⑴ 高速鐵路對旅遊業影響方面有哪些
高速鐵路對旅遊業影響方面有:高鐵將改變我國旅遊交通格局;「快旅慢游」時代將到來,「散客自由行」將呈現較快增長;高鐵沿線旅遊資源品位高、以前被忽視的區域將成為新的旅遊熱點;區域旅遊合作將呈現新的態勢。
⑵ 高鐵建設對地方經濟建設有哪些貢獻
高鐵建設對地方經濟建設有:
1、旅遊,交通便利更有利於帶來旅遊收入。
2、投資,交通便利更有利於引來有實力的投資者。
3、城市地位,高鐵有時更是城市地位的象徵,能提高城市知名度。
4、文化,有了高鐵人們出行更便利,業余文化生活更容易得到豐富。
⑶ 高速鐵路對旅遊業影響方面有哪些
(一)高鐵將改變我國旅遊交通格局
在鐵路「綠皮車」時代,乘汽車旅行比乘火車都要快,很多旅客選擇坐汽車出行。「綠皮車」由於受線路和速度的限制,在整個旅客運輸市場中沒有什麼優勢可言,只能眼睜睜地看著公路和航空蠶食自己的地盤。隨著「高鐵時代」的到來,高速鐵路將為跨區域的300~1000公里的中遠途旅行提供了新的交通選擇。它的下端將擠占部分公路客運市場,上端將對航空客運市場產生重要影響。從過去近兩年的客運情況來看,高鐵(包括250公里時速的動車)帶來的多米諾骨牌效應,不僅影響到了公路客運,對航空客運也帶來的重大影響。與動車組同一方向的長途汽車幾乎都敗下陣來,上座率和票價應聲而降。合(肥)武(漢)鐵路的開通,武漢至南京之間的動車運營時間由過去的10小時左右縮短至3小時,二等動車票價僅180元。這一現狀直接導致武漢到南京的汽車票價從208元陡降至110元左右,而且上座率也大幅下降,也使得南京往返武漢的航班全部停飛。這也是高速鐵路在武漢和南京之間開通運營以來,逼停的第一條民航航線。高鐵(動車)擠占公路和民航客運市場的情況在北京-太原、武漢-廣州、上海-溫州、西安-鄭州等線路上也在上演。在可預見的未來,隨著高速鐵路網的逐漸建成和完善,高鐵將改變旅遊交通格局。
(二)「快旅慢游」時代將到來,「散客自由行」將呈現較快增長
在高鐵出現以前,由於交通的不便,普通旅遊者的整個旅遊行程,花在路上的時間佔了大部分,留在景點觀光的時間就很有限。遊客來去匆匆,最後留下的就是幾張照片,證明自己曾經到此一游。如今,由於高鐵帶來的交通便利,遊客可以減少花在路上的時間,增加在景點景區遊玩的時間。「快旅慢游」時代在高鐵的推動下正向我們走來。
參加團隊旅遊盡管省心,不用我們遊客自己花時間制定旅遊行程,只要跟旅行社簽訂旅遊合同、交好費,然後跟牢導游就可以了。但其弊端也是有目共睹的,遊客幾乎沒有什麼自由度,行程非常的呆板。盡管如此,2005年以前,人們出遊多半都還是跟團出遊,因為團隊旅遊相對來說,價格要便宜一點,而且不用擔心旅遊過程中遇到的的各種問題。隨著人們旅遊經歷的不斷增多,旅遊交通等公共服務的改善,「散客自由行」越來越受到廣大旅遊者的青睞。自由行也稱自助旅遊、半自助旅遊,在國外稱自主旅遊(Independent Tour),它是由遊客自行安排旅遊行程,零星兌付各項旅遊費用的旅遊形式。散客自助游因其靈活、自由、可選擇性強等特點,深受遊客喜愛。歐美各主要旅遊接待國的散客市場份額達到70%~80%,經營接待散客旅遊的能力已成為衡量一個國家和地區旅遊業成熟的重要標志。在散客自由行成為國際旅遊主流的背景下,高鐵將推動我國散客自由行呈現較快增長。
(三)高鐵沿線旅遊資源品位高、以前被忽視的區域將成為新的旅遊熱點
從經濟的角度看,高鐵開通受益最直接的應該就是旅遊業。旅遊業是靠客流支持的行業,客流對旅遊業來說就是財富。沒有客流,再美的的旅遊景點也沒有意義。高鐵沿線那些旅遊資源品位高,原來由於交通不便,養在山中人未識的區域,高鐵開通後,將給其帶來難得的發展機遇。例如,山西省旅遊資源十分豐富,山西大槐樹、關帝廟、五台山這些都是中華民族的根,這是多少中國人心馳神往的聖地。然而由於交通的限制,多年來一直不溫不火。石太客運專線動車的開通,拉近了山西與京津塘環渤海地區的時空距離,不僅讓旅遊業急劇「升溫」,還帶動了相關產業的快速發展。同樣,衡陽素有「文化重地、宗教聖地」的美譽,是武廣高鐵旅遊黃金線上一個重要節點。以前也是受交通的制約,旅遊產業的潛力沒有充分發揮出來。高鐵開通後,旅客增長迅猛。2010年1-5月份,全市共接待遊客760.09萬人次,實現旅遊收入37.25億元,同比分別增長27.1%和38.4%。出現了淡季不淡、旺季更旺的好形勢。不久前開通的京滬高鐵也正在給山東濟南、泰安、濟寧等地旅遊發展帶來前所未有的機遇。可以預見,未來幾年隨著越來越多高鐵線路的開通,一些新的旅遊目的地將呈現在遊客面前,我國的旅遊目的地版圖將在一定程度上被改寫。
(四)區域旅遊合作將呈現新的態勢
高速鐵路將導致遊客在更大范圍內流動,也必將推動區域間旅遊合作的進程。以前的區域旅遊合作呈現的是塊狀合作,更多是臨近區域的旅遊合作。高鐵將帶動高鐵沿線城市之間的旅遊合作,旅遊合作將會呈現出線狀的特徵。如何在更大范圍內整合旅遊景區景點資源,設計旅遊線路,實現合作共贏,將成為高鐵時代一個新的命題。制定更大范圍的區域旅遊規劃,探索解決制約區域旅遊發展的新舉措,實現區域之間的無障礙旅遊,消除體制障礙,建立異地投訴、聯合執法制度將是大勢所趨。
⑷ 高鐵的開通帶給旅遊產業怎樣的改變
一:高鐵的開通出盡了旅遊產業的發展,使旅遊產業掀起了新的一頁。使遊客旅遊更加方便快捷。帶動了旅遊產業鏈的發展壯大和旅遊城市的經濟發展。
二:高速鐵路全部採用自動化控制,可以全天候運營,除非發生地震。據日本新干線風速限制的規范,若裝設擋風牆,即使在大風情況下,高速列車也只要減速行駛,比如風速達到每秒25~30米, 列車限速在160公里/小時;風速達到每秒30~35米(類似11、12級大風),列車限速在70公里/小時,而無須停運。飛機機場和高速公路等,在濃霧、暴雨和冰雪等惡劣天氣情況下,則必須關閉停運。座席寬敞舒適,走行性能好,運行非常平穩。減震、隔音,車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感,無異於愉快的享受。高速列車極高的准時性深得旅客信賴。
⑸ 為何說高鐵會推動旅遊產業的轉型發展
據報道,隨著多條高鐵新開通,今年國慶黃金周許多城市的旅行社發現新一輪巨大商機,各條高鐵的開通,在給沿線旅遊市場注入新活力的同時,也大力推動了旅遊產業的轉型發展。
專家表示,隨著高鐵網路不斷健全,過去匆匆忙忙的『跟團游』會更多地被自助游和深度游替代,變傳統觀光型旅遊潮為多元融合型旅遊經濟,對沿線景區城市來說,這是最直接的受益。因為高鐵,國內旅遊步入了黃金時代。
⑹ 高鐵現在發展越來越迅速,高鐵對經濟的發展有什麼好處
俗話說,要想富先修路,現在交通越來越便捷,對於經濟的發展也起了越來越大的促進作用。高鐵作為一種十分便捷的交通工具,這些年連通了越來越多的城市。高鐵在給人們出行帶來更加迅捷的同時,也對經濟發展起了越來越大的助推作用。那麼,高鐵的發展給經濟的發展究竟可以帶來了哪些具體的好處呢?
這些年,能夠感覺到高鐵建設的速度非常快,將越來越多的城市密切的聯系在一起。高鐵的規劃藍圖也非常讓人欣喜,高鐵的建設帶動了相關基礎配套設施的發展和服務行業的發展,促進了相關領域的人才培養和就業。
⑺ 高鐵對旅遊業的影響..
武漢大學生網報道: 武廣高鐵線路近日成為春節假期出遊的熱門。記者從廣州多家旅行社了解到,時間長度適中,又可能看到雪景使武廣團遊客明顯增長。 記者從廣州多家旅行社了解到,春節假期國內游線路中,雲南、四川、貴州、北京、東北、華東線路最受歡迎。其中,湖北、湖南方向的兩湖「高鐵團」,由於行程多在三四天,所以成為常規七天假的市民最愛。受春運影響,2月初武廣高鐵出遊人數受到一定抑制。年三十至年初六期間,武廣高鐵團的參團人數便大幅上漲,高鐵團迎來日日出遊高峰。 南湖國旅·西部假期方面表示,與往年相比,春節期間湖北湖南板塊的遊客有將近四成的增長。「武廣高鐵開通後,老廣飛馳看雪,兩三天就可跑個來回。」該旅行社相關負責人稱,這個原因也使得湖北、湖南將成為春節新晉的熱門賞雪線路。(南方都市報熊薇 林月明) 「高齡情侶」帶三代同堂出遊 往年大年初一都是以家庭式遊客為主,今年卻發生了改變,情侶遊客數量大幅提升。 昨天,600對「情侶」早早便在廣州南站集中,他們有的是兩人情侶甜蜜出行,有的是一家三口「拖兒帶女」的大家庭情侶,也有是三代同堂出遊的「高齡情侶」組合。崔亮和太太兩人帶上了他們5歲大的兒子,一同乘坐武廣高鐵參加「湖北武漢高鐵四天游」。崔亮表示,「往年和太太很少慶祝情人節,今年可以一家出遊,覺得很有意義。」 此 前暴露出來的武漢旅遊業的多塊短板:交通、餐飲、住宿、導游服務等。「要車沒車,要導游沒導游!」武漢一旅行社經理反映,「另外,目前武漢市適合高鐵旅遊團隊的中檔飯店和高品質三星級酒店、商務酒店數量不多,旅遊團經常會面臨一床難求的難題。」 記者了解到,餐飲方面也存在難題。有導游反映,旅遊團隊用餐價格標准一般是每人每天20-35元,而這樣的標準星級酒店因利潤小不願做,又沒有專業的旅遊餐飲企業支持,這直接影響了旅行社接團業務。 針對「高鐵游」暴露出來的問題,武漢市旅遊部門推出了多條措施加強服務,留住高鐵遊客。武漢市旅遊局景區飯店處韓熠介紹,將遴選一批餐飲企業作為旅遊團隊接待用餐酒店,向社會推薦。同時還將在武漢各中心城區做好規劃,迅速興建一批旅遊餐飲企業,解決遊客用餐的問題。 作為旅遊元素之一的購物環節,目前武漢市正規的旅遊購物點基本是空白。武漢春秋國旅總經理齊心向記者介紹,雖然廣州購物業較武漢發達,但廣州遊客來武漢,需要采購的是有當地特色的商品。武漢不乏特色商品,但購物點相對分散,不能滿足遊客的集中購物需求。 高鐵旅遊時代,武漢旅遊部門意識到,還需要一些大型的旅遊實景演出劇目以吸引外地遊客。目前武漢市在大型旅遊節慶活動中,多演出本地特色的《夢幻九歌》等,但該表演時有時無。為滿足遊客需求,旅行社經常帶遊客去一些娛樂場所看演出。而其他省份旅遊業的一些實景演出項目,如廣西的《印象劉三姐》,杭州的《印象西湖》,都值得借鑒。武漢市旅遊局相關人士介紹,計劃將在今年打造具有濃郁武漢地域風情的大型旅遊實景演出劇目。
希望採納
⑻ 明年市市通高鐵 行進廣東再提速
最新發布的一季度廣東經濟運行情況顯示,鐵路運輸業投資增長23.4%。3月全省重點項目投資相當於前兩個月的總和,廣汕汕高鐵、廣湛高鐵、贛深高鐵等時速350公里高鐵建設項目加速推進,全省鐵路網再次提速。
隨著贛深高鐵明年建成通車,廣東將實現「市市通高鐵」,五年內還有望實現「市市通350高鐵」。張開雙臂擁抱「350時速」的廣東,將改寫新的產業發展版圖。
「市市通高鐵」加速
在高沙壩大橋施工現場,伴隨設備運轉的轟鳴聲,一榀重820噸、32米長的預制箱梁緩緩從架橋車尾部移動到「腹中」,穩穩落在兩座橋墩之間。作業人員經過3小時的緊張施工,順利完成箱梁架設。「這是贛深高鐵第四標段新增架橋機的首秀。」中鐵二十五局架梁施工負責人王李洪說。
在廣汕鐵路1標先行段跨永石大道特大橋和尖山髻隧道建設現場,工人已全員返崗,承建方中鐵五局集團開足馬力推進項目建設。目前跨永石大道特大橋墩台施工完成90%以上,尖山髻隧道挖掘進度超過40%。廣汕鐵路計劃2023年建成通車,屆時惠州至廣州最快只需30分鍾。
「項目2月10日正式復工,三月中旬工人全部返崗,工點全部開工。在做好防控措施的基礎上,項目施工全部恢復正常。」中鐵五局廣汕鐵路1標項目經理劉永勝說,跨永石大道特大橋一共196個橋墩,計劃7月底完成,隨後開始架梁施工。
隨著疫情的逐漸好轉,廣東高鐵建設按下快進鍵。
今年,連接粵東粵西的兩個高鐵大通道將有實質進展。廣東到汕頭、汕頭到汕尾的廣汕汕鐵路已經全面啟動建設,今年年底將爭取把汕頭到漳州的高鐵建設啟動,形成從珠三角到長三角的沿線高鐵大通道。
行進廣東再提速,河源將結束不通高鐵的歷史。在河源東站綜合交通樞紐施工現場,工人們正操作著大型機械設備進行開挖、打樁,一派熱火朝天的景象。
中鐵北京工程局河源東站綜合交通樞紐項目部介紹,河源東站已經於2月17日復工,目前已全面開啟復工復產模式,施工單位在有條不紊推進工程建設。
高鐵通車後,河源至深圳約38分鍾,至香港54分鍾,河源東站作為贛深鐵路上重要節點將推動河源融入粵港澳大灣區1小時高鐵圈。遠期規劃廣河客專、惠河城際鐵路經過河源東站,屆時河源東站將一躍成為大灣區東北部的重要交通樞紐。
如何擁抱發展的新速度,是河源人正在考慮的問題。圍繞河源東站,「高鐵新城」的規劃正在加快推進。根據規劃,高鐵新城位於河源江東新區,擬依託贛深高鐵河源東站,謀劃推進一批基礎設施、安置點、公共設施等建設,加快推進各類高端生產要素向高鐵新城集聚,構建完善的高鐵經濟產業生態圈。
在廣東省交通運輸專家、廣鐵集團黨校副教授金一兵看來,高鐵不僅帶來速度的改變,也讓沿線的未通高鐵地區迎來新的發展機遇期。「在高鐵的帶動下,把當地的資源和優勢,托舉到整個區域的大盤中,相融相促,使區域經濟之變越來越快。」
時速350公里的新計劃
2019年10月召開的廣東省重大工程建設項目總指揮部第一次全體會議上透露,廣東要爭取5年內實現市市通350公里時速高鐵。350公里時速高鐵,是當前鐵路項目的最高設計標准,對區域經濟的拉動作用最為明顯。
在不少專家和業內人士看來,作為第一經濟大省的廣東,在高鐵建設上亟待提速提質。例如,商業氛圍濃厚、經商群體十分龐大的潮汕地區與珠三角之間,以前僅有一條廣梅汕鐵路,速度較慢、運力有限,大部分人只能選擇公路出行,直到廈深鐵路開通之後才得以改變,但廈深鐵路也已滿足不了實際需求,逢年過節更是一票難求。
對此,專家直言,廣東要建立更加有效的區域協調、城鄉統籌機制,促進全省一體化發展,當務之急是加快交通基礎設施建設,特別是大力加快推進高鐵項目建設。
市市通350公里時速高鐵,正是在這樣的背景下成為廣東高鐵布局的「下一站」。截至目前,全省鐵路運營里程達4666公里,高快速鐵路里程2027公里,高快速鐵路網主骨架初步形成。其中既有350公里時速高鐵有京廣高鐵、廣深港高鐵,在建350公里時速高鐵有贛州至深圳高鐵、廣州至汕尾高鐵、汕尾至汕頭高鐵、廣州至湛江高鐵、梅州至龍川高鐵,未來還將謀劃建設湛江至海口高鐵、合浦至湛江高鐵、汕頭至漳州高鐵、廣州至河源高鐵、深圳至南寧高鐵等項目。
「軌道交通容量大、准時,產業轉移主要靠城際軌道的完善。」暨南大學教授胡剛指出,相比公路運輸,軌道交通具有運量大、准點和安全性高等特徵,是一個城市群發展的基礎框架,軌道交通的發展是產業在珠三角和粵東西北地區梯度轉移分布的一大必要基礎。
高鐵網開啟發展質變
最近,高新技術企業紫晶存儲相關負責人李犇犇忙著在廣州和梅州兩地奔走。企業在廣州(梅州)產業轉移工業園設立了工廠,技術團隊則主要在珠三角地區。
「這里離畲江北站只有4公里,去年10月梅汕鐵路開通以後,往來珠三角十分便利。」李犇犇說,如今廣梅園各項基礎設施逐漸完善,生活、工作比較舒適。之前由於交通不便,技術團隊與梅州的往來也十分麻煩,高鐵開通後,團隊的交流融合更加緊密。李犇犇計劃接下來將一部分技術人才引到梅州,設立技術部門。
「依高鐵而建,因高鐵而旺。高鐵沿線主要城市時空距離大大縮短,對城市發展的促進作用日趨明顯,大大加快了沿線城鎮化進程。」中南大學教授付卓表示。
廣鐵提供的數據顯示,江湛鐵路開通運營以來已累計發送旅客2639.7萬人次,日均發送旅客4萬人次,單日最高發送量為8.3萬人次。江湛鐵路開通一周年,大大推動江門、茂名、陽江、湛江四市的旅遊經濟發展,台山溫泉、陽江海陵島、開平碉樓等熱門旅遊景點接待遊客量,較無高鐵前有一半左右增長。一年多來,廣鐵集團已3次調整運行圖,現在每天開行32對動車組,最高峰達到39對。
高鐵,貴在連網成線。正在建設的廣汕汕鐵路作為廣州樞紐連接粵東地區的高速鐵路骨幹項目,建成後將大大縮短粵東沿海地區通達廣州樞紐及珠三角地區的距離。但意義還不僅於此,廣汕汕向東連接正在開展前期工作的汕頭至漳州鐵路,並與杭溫、杭台鐵路、溫福和福廈客專一起,共同構成了東南沿海新的高速鐵路大能力客運通道,將有力地強化粵港澳大灣區與粵東地區、東南沿海地區以及長三角的聯系。
金一兵指出,廣汕汕鐵路把廣州與惠州、汕尾、汕頭等城市緊密地聯系在一起,同時連接廈深、贛深和廣深等鐵路,使珠三角城市群1小時生活圈的「內循環」大大加速,將加快沿線城鎮化進程,形成新的高鐵經濟帶,助推粵東地區的振興發展,縮短粵東與珠三角之間的發展距離,推動全省經濟均衡、協調發展。這批時速350公里的鐵路建成後,廣東路網規模和質量將得到大幅提升,為促進廣東經濟社會發展發揮重要的支撐和保障作用。
⑼ 高鐵促進區域旅遊經濟發展主要體現在哪幾個方面
主要是體現在他的那個建設方面,特別是在他的旅遊經濟發展上會產生一些良好的效應,我覺得這些都是非常不錯的,比如說浙江省江蘇省這些地方的旅遊都發展得還是挺不錯的,因為有很多景點適合短期的旅途。