企業如何應對共享經濟發展

A. 怎樣看待共享經濟未來的發展趨勢

共享經濟的發展——去中介化和再中介化的過程。去中介化：共享經濟的出現，打破了勞動者對商業組織的依附，他們可以直接向最終用戶提供服務或產品；再中介化：個體服務者雖然脫離商業組織，但為了更廣泛的接觸需求方，他們接入互聯網的共享經濟平台。
共享經濟平台的出現，在前端幫助個體勞動解決辦公場地（WeWork模式）、資金（P2P貸款）的問題，在後端幫助他們解決集客的問題。同時，平台的集客效應促使單個的商戶可以更好的專注於提供優質的產品或服務。
比起在歐洲市場Uber和Airbnb的如火如荼，中國市場的共享經濟熱潮卻又顯得不那麼真實。從O2O到共享經濟，在險象叢生的中國市場似乎一切新興模式都離不開燒錢二字。對「有形資產」的執念成為制約中國共享經濟的一道無形之鎖，在中國市場，共享經濟的熱潮從「無形商品」開始。
在北京、廣州、杭州等多個城市，繼共享單車、共享汽車之後，共享充電寶、共享籃球、共享雨傘等共享經濟新形態不斷涌現，並成為新一輪資本蜂擁的「風口」。僅以共享充電寶為例，短短40天時間就獲得11筆融資，近35家機構介入，融資金額約12億元人民幣。

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B. 共享經濟的發展現狀怎麼樣了

發展還是不錯的。

共享經濟的發展——去中介化和再中介化的過程。去中介化：共享經濟的出現，打破了勞動者對商業組織的依附，他們可以直接向最終用戶提供服務或產品；再中介化：個體服務者雖然脫離商業組織，但為了更廣泛的接觸需求方，他們接入互聯網的共享經濟平台。

影響

共享經濟將激活金融業。「錢」的共享可以促進社會財富流動,提高社會財富的循環效率，擴大人們消費需求，滿足更多人的利益。在這樣的前提下，提供金融服務的專業的持牌機構，需要轉型為基於互聯網的信息提供平台。就是消除資金提供方與資金需求方之間冗長的中介環節，讓雙方最直接地交易。

C. 共享經濟為人力資源管理帶來了哪些機遇和挑戰

如今共享經濟背景下我國企業人力資源管理的挑戰有兩方面，一是僱傭關系發生改變。二是效益與利益權衡方面。

在以往的企業人力資源管理工作中，企業人力資源管理部門相關人員會著重從內部管理入手，強化對於員工的管理與約束。但是，共享經濟的最大特徵便是依託於互聯網技術，這就使得企業同員工之間的僱傭關系開始出現了新的變化。在共享經濟背景下，企業與員工之間的僱傭關系不再像以往那樣具有固定性，反而開始具有臨時性的特徵。

同時，共享經濟的發展還為企業正常的人力資源管理工作帶來了額外的壓力，比如說企業需要交納的社會保險基數、員工的僱用數量等情況，都與以往的人力資源管理方式出現了許多的不同。而且，在共享經濟背景下，企業還需要不斷健全能夠滿足法律規定的人力資源管理體系，才能避免在共享經濟中面臨經營風險，保障企業與員工之間僱傭關系的穩定。

隨著經濟全球化的發展，我國的經濟得到了很大程度的進步，也使得我國的一些企業得到了突飛猛進的發展。經濟全球化是把雙刃劍，在促進我國經濟發展、企業進步的同時，也給我國的經濟和企業的發展帶來了更多的風險。共享經濟的發展對企業傳統的經營管理模式造成了沖擊，同時也將效率和收益的抉擇擺上了檯面，成為各行企業與企業員工都要正視的難題。
共享經濟背景下，企業與員工之間固定的利益關系已經悄然發生了改變，員工再不用像以往那樣完全為企業貢獻才能獲得收益，使得企業與員工的利益逐漸脫節，雙方都在不斷爭取自身利益的最大化，很有可能會導致企業與員工開始產生某種程度上的利益沖突。再加上共享經濟背景下企業的薪酬、績效考核模式都逐漸顯得過時，難以滿足員工對於利益的更高需求，由此在工作的時候難以全身心投入，使得效率與利益的權衡成為了共享經濟背景下企業與員工之間互惠關系的影響因素。

互聯網的飛速發展不僅改變了人們的生活方式,同時也促使社會經濟獲得更好的發展,特別是當出現共享經濟發展觀念之後,為我國企業發展帶來了全新的發展機遇。

面對現階段激烈的市場競爭,企業有必要進一步加強並優化自身經營方式與理念。人力資源管理是企業管理中的重要環節之一,對企業可持續性發展具有重要作用,並且社會各界越來越注重人力資源管理。如何在共享經濟背景下有效提高人力資源管理質量、優化人力資源管理方式是當前企業重點關注的問題。在共享經濟背景下企業人力資源特徵基礎上分析了共享經濟背景下企業人力資源管理發揮了重要的作用。

D. 舉例共享發展應採取哪些措施

一、轉變發展理念，將共享發展指標納入政績考核內容，切實強化各級各部門推進共享發展的工作力度。改革開放初期，按照發展是硬道理的要求，全國上下形成了GDP增長為優先的發展理念，這對於加快經濟發展起到了決定性作用，但也成為忽視共享發展的重要因素，不符合當前中央加快共享發展的精神，應當盡快調整。為此建議：一是將共享發展納入政績考核評價內容。研究制定共享發展指標體系，將基尼系數、地區相對差距、城鄉收入差距、城鄉社保差距、留守兒童數量、職工最低工資水平等共享發展相關指標納入政績評價體系，作為考核各級各部門政績的重要內容，將共享指標與GDP等經濟增長指標同等對待，改變過去唯GDP政績觀，形成有利於共享發展的考評機制和用人機制。二是建立有利於共享發展的法規政策體系。各級各部門要加快建立和完善有利於共享發展的法規政策體系，一些不利於共享發展的法律、規章和政策，該更新的要更新，該終止的要終止，堅決打通影響共享發展的法規政策瓶頸，營造有利於共享發展的軟環境。

二、完善財稅政策，對財產性收益實行累進制征稅，加大稅收對收入分配的調控力度。分析導致我國貧富差別拉大的原因，發現既有收入分配政策的影響，也有工資收入差距較大的因素，更有財產性收入差別過大的問題。改革開放以來，為了激發市場活力，按照效率優先、兼顧公平的原則，實行鼓勵資本投入的優惠政策，這在我國經濟發展快速起步階段具有一定的合理性，但也帶來了國民收入分配嚴重不合理的問題。突出表現在礦權、股票、土地、房地產等要素交易市場存在嚴重的暴利機制，出現了靠誠實勞動靠創新創業掙錢難、靠資本運作賺錢太容易的狀況，社會上不乏靠投機炒房子、炒土地、炒股票、炒礦權一夜暴富的事例，更有甚者一些不法商人鑽國家政策空子，惡意囤積土地、房產和礦產資源，「低進高出」賺取巨額利潤，國家稅收機制沒有發揮應有的調節控製作用，而實體企業則稅費負擔沉重、生存十分困難、職工工資增長緩慢，這種狀況不僅拉大了貧富差別、導致經濟泡抹化和產業空心化，更為嚴重的是縱容了投機行為、毒化了社會風氣，對我國長期可持續發展極為不利，與促進共享發展完全背道而馳，應當盡快扭轉。

E. 共享經濟面臨哪些問題

主因是誠信缺失。
當社會上大量地表現出不講真話、不守信用、沒有信譽、弄虛作假等現象, 不論共享提供者或消費者都只想索取，不想付出，從來沒有認真遵守過法例、規則，從來沒有真正承擔自己應負的責任，共享經濟只是空話!

F. 分析在共享經濟基礎上，企業如何走好共享單車發展之路

1、企業間必須解決投放數量的控制，就拿深圳來說，有些地鐵口60%的面積都是共享單車，轉換率也就30%左右。
2、根據投放的城市要求，車檢員必須及時處理亂停亂放的現象，及時疏通交通和人行主幹道。
3、車輛檢修也要跟上節奏，很多壞的車得不到及時檢修！影響了使用者的心態，投訴和退款就會頻頻出現。
其實你說如何走好共享單車發展這個問題屬於企業戰略問題，因企業不同而論，希望能幫到你，謝謝！

G. 如何發展共享經濟

作為中國「新四大發明」之一的共享經濟以其「享用」而非「佔有」、「物盡其用」的特點，顛覆了傳統的商業模式，盤活了社會閑置的資源，彰顯出了無與倫比的優勢。它一方面使資源的使用效率提升、使用價值放大，讓人們共享經濟紅利；另一方面它孕育著公平分享、公平誠信、節約環保等文明精神，促進精神文明建設。因此，共享經濟是推動社會進步的重要利器。
共享經濟是實現資源綜合利用的助推器。共享經濟的核心是盤活存量經濟，是對閑置資源的再利用。作為共享行業的一大代表，滴滴出行，尤其是順風車業務的開展就最大限度降低了司機空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間，為社會的資源配置創造了新模式。面對機動車激增後出現的停車難、停車貴的煩惱和部分停車位閑置的現狀，馮志東創辦了「共享停車」，緩和了兩者的矛盾；與此同時，在北京、廣州、杭州等多個城市，繼共享單車、共享汽車之後，共享充電寶、共享籃球、共享雨傘等共享經濟新形態不斷涌現，推動了資源的綜利用。由此可見，共享經濟在很大程度上是閑置經濟，其發展壯大打通了經濟的神經末梢，促進了社會資源最大化利用。
共享經濟是檢驗國民素質的放大鏡。當前共享經濟成為社會各行業內最重要的一股力量，其在促進經濟增長、方便群眾生活的同時，也全面暴露出了國民素質存在的問題。確實，共享單車給我們的生活帶來了極大的便利。但是，共享經濟一直也在頻頻的爆出醜聞。如共享單車押金問題、損毀現象與單車亂放現象。毫不誇張地說，共享經濟如同一面放大鏡，無情地折射出了國民素質過去未曾顯現出的醜陋。但我們仍要清醒地認識到共享經濟不僅意味著資源的共享，更意味著文明的共擔，進一步破解共享經濟與國民素質的「悖論」，切莫讓國民素質成為制約共享經濟發展的短板。因此，「共享經濟」需要共享發展經濟需要多方保障，企業、群眾、保險機構等不可或缺。
共享經濟是倒逼政府職能轉變的催化劑。正如同濟大學特聘教授諸大建說，「當下我國分享經濟的確存在一些亂象,很多所謂共享只是虛有其表。但現在的共享經濟仍然處在嬰兒期，不宜用「偽共享」來否認共享經濟創新」。確實，在共享經濟面前，對於如何規范共享經濟的發展，為避免「一管就死、一放就亂」的困局，政府如果能更好發揮行政職能就尤為重要。可行的辦法是形成政府、企業、社會三方合作治理的模式，通過政策法規、消費者參與、行業協會自律、三方數據平台委託等方式進行共同管理，真正讓共享經濟造福人類。
在共享經濟經歷了「井噴式」發展後，目前已進入一個拐點，面臨著重構調整的重任。正如李克強總理所提到：「支持和引導分享經濟發展，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活」。我們要順應經濟發展的潮流，以接納的姿態擁抱共享經濟，盤活社會閑置資源，激活經濟增長潛力，也要逐步提升國民素質。相信在共享經濟的助推之下，中國經濟必將如虎添翼，開啟一個令人振奮的新時代。

H. 共享經濟下創業者如何高效運營企業

大眾創業，萬眾創新，雨後春筍般的新公司紛紛成立。據國家工商局的數據統計，2015年以來，全國平均每天新注冊經濟主體1.17萬家，折算成每分鍾就有25家企業成立；上海每天就有1000家企業成立。面對如此大數量的企業，針對中小企業服務的機構也是成幾何級數增加。

共享經濟逐漸從個人消費領域滲透到企業服務領域，目前比較成功的有阿里雲服務，以及基於saas的企業信息化服務。共享經濟的第一個特點是所有權和經營權（使用權）的分離，第二個特點就是組織的小型化與輕量化。因此，共享經濟的發展將給創業者的高效運營帶來巨大的挑戰。

作為創業者，需要做和想要做的事情千頭萬緒，特別是沒有拿到天使融資的草根創業者，人少錢少事多，哪些事情自己去做，哪些事情外包給別人做，也就是說是事必躬親，還是整合資源與別人協作，付出一定成本。在抉擇之前我們必須核算好這些事件的成本在哪裡，綜合考慮經濟成本，時間成本和機會成本，以合理的成本來開展具體的工作。

草根創業者開業只是一個序曲，後面面對的成本問題無時不在，包括人員招聘的問題，是請全職還是招兼職，還是項目部分外包；稅收規劃的問題，是發低工資，交企業所得稅，還是發高工資，交個人所得稅，如何合理避稅；產品研發的問題，是全部自己研發，還是進行產學研合作，每一項具體的活動都涉及到成本問題。

在後面每一期的話題中，我們將剖析創業活動的成本構成，是自己做，還是外包給服務商做，如何去篩選優質服務商，真正為中小企業提供決策的依據，快速解決問題，讓中小企業成長無憂。

I. 共享產品紛紛「漲價」，未來共享經濟將如何發展

共享衣櫥、共享雨傘、共享電動車、共享充電寶、共享單車以“便利人們的生活”“解決用戶電子設備沒電”“解決出行最後一公里”等需求進入消費者的生活。

如今，中國的共享經濟發展迅速，滲透到眾多細分市場和市場，成為互聯網經濟的新藍海。

隨著經濟和社會的發展，共享經濟自最初的共享自行車以來逐漸進入了公眾的視線。

雨傘每小時收費3元，自行車每小時收費4元，移動電源最高可達每小時8元。

中央黨校（國家行政學院）經濟系副教授蔡志兵說，一方面，政府應加強監督，引導這些公司合法使用其市場地位和定價。當共享經濟產品和服務的價格大大高於正常市場價格時，政府應加強對公司的監督和采訪；另一方面，有必要引導這些公司回歸共享經濟的起源，並鼓勵它們利用共享經濟的產品來開發其他次級產品以謀取利潤，而不是通過共享產品直接獲得巨額收益。

總的來說，目前的共享產品處於一種比較尷尬的上升階段，希望度過這個困難的階段，這些公司能夠回歸共享經濟的起源。

J. 共享單車公司一個接一個倒下，共享單車甚至是共享經濟在市場經濟下應如何發展

今年下半年，共享單車公司似乎紛紛進入到了一個寒冬，不少共享單車公司紛紛倒閉，有些共享單車公司甚至捲走用戶的押金而逃，就連業內巨頭摩拜單車以及ofo都傳出了挪用押金的情況，但隨後這兩家公司對這一傳聞進行了否認。盡管如此，這樣一折騰，就有網友不禁要問了共享單車公司一個接一個倒下，我怎麼看待共享單車甚至是共享經濟在市場經濟下的發展？

此前，有西方媒體指出共享單車公司旗下的自行車數量眾多，並且每天都會有很多人使用。但如果最後一個條件無法實現，那麼生產自行車的費用幾乎就無法填補。我想，這個原因便是導致這些用戶不夠多、資金不夠雄厚的小型共享單車公司紛紛走向倒閉的原因吧!

近幾年，不少企業不考慮實際情況跟風加入到共享單車的行業之中，要求各界憑借其PPT進行融資，狂歡之後，這一市場的過度飽和以及供過於求，現在，政府又開始著手清理共享單車行業，調整相關的政策，因而大量共享單車公司倒閉也不足為奇。公司倒閉之後，而那些注入的資金也不了了之，某些不退還押金的共享單車公司無疑就被套上了「騙子」的帽子。綜上所述，有不少業內人士認為共享單車的出現無異於泡沫經濟。