微卡經濟時速是多少

① 汽車的經濟時速究竟是多少，是怎麼算出來的

所謂的汽車經濟車速是指汽車以直接檔或超速檔(一般都是最高檔位)行駛時，燃料消耗(百公里油耗)最低時的車速。不同的車型經濟車速也不同，一般在60~90公里/小時之間。

我們自己也可以測試出自己愛車的經濟車速。現在的汽車儀表盤上都有油耗顯示，我們把它調整到瞬時油耗，然後在平直的馬路上，以最高檔行駛，同時觀察不同車速下瞬時油耗的數據。當瞬時油耗最低時所對應的車速就是這款車的經濟車速。

② 柴油皮卡經濟時速是多少

70-90都是比較經濟的時速。還要看你的承載，最好保持發動機在2000-2400轉。

③ 汽車的經濟時速一般是多少

不同排量車型的經濟時速是不同的：1.2L-1.6L排量，經濟時速約為70km/h，1.6L-2.0L排量，經濟時速約為100km/h，排量≥2.0L，經濟時速約為120km/h。

汽車油耗與發動機轉速密切相關，一般來說，當發動機轉速穩定在2000轉-2500轉時，車輛往往能達到動力和油耗的平衡點，保證行車安全的大大大前提下，可以多觀察儀表盤上的轉速表。

(3)微卡經濟時速是多少擴展閱讀：

一般轎車的經濟時速處在60Km/h～80Km/h之間。當汽車運行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，同時風阻指數增加，這些都使耗油增加。

一般排量1.2以下501.2-1.6 70左右 1.6-2.0 100左右 2.0以上 大約120。還和車的外形有很大關系，重心越低，外形越像跑車，排量越大經濟時速越高。

④ 五菱榮光S經濟時速是多少

五菱宏光s1.2百公里平均油耗8.5l。整體來說油耗屬於省油類型，但油耗跟多方面因素有關，所以在實際使用中可能要高於測試的油耗，一般影響油耗的主要因素有下面幾種情況：
一、保持合理的行車速度 。
每種汽車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般suv汽車的經濟車速都並不高，常用的經濟車速大都在65～90km／h，要想減少油耗，駕駛者可以盡量控制在此車速以內。

二、冷車起動時應盡量避免延長發動機升溫時間 。
在冷車起動時不應人為地延長發動機的升溫時間，否則適得其反。只需要注意，在點火後，不要立即用高速行駛。應該是慢慢行走幾分鍾，然後逐漸把速度提起來。冬天的時候慢行駛的時間可以延長一些。

三、避免不必要的怠速運轉 。
一般汽車怠速運轉一分鍾以上所消耗的燃油要比重新起動所消耗燃油多，所以，如果停車時間較長時，可以將發動機熄火。

四、行駛中應盡量避免突然加速和減速 。
行車中應力求保持車速平穩，切忌突然加速和減速。不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到猛踩油門這種現象。

⑤ 一般情況下汽車的經濟車速為多少

★升擋的技巧對於手動擋車，一擋是啟動擋，車子動起來就可以掛二擋，不必大腳轟油門讓轉速飆升，既然如此，多踩的那一腳油就是可以省下來的。
★盡量保持經濟車速
每種汽車都有自己的經濟車速，這可以在車輛使用手冊中查到，在此車速下行駛耗油量最低。一般家用轎車的經濟車速大都在75~90km／h之間。
★避免急加速和減速絕不要在綠燈亮起來的時候當沖在最前面的人。一般情況下，踩油門不要深過1／3就保持住，讓車輛慢慢地提速。被困在城市街道擁擠的車流中走走停停時，更要合理控制油門和車速，利用滑行來達到省油的目的。★掌握正確的換擋時機家用轎車的最大扭矩轉速一般在2000~3000轉，最大功率轉速在5000~6000轉。從一擋起步，當發動機轉速達到最大扭矩轉速時，就升入二擋，以此類推。使用自動無級變速器加速時，應盡量緩慢加速，在換擋點附近稍松油門，以使變速器容易升擋，同時也節省燃油。
★怠速熱車要適度有些車主在早晨冷啟動時都要讓車怠速運轉幾分鍾，等車熱了再走。實際上著車後等上一分鍾讓機油達到各個潤滑部位，然後在起步後的五六分鍾內適當控制一下車速就可以了。
★關於空擋和拖擋滑行的問題
對於化油器車來講，空擋比拖擋省油。電噴發動機則不同。一般來說，空擋滑行時以怠速供油，拖擋時時速在40公里以上時不供油。這樣就有了一個簡單的方法——需要滑行時，時速在40公里以上時，拖擋；當時速降到40公里以下時，摘擋空滑。另外，摘擋時發動機的制動力不會起作用，為保障安全，前方無障礙無需剎車時，空擋；當前方需要減速甚至停車時就拖擋。

⑥ 1.5t發動機經濟時速是多少

t是渦輪增壓的意思。l代表自然吸氣的。至於排量是多少，由汽車的有關參數的決定。
1.1.5l發動機的轎車相當於1.8-2.0的排量
2.1.5l發動機的轎車油耗應該在6--8升/100km；
3.高速路行駛車速保持在90km/h左右，油耗在6.5l/100km左右。
簡介
turbo是渦輪增壓的意思。渦輪增壓的中文解釋如下:
渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓發動機的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。
渦輪增壓的優缺點：
(1)優點：
一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.5t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到1.8l發動機的水平，但是耗油量卻比1.6發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
(2)缺點：
在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
誠然，渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題，就拿寶來的1.5t來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟環境還不是特別好的車主來說特別值得注意。

⑦ 當貨車速度達到多少時最省油

每款車都有其最佳的經濟時速，貨車就不能簡單的按照速度來計算了，還需要考慮其載重量，順風或者逆風，風阻系數，上坡還是下坡等條件。不過即使計算出來意義也不大：因為路上的情況千變萬化，不可能總按照理想化狀態開車。要省油，還是多利用空檔滑行吧。此外就是盡可能不要超載。