連雲港的經濟腹地是哪些

❶ 連雲港環境調查報告

連雲港位於位於魯中南丘陵與淮北平原的結合部，隴海鐵路終點（亞歐大陸橋東方橋頭堡），東瀕黃海，與朝鮮、韓國、日本隔海相望；北與山東郯城、臨沭、莒南、日照等縣市接壤；西與徐州新沂市、宿遷市沭陽縣毗鄰；南與淮安市漣水、鹽城市響水2縣相連。

中文名稱： 連雲港
外文名稱： Lianyungang
別名： 港城
行政區類別： 地級市
所屬地區： 江蘇省
下轄地區： 轄東海、贛榆等
政府駐地： 新浦區
電話區號： 0518
郵政區碼： 222000
地理位置： 江蘇省東北部
面積： 7446平方公里
人口： 482.23萬(2009年)
方言： 北方語系
氣候條件： 氣候類型為濕潤的季風氣候
著名景點： 花果山國家4A級風景區等
機場： 連雲港白塔埠機場
火車站： 連雲港火車站、連雲港東站
車牌代碼： 蘇G
市花： 玉蘭花
市樹： 銀杏

目錄

城市概況
城市榮譽
城市名片
城市定位
現任領導
經濟概況
行政區劃
氣候概況
自然地理
物產資源
交通運輸鐵路
航空
公路
公交
歷史沿革
風土人情戳鍋腔祈婚和放船求偶
聘媒合婚傳柬
開生庚過大禮
催妝和正日子
做官當娘娘和搶上風
鬧房
過對月和回門鞋
旅遊景點
連雲港土特產
友好城市城市概況
城市榮譽
城市名片
城市定位
現任領導
經濟概況
行政區劃
氣候概況
自然地理物產資源交通運輸
鐵路 航空 公路 公交歷史沿革風土人情
戳鍋腔祈婚和放船求偶 聘媒合婚傳柬 開生庚過大禮 催妝和正日子 做官當娘娘和搶上風 鬧房 過對月和回門鞋旅遊景點連雲港土特產友好城市展開 編輯本段城市概況
連雲港，位於東經118°24′~119°48′和北緯34°~35°07′之間，古稱郁洲、海州，民國時稱連雲市，建國後稱新海連市，別稱「港城」。東西長129公里，南北寬約132公里，水域面積1759.4平方公里。連雲港市也是我國於1984年首批提出沿海開放的14座城市之一 連雲區經濟技術開發區
。 下轄和新浦、海州、連雲三區、國家級經濟技術開發區以及東海、灌雲、贛榆、灌南4縣。港口作為一種資源是連雲港市最具有特色的一連雲港市地圖

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖數據為准。
大優勢。其主要表現為兩方面：一是連雲港與海州灣沿岸附近的燕尾港、海頭港、小丁港乃至石臼港等，構成中國未來大型的港口群體，具有較強的對外貿易能力。同時，燕尾港、小丁港、海頭港3個港地勢開闊，可容納大規模的臨海工業，特別是建設大型港口電站、鋼廠、化工基地和運輸機械、拆修造船及農副產品加工等企業。這樣，不但可以形成以連雲港為中心的港口群體，帶動沿海工業發展，而且可以形成以連雲港為中心，聯通世界的海河水陸運輸體系；二是連雲港擁有遼闊、穩定的經濟腹地，即整個「隴海--蘭新」經濟地帶，對中國腹地豐富的物產資源及廣大的消費市場有著較強的凝聚力和消化力。連雲港是全國十大海港之一，億噸大港。港口現有萬噸以上泊位30個，2009年，連雲港港口共完成貨物吞吐量11378.3萬噸，名列全國第八，僅次於大連港。連雲港已成為中國重要的綜合性國際貿易樞紐港，與世界上160多個國家和地區的近1000多個港口有著密切的通航關系和貿易往來。 新浦區夜景
連雲港市以港口為中心的海陸空立體交通網路初步形成。民航開通了到中國重要城市北京、廣州、上海、海口等地的航班。鐵路客運和貨運列車可直通北京、上海、鄭州、南京、成都、武漢、西安等大中城市，並通過隴海線、京廣線、京九線、京滬線等連接中國各地。連雲港是中國十大交通樞紐之一，公路對外交通已全部實現高速化，國家重點建設的同三、連霍兩條高速公路在境內交匯。
編輯本段城市榮譽
「生態休閑最佳旅遊城市」、 「中國優秀旅遊城市」、「全國雙擁模範城市」、「全國綠化達標城市」、「江蘇省文明城市」、 「江蘇省衛生城市」、 「中國最具投資潛力城市」、「中國十大環境最美旅遊城市」；「中國水晶之都」、「中國新能源之都」、「中國葯港」。
編輯本段城市名片
新亞歐大陸橋東方橋頭堡 新亞歐大陸橋東起中國連雲港、西至荷蘭鹿特丹，全長10900公里（其中中國境內4131公里），以中國、中亞、歐洲鐵路為陸上橋梁，橫貫亞洲、歐洲大陸，輻射30多個國家和地區。目前有日本、韓國、香港、俄羅斯、德國、美國等十四個國家和地區參與了新亞歐大陸橋的國際運輸。自1992年12月1日正式開通13年來，連雲港港承擔了整個陸橋90%以上的國際過境箱量。 花果山景區
花果山 花果山風景區是國家級重點風景名勝區。景區面積12.8平方公里，規劃面積110平方公里，層巒疊嶂136峰，其中花果山玉女峰是江蘇省第一高峰，海拔625.3米。花果山以古典名著《西遊記》所描述的「孫大聖老家」而著稱於世，名聞海內外，讓我們大開眼界。 連雲港港 連雲港港位於江蘇省的東北端的連雲港市. 港口北倚長6㎞的東西連島天然屏障，南靠巍峨的雲台山，為橫貫中國東西的鐵路大動脈——隴海、蘭新鐵路的東部終點港。與韓國、日本等國家主要港口相距在500海里的近洋扇面內，現為中國十大港口之一，江蘇最大海港、蘇北和中西部最經濟便捷的出海口、新亞歐大陸橋東橋頭堡，以腹地內集裝箱運輸為主並承擔亞歐大陸間國際集裝箱水陸聯運的重要中轉港口，集商貿、倉儲、保稅、信息等服務於一體的綜合性大型沿海商港。 中國葯港 連雲港開發區的新醫葯產業以其「強、大、新」的獨特優勢領跑同行業。以西葯、中成葯為主體，醫葯包裝材料和器械為輔翼的現代醫葯產業集聚而成的「中國葯港」。目前，連雲港經濟技術開發區國家火炬計劃新醫葯產業基地內已建成4家國家重點高新技術企業，3家省級高新技術企業。其中，江蘇恆瑞醫葯居全國首屆大中型工業企業「自主創新能力行業十強」，國內最大的抗腫瘤葯物研發和生產商，抗腫瘤葯市場份額在國內排名第一，化學葯品制劑製造列全國第二位。已先後在上海、連雲港、美國設立三大科研中心，專門從事新葯研發，將努力建設成為中國的專利葯廠。康緣葯業創新能力位居全國中葯工業企業前三名、制葯工業企業前二十名，將建成我國中葯現代化示範企業。同時，區內已建成恆瑞醫葯、康緣葯業、豪森葯業、中金瑪泰、美國艾業等一批骨幹型醫葯生產企業。 東方風谷 順應全球風能加速發展大勢，連雲港開發區聞「風」而動，搶佔先機，大力發展風電產業。三年三大步，在黃海之濱迅速崛起一座潛力巨大的「東方風谷」。目前，連雲港開發區已形成了從風力發電機風輪葉片、風塔塔架到風力發電機組研發製造完整的風電裝備產業鏈。 2006年7月，中國建材集團旗下的中國復合材料集團投資了10億元，在連雲港開發區內建設中復連眾風力發電機葉片工業園。目前，中復連眾已具備年產750套風力機葉片的能力，成為國內最大的兆瓦級風力機葉片製造商，到去年底，形成了年產1000套葉片產能。2010年項目將全部建成達產，可達年產3000套規模，年可實現銷售收入45億元，將成為亞洲最大的風電葉片生產基地。 新能源之都 連雲港市正積極推進核能、太陽能、生物質能、風能等新能源的開發利用及新能源相關產業打造。近年來，連雲港市在加速新海電廠「壓小上大」改造傳統能源建設的同時，在發展新能源建設和使用上取得了實質性進展，新能源產業發展形成一定規模。 1、核電：田灣核電站一期工程的1號、2號機組投人商業運行後，年發電達140億度，將為華東經濟提供核電新能源的有力支撐。目前該市正積極配合核電公司搞好二期工程建設的有關工作。二期工程投產後，裝機容量總和將超過目前各單個電廠，連雲港就真真實實地成為我國的能源基地。 2、太陽能：太陽雨有限公司與北京大學、中科院等科研院所展開專家級合作組建了「研發中心」，承擔了多項國家火炬計劃項目，太陽能綜合利用項目已經被列人國家863計劃。已經成為中國最大的太陽能熱水器出口產品製造基地，該市上規模太陽能生產企業達20多家，形成了太陽能的產業積聚。 3、風能：該市從德國成套引進生產技術相關鍵設備的同時，還整建制引進該公司的原材料性能檢驗實、驗室等研發機構，已生產出200多套1.5MW的風機葉片，率先成為具備兆瓦級風力發電機風輪葉片批量生產能力的國內知名製造商，將成為全國最大的葉片生產和科研基地。韓國重山風力發電風塔塔架項目一期工程也已投產，風力發電設備產業鏈脈絡初顯。

❷ 連雲港的之區位因素

連雲港市是中國江蘇省東北部的一個地級市，位於魯中南丘陵與淮北平原的結合部，隴海鐵路終點（亞歐大陸橋東方橋頭堡），東瀕黃海，與朝鮮、韓國、日本隔海相望；北與山東郯城、臨沭、莒南、日照等縣市接壤；西與徐州新沂市、宿遷市沭陽縣毗鄰；南與淮安市漣水、鹽城市響水2縣相連。連雲港市素有「東海第一勝境」之稱，古跡較為豐富，歷史久遠，是全國49個重點旅遊城市和江蘇3大旅遊區之一。
連雲港，位於東經118°24′~119°48′和北緯34°~35°07′之間，古稱郁洲、海州，建國前稱連雲市，建國後稱新海連市，別稱「港城」。東西長129公里，南北寬約132公里，水域面積1759.4平方公里。連雲港市也是中國於1984年首批提出沿海開放的14座城市之一。連雲港下轄新浦、海州、連雲三區、國家級經濟技術開發區以及贛榆、灌雲、東海、灌南4縣。港口作為一種資源是連雲港市最具有特色的一大優勢。其主要表現為兩方面：一是連雲港與海州灣沿岸附近的柘汪港、燕尾港、小丁港乃至石臼港等，構成中國未來大型的港口群體，具有較強的對外貿易能力。同時，柘汪港、燕尾港、小丁港3個港地勢開闊，可容納大規模的臨海工業。
連雲港是全國十大海港之一，億噸大港。港口現有萬噸以上泊位30個，2009年，連雲港港口共完成貨物吞吐量11378.3萬噸，名列全國第八，僅次於大連港。連雲港已成為中國重要的綜合性國際貿易樞紐港，與世界上160多個國家和地區的近1000多個港口有著密切的通航關系和貿易往來。
連雲港市以港口為中心的海陸空立體交通網路初步形成。民航開通了到中國重要城市北京、廣州、上海、海口等地的航班。鐵路客運和貨運列車可直通北京、上海、南京、鄭州、成都、武漢、西安等大中城市，並通過隴海線、京廣線、京九線、京滬線等連接中國各地。連雲港是中國十大交通樞紐之一，公路對外交通已全部實現高速化，國家重點建設的同三、連霍兩條高速公路在境內交匯。 城市榮譽：「中國最佳文化旅遊城市」、「全國優秀生態旅遊城市」、「生態休閑最佳旅遊城市」、 「中國優秀旅遊城市」、「全國雙擁模範城市」、「全國綠化達標城市」、 「中國最具投資潛力城市」、「中國十大環境最美旅遊城市」、「中國水晶之都」、「神奇浪漫之都」、「中國新能源之都」、「中國葯港」。 城市定位：國際性海濱城市、現代化港口工業城市、山海相擁的知名旅遊城市。

❸ 連雲港哪個區最繁華

連雲港新浦區。

原新浦區是連雲港市的經濟、文化、交通及政治中心，位於江蘇東北部，東接連雲區，南連海州區，西與東海縣接壤，北與贛榆縣毗鄰。

轄區面積445平方公里，人口80萬人。下轄3個鄉、2個鎮、6個街道辦事處，並有1個林場，2個國有農場在其境內。

簡介

原新浦區區位交通優勢明顯，海陸空交通便捷，緊鄰機場，距港口30公里以內，是連接西北、中原和蘇北、魯南的主要交通門戶。

新亞歐大陸橋自此向西橫貫亞歐30多個國家和地區，境內腹地涉及11個省區、近4億人口。連霍、同三兩條高速公路在此交匯，沿海高速公路的建設使新浦融入了上海4小時經濟圈。

以連雲港市為龍頭的江蘇沿海開發上升為國家戰略層面後，新浦區作為中心城區，依託完善的交通、供水、供電、通訊等基礎設施，充分發揮市級黨政機關、高等院校、醫療服務機構的優勢跨越發展，已經成為連雲港市對外開放的窗口。

❹ 連雲港發展水平怎麼樣

連雲港發展水平不錯的。

1、連雲港其實地理位置優越，地處江蘇省東北部沿海，擁有省內最好的港口資源，同時連雲港還是我國首批沿海開放的十四座城市之一，然而連雲港並沒有發展起來，未來隨著國家自由貿易試驗區的推進，連雲港未來勢必吃香。

2、作為東部地區的重要港口之一，連雲港恰好在路上絲綢之路和海上絲綢之路的交匯點，可以說，在「一帶一路」戰略的布局中，連雲港是一個非常重要的節點。韓國的貨物，哈薩克的貨物，都通過連雲港港口進出。

3、2020年連雲港的GDP已經達到3277元，連雲港如果在之後的5年保持8%以上的增速。便會在2025年的時候，GDP突破5000億元大關，考慮到連雲港人口只有450萬，屆時人均GDP也會突破10萬元！達到中等發達城市水平。

4、連雲港在未來的5年建設成為世界級石化產業基地、中華葯港、國內領先材料產業基地，並將會完成產業投資超6000億元。連雲港如今早已不僅只著眼在淮海地區和蘇北。隨著自貿區的批復，連雲港更應該融合全球的發展浪潮中。

5、目前的連雲港城區人口不過100餘萬，建成區200多平方公里。雖然連雲港城市山海相連、風景秀麗。但是大山與大海也在一定程度上制約了城市空間繼續擴展。

因此，目前GDP近600億元的東海縣，劃區就顯得尤為必要。隨著連徐高鐵開通，連雲港市域列車也很快通達東海。東海劃區之後可以使得連雲港有更廣闊的經濟腹地和城建用地。

而灌雲縣一直以來都是連雲港的強縣，連雲港國際機場、連鎮鐵路即將建成，也必將使灌雲的經濟建設更上一個台階，接下來灌雲也很有必要撤縣設市，以來增強連雲港自身的大城地位。

以上內容參考網路——連雲港

❺ (1/2)問一個問題，江蘇的連雲港是江蘇省唯一一個海港，而且大都面海，不像其他市那樣是灘塗，環境也很...

港口經濟的發展依賴於腹地經濟的水平，但是連雲港的腹地——蘇北以及廣大西部地區經濟水平都不高，另外基礎設施投資不到位，使得一些客戶繞遠選擇其它港口。

❻ 連雲港是哪個省的

v連雲港市，江蘇省轄地級市。位於江蘇省東北部，東經118度24分~119度48分和北緯34度~35度07分之間，東瀕黃海，與朝鮮、韓國、日本隔海相望；北與山東郯城、臨沭、莒南、日照等縣市接壤；西與徐州新沂市、宿遷市沭陽縣毗鄰；南與淮陰市漣水、鹽城市響水2縣相連,東西長129公里，南北寬約132公里，土地總面積7444平方公里，水域面積1759.4平方公里。轄東海、贛榆、灌雲、灌南4縣和新浦、海州、連雲三區及國家級經濟技術開發區，總人口480萬。新浦區為市政府所在地。港口作為一種資源是連雲港市最具有特色的一大優勢。其主要表現為兩方面：一是連雲港與海州灣沿岸附近的燕尾港、海頭港、小丁港乃至石臼港等，構成中國未來大型的港口群體，具有較強的對外貿易能力。同時，燕尾港、小丁港、海頭港3個港地勢開闊，可容納大規模的臨海工業，特別是建設大型港口電站、鋼廠、化工基地和運輸機械、拆修造船及農副產品加工等企業。這樣，不但可以形成以連雲港為中心的港口群體，帶動沿海工業發展，而且可以形成以連雲港為中心，聯通世界的海河水陸運輸體系；二是連雲港擁有遼闊、穩定的經濟腹地，即整個「隴海——蘭新」經濟地帶，對中國腹地豐富的物產資源及廣大的消費市場有著較強的凝聚力和消化力。連雲港是全國十大海港之一，港口現有萬噸以上泊位30個，年吞吐量4000萬噸以上。6.7公里攔海大堤，使港口形成了30平方公里風平浪靜的港池，可供建設上百個泊位，形成億噸吞吐能力。連雲港已成為中國重要的綜

❼ 中國五大港口群及主要經濟腹地

1.環渤海地區港囗群主要由遼寧、津冀
和山東沿海港囗群組成，服務於中國北方沿
海和內陸地區的社會經濟發展。其中遼寧沿
海港口群以大連東北亞國際航運中心和營口
港為主，津冀沿海港口群以天津北方國際航
運中心和秦皇島港為主，山東沿海港口群以
青島、煙台、日照港為主。
特點：作為我國重要的能源、原材料生產
基地，其腹地煤炭、礦產資源十分豐富，同
時，東北、華北也是我國重要的重化工業基
地。雖說與長三角、珠三角相比，環渤海區
2.長江三角洲地區港口群依託上海國際
航運中心，以上海、寧波、連雲港港為主，
服務於長江三角洲以及長江沿線地區的經濟
社會發展。
特點：一是發展速度快。不僅原中央所屬
的港口規劃起點高，基建力度大，設施上馬
快，投產運營好，不少地方港囗的建設速度
和規模也異乎尋常。以深圳的蛇口、赤灣、
媽灣等港區為例，都是10年之間拔地而起的；
其他如珠海、惠州、中山、茂名、南海等港
口同樣成長迅速，這些地方港口的功能、規
模和效率都達到了相當高的水準，成為港
群中一支重要的新生力量。
3.東南沿海地區港口群以廈門、福州港
為主，服務於福建省和江西等內陸省份部分
地區的經濟社會發展和對台「三通」的需
要。
特點：東南沿海港口群全部集中於港口岸
線資源豐富、優良深水港灣眾多的福建省，
由廈門港、福州港、泉州港、莆田港、漳州
港等港組成。
4.珠江三角洲地區港囗群由粵東和珠江
三角洲地區港口組成，依託香港經濟、貿
易、金融、信息和國際航運中心的優勢，在
鞏固香港國際航運中心地位的同時，以廣
州、深圳、珠海、汕頭港為主，服務於華
南、西南部分地區，加強廣東省和內陸地區
與港澳地區的交流。
特點：珠江有八大口入海，河網水系發
達，港口眾多，水上交通極為便利。珠江三
角洲為我國最早成
5.西南沿海地區港口群由粵西、廣西沿
海和海南省的港囗組成，以湛江、
防城、海囗港為主，服務於西部地區開
發。
特點：為海南省擴大與島外的物資交流提
供運輸保障。

❽ 連雲港屬於哪個省

連雲港屬於江蘇省。

連雲港，江蘇省下轄地級市，古稱「海州」，海域6677平方公里。因面向連島、背倚雲台山，又因海港，得名連雲港。

連雲港位於中國沿海中部，江蘇省東北部，處於北緯33°59′～35°07′、東經118°24′～119°48′之間。東瀕黃海，與朝鮮、韓國、日本隔海相望，北與山東日照市接壤，西與山東臨沂市和江蘇徐州市毗鄰，南連江蘇宿遷市、淮安市和鹽城市。東西最大橫距約129千米，南北最大縱距約132千米。土地總面積7499.9平方千米，水域面積1759.4平方千米，市區建成區面積120平方千米。

(8)連雲港的經濟腹地是哪些擴展閱讀：

連雲港是中國首批沿海開放城市、新亞歐大陸橋東方橋頭堡、「一帶一路」交匯點城市、國家東中西區合作示範點、上海合作組織出海基地、國家創新型試點城市、中國優秀旅遊城市、國家衛生城市、國家園林城市、國際性港口城市、東海水晶之都。連雲港是《鏡花緣》、《西遊記》的文化起源地，是一座山、海、港、城相依相擁的城市。

截至2016年底，連雲港下轄3個市轄區、3個縣級行政區：海州區、連雲區、贛榆區、灌南縣、東海縣、灌雲縣，市人民政府駐海州區朝陽東路69號。

連雲港處於暖溫帶南部，常年平均氣溫14℃，1月平均溫度-0.4℃，極端低溫-19.5℃：7月平均溫度26.5℃，極端高溫39.9℃。歷年平均降水量920多毫米，常年無霜期為220天。主導風向為東南風。由於受海洋的調節，氣候類型為濕潤的季風氣候，略有海洋性氣候特徵。

四季分明，冬季寒冷乾燥，夏季高溫多雨。光照充足，雨量適中。氣候處於暖溫帶與亞熱帶過渡地帶，四季分明，寒暑宜人，光照充足，雨量適中。常年平均氣溫14.1℃，歷年平均降水883.6毫米，常年無霜期220天。主導風向為東南風。

參考資料：網路-連雲港

❾ 連雲港的地理環境

連雲港位於中國沿海中部，江蘇省東北部，處於北緯33°59′～35°07′、東經118°24′～119°48′之間。東瀕黃海，與朝鮮、韓國、日本隔海相望，北與山東日照市接壤，西與山東臨沂市和江蘇徐州市毗鄰，
南連江蘇淮安市和鹽城市。東西最大橫距約129千米，南北最大縱距約132千米。土地總面積7499.9平方千米，水域面積1759.4平方千米，市區建成區面積120平方千米。 連雲港位於魯中南丘陵與淮北平原的結合部，境內山海齊觀，平原、大海、高山齊全，河湖、丘陵、灘塗、濕地、海島俱備。地勢由西北向東南傾斜，形如一隻飛向海洋的彩蝶。地貌基本分布為西部崗嶺區、中部平原區、東部沿海區和雲台山區四大部分。西部丘陵海拔100米～200米。中部平原海拔3米～5米，主要是山前傾斜平原、洪水沖積平原、及濱海平原3類，總面積5409平方千米。擁有耕地面積3797.9平方千米。東部沿海主要是約700平方千米鹽田和480平方千米灘塗。雲台山脈屬於沂蒙山的余脈，有大小山峰214座，其中雲台山主峰玉女峰海拔624.4米，為江蘇省最高峰。 連雲港有雲台山、錦屏山、馬陵山、羽山等山脈。
連雲港有標准海岸線162公里，21個島嶼，其中東西連島為江蘇第一大島，面積7.57平方公里，基岩海岸為江蘇省獨有。 新中國成立前，連雲港人口發展緩慢，明顯呈現出高出生、高死亡、低增長的特徵。新中國成立後，人口的發展也出現了新的特徵，死亡率大幅度下降，出生率維持在高水平，從而出現了人口高增長狀況，並形成建國後的第一次生育高峰。連雲港人口規模迅速擴大，總量由1949年的163.82萬人增長到1957年的229.23萬人，8年凈增65.41萬人，年均增加8.18萬人，年均增長率高達42.89‰。
1959至1961年，連續三年的自然災害和政府工作的失誤，使經濟發展出現了波折，人民生活水平降低，致使人口死亡率突增，出生率銳減。連雲港人口總量極度萎縮到1961年的220.26萬人，比1957年減少近9萬人。1958年甚至萎縮到212.61萬人，比1957年減少近17萬人。
三年自然災害過後，經濟發展狀況逐漸好轉，人口死亡率開始大幅度下降，強烈的補償性生育使人口出生率迅速回升，人口增長進入了建國以來前所未有的高峰期，並一直持續到70年代初。這一時期，連雲港死亡率大幅下降到10‰以下，並逐步穩定在7‰左右。人口總量以高達30‰的年均增長率不斷擴大，1971年達到296.06萬人，形成建國以後的第二次人口生育高峰。
計劃生育政策的實行逐步打破過渡性的「高出生、低死亡、高增長」的人口再生產類型，人口快速增長勢頭得到有效控制。1980年，連雲港出生率降到15‰以下，人口總量為331.48萬人，9年凈增35.42萬人，年均增加3.94萬人。
進入八十年代後，雖然國家把實行計劃生育、控制人口增長提高到了戰略高度，計劃生育被確定為一項基本國策，控制人口增長的措施更加嚴格。但是，由於六十年代初「第二次人口生育高峰」中出生的人口陸續進入生育年齡，加之八十年代初婚姻法的修改造成許多不到晚婚年齡的人口提前進入婚育行列，使得人口出生率出現回升，接近20‰，形成第三次人口生育高峰，連雲港人口總量突破400萬人。1991年，人口總量達到412.39萬人，11年凈增80.91萬人，年均增加7.36萬人。
進入九十年代後，隨著計劃生育工作的不斷加強完善和群眾生育觀念的深刻轉變，八十年代人口的高出生率得到控制，並持續穩步下降，生育水平降低到更替水平以下，人口進入平穩增長階段。2005年，連雲港人口總量472.18萬人，14年凈增59.79萬人，年均增加4.27萬人，年均增長率僅9.72‰。
據《連雲港市2010年第六次全國人口普查主要數據公報》，截至2010年11月1日零時，連雲港常住人口為4393914人，同第五次全國人口普查2000年11月1日零時的4653701人相比，十年共減少259787人，減少5.58%。年平均減少0.57%。常住人口中，家庭戶1287127戶，家庭戶人口為4207465人，平均每個家庭戶的人口為3.27人，比2000年第五次全國人口普查的3.71人減少0.44人。
2012年末，連雲港常住總人口440.69萬人，其中市區109.74萬人，常住人口出生率11.49‰，自然增長率4.73‰。2012年末戶籍總戶數139.81萬戶，其中市區29.57萬戶；戶籍總人口510.99萬人，其中市區96.65萬人。 2015年，連雲港市經濟社會發展取得豐碩成果，全市實現GDP2160.64億元、居民收入19418元，同比分別增長10.8%和9.1%，增幅均位居全省第一位。 ；數據顯示，2015年全市城鎮居民人均可支配收入25728元，農村居民人均可支配收入12778元，同比分別增長9%和9.2%，農村居民收入增幅快過城鎮居民。去年消費品市場中，批發業實現消費64.66億元，增長12.2%，零售業實現消費688.64億元，增長11.3%，住宿業實現消費9.71億元，增長11.5%，餐飲業實現消費67.7億元，增長24.4%。
2013年，連雲港GDP總量達到1785.42億元，增長11.8%，居全省第六位，總量較上年增加182.00億元。
2013年，連雲港第一產業增加值259.17億元，增長3.1%；第二產業增加值807.42億元，增長13.0%；第三產業增加值718.83億元，增長13.1%。三次產業協調性增強，逐步形成一、二、三產業相互促進發展的格局。三次產業結構由上年的14.5：45.9：39.6調整為14.5：45.2：40.3，和上年相比第一產業持平，第二產業下降0.7個百分點，第三產業提高0.7個百分點。 淮海經濟區核心區共同體在2010年5月7日正式啟動了淮海經濟區核心區一體化。
2014年全年實現地區生產總值1965.89億元，同比增長10.2%，總量較上年增加180.47億元。人均GDP突破44000元，達到44277元，較上年增加3861元，同比增長9.6%， 其中市區人均GDP達到52238元；規模以上工業增加值989.8億元，增長12.4%；一般公共預算收入261.8億元，增長12.2%；全社會固定資產投資、社會消費品零售總額、外貿進出口總額分別增長23.6%、13%、20.8%；居民消費價格基本穩定，城鎮和農村居民人均可支配收入分別增長10.3%、12.3%。十大民生工程和百件惠民實事順利實施，一批社會關注、群眾關切的事項得到解決，在加快改革發展過程中群眾得到實惠。 連雲港高校名單層次 學校名稱本科院校淮海工學院（原淮海大學、
江蘇海洋大學 （籌）） 江蘇師范大學連雲港校區
（海州師范學院 （籌）） 獨立學院淮海工學院東港學院南京醫科大學康達學院專科連雲港師范高等專科學校 連雲港職業技術學院江蘇財會職業學院 江蘇城市職業學院連雲港校區高職江蘇省連雲港中醫葯高等職業技術學校江蘇省連雲港財經高等職業技術學校江蘇省連雲港工貿高等職業技術學校（江蘇省經貿技師學院、江蘇省經貿高級技工學校） 江蘇省四星級普通高中縣（市、區）學校名稱海州區江蘇省新海高級中學 江蘇省海州高級中學江蘇省板浦高級中學連雲港外國語學校連雲區江蘇省連雲港高級中學贛榆區江蘇省贛榆高級中學贛榆縣第一中學江蘇省海頭高級中學城頭高級中學贛榆智賢中學 東海縣江蘇省東海高級中學江蘇省白塔高級中學東海縣石榴高級中學灌雲縣江蘇省灌雲高級中學灌雲縣第一中學 南京師范大學灌雲附屬中學 灌南縣江蘇省灌南高級中學註：連雲港外國語學校因初高中未分離，一直未參與普通高中四星級評估。直至2014年學校高中部晉升為江蘇省三星級高中。該校根據《連雲港市高中段學校招生工作意見》與四星級高中同時參與第一錄取批次，並在四星級高中錄取結束後錄取。 連雲港市區部分優秀中小學層次 學校名稱 初中 連雲港市新海實驗中學 連雲港市海寧中學連雲港外國語學校連雲港市海州實驗中學連雲港東港中學連雲港市西苑中學小學 連雲港市解放路小學 連雲港市海寧小學連雲港市建寧小學連雲港市新海小學連雲港市海州實驗小學 連雲港市幸福路小學連雲港師專一附小連雲港師專二附小連雲港師專三附小（連雲港市師范高等專科學校第三附屬小學） 連雲港位於南北過渡和陸海過渡的交匯點，是國際通道新亞歐大陸橋（中國境內為隴海、蘭新鐵路）東端橋頭堡，具有海運、陸運相結合的優勢。是國家規劃的42個綜合交通樞紐之一 。
連雲港已形成海、河、陸、空四通八達的立體化、現代化的交通網路，具備較強的物流承載和運輸能力。 連雲港有連雲港東站、連雲港站2個客運站。境內鐵路全長99248米，可直達全國各大中城市，並開通至鄭州、西安、成都、蘭州、阿拉山口和綿陽等地的集裝箱運輸「五定」班列，承擔新亞歐大陸橋90%以上的過境集裝箱運輸。
連雲港依託隴海鐵路線，連雲港鐵路客運和貨運列車可直通北京、上海、南京、杭州、成都、武漢、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊等大中城市，並通過京滬線、京九線、隴海線等連接中國各地。
已經開工建設的鐵路有青連鐵路（青島-日照-連雲港）、連鹽鐵路（沿海鐵路江蘇段，連雲港-鹽城-南通-上海）、連淮揚鎮鐵路（連雲港-淮安-揚州-鎮江）等，進行前期工作的鐵路有徐連客運專線 （隴海客運專線徐連段，徐州-連雲港） ，合連高速鐵路（合肥-宿遷-新沂-連雲港），規劃的鐵路有臨連鐵路（臨沂-連雲港） 。 連雲港白塔埠機場為軍民合用機場，佔地5平方公里，位於連雲港西25公里，東海縣境內。1984年經中央軍委、國務院批准，使用白塔埠機場開展航空運輸業務。1985年3月26日開通第一條民用航線。
民航機場達到國際4D級標准，開通至北京、上海、廣州、深圳等10多條航線。2010年12月，開通至韓國首爾航線。
連雲港新機場（連雲港花果山國際機場） 力爭在2015年開工建設，是江蘇「兩樞紐一大六中」規劃的第三大國際機場，僅次於南京祿口國際機場和蘇南碩放國際機場， 定位為區域性國際大型機場 。 公路對外交通已全部實現高速化，密度在全國、全省名列前茅，204國道穿境而過，是全國45個公路主樞紐之一。高速公路通車總里程達336千米，密度達451千米/百平方千米。
國家重點建設的瀋海（同三高速沈陽至海口段）﹑連霍﹑長深、三條高速公路在境內交匯，也是中國南北、東西最長的兩條高速公路——同三高速（黑龍江同江——海南三亞）和連霍高速（連雲港——新疆霍爾果斯）的惟一交點。 連雲港港位於黃海之濱，中國沿海中部的海州灣西南岸，江蘇省的東北端，位於北緯34°44'，東經119°27'，是中國沿海十大海港、全球百強集裝箱運輸港口之一，開通了50條遠近洋航線，可到達世界主要港口。
港口北倚長6㎞的雲台山，為橫貫中國東西的鐵路大動脈——隴海、蘭新鐵路的東部終點港。與韓國、日本等國家主要港口相距在500海里的近洋扇面內，是江蘇最大海港、蘇北和中西部最經濟便捷的出海口、新亞歐大陸橋東橋頭堡，以腹地內集裝箱運輸為主並承擔亞歐大陸間國際集裝箱水陸聯運的重要中轉港口，集商貿、倉儲、保稅、信息等服務於一體的綜合性大型沿海商港。《連雲港港低碳港口建設實施方案》通過交通部專家評審，這標志著連雲港港成為全國交通運輸行業首個低碳港口建設試點港。
連雲港港未來將形成由海灣內的連雲主體港區、南翼的徐圩和灌河港區、北翼的贛榆和前三島港區共同組成的「一體兩翼」總體格局。2007年港口貨物吞吐量超過8500萬噸，集裝箱運量200萬TEU。2008年港口貨物吞吐量沖刺億噸，集裝箱運量300萬TEU大關。
2011年3月17日，連雲港港30萬噸級航道一期工程開工儀式在連雲港徐圩港區隆重舉行，這標志著連雲港港沿海深水大港建設發展揭開了新的一頁。
連雲港港客貨班輪航線擁有連雲港—仁川、連雲港—平澤兩條客貨班輪航線。 連雲港境內定級航道83條，總里程1138公里。目前已基本形成以鹽河為主通道，北接沭北運河，西接薔薇河、淮沭新河、柴米河，東接善後河、東門河、灌河，南接京杭大運河等通江入海航道，構成了干支相通的水運網。
2010年建成通航的連雲港港疏港航道工程，構成連雲港除鐵路、公路外的第三大疏港通道， 並通過連申線（通榆河）向南溝通連雲港港與大豐港、洋口港、如皋港等沿海、沿江港口，經南通直達長江。
2012年宿連航道開工建設，宿遷到連雲港港水運距離縮短100公里，連雲港港至京杭大運河再增一條水上大通道，為連雲港港打通了一條便捷的內外貿水上出海通道，連雲港港的腹地范圍將擴大到9個中心城市，面積達7.9萬平方公里，使連雲港港真正成為海河聯運的重要節點。 2012年10月1日上午，連雲港快速公交BRT一號線全線通車。連雲港快速公交系統（BRT）是2012年江蘇省連雲港市委、市政府確定的重大民生工程、重大交通工程。是繼常州、鹽城之後的江蘇省第三條真正意義的快速公交線，是中國第16個建設快速公交系統的城市，是江蘇省建設周期最短的一條快速公交線。由西向東貫穿連雲港整個城區。
連雲港快速公交系統（BRT）由快速公交主線B1、B3、環線H1和H2及配套支線（B11、B12、B13、B15）組成。整個系統長136.9公里，其中，BRT1號線為34公里，環1線為18公里，配套支線為84.9公里，它貫通了連雲港城區的東西南北，並將之貫穿起來，連成一體。
連雲港在軌道交通建成前規劃快速公交線路共11條，包括3條客流培育線和兩條服務延伸線。 連雲港快速公交線路首站末站線路走向主線B1 海州客運站 在海一方公園 海州客運站經幸福路、海連路、港城大道、中山路、海棠路至在海一方公園 H1 火車站 火車站 火車站經人民東路、郁洲路、海連路、鹽河路至火車站 H2 西城公交總站 西城公交總站 西城公交總站經海連路、瀛洲路、朝陽路、幸福路、海連路至西城公交總站 B11 火車站 花果山景區 火車站經人民路、解放東路、310國道、港城大道、霞輝路、花果山大道、聖湖路至花果山景區 B12 海州客運站 連雲港東站 海州客運站經幸福路、秦東門大街、鹽河南路、海寧大道、瀛洲路、朝陽路、學院路、花果山大道、港城大道、前進路、朝陽大道、港城大道、黃河路、昆侖山路、港城大道、五羊路、匯泉路至連雲港東站 B13 港口汽車站 連雲港東站 港口汽車站經中山路、港城大道、新光路、雲和路、五羊路、匯泉路至連雲港東站 B15 連雲區區政府 華蓋山居 連雲區政府、西墅路、鴻海路、北固山大道、大港路、平山路、雲和路、五羊路、昆侖山路、華蓋山居 2014年，連雲港軌道交通規劃5條輕軌線路，總長度約172.6公里。
1號線：長約32公里，聯系新海老城、龍河廣場商業中心、市政府、開發區中心、連雲新城；
2號線：長約45公里，聯系青口鹽場、連雲新城、開發區、連雲經濟開發區、徐圩新區；
3號線：長約46公里，聯系新海老城、火車站樞紐、猴嘴高鐵站樞紐、火車東站樞紐；
4號線：長約27.5公里，聯系連雲新城商務核心區、連雲新城中心區、青口鹽場、贛榆區政府、贛榆商業中心；
5號線：長約22公里，旨在加強濱河新城、南部新城的輻射帶動作用，同時溝通火車站樞紐、龍河商業中心、蘇欣快客換乘樞紐、南站城鄉換乘樞紐、新客運南站。 連雲港公共自行車交通系統由連雲港市城市建設投資有限責任公司創建，自行車系統站點共有122個，每個站點樁有6~25個，每個站點擁有自行車2~23個，分布在19條城市主幹道，滿足市民出行需求。
2014年7月份完成一期工程，服務網點143個，公共自行車1800輛。