低碳經濟工業自動化是什麼

A. 請問什麼是工業自動化

工業自動化就是工業生產中的各種參數為控制目的,實現各種過程式控制制,在整個工業生產中,盡量減少人力的操作,而能充分利用動物以外的能源與各種資訊來進行生產工作,即稱為工業自動化生產,

B. 什麼是工業自動化工業自動化設備都有哪些

現在大家說的工業自動化是指機器設備或者生產過程等，不需要人工去直接接觸的情況下，按照預期的目標實現測量、操縱生產等，信息處理和過程式控制制的統稱，可以在工業生產中的實現各種過程式控制制，然後可以盡量減少人力的操作，而能充分利用各種系統與各種資訊來進行生產加工，即稱為工業自動化生產，而使工業等能自動生產的過程叫做工業自動化。它是一種探索和研究實現自動化過程的方法和技術。主要涉及行業是機械、計算機、微電子、機器視覺等技術領域的綜合性技術。同時自動化技術也促進了工業的進步，如今自動化技術已經被廣泛的應用於電力、建築、機械製造、交通運輸、信息技術等領域，成為提高勞動生產率的主要手段。

C. 什麼是工業自動化，都有哪些內容

工業自動化是指將多台設備(或多個工序)組合成有機的聯合體，用各種控制裝置和執行機構進行控制，協調各台設備(或各工序)的動作，校正誤差，檢驗質量，使生產全過程按照人們的要求自動實現，並盡量減少人為的操作與干預。
從生產過程的三大環節、八個主要過程看，目前工業自動化的主要內容如下：
(1)設計過程
在採用CAD(計算機輔助設計)技術之前，機械(或材料加工)工業的設計人員約占技術人員的10％～15％，設計工作50％～60％的工作量是制圖與其他一些重復性勞動，且設計多憑經驗設計，工作量大，周期長，設計圖紙修改不便，設計的安全系數通常較大。隨著計算機技術的廣泛採用，設計過程中可應用計算機輔助進行產品設計、性能分析、模擬試驗等，進一步的發展是將CAD技術與CAE(計算機輔助工程)技術和CAM(計算機輔助製造)技術等結合起來，實現CAD／CAE／CAM一體化，從而大大縮短了設計過程，提高了設計的准確性與可靠性，設計方案與圖樣的修改和保存也非常便利，設計過程的發展趨勢是設計自動化。
(2)生產准備過程
該過程包括：根據公司企業銷售和市場信息部門提出的產品訂貨訂單，考慮生產綱領、本廠設備及庫存情況；編制材料、刀具、元器件、專用設備等需用，采購、外協加工委託計劃；必要時，甚至包括專用生產基地廠房的建設等任務。在這些工作中相應地採用各種自動化技術與手段可提高效益，減少差錯。
(3)工藝准備過程
該過程包括：根據設計圖樣、技術裝備水平及產品批量等因素，選擇加工設備；確定加工工藝及技術要求；設計零件製造、產品裝配的工藝過程，編制材料明細表；確定工裝模具、量具等的設計製造，准備外協加工件的驗收方法及手段。在這些工作中，有些已經實現了相當程度的自動化，如工藝過程模擬及自動設計方面。
(4)加工過程
自動化的加工過程包括：從大批量生產中採用的各種高效專用機床、組合機床、自動化生產線，到多品種、小批量生產中採用的數控機床、組合機床，直至近年來採用的成組技術和柔性加工系統。各種類型的調節器、控制器，特別是計算機、微型機的大量應用，加快了加工過程自動化速度。
(5)檢驗過程
在自動化單機、自動線等的工作過程中，出於保證產品質量、提高精度和為操作者提供安全保護等目的，往往需要進行自動測試。各種感測器的出現，使原材料、毛坯、零部件等的性能、外形尺寸、特徵，加工和裝配的工位狀況，設備工作狀況，材料、零件的傳送情況，產品性能等的檢測都成為可能。各種各樣的放大器、轉換器、傳送器顯示記錄裝置促進了自動檢測技術的發展，使得機械及材料加工工業的檢測技術，由過去的離線、被動、單參數、接觸式逐步轉向使用計算機的在線、主動、多參數、非接觸式快速檢測。
(6)裝備過程
裝配作業自動化包括零件供給、裝配作業、裝配成品、運送等方面的自動化。從裝配作業來看，方向是研製高生產率的數控裝配機、自動裝配線、裝配機器人；從整個生產過程來看，是如何將裝配作業與CAN、零件後處理和自動化立體倉庫相連接。
(7)輔助生產過程
該過程包括毛坯、原材料、工件、刀具、工夾具、廢料等的處理、搬運、抓取、中間存貯、檢修等，由於該過程的時間占生產時間的95％以上，費用佔30％—40％，因此研製各種自動化物流裝置得到世界各國普遍重視。各種懸掛輸送、自動小車輸送、高架立體倉庫、機械手和工業機器人已廣泛應用於各個領域。
(8)生產管理過程
生產管理包括車間或工廠的各種原材料、工具、存貨的管理，生產調度，中長期規劃，生產作業計劃，產品訂貨與銷售，市場預測與分析，財務管理，工資計算，人事管理等。生產管理自動化就是利用計算機技術按照訂貨或任務要求，通過各個管理子系統及時、准確地處理大量數據，對器件、設備、人力、技術資料進行組織、協調，保證在規定的時間、人力和消耗限額(包括能源、資金、器材等)內完成生產任務。
綜上所述，工業生產過程自動化所研究的內容主要有兩個方面：對上述各個過程，實現不同程度自動化時的各種方法和手段；對上述幾個過程或全部過程按照一定的目標和要求(如技術上先進、經濟上合理、具體所要求的生產率)聯系起來，組成不同規模的自動線、自動化車間或自動化工廠。
從另一種角度看，生產過程所進行的生產活動，實際上由物質流和信息流兩個主要部分組成。物質流是指物質的流動和處理，包括原材料、毛坯、工夾具、模具、半成品、成品、廢料、能源的流動、處理(加工)、變換。信息流指信息(包括加工指令、數據、反映生產過程各種狀態的資料等)的流動和處理。
實現物質流動和處理的自動化必須有相應的自動化設備，如自動化單機、生產線、裝配線以及各種物料搬運系統；實現信息的流動和處理的自動化，則必須適時檢測、收集信息，然後利用計算機進行自動處理。

D. 工業自動化是什麼啊

什麼是工業自動化技術？
工業自動化技術，就是在沒有人直接參與的情況下，通過自動控制裝置或系統，對生產過程、工藝參數、技術指標、產品要求等進行自動的調節與控制，使之達到預定的技術指標。自動化技術的水平，將直接影響到產品的質量、產量、成本、勞動生產率、預期生產和盈利目標的完成。因此自動化技術越來越受到人們的重視，它是先進製造技術的重要組成部分。而先進製造技術人才是我國當前最緊缺的專業人才，畢業就業前景良好。
工業自動化技術包含電子與電氣設備、生產自動線、可編程式控制制及其網路，計算機輔助設計和計算機監控管理系統等。

培養目標：主要培養面向現代化工業生產線及運行系統，掌握自動檢測與電氣控制技術的高級實用性專門人才。

主要課程：電路基礎、電子技術、自動控制原理、電力電子技術、電機及拖動、直流調速系統、單片機原理及應用、計算機控制技術、檢測與轉換技術、工廠電氣控制設備、PLC技術、交流調速系統。

實踐項目：電工實習、電子裝調、電氣實習、變流技術實訓、PLC技術實訓、調速系統綜合實訓、生產實習、畢業設計等。

就業方向：畢業生可從事生產過程自動化系統的設計、安裝調試與維護、計算機控制技術和管理自動化系統方面的技術工作。

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E. 工業生產自動化主要是指什麼

工業生產自動化指工業生產的一切操縱過程不再是人工操作，而是由機器自動完成，是機械化的進一步發展，也是工業現代化的一個非常重要的標志。按其發展過程及程度可分自動化與全自動化。前者基本上在工業中普及，並且在最危險和最難操作的工序上利用電腦控制機器人去自動完成該工作，這也是人類生產自動化的一個突破，而後者的進一步發展，將會出現全盤由電腦控制的自動工廠或無人管理工廠，這時，工廠生產，管理工作都由電子計算機自動控制系統來完成。我國工業局部自動化目前在大型工廠中已普遍使用，而全盤自動化生產在全球還未出現。隨著科技的發展，不久的將來我們會看到無人管理工廠或自動工廠。

F. 低碳經濟是什麼

所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。2010年8月，發改委確定在5省8市開展低碳產業建設試點工作。 低碳能源系統是指通過發展清潔能源,包括風能、太陽能、核能、地熱能和生物質能等替代煤、石油等化石能源以減少二氧化碳排放。低碳技術包括清潔煤技術(IGCC)和二氧化碳捕捉及儲存技術(CCS)等等。低碳產業體系包括火電減排、新能源汽車、節能建築、工業節能與減排、循環經濟、資源回收、環保設備、節能材料等等。 低碳經濟的起點是統計碳源和碳足跡。二氧化碳有三個重要的來源,其中,最主要的碳源是火電排放,佔二氧化碳排放總量的41%;增長最快的則是汽車尾氣排放,佔比25%,特別是在我國汽車銷量開始超越美國的情況下,這個問題越來越嚴重;建築排放佔比27%,隨著房屋數量的增加而穩定的增加。 低碳經濟是經濟發展的碳排放量、生態環境代價及社會經濟成本最低的經濟,是一種能夠改善地球生態系統自我調節能力的可持續性很強的經濟。 低碳經濟有兩個基本點:其一,它是包括生產、交換、分配、消費在內的社會再生產全過程的經濟活動低碳化,把二氧化碳(CO2)排放量盡可能減少到最低限度乃至零排放,獲得最大的生態經濟效益;其二,它是包括生產、交換、分配、消費在內的社會再生產全過程的能源消費生態化,形成低碳能源和無碳能源的國民經濟體系,保證生態經濟社會有機整體的清潔發展、綠色發展、可持續發展。 在一定意義上說，發展低碳經濟就能夠減少二氧化碳排放量，延緩氣候變暖，所以就能夠保護我們人類共同的家園。 所謂低碳經濟[1]，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之後的又一次重大進步。 發展低碳經濟，一方面是積極承擔環境保護責任，完成國家節能降耗指標的要求；另一方面是調整經濟結構，提高能源利用效益，發展新興工業，建設生態文明。這是摒棄以往先污染後治理、先低端後高端、先粗放後集約的發展模式的現實途徑，是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。 轉向低碳經濟、低碳生活方式的重要途徑之一，是戒除以高耗能源為代價的「便利消費」嗜好。 「便利」是現代商業營銷和消費生活中流行的價值觀。不少便利消費方式在人們不經意中浪費著巨大的能源。比如，據製冷技術專家估算，超市電耗70%用於冷櫃，而敞開式冷櫃電耗比玻璃門冰櫃高出20%。由此推算，一家中型超市敞開式冷櫃一年多耗約4。8萬度電，相當於多耗約19噸標煤，多排放約48噸二氧化碳，多耗約19萬升凈水。上海約有大中型超市近800家，超市便利店6000家。如果大中型超市普遍採用玻璃門冰櫃，顧客購物時只需舉手之勞，一年可節電約4521萬度，相當於節省約1。8萬噸標煤，減排約4。5萬噸二氧化碳。 轉向低碳經濟、低碳生活方式的重要途徑之二，是以「關聯型節能環保意識」戒除使用「一次性」用品的消費嗜好。 今年6月全國開始實施「限塑令」。無節制地使用塑料袋，是多年來人們盛行便利消費最典型的嗜好之一。要使戒除這一嗜好成為人們的自覺行為，單讓公眾理解「限塑」意義在於遏制白色污染，這只是「單維型」環保科普意識。其實「限塑」的意義還在於節約塑料的來源——石油資源、減排二氧化碳。這是一種「關聯型」節能環保意識。據中國科技部《全民節能減排手冊》計算，全國減少10%的塑料袋，可節省生產塑料袋的能耗約1。2萬噸標煤，減排31萬噸二氧化碳。關聯型環保意識不僅能引導公眾明白「限塑就是節油節能」，也引導公眾覺悟到「節水也是節能」（即節約城市制水、供水的電能耗），覺悟到改變使用「一次性」用品的消費嗜好與節能、減少碳排放、應對氣候變化的關系。 轉向低碳經濟、低碳生活方式的重要途徑之三，是戒除以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價的「面子消費」「奢侈消費」的嗜好。 今年第一季度全國車市銷量增長最快的是豪華車，其中高檔大排量的寶馬進口車同比增長82%以上，大排量的多功能運動車SUV同比增長48。8%。與此相對照，不少發達國家都願意使用小型汽車、小排量汽車。提倡低碳生活方式，並不一概反對小汽車進入家庭，而是提倡有節制地使用私家車。日本私家車普及率達80%，但出行並不完全依賴私家車。在東京地區私家車一般年行使3000至5000公里，而上海私家車一般年行使1。8萬公里。國內人們無節制地使用私家車成了炫耀型消費生活的嗜好。有些城市的重點學校門口，接送孩子的一二百輛私家車將周圍道路堵得水泄不通。由於人們將「現代化生活方式」含義片面理解為「更多地享受電氣化、自動化提供的便利」，導致了日常生活越來越依賴於高能耗的動力技術系統，往往幾百米的短程或幾層樓的階梯，都要靠機動車和電梯代步。另方面，人們的膳食越來越多地消費以多耗能源、多排溫室氣體為代價生產的畜禽肉類、油脂等高熱量食物，肥胖發病率也隨之升高。而城市中一些減肥群體又嗜好在耗費電力的人工環境，如空調健身房、電動跑步機等進行瘦身消費，其環境代價是增排溫室氣體。 轉向低碳經濟、低碳生活方式的重要途徑之四，是全面加強以低碳飲食為主導的科學膳食平衡。 低碳飲食，就是低碳水化合物，主要注重限制碳水化合物的消耗量，增加蛋白質和脂肪的攝入量。目前我國國民的日常飲食，是以大米小麥等糧食作物為主的生產形式和「南米北面」的飲食結構。而低碳飲食可以控制人體血糖的劇烈變化，從而提高人體的抗氧化能力，抑制自由基的產生，長期還會有保持體型、強健體魄、預防疾病、減緩衰老等益處。但由於目前國民的認識能力和接受程度有限，不能立即轉變。因此，低碳飲食將會是一個長期的、艱巨的工作。不過相信隨著人民大眾普遍認識水平的提高，低碳飲食將會改變中國人的飲食習慣和生活方式。 四大挑戰 在全球氣候變暖的背景下，以低能耗、低污染為基礎的「低碳經濟」成為全球熱點。歐美發達國家大力推進以高能效、低排放為核心的「低碳革命」，著力發展「低碳技術」，並對產業、能源、技術、貿易等政策進行重大調整，以搶佔先機和產業制高點。低碳經濟的爭奪戰，已在全球悄然打響。這對中國，是壓力，也是挑戰。 挑戰之一：工業化、城市化、現代化加快推進的中國，正處在能源需求快速增長階段，大規模基礎設施建設不可能停止；長期貧窮落後的中國，以全面小康為追求，致力於改善和提高13億人民的生活水平和生活質量，帶來能源消費的持續增長。「高碳」特徵突出的「發展排放」，成為中國可持續發展的一大制約。怎樣既確保人民生活水平不斷提升，又不重復西方發達國家以犧牲環境為代價謀發展的老路，是中國必須面對的難題。 挑戰之二：「富煤、少氣、缺油」的資源條件，決定了中國能源結構以煤為主，低碳能源資源的選擇有限。電力中，水電佔比只有20%左右，火電佔比達77%以上，「高碳」占絕對的統治地位。據計算，每燃燒一噸煤炭會產生4.12噸的二氧化碳氣體，比石油和天然氣每噸多30%和70%，而據估算，未來20年中國能源部門電力投資將達1.8萬億美元。火電的大規模發展對環境的威脅，不可忽視。 挑戰之三：中國經濟的主體是第二產業，這決定了能源消費的主要部門是工業，而工業生產技術水平落後，又加重了中國經濟的高碳特徵。資料顯示，1993—2005年，中國工業能源消費年均增長5.8%，工業能源消費占能源消費總量約70%。採掘、鋼鐵、建材水泥、電力等高耗能工業行業，2005年能源消費量佔了工業能源消費的64.4%。調整經濟結構，提升工業生產技術和能源利用水平，是一個重大課題。 挑戰之四：作為發展中國家，中國經濟由「高碳」向「低碳」轉變的最大制約，是整體科技水平落後，技術研發能力有限。盡管《聯合國氣候變化框架公約》規定，發達國家有義務向發展中國家提供技術轉讓，但實際情況與之相去甚遠，中國不得不主要依靠商業渠道引進。據估計，以2006年的GDP計算，中國由高碳經濟向低碳經濟轉變，年需資金250億美元。這樣一個巨額投入，顯然是尚不富裕的發展中中國的沉重負擔。

G. 低碳經濟的概念是什麼

低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之後的又一次重大進步。是國際社會應對人類大量消耗化學能源、大量排放二氧化碳( CO2 )和二氧化硫( SO2 )引起全球氣候災害性變化而提出的能源品種新概念，實質是解決提高能源利用效率和清潔能源結構問題，核心是能源技術創新和人類生存發展觀念的根本性轉變。
低碳經濟定義的延伸還含有降低重化工業比重，提高現代服務業權重的產業結構調整升級的內容；其宗旨是發展以低能耗、低污染、低排放為基本特徵的經濟，降低經濟發展對生態系統中碳循環的影響，實現經濟活動中人為排放二氧化碳與自然界吸收二氧化碳的動態平衡，維持地球生物圈的碳元素平衡，減緩氣候變暖的進程、保護臭氧層不致蝕缺。

H. 什麼是低碳經濟 都有什麼行業 想創業投資

我做水族的 觀賞魚 器材 屬不屬於呢？

I. 低碳經濟是指什麼

低碳經濟是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。

「低碳經濟」最早見政府文件是在2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來:創建低碳經濟》。作為第一次工業革命的先驅和資源並不豐富的島國。

英國充分意識到了能源安全和氣候變化的威脅，它正從自給自足的能源供應走向主要依靠進口的時代，按2003年的消費模式，預計2020年英國80%的能源都必須進口。並且，氣候變化的影響已經迫在眉睫。

2010年8月，中國發改委確定在5省8市開展低碳產業建設試點工作。

相關介紹：

低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之後的又一次重大進步。是國際社會應對人類大量消耗化學能源、大量排放二氧化碳( CO2 )和二氧化硫( SO2 )引起全球氣候災害性變化而提出的能源品種新概念。

實質是解決提高能源利用效率和清潔能源結構問題，核心是能源技術創新和人類生存發展觀念的根本性轉變。

低碳經濟定義的延伸還含有降低重化工業比重，提高現代服務業權重的產業結構調整升級的內容；其宗旨是發展以低能耗、低污染、低排放為基本特徵的經濟，降低經濟發展對生態系統中碳循環的影響。

實現經濟活動中人為排放二氧化碳與自然界吸收二氧化碳的動態平衡，維持地球生物圈的碳元素平衡，減緩氣候變暖的進程、保護臭氧層不致蝕缺。

J. 低碳經濟是什麼意思

低碳經濟無疑是當下全球，尤其是中國最火爆的詞語，上至政府高層，下至企業和平民百姓，無不對此津津樂道。尤其政府和企業，都寄希望低碳經濟能夠帶動整個經濟復甦，使中國經濟能夠步入全新的軌道中去，擺脫高能耗高污染低附加值的舊模式。
但時至今日，關於低碳經濟，仍沒有比較統一的得到一致認可的定義，讓所有研究和關注低碳經濟的各方人士感到迷惑。納藍團隊根據長時間以來的追蹤研究和分析，嘗試解讀我們眼中的低碳經濟的定義，希望可以提供給朋友們一個思路。
低碳，顧名思義，是區別於上百年來，我們依賴化石能源的高碳模式的。經濟則是商業詞語，低碳經濟，我們認為就是使人民減少化石能耗，並產生經濟效益的模式。
目前來說，我們認為低碳經濟包括五大行業，其中清潔能源和節能減排是兩個基礎行業，新能源汽車，低碳服務，碳金融則是衍生出來的三大行業。
為何如此定義？
我們認為，低碳經濟從本質上來說，就是要減少化石能源的使用，清潔能源從供應端解決這個問題，而全球工業化進程一百多年以來，所有的工業，商業乃至個人生活無不以化石能源的利用為前提，節能減排行業則是從應用端解決工業化的全球經濟高能耗的問題。所以，把清潔能源與節能減排作為兩大基礎行業，是毫不為過的。
再來看看我們說的三大衍生行業：
首先其新能源汽車，汽車製造業本身可以列入節能減排行業，但汽車本身使用過程的能耗遠超其製造過程。目前，中國人均汽車保有量是世界平均水平的1/3，但年耗油量已達到全國成品油消耗量的60%，未來10年內，中國汽車保有量還將翻番，而且汽車行業對GDP貢獻率超過12%，所以我們不得不把新能源汽車行業單獨列為低碳經濟中一個獨立的大行業。
其次是低碳服務行業，低碳經濟本身蘊涵了大量高新技術，部分行業技術在全球都屬於頂尖科技，很多達到了航天軍工行業水平。所以在低碳經濟的發展過程中，各個行業和政府部門都需要大量的技術服務支持，包括能源管理，能源審計，低碳技術咨詢，乃至低碳意識的教育培訓等等。所以，低碳服務行業必將成為熱門的行業。
最後是碳金融，08年至今的金融危機告訴我們，全球經濟的命脈都被金融行業牢牢掌控，對於中國，資產金融化，資產證券化的進程也十分迅速。所以未來低碳經濟的命脈仍肯定掌握在金融行業中，這就包括碳交易在內的各種金融服務。
低碳經濟的細分行業
清潔能源：
包括太陽能，風能，生物質能，核能，水電，海洋能，地熱能，氫能等新興能源的利用，也包括清潔煤炭技術等等利用。
節能減排：
節能減排從能耗水平上來講，包括電力行業，工業企業，建築行業，交通運輸，環保治理，綠色IT，商業節能，以及公共節能。
新能源汽車：
新能源汽車行業包括混合動力和純電動汽車的設計製造，也包括充電站的設計建設等等。
低碳服務：
低碳服務包括能源審計，能源管理咨詢，低碳技術咨詢，以及相關的教育培訓等等。
碳金融：
碳金融的基礎是碳交易，包括CDM和碳排放權的直接交易，也包括衍生出的商業銀行，VC/PE對低碳行業和項目的信貸，股權投資等等。