經濟合理的。
C. 如何將規模經濟與距離經濟相結合以實現高效的運輸
1.大規模生產導致的經濟效益簡稱規模經濟（Economies of scale)，是指在一定的產量范圍內，隨著產量的增加，平均成本不斷降低的事實。規模經濟是由於一定的產量范圍內，固定成本可以認為變化不大，那麼新增的產品就可以分擔更多的固定成本，從而使總成本下降。
人們根據生產力因素數量組合方式變化規律的要求，自覺地選擇和控制生產規模，求得生產量的增加和成本的降低，而取得的最佳經濟效益。規模經濟或生產力規模的經濟性，就是確定最佳生產規模的問題。
規模經濟包括部門規模經濟、城市規模經濟和企業規模經濟。在西方經濟學里，規模經濟主要用來研究企業經濟。但作為生產力經濟學的重要范疇，規模經濟的含義則更為廣泛，它包括從宏觀到微觀的能獲得經濟利益的各個層次的經濟規模。
2.規模不經濟：
（1）定義：規模不經濟是指生產規模擴大時，長期平均成本遞增。
（2）規模不經濟的分類：內在不經濟和外在不經濟
A、規模內在不經濟的含義、原因及其表現內在不經濟是指企業規模擴大時，由於企業自身因素的變化而導致的長期平均成本上升。內在不經濟的主要原因是由於企業規模擴大引起的管理效率的降低。內在不經濟使長期平均成本曲線從其最低點開始逐漸上升。
B、規模外在不經濟的含義、原因及其表現。外在不經濟是指企業的長期平均成本隨著行業規模的擴大而上升的現象，它根源於行業擴張引起的企業外界環境的惡化，如要素價格的上升、銷售市場行情的下跌等等。外在不經濟使長期平均成本曲線向上垂直移動，表示在每一單位產量水平上，現在化費的長期平均成本都比過去增加了。
D. 生活中有哪些現象是屬於距離經濟
物流運輸有兩條基本原則
即規模經濟和距離經濟。規模經濟的特點是隨著裝運規模的增長，使單位貨物的運輸成本下降。解釋來說，由於物流本身利潤不高，隨著裝貨的數量和次數的增加，利潤升高。距離經濟的特點是每單位距離的運輸成本隨運輸距離的增加而減少。
距離經濟的合理性類似於規模經濟，尤其體現在運輸裝卸費用上。解釋來說，好比你淘寶一件貨品從北京發貨，你人在廈門如果是直達的話通常一天就可以拿到的卻要三天，就是因為在這三天內要去上海福州等地裝運其他貨物，避免空車和一遍裝新貨一遍卸途徑城市的貨。距離雖然增加了卻減少了空車運輸的成本。
E. 運輸的批量經濟原理
運輸的批量經濟原理主要是來源於輛運輸經濟模式所存在的必要批量模型公式，所以就產生了經濟原理
F. 運輸的功能和經濟性是什麼
運輸的主要功能：空間效用、時間效用。
運輸是大批量、遠距離的物品位置移動，配送是小批量、多品種、近距離的位置移動；
運輸經濟學是經濟學的一個分支，它是採用經濟學的理論和方法來研究與運輸有關的各
種問題的一門學科。有通用性、連續性、機動性等經濟指標。