如何抓住巴中經濟

『壹』 介紹一下四川巴中的經濟情況

巴中市是四川與陝西的交界地區，市政府所在地西距成都400公里，北距西安650公里，距重慶498公里，與相鄰的達州、南充、漢中及寶成鐵路、襄渝鐵路距離都在200公里左右。轄巴州、通江、南江、平昌 擬建區的有 江北新區 南壩開發區 四區縣，188個鄉（鎮）、2354個村。 巴中的公路交通較為方便，與周邊各市均有道路順暢連通。樂巴鐵路於2009年12月31日全線貫通,現正在進行電氣化改造，廣巴高速公路於2009年底已形成通車能力，2010年5月10號正式通車，成都到巴中最快僅需4小時，南部到巴中的高速公路、巴中到達州的鐵路已開工建設，巴中到達州、巴中到陝西界的高速公路已經開工，巴中機場、南部到巴中到漢中的鐵路、巴中到廣安到重慶的高速，巴中到萬源的高速公路都列入了省規劃。 巴中歷史悠久，早在原始社會就有人類活動。東漢永元年間置漢昌縣，建安六年改屬巴西郡，北魏置巴州。巴人部族素以英勇善戰，能歌善舞而著稱。漢高祖劉邦在南江大壩建牟陽城築巴峪關，蕭何月下追韓信至截賢嶺（誤傳，實際上在漢中留壩），張飛夜襲巴州智擒嚴顏。魏武帝曹操與張飛交戰漢水，直逼張魯退兵巴州，境內始建於梁魏、盛鐫於唐代的南龕、西龕、北龕、水寧寺等地的摩崖造像多達5210餘龕、7200餘尊，以布局精巧、藝風平實而著稱，再現了唐代輝煌的宗教藝術，被國內外專家譽為「巴中盛唐彩雕全國第一」，是全國十大石窟之一。 2009年巴中全市實現GDP238.32億元，比上年增長14.3%，增速比上年加快2.0個百分點，創歷史新高。一、二、三產業增加值分別達到 75.76億元、69.63億元和 92.93億元，分別增長4.7%、30.1%和10.6%，對GDP的貢獻率分別為 8.2%、50.7%、41.1%。人均GDP(按常住人口計算)達到7548元，同比增加845元。完成國稅稅收收入4.31億元，完成地稅稅收收入5.91億元，分別增長16.9%和23.7%，稅收收入佔GDP的比重同比提高0.3個百分點，達到4.3%。地方財政一般預算收入達到5.37億元，增長20.2%。2010年GDP為280.91億元，增速為%14.7。 產業結構和所有制結構進一步優化。三次產業結構由上年的34.9：26.4：38.7變化為31.8：29.2：39.0。第一產業比重下降3.1個百分點，第二、三產業比重分別提升2.8個、0.3個百分點。民營經濟發展迅速，支撐了全市國民經濟的「半壁河山」。年末民營經濟從業人員達到17.62萬人、注冊資金達到32.03億元，全年上繳稅金 7.98億元，比上年增長22.2%。民營經濟實現增加值126.51億元，增長17.2%，民營經濟增加值佔GDP的比重上升到53.0%，提高 0.8個百分點，對GDP的貢獻率達到59.8%；其中：一、二、三產業民營經濟增加值分別達到28.47億元、46.49億元、51.55億元，分別增長5.8%、28.7%和12.8%，國民經濟三次產業增加值中的民營經濟份額分別為37.6%、66.8%、55.5%。

『貳』 四川巴中的經濟怎麼樣

巴中市，秦巴山片區三大中心城市之一，位於四川盆地東北部，地處大巴山系米倉山南麓，地處中國秦嶺——淮河南北分界線南，東鄰達州，南接南充，西抵廣元，北接陝西漢中。 巴中市位於中國第二大蘇區——川陝革命根據地的中心和首府，素有「紅軍之鄉」 「川東北氧吧」之稱。 巴中市境內擁有光霧山、諾水河、米倉山、恩陽古鎮、南龕石窟、紅四方面軍總指揮部舊址紀念館、空山國家森林公園等特色旅遊景區……等……

『叄』 巴中市是四川最窮的市嗎

巴中市不是四川最窮的市。

2018年上半年巴中市實現地區生產總值274.91億元，增長8.3%，增速與上年同期持平，增速居市州第11位（較一季度提升3位）。

巴中市是四川省下轄地級市，是秦巴山片區中心城市之一，位於四川盆地東北部，地處大巴山系米倉山南麓，中國秦嶺——淮河南北分界線南，東鄰達州，南接南充，西抵廣元，北接陝西漢中，幅員12325平方公里，海拔最高2513米。

2016年，巴中斬獲「中國十佳最具投資營商價值城市」和「最具綠色（旅遊）投資價值城市」兩項桂冠。

(3)如何抓住巴中經濟擴展閱讀

巴中位於中國西部，地處川陝兩省交界的大巴山系米倉山南麓。盆周邊遠山區，東鄰達州，南接南充，西抵廣元，北接陝西漢中。

巴中屬亞熱帶季風氣候，年平均氣溫16.9℃，1月份平均氣溫5.2℃，8月份平均氣溫27.3℃，年平均降雨量1150毫米。光照較好，多年平均光照時數為1462.1小時；有利於農業生產發展。

巴中地處四川盆地北緣，米倉山南麓，地質成礦條件好，礦產資源豐富。已發現礦種50種，礦產地500餘處，其中大型25處，中型52處。已探明儲量的礦產22種，礦產地34處，其中大型2處，中型6處。

參考資料網路--四川巴中

『肆』 四川省巴中市未來50年內的發展前景如何

請不要妄議巴中人民，巴中人民是勤勞的，淳樸的，智慧的，只是受制於地理條件，前幾年交通不發達，經濟發展不起來，最近幾年通過構建大交通網路體系，巴中羽翼漸豐，未來一定可期，既然貴兄在巴中生活，請客觀認識巴中，評價巴中，好好建設巴中！

『伍』 巴中經濟怎樣

一般般啦，老鄉喲。山卡卡，窮。我是巴中熱線，BZHOT的網站創始人，了解更多可以關注一下

『陸』 廣巴高速路對巴中經濟的影響

廣巴高速作為巴中六路建設中的一條重要交通線，同時作為最先通車的高速線，它直接將巴中與川北門戶——廣元連接起來，無論就顯性還是隱性來講，對巴中的社會經濟的發展都會起到巨大的作用。
首先，巴中作為重要的農業市和生豬生產大市，高速路的通車將大大方便商品糧和生豬的外銷，同時方便農業生產原材料的運入。在方便的同時，還將大大降低運費和損失。
其次，巴中作為重要的勞務輸出大市，每一年都有大批的農民工兄弟北上南下而奔波奮戰在全國各地，作為最先通車的廣巴高速，這也將極大地方便我市的勞務輸出，為農民工的出行帶來了巨大的方便。
第三，巴中作為革命老區，她有著光輝的歷史和燦爛的文化，同時有其豐富的資源，這將為巴中的工業化和社會經濟的發展提供重要的資源。而廣巴高速及其其他大交通的通行，將極大地加速我市的招商引資進程，從而是我市快速實現工業化和社會經濟的全面協調發展。
第四，交通的發達與否也直接反映一個地區的開放程度。而廣巴高速的通車，結束了我市沒有高速的歷史，同時將加速我市的信息傳輸速度，有利於我市的對外宣傳與開放。
總之，廣巴高速的通車，將對我們巴中帶來巨大的改變，將會在巴中加快全面建設小康社會的道路上發揮出應有的無可替代的作用。

『柒』 最近有個巴中的男的在追我，我想問一下巴中的條件如何聽說那邊很窮是不是

關鍵是看你們以後在哪裡生活啊，巴中幾個縣也不一樣的，巴州區條件較好，是丘陵地帶，交通還可以，山清水秀；其次是平昌，江口醇和小角樓酒挺有名；通江和南江條件差些，但是自然資源豐富。巴中近年來變化很大，廣巴鐵路已經通車，廣巴高速已進入最後階段，巴南高速和巴達高速及鐵路也已相繼開工，近年來發現了不少儲量很大的天然氣田。巴中前景很不錯，未來將處在成都、重慶和西安的交通金三角地帶。

『捌』 巴中 為什麼 窮

巴中經濟在四川確實算是墊底的，很多原因。
1.
農業的發展比其他地方天然的落後（地理條件的原因）；
2.
加工製造業匱乏；
3.
商業餐飲娛樂行業差點；
4.
GDP當然就墊底了。其實要說窮不窮的話，在市區一般還是感覺不出來的，畢竟是一個地級市市區能窮到哪兒去。主要鄉鎮發展比較單一。

『玖』 巴中經濟發展

對於平昌來說，農副產品以及酒業等有較好的發展趨勢，現在正在建設的巴達高速和鐵路都過平昌，這更加會促進平昌的經濟發展。

『拾』 巴中發展怎麼樣

首先看巴中的地理位置，深陷大巴山山脈中， 溝壑叢生，平均海拔近五百米，平地面積小，對於大型工業園來說，條件極其不利，平整土地成本很高，而且交通不便，巴中離西方成都，南方重慶，北方西安，東方武漢都有數百公里的路程，即使現在已經通了高速，但是對於企業家來說，其運輸成本還是很高的，是我當老闆也不會想著在巴中開廠的，而西方成都和重慶以及武漢西安為什麼會成為一線？政府的扶植是其次，主要是這四座城市位置太好，拿成都來說，八千平方的大平原，還有幾千萬的人口， 為工業提供了優良的基礎，而重慶？ 說實話重慶也和巴中差不多，山溝溝里的，但是人家橫跨嘉陵江，占盡航運的便利，而航運又是成本最低的運輸方式，西安呢？ 關中平原雖然沒成都平原大，但是西安往東過臨沂，就是河洛，中原，人口密集，市場龐大，交通便利。而武漢我們就不用說了，從地圖看就都懂了， 武漢三鎮，自清末就是軍事經濟重鎮，漢陽兵工廠就在武漢。而我們的巴中，根本就沒有地利優勢。至於天時人和？？更別說了， 改開後政策都是打造成都的， 人才資源都被成都吸引了， 幾乎沒得發展，除非是四川，中央大力扶植，比如把富士康和騰訊搬進來，就會改變現狀，不過還是那句話，巴中地勢不好，成本務必會很高。