探岳長期經濟模式有什麼問題

1. 大眾探岳有幾種駕駛模式，探岳ECO模式省油嗎

大眾探岳有經濟、舒適、運動、個性化、越野、雪地以及越野個性化七種駕駛模式。按下擋把左下角的MODE按鈕，就能選擇想要的模式了。ECO不像車企宣傳的那樣省油，不過效果還是能起到一些。下面為介紹幾種模式的特點。

7、越野個性化模式

可根據越野路況進行參數設置。其中電子差速器開始工作，坡道輔助，陡坡緩降功能處於准備狀態。駕駛員可自由選擇駕駛模式以更好適應路況。

2. 探岳在調整駕駛模式情況下會熄火嗎

探岳在調整駕駛模式情況下會熄火嗎關於這個問題有以下原因
不會熄火1、經濟模式（ECO）
通過調整換擋邏輯，限制噴油量來實現省油效果。簡單來說，車輛的動力輸出被壓制，即使深踩油門也不會加速太快，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很「肉」。
2、舒適模式
懸架表現更加柔軟線性，方向盤響應提高，車身穩定性進一步加強。通過減速帶、突然的油門或者剎車，皆比正常模式更加舒服。扭矩輸出更加平緩，減少了很多頓挫感。
3、運動模式
此模式下，車主的踩踏油門的動作，發動機反應的更加積極。降擋提前，使車輛在起步階段就獲得高扭輸出。升擋延後，讓車輛始終保持一個非常激進的狀態。動力充沛直接反應在推背感上，猶如後方是諾亞方舟推動著你前進。有舍才有得，帶來後果是燃油消耗增加，對發動機和變速箱兩大件機械磨損也更加嚴重。動態模式還有一個好處：清除發動機的積碳。
4、個性化模式
駕駛者可以根據自身的使用習慣，設置不同的參數。主要調節駕駛方面和轉向方面，駕駛方面可選擇經濟/運動/平衡，轉向方面可選擇舒適/運動/平衡。個性化模式給有需求的車主，提供了更多駕駛樂趣。
5、越野模式
保持在低擋位狀態，扭矩輸出較高。車輛將處於全時四驅，而不是適時四驅。在坡道、沙地等環境有更加強勁的動力表現。雖然轉向靈敏度下降，油門響應也相對遲緩，不過增加了車輛的穩重感。
6、雪地模式
當遇到冰雪路面時可以打開此模式。可以提供更多牽引力，直線行駛時性能更好。可以提升抓地力，過彎時更穩定。在雪地模式下，車輛會以二擋起步。使用二擋起步能有效避免輪胎打滑。非緊急情況下ABS系統也會介入，避免輪胎抱死。

3. 大眾探岳保養之後經濟模式不好使了

說明你車上的eco節油模式關閉了。
車上的eco就是汽車經濟駕駛模式，eco主要是在車輛行進過程中，以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。

4. 探岳經濟模式下對顆粒捕捉器有影響嗎。為什麼

咨詢記錄 · 回答於2021-06-23

5. 談談我的探岳330T豪華版用車體驗，總結一下它的優缺點

我是一名探岳車主，年前就開始看車了，選擇探岳大多數原因還是因為我老婆，我老婆有台7年的大眾寶來，她覺得大眾車子比較耐用，問題少，並且她又想要買台空間大點，底盤高點的車子，所以只能考慮SUV了。之前也看了翼虎，昂科威，CRV等，SUV車型。最後還是比較中意探岳這款車，所以選擇了探岳。

屏幕有點小

啟停功能我真要吐槽一下，沒多大用，每次上車都要手動關閉，重慶路段又堵，如果搞忘了關，每次停穩都會熄火，本來這個功能是為了省油用，在堵車情況下，來回啟動反而增加了油耗。之後在說說隔音效果，隔音方面胎噪和發動機雜訊還是稍微偏大，只不過還好了，放著歌也可以接受。以上寫的優缺點都是個人用車體會，不代表所有人，僅供參考[嘻嘻]

6. 探岳駕駛模式問題 請求大家幫助

一汽大眾將探岳定位為一款能夠應對多重路況、適用全場景的全功能SUV。探岳搭載的Active Control駕駛模式系統包含了4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式提供給駕駛者選擇。哪個模式會比較適合，關鍵看你，你可以去4s店體驗。回答僅供參考！

7. 【車主點評:大眾探岳經濟使用操控感好】

#選車理由 大眾這個品牌的車銷量還是非常不錯的，看著滿大街都是大眾的車居多，所以買車的時候還是選擇大眾這個品牌的車，而且自己喜歡SUV，這個車型最後決定了還是買探岳這個車，主要是它的操控的感覺特別好，空間也是比較滿意。
#最滿意 滿意的還是這個車的動力，330tsi的這個車屬於2.0的低功率版本，但是開起來還是特別有勁的，加速超車都比較的輕松，第2個就是他的空間裡面還是比較寬闊的，前後排做身材比較高的人都是沒有問題的。
#最不滿意 低速檔的時候變速箱還是有一些頓挫感的，尤其是在經濟模式下，頓挫感特別明顯。
#空間 空間的話還是挺滿意的，畢竟是SUV車型頭部的空間是比較充足的，坐在車裡面沒有壓抑的感覺，而且後排還是挺寬敞的，基本身高1米9的人坐在裡面也是可以很舒服的。
#外觀 外觀沒有什麼特別的亮點，基本上大眾的車外觀都相差不是特別大，但是這個車還是比較耐看的，給人的感覺還是沉穩大氣一些，運動氣息稍微少了一點。
#內飾 那是整體上還是可以吧，畢竟有挺大面積的金屬拉絲效果，而且設計的感覺還是比較不錯的，按鍵用起來比較方便，但是整車的塑料感還是挺強的，而且中控屏的這個設計真的是感覺好醜。
#動力 動力挺棒的，真的比較讓我滿意，尤其是起步的一瞬間，推背感還是有的加速超車也是沒有問題的，開這輛車的時候，在沒有人的時候速度還是非常容易超速的。
#操控 操控還是挺不錯的，懸掛調校的還是偏向於操控一些，所以在過彎的時候還是挺穩重的，底盤的感覺也是很扎實的，方向盤沉重比較適中，轉向也精準。
#舒適性 懸掛和底盤調校的都稍稍的硬了一些，尤其是它的懸掛，在走爛路的時候，顛簸感還是挺強烈的，還有就是這輛車的隔音效果還是差一些，尤其是在高速上，胎雜訊比較大，座椅相對來說比較舒服，長途開車不會感覺到很累。
#油耗 大眾的發動機還是挺不錯的，這輛車開的時間不是很長，但是油耗基本是在8升左右的樣子，還是非常省油的。

8. 大眾探岳的四種駕駛模式，你都試過了么

我的愛車探岳不僅是四驅，還配置了豐富的駕駛模式。探岳的駕駛模式有四個大類，分別是雪地、標准、越野和越野個性化。其實，其他三個模式是比較少用到的，我也只是簡單的試了試，在城市道路的環境下，沒有感受到很大的區別。不過，如果出去玩，在一些山區，選擇越野模式是不錯的。而且越野個性化的模式還能設置一些車輛的駕駛，確實很個性。