南航和東航經濟艙哪個舒服

❶ 坐飛機訂哪個航空公司的比較好

這些年隨著國內的經濟發展，老百姓生活水平的提高，出行坐飛機已經變成了常態，飛機再也不是老百姓心中遙不可及的交通工具了，相信大家在購買機票之前，首先會參考機票的價格，然後才會考慮到航空公司的品質。那麼出門旅行你該選擇什麼樣的航空公司呢？是該注重價格，還是更應該注重體驗？經常出門旅行的旅客說，很多人都沒有選對。

這些年來「廉價航空」慢慢走近了大眾的視野，它以超高性價比的機票，受到了很多旅客的歡迎。說到國內的「廉價航空」，最出名的要數春秋航空了 ，事實上說春秋航空的機票確實比其它航空公司的機票便宜，但是很多經常出門旅行的遊客說，春秋航空機票價雖然便宜，但是只適合商務出行和行李不多，且不需要托運的遊客，如果你有多個行李箱，這個時候如果你還選擇春秋航空的話，「糟心」的體驗就會接踵而來。

首先春秋航空的經濟艙沒有免費的行李額，這點大概是所有旅客在購票時都會忽略的問題，當你去機場值機時，才會被告知托運行李也是需要收費的，很多旅客說，機票廉價不假，但是行李的托費費用一點都不廉價，如果你出門旅行行李很多的話，有的時候行李托運的費用跟你手裡的機票票價幾乎一樣，如果你購買票價更高的商務艙時，才可以享受免費托運的福利。

最奇葩的是國內其它航空公司可以正常登機的行李箱，卻幾乎都上不了春秋航空的飛機，隨身行李不超過7公斤可以理解，可笑的是春秋航空還對隨身行李的尺寸有嚴苛的要求，20*30*40的尺寸規格會顛覆旅客對行李箱尺寸的認知，所以導致很多不明真相只看機票價格的乘客，在值機或登機口被要求收取額外的行李托運費。

很多坐過春秋航空航班的旅客說，乘坐春秋航空這樣的「廉價航空」，其實還有很多奇葩的「待遇」，如果旅行途中行程有變，機票大概率是不可改退的，春秋航空的飛機幾乎都不停廊橋，或許是因為「廉價」的關系，都需要坐擺渡車，飛機上不但沒有免費的餐食，甚至連白開水都要收費，最特別是當所有乘客都在休息時，他們會強行打開照明燈，推銷各種所謂的「免稅產品」或者是飛機模型，讓人不勝其煩。

不但如此，為了能賣出更多的機票，春秋航空把一架原本只有150個座位的飛機，硬被改成了180個，很多乘客反映雙腿根本就放不下，座椅靠背也無法調節，這樣的飛行體驗簡直沒誰了，怪不得坐過春秋航空的旅客都說，出門旅行千萬別選春秋航空這樣的廉航，不然什麼出遊的好心情都會被破壞，寧願多出點錢，坐東航，南航，國航這樣常規的航空公司。

其實在國內，很多人在買機票的時候，都把機票價格放在了首要的位置上，從來就沒去關心自己是否該去選擇什麼樣的航空公司，其實很多所謂的廉價航空，他們並不廉價，很多其中的細則如果不去解讀的話，一定會對你的旅行出行帶來困擾，價格不是選擇機票的唯一標准，選擇對的航空公司，真的非常有必要，您說呢？您是否坐過類似春秋航空這樣的廉價航空？談談您的感受，期待您的精彩點評。

❷ 上海東方航空公司和南航哪個比較好

這個問題太籠統了吧，這個要先分清楚你問題的出發點，你是想求職找工作呢還是需要乘坐飛機出行？就個人而言，在南航工作會優越於東航，畢竟無論在管理層或者是業務素養（當然這也不是絕對性的），南航相對業績更好一些。至於乘坐飛機，我想這個並不太會影響到你的出行，你也不會感到有太大服務上的差異。可是如果你所在的區域一般會有一點點影響，以上海為例，那個地方是東航的大本營，所以東航在那個地方的覆蓋率比較高，況且那邊是國家的一大經濟重地，南航相對會弱勢一些，不過如果在廣州，那邊又是南航的大本營，東航的權利也相對較弱。

至於你所謂的好，我想更多是在於工作上，其實都差不多，這是個壟斷行業，都是國家說了算。在哪裡都是人脈是關鍵。南航飛的航線相對於東航來說有一定的優勢，所以公司業績要比東航好，可是在很多方面東航的薪酬待遇並不比南航差多少，總體說來他們還是相差不多。當然有一點還是說明一下好，南航相對更開放，比較注重個人工作能力以及業績，所以有本事就可以去跟同行人比拼下。東航相對有些保守，不能廣博接受人才，這一點也讓東航吃了不少虧，它更注重本地化管理，有利同時有弊端。

服務，其實每家航空公司都差不多，畢竟這是窗口，誰也不敢怠慢。真正好的還要屬國外的航空公司，譬如說 港龍，他們一進入內地就搶先佔領了服務品質的佼佼者位置，有很多先進的理念及思想，當然他們能夠把公司當做自己家，可很多國內的航空公司也不過把這當做一種買賣交易。

至於工作還是出行，因為你沒有問的很清楚，所以我也只不過很籠統的說下。如果真的只是需要坐飛機出行，那隨便哪個航空公司都行，如果是經濟艙那就挑誰便宜就坐誰的，坐飛機其實無非就圖一個快捷方便，誰名氣大誰業績更出色都只是浮雲，方便了實惠了就是最好的。

❸ 南航和東航哪個服務好一點呢

東航更好，口碑更好一些。東航和南航的區別就是是兩個不同的航空公司，但都是屬於央企的，機票，托運限制等都是一樣的。

中國東方航空股份有限公司是東航集團的核心企業，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團擁有其61.64%股權。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業界獲得過許多榮譽，其品牌在海內享有廣泛聲譽，創造過全國民航服務質量評比「五連冠」紀錄，還榮獲國際航空業界的「五星鑽石獎」。

中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，成立於1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。
南航年客運量居亞洲第一、世界第三；機隊規模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網路最密集、年客運量最大的民用航空公司。

在南航實行戰略轉型的過程中，南航黨組認為，作為觀念形態的企業文化具有重要的先導、滲透和粘合作用，企業的轉型過程也就是新的企業文化形成和完善的過程。企業戰略體現企業宗旨和核心價值觀，是企業文化的反映。同樣，實現戰略目標，須有優秀文化的導航和支撐。

❹ 南方航空與東方航空乘坐哪個比較好

差不多，南航機型多，機隊龐大，想坐380隻能選南航
東航的服務也過得去，個人偏向於東方航空。

❺ 請問哪個航空公司的服務更好一點，飛機更舒適

不過各個航空公司還是有一些特點。
a) 盡量選擇基地航空公司
一般航空公司在不同的地方分成兩類：一類是基地航空公司、一類是非基地航空公司。但是這個是針對地點的不同,而發生變化的。
比如：假如你在上海,那麼上航、東航,就是基地航空公司；而國航、南航在上海就不是基地航空公司；但是如果你在北京,那麼基地航空公司就是國航了。
一般而言,你在出發的時候最好選擇與出發地點一致的基地航空公司,這樣飛機不容易晚點,即使晚點也不會很長時間,因為基地航空公司在飛機保養和調用上要靈活的多。而你如果選擇了一個非基地航空公司的飛機,如果晚點,那就不好講了。所以你如果從上海出發,最好選擇東航或上航,如果從廣州出發,最好選擇南航,如果從北京出發最好選擇國航。
b) 盡量選擇點對點航班
由於航空公司競爭激烈,飛機一般是不休息的,所以你坐飛機的時候會發現,往往旅客一下,飛行員和空姐也下來,但是另外的飛行員和空姐又上來了。航空公司和咨詢公司講的一樣,講的是靠飛機的利用率掙錢,咨詢公司靠的是顧問利用率。
一般大的航空公司由於航線多,因此他們的飛機周轉非常復雜,比如飛機早上是從北京出來的,到達上海後,可能就要飛成都了,然後再到廣州。但是如果有一個地方延誤了,或者天氣不好,下一站可能就倒霉了,晚點是很正常的了。因此你會發現國航和東航的飛機經常晚點,特別是飛一些二級城市的航班。因為飛機的調用也是一個復雜的MRP演算法,需要很高超的組織能力。
但是對於一些小的航空公司,比如說上航和深航,這些公司的航線有限,基地支撐的能力也有限。因此這些航空公司的飛行策略是從A－B－A－C－A,也是先跑一個來回後,再跑另外一個來回,這是典型的點對點飛行。點對點飛行的好處是顯而易見的,飛行時間和過程容易控制,對飛機的保障要求低,在非基地的地方,只是加油,而餐飲都是從基地帶過去的。如果你對時間不可控制,最好選擇點對點飛行的航班,這樣飛機延誤的概率會低一些。當然如果飛機出現機械故障,那麼你等的時間就不好說了,因為小的航空公司在飛機周轉上會遇到很多問題。
c) 機上特色服務
不同航空公司飛機上的特色服務上也是不一樣的。具體請閱讀和比較下表。
國航的飛行安全系數還是很高的,座位也比較寬敞,但是自從西南航合並後,原來西南航的飛機和服務就差了很多。西南航的飛機是我坐過座位間距最小的航班。而且現在國航航班的晚點率是最高的,但是不得不承認,西南航的飛機上的伙食是最好的,在早班飛機上還能吃到稀粥和熱麵包,那感覺非常好；此外,西南航的空姐普遍比較漂亮。
東航在三大航空公司的裡面服務也不錯,飛機主要是空客系列的,基本上都比較新,今年東航引進了60多架新飛機,幾乎比上航的飛機總數還要多。東航飛機的座位間距也比較寬敞,但是我經常坐東航的飛機晚點,感覺不好。原來總是坐東航的飛機,但是自從我變成上航的金卡會員後,我就幾乎不坐東航的飛機了。其實這主要是積攢里程的考慮。
上航的飛機都是舊飛機,即使是新買的,也是國外航空公司轉賣的飛機。我多次仔細的評估過上航的飛機。上航的飛機都是波音系列的,經濟倉的座位間距很窄,機上的服務也一般,都是流程化。我乘坐最多的是上航的飛機,不是因為別的,因為我在上海出發的頻率比較高,而且給予的乘機獎勵是最高的,而且可以兌換國航的機票,並且長期有效；而其他航空公司的乘機獎勵基本上是以內後就作廢了。我乘坐上航的飛機後,給予的獎勵摺合成里程距離的話,也可以從上海到北京飛5個往返了罷。但是獲得上航的獎勵還是有很多技巧的,不是坐了飛機就有的,你需要全方面積攢里程才行,比如把刷信用卡、打電話、預定酒店的積分都轉換成里程才行。
海航的飛機也不錯,都是新飛機。我經常看海航的老總陳峰在電視上發表見解,而且很有見識,所以我也很喜歡這個航空公司。這個公司最大的特點是比較激進,銷售政策也比較激進,所以飛機經常超員。(你可能會問,飛機怎麼會超員呢？其實飛機超員就是指經濟倉超賣,比如說經濟倉的座位是150個,結果賣160個人的票。因為很多人趕飛機是會調整航班的,也就是改簽。但是如果都來了,怎麼辦呢,那就啟用頭等倉。我第一次坐頭等倉就是坐海航的頭等倉。那是777的飛機,頭等倉非常豪華,還能看衛星電視和打電子游戲。因此如果你買了打折機票,卻想坐頭等倉,那麼到海航碰運氣罷)。

❻ 坐飛機東航舒服還是南航舒服

摘要 東航更好，口碑更好一些。東航和南航的區別就是是兩個不同的航空公司，但都是屬於央企的，機票，托運限制等都是一樣的。

❼ 東航和南航哪個好，有何不同

東航更好，口碑更好一些。東航和南航的區別就是是兩個不同的航空公司，但都是屬於央企的，機票，托運限制等都是一樣的。

在南航實行戰略轉型的過程中，南航黨組認為，作為觀念形態的企業文化具有重要的先導、滲透和粘合作用，企業的轉型過程也就是新的企業文化形成和完善的過程。企業戰略體現企業宗旨和核心價值觀，是企業文化的反映。同樣，實現戰略目標，須有優秀文化的導航和支撐。

❽ 東航的空客A33H和南航的波音787哪個比較舒服

就經濟艙的位距來說，波音要稍寬過空客。
這是我的體驗，國內采購的飛機，位距普偏不寬，但是相比較而言，還是波音稍好點，哪怕737.

❾ 南方航空和廈門航空、東方航空哪個好

整體上，南方航空要更好一點。南航經營客貨運輸機500多架，機隊規模居亞洲第一，在IATA全球240個成員航空公司中排名第五，是全球第一家同時運營波音787和空客380的航空公司。

南航每天有1930個航班飛至全球40個國家和地區，190個目的地，投入市場的座位數可達30萬個。南航通過與天合聯盟成員密切合作，航線網路通達全球1024個目的地，連接187個國家和地區，到達全球各主要城市。

機身圖案

南航也會將其部分飛機塗上特色圖案，主要用作宣傳及推廣。 1997年初，中國首架波音777-200ER（南航內部稱為77B）型飛機交付南航使用。

南航隨即啟動雙發飛機跨太平洋商業飛行計劃，在一架注冊號為B-2057的飛機前腹噴塗醒目的「越太平洋延程飛行 TRANSPACIFIC ESTOPS FLIGHT」字樣，以顯決心（後南航所有777-200ER除B-2056因噴上天合聯盟彩繪外均在機腹噴塗上該圖案）。

2006年，廣汽豐田斥資500萬元人民幣在南航一架注冊號為B-2051的波音777上噴塗廣告，為期一年，為其當時面世的新車型凱美瑞（Camry）作推廣。