嚴重的全球經濟反彈是什麼意思

A. 什麼是美元反彈

美元反彈指的是美元升值，他的表現為美元指數的上漲。

B. 全球經濟金融可能在2021年發生大反轉，金融界受什麼影響波動最大

金融受綜合因素影響，不同時期因素的作用大小還不一樣。就今年而言，財政政策是決定下半年全球市場走勢的核心因素
2020年至今，全球主要央行基本都採取了史無前例的寬松政策，包括降准降息和大規模的QE量化寬松。其中美聯儲資產負債表擴張接近3萬億美元，歐央行擴表1.7萬億歐元，日本央行擴表接近80萬億日元。可以說，巨額的流動性寬松政策是疫情之後，全球各類資產價格出現大幅普漲的核心原因，尤其是6-7月份，全球出現了罕見的股票、債券、黃金、大宗商品共同上漲的情況。

C. 經濟反彈強勁呈什麼趨勢

經濟反彈強勁，市場的回報率也將呈下降趨勢。歷史經驗顯示，隨著ISM擴張速度越來越慢，市場的回報率也將呈下降趨勢。同時債券收益率漲跌的變化將對市場回報率起非常重要的作用：如果債券收益率上升(往往意味著中期增長/通脹預期上升)，這個階段的周期性及價值類股票回報往往會更高。
1.市場未來走勢將更多取決於增長預期和債券收益率之間的平衡。債券收益率變動的方向和收益率曲線的斜率也將對市場造成影響。
2.在債券收益率走勢方面，高盛認為債券市場的通貨再膨脹交易仍然完整——收益率的下行空間可能有限，其預計美國10年期國債收益率將恢復上行趨勢，本季度結束時接近1.8%。
3.在漲勢迅猛的工業周期股方面，市場定價已經基本反映了全球經濟強勁復甦的預期，相關股票漲勢可能接近尾聲。按歷史經驗，在經濟周期階段，無論經濟增長勢頭如何，只要債券收益率上升，價值股通常表現良好。
4.但本輪市場反彈中出現一些變化：自股市觸底以來，價值股回報遠低於歷史同期水平。高盛認為，這可能是由於實際利率持續走低、疫情利好大量科技公司等因素共同造成。
5.與價值類股不同的是，防禦性類股應會受益於增長強勁和債券收益率上升。但投資者從大周期角度上看，防禦類股票尚未處於周期中最有利的階段。
6.在細分主題方面，「去碳化」很可能會取代「數字化」成為本輪經濟周期中投資的關鍵。同時科技外的投資也將大幅增加，基礎設施支出和與去碳化相關領域(如可再生能源投資)的大幅上升，可能會為其中一些領域帶來更高的回報。

D. 「觸底反彈」是什麼意思

觸底反彈 [ chù dǐ fǎn tán ] ：形容經濟已經低迷到極限後，開始強勁反彈。

觸底反彈原屬金融學專有詞彙，現在已經廣為引用各個領域。

詳解：在某些領域某一特定載體一直持續下跌，古語有雲「物極必反」。

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當跌落到一定的價值底線以後，實際價格低於實際價值開始反彈。

這種超跌反彈，一般反彈比較厲害。也就是V型反轉了，在嚴重超跌後，價格跌破到人們心裡底線，當一個有價值的公司股價嚴重不符合實際價值時，所產生購買潛力也是巨大的，而且一般能有這種持續反彈的時候，都會伴有利好出現。

觸底經濟反彈方式

從國際經驗看，經濟觸底後不大可能V型反轉，而可能呈L型，進入新的增長平台可能需要相當長時間，企業應該做好打持久戰的准備。在經濟新常態下，企業不能一味追捧新興產業，更應該結合自身產業優勢，致力於傳統產業的轉型升級。各地區要因地制宜發展自己特色產業，為傳統產業轉型升級注入新的內涵。

同時，要優化經濟結構，在需求結構上，要使經濟發展更多依靠內需特別是消費需求拉動，優化投資結構，提高投資效率；在產業結構上，使經濟發展更多依靠服務業和戰略新興產業帶動，大力發展循環經濟和綠色產業；推進新型工業化、新型城鎮化、農業現代化與建設生態文明緊密結合起來，促進經濟轉型發展、升級發展。

E. 屬於全球經濟從至暗時刻觸底反彈的表現有哪些波羅的海指數的V型反轉預示世界經濟正處於什麼階段

波羅的海乾散貨指數(Baltic Dry Index，縮寫BDI)，是航運業的經濟指標，它包含了航運業的干散貨交易量的轉變。
BDI為海岬型，巴拿馬型及輕便型（Handysize）各占權重三分之一的綜合指數。雖然這個指數以波羅的海作名字，但負責管理這個指數的波羅的海交易所卻在英國的倫敦。
BDI波羅的海指數是由幾條主要航線的即期運費（Spot Rate）加權計算而成，反映的是即期市場的行情，因此，運費價格的高低會影響到指數的漲跌，所以，假設現在的原物料需求增加，表示各國對貨輪運輸的需求也跟著提高，在此情況下，運費的漲幅如果可以大過油價成本的漲幅，當然其獲利就可維持。在這種前提下，BDI波羅的海指數會上漲，運輸股的股價也會上漲；假設現在原物料需求依舊增加，但貨輪供給增加而打壞運費市場，此時BDI波羅的海指數會下跌，當然運輸股的股價也會跟著下跌，所以，運費高低的影響遠比原物料的漲跌更是影響航運股獲利的關鍵。
BDI指數一向是散裝原物料的運費指數，散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。故波羅的海指數可視為經濟領先指標。

波羅的海指數由三個部份組成：
波羅的海靈便型指數（BSI）
波羅的海巴拿馬指數（BPI）
波羅的海海岬型指數（BCI）
輕便極限型（Handymax）

波羅的海乾散裝運價指數 （BDI）10 月28 日晚間跌破千點大關，報982 點，為2002 年

8 月8 日以來的新低，尤其短短兩個月指數就跌掉90%，有航商將船空放停航，也傳出 有航商不履行合約。

現值全球金融海嘯，市場產生信心危機，需要時間調整，據報預期需要三個月時間，也

就是明年 1、2 月左右，指數才有可能回升，但升幅不會很多。

部份航商分析，BDI 指數反彈時間，要看內地政策，據了解，目前內地已經把外銷政策

轉為內需，內地整體經濟體的發展，跟指數反轉與否有很大關系，預期推測明年5、6 月指數將會比較穩定。

BDI 失守千點大關，確實不可思議，以往指數在2,000 點、3,000 點時，航商還有賺，跌 到千點以下，基本上都不能維持成本。

此外，再從需求面來看，法人表示，鐵礦砂仍維持7000 萬噸的高庫存水平，價格持續 下跌，跌幅已達 6 成，市場出現有小幅的需求成長，但在中國鋼廠第四季將減產以維持

鋼價下，需求動能恐將下滑。加上與巴西淡水河谷公司礦砂貨價糾紛仍未解決，巴西非 但漲不成價格，還得面臨中國要求砍價；而且澳洲的鐵礦砂價格，中國也要砍價。

2008 年第四季，航運業傳統的旺季不旺，主要還是受全球經濟環境的影響，需求大減，

市場信心盡失，金融海嘯已持續延燒至各行各業，且似乎未見到盡頭，如何度過現在的困難，考驗全球船東的能力。

我記得現在估計800點以下了。日啊~~

3rd Nov 2008, Monday / 2008年11月3日，星期一

Daily Summary of Baltic Exchange Dry Indices
波羅的海乾散貨指數每日報告

Baltic Exchange Dry Index
波羅的海乾散貨指數 TM 827 (DOWN 24)
827點 (下跌24點) ↘
Baltic Exchange Capesize Index
波羅的海好望角型指數 TM 1233 (DOWN 32)
1233點 (下跌32點) ↘
Baltic Exchange Panamax Index
波羅的海巴拿馬型指數 TM 662 (DOWN 15)
662點 (下跌15點) ↘
Baltic Exchange Supramax Index
波羅的海超極限靈便型指數 TM 559 (DOWN 24)
559點 (下跌24點) ↘
Baltic Exchange Handysize Index
波羅的海靈便型指數 TM 318 (DOWN 11)
318點 (下跌11點) ↘

F. 經濟反彈是什麼意思

所謂回彈效應是指當一項新技術提高能源效率之後，刺激消費者和生產者使用更多能源，結果可能不會達到能源消耗減少預期，甚至可能增加。回彈效應是經濟學中的一個熱點問題,在經濟增長和能源供給形勢日益嚴峻的今天,對於能源效率和能源消費關系的研究變得越來越重要。但是,在能源回彈效應領域內,目前還沒有形成統一標準的分類方法,其定義和術語也不完全一致。針對該問題,對國內外關於能源回彈效應的各種定義進行梳理,在此基礎上對能源直接回彈效應的機制進行經濟學分析,從微觀角度更透徹地理解直接回彈效應中的替代效應和收入效應,並根據替代效應和收入效應的內涵,分析當空調的能源效率提高,會對能源消費產生怎樣的影響。結果表明:由於替代效應和收入效應的存在,能源效率的提高,不一定會使能源消費量減少,從而更好地理解回彈效應的存在。

G. 疫情反彈會對經濟發展造成什麼影響

疫情的階段性反彈，對當地居民消費也會形成一定沖擊，尤其是線下消費行為，或受到階段性的壓制。交通物流、居民消費等擾動下，疫情對CPI的影響較為分化，農副食品價格在疫情初期出現跳升，線下消費、生活服務等價格或有所回落。疫情防控加強對交通物流的管理，通常帶來農副食品等價格上漲。

H. 歐元區經濟全面反彈或需兩年，這意味著什麼

通過對現在經濟恢復以及對未來疫情的走向等等因素的綜合性調查，我們可以知道歐元區的經濟全面反彈可能需要兩年的時間，那麼就意味著這些失業的人在面臨著就業復甦方面時有較高的風險。

同時通過觀察對歐遠區各項數據都可以發現，現在的走向普遍良好。比如以PMI為代表近期的走向一直走在成良好的方向，進一步印證了歐元區現在的經濟能夠達到谷底，然後快速的反彈。同時現在隨著疫情的慢慢好轉，人們也願意去消費了，各種企業都開始運營了，一片都是欣欣向榮的景象，尤其是歐盟的政策，又在大力的扶持，而之前經濟有點縮水的歐洲救援基金項目，在各個國家的聲討之下，這個項目終於落地了，那麼就意味著許多國家的經濟能夠在歐盟的幫扶之下慢慢的好轉。

I. 經濟全球化與反全球化各指什麼

經濟全球化：

經濟全球化（Economic Globalization）是指世界經濟活動超越國界，通過對外貿易、資本流動、技術轉移、提供服務、相互依存、相互聯系而形成的全球范圍的有機經濟整體的過程。是商品、技術、信息、服務、貨幣、人員等生產要素跨國跨地區的流動（簡單的說也就是世界經濟日益成為緊密聯系的一個整體）。經濟全球化是當代世界經濟的重要特徵之一，也是世界經濟發展的重要趨勢。

經濟全球化成因：

一，根本因素是生產力的發展的結果。

二，高科技的發展，特別是信息技術發展，為經濟全球化奠定了物質技術基礎。

三，越來越多的國家發展市場經濟，是經濟全球化的體制保障。

四，國際貿易和投資自由化，是經濟全球化的直接動因。

五，企業經營國際化，尤其是跨國公司在全球范圍的迅速擴張，起了推動作用。

反全球化：

理解「反全球化」的視角很多，可以從經濟、政治、社會等不同角度去分析，其結果也不盡相同。但無論從哪方面出發，有一點是一致的，就是「反全球化」並不是要反對全球化這種趨勢，不要全球化，轉而尋求傳統的發展道路。全球化是歷史發展的選擇，是任何反對力量都無法逆轉的一種趨勢，這種趨勢是人為反對所阻止不了的。

反全球化成因：

反全球化運動興起的緣由，當今的全球化進程中產生了許多嚴重的問題的尤其是社會問題；隨著當今全球化進程的不斷前進，世界卻日益分裂化；當今西方主導的全球化不能公平對待世界每個國家，不能公平對待世界多數人民；作為客觀趨勢，作為自然歷史進程的全球化如果繼續照此軌跡進行下去，那人類真正的、徹底的解放前途就遙遙無期，人類就會有面臨毀滅的危險。