小車開經濟模式能省多少油

『壹』 汽車的經濟模式相比普通模式真的能省很多油嗎

省油這一點是可以肯定的，但是ECO模式究竟能節省多少油耗這一問題，這要根據使用環境、廠家對程序的設定而定。

不過對於這種EC0模式的啟用，用不用就看你自己的使用環境了，因為一般這種情況下，為了省那麼一點油耗，大熱天熬著熱浪不開空調，這種事兒一般車主也不會做，畢竟車買來是用的，不是擺著看的，節油只是一種開車的方法，但是開車並不是只為了省油的。

『貳』 開了ECO模式，是不是要更加的省油

汽車上面部分車型有一個叫做1CEO模式的這個東西到底什麼意思？它就是經濟模式換成省油的狀態，車子本身的動力提速之類的，肯定不會像以前那麼好了。但是車子本身的油耗量確實可以通過EC eo晶元的計算來得到有效的控制車子行駛的經濟情況會更好。

如果是在高速上面跑，追求速度或者有什麼急事比較趕時間，那就是把這個模式關掉，因為這個模式會影響汽車動力的輸出，同樣的一腳油門下去那車子的反應速度可能就會慢一些，因為省油了必然動力就會受影響，又想馬兒跑遇上馬兒不吃草那是不可能了。想讓馬兒吃的草少一點，那馬兒就會跑得慢一點，放在車子上面，這個道理也是完全行得通的。

『叄』 艾力紳開了經濟模式真的有用嗎能省多少油

有用，具體能降多少油耗還是要看路段和駕駛習慣，經濟模式在市內擁堵路段的表現最為明顯。

『肆』 求問博越車主經濟模式和普通模式哪個省油

我就是博越車主，我的是1.8T自動智尊版，已經開了5萬多公里了，就拿這5萬多公里的實際感受和你說一下吧。
根據博越官方網站的數據，經濟模式可以省油3%~8%，看起來省油也不多，也就是百公里省一個油左右的樣子，但是經濟模式和普通模式的油門靈敏度和油門開度，那是完全不一樣的，在經濟模式下油門靈敏度會變低，油門開度相對較小，並且變速箱升檔會比較早，比較積極，
如果你的駕駛習慣是大腳油門，暴力開車的，你會感覺到這時候車很肉，很笨拙，就是因為油門靈敏度和開度小了，噴油量減小，車子功率上升不快，相對來說你長時間開下來會感覺省油。
如果你是開車溫柔型的，本來踩油門不是很暴力，不喜歡大腳油門的話，經濟模式和普通模式感覺相差的就是2擋3擋的滯留時間，其他基本感覺不出來什麼，那麼經濟模式和普通模式差不多，省油不到哪去。
其實不管什麼模式，駕駛習慣才是省不省油的關鍵，你習慣大腳油門，大腳剎車，別人在空油門滑行的時候，你還在使勁踩油門，你開車肯定費油，開車要省油，必須鍛煉出綿羊腳，就是汽車加速均勻，不突兀，當然汽車買來就是開的，省油和不省油，百公里相差個一二十塊錢，你更在乎駕駛感受的話，還是按自己的習慣去開，博越這車在普通和運動模式下，油門都很靈敏駕駛樂趣相對經濟模式高很多。
全文手打，希望採納，其他關於博越的問題也可以咨詢我

『伍』 汽車怎麼開省油

1、柔和起步掛低擋起步，緩緩踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達到一定擋位速度時，逐步把擋位從低換到高。這可以減少發動機的升溫時間，增加燃油的利用率。如果啟動時轟大油門來提速，不但傷車還會大大增加耗油量。

2、輕抬油門猛抬油門，會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，並使汽車產生「顫動」，使耗油量增加。
3、高擋行車
忌低擋高速行車、行進時盡可能使用高速擋，少用中間擋。但不要在高擋位拖擋行駛。
4、換擋及時
換擋要快而及時，換擋的時間越短，汽車的動力性就發揮得越好，就越能節省燃料。

5、用經濟車速
一般轎車的經濟時速在60km／h～80km／h之間。當汽車運行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。
6、減少使用制動
制動實質上是一種能量轉化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應提前抬起油門，行駛中和前車保持足夠的跟車距離，這樣既可以從容減速，又可以減少制動次數。為達到省油的目的，要避免頻繁地急加速和急剎車，保持勻速行車。
7、避免長時間怠速
很多車友都有早起暖車保護發動機的習慣，提醒有這種習慣的朋友」，暖車時間應以不超過3分鍾為最佳，長時間暖車無益又費油。電噴車無需暖車，早上著車即可行使。化油器車等水溫表指針越過最低線就可以走車。另外堵車或等候時間較長時也應關閉發動機，發動機怠速一分鍾以上的油耗比重新啟動還要多。
8、正確使用空調製冷系統
空調製冷會消耗一定的燃油量，有些車主會為此關閉空調而打開車窗通風。其實當車速高於80km時，開窗後的空氣阻力消耗的燃油量比空調製冷還要多。

『陸』 汽車三種駕駛模式哪個更省油

一般情況下使用舒適模式駕駛就可以了，如果在市區行駛建議使用舒適模式，如果是在高速行駛，推薦使用經濟模式，切換到經濟模式汽車會更省油，如果在高速上超車，建議使用舒適模式。

經濟模式也就是ECO模式，ECO模式追求的是經濟、環保和實用性，一般可以分為主動式
ECO駕駛模式和非主動式ECO駕駛模式兩種。

ECO模式相對來說比較省油，但是在爬坡路段過程中，建議不要開ECO，如果不想使用可以自行關閉。

運動模式在行駛過程中可以任意切換，變速箱可以實現自由換擋，但是運動模式下換擋會有一定的延遲，發動機在高轉速上保持的時間比較長，從而使發動機獲得非常大的輸出功率。

運動模式通常應用於爬坡和快速超車時使用，現在很多車型上都配有運動模式，但是在正常行駛條件下不建議使用，運動模式狀態下，汽車的油耗會瞬間升高。

多重駕駛模式擁有四種不同駕駛模式可供駕駛者選擇：寧靜安穩的「EV純電動模式」，到高效節能的「ECO經濟模式」，性能穩定的「NORMAL標准模式」，以及動力澎湃的「SPORT運動模式」。

『柒』 ECO模式真的能減油耗嗎原因是什麼呢

車上有一個節能模式。這種Eco模式，簡單理解為節能省油和優化的結合，在不影響大功率輸出的情況下，可以適當的節省一部分燃油，因為人們在正常駕駛的同時，關心的是油耗。在解釋這個問題之前，我們首先要了解ECO本身的工作原理。其實ECO模式主要是通過電腦感測器相對精確的控制變速箱的發動機轉速和汽車的噴油量，有效的達到降低流量的效果。

如果打開這個經濟模式，可以節省10%的燃油，也就是說500塊錢的燃油，我們一個月可以節省50塊錢。用這些錢做點事情就好了，因為國內燃油價格很貴，不像歐美一些發達國家。很多美洲國家的燃油價格都比較便宜，基本就像白開水一樣，所以他們的車都是大排量，2.02.5甚至更大。而我們很多人都是1.5，1.8，因為雖然動力略有提升，但能保證車的正常行駛，油耗更少。

『捌』 汽車經濟駕駛模式打開能省油嗎

相對來說會省一些油。經濟駕駛模式是提前換擋，推後降擋，油門變得不靈敏了。原本發動機2000轉就要升擋，經濟模式下1500轉就升了。始終保持高擋位低轉速的狀態，相同車速下，擋位高，發動機轉速必然就低，轉速低油耗就會小。
拓展資料：
經濟駕駛模式也是有缺點的，缺點有兩個，首先車開起來不爽，踩油門反應遲鈍，踩了油門轉速升的很慢，車像是跑不動。其次，影響比較大的是積碳會產生的比較多。
因為發動機一直在低轉速下運轉，產生的積碳無法通過氣流的沖刷而排出，也無法通過高溫而自行燒掉一部分，這樣積碳積攢的速度就更快。有了積碳會影響車的很多方面，需要花錢清洗。
參考資料：駕駛模式切換