浙江一汽經濟怎麼樣

① 一汽集團的發展史大概是怎麼樣的

1991年，國家對外經濟貿易部確認一汽—大眾為「先進技術企業」；1995年，國家統計局授予一汽—大眾為「中國汽車製造名優企業」；1998年，「一汽-大眾汽車有限公司十五萬輛轎車項目」獲1998年度汽車工業科技進步一等獎；2001年、2002年，公司連續被美國著名雜志《財富》評為「中國最受贊賞的外資企業」；2002年，公司榮獲「中國機械工業核心競爭力100強」之首的榮譽稱號。

② 一汽集團的聲譽怎麼樣

用實力說話，一汽-大眾公司的主導產品是捷達系列、奧迪系列、寶來系列及高爾夫系列轎車。捷達轎車是德國大眾集團的主力車型，曾6次在歐洲、14次在德國獲得年銷量第一的殊榮，總銷量超過1700萬輛。一汽-大眾公司結合中國國情對該車型進行了持續不斷的改進，使之更適合中國的運行環境和使用條件。自1991年投放中國市場以來，其優良的整車動力性、經濟性、操作可靠性及安全性得到全國廣大用戶的認可

③ 為什麼一汽集團一直發展穩定，並且越來越好，感覺很受消費者歡迎

在市場經濟條件下，一汽—大眾提出了「一個中心，六個支撐點」經營指導方針。(一個中心是以用戶滿意為中心；六個支撐點是繼續保持中國轎車市場技術領先的地位；使一汽—大眾產品及質量與國際水平同步；成本達到國際水平；創造中國最佳的營銷網路；營造員??流)。

④ 一汽模具這個公司怎麼樣

奉勸你一句，千萬別來。誰來誰後悔，這單位天天加班，管理異常嚴格，每周休息一天都是奢侈，上班十幾年沒有一個法定假期完整休息過，逢年過節放七天，至少加班三四天。
勞動強度極高，領導天天盯著你。
以前收入可能還算過得去，一般上班十年的正式員工每月發到手裡四五千元，不過這兩年每況愈下。
就拿這個月來說，公然宣稱工資下浮百分之十以上，而實際下浮程度達到了30%-40%，上班十幾年的正式員工也就只能拿到二，三千元，勞務連二千都沒有。
最可恨的是這公司年營業額能達到20億，但利潤僅僅只有幾千萬，這公司員工收入都不如周邊靠這公司養活的外協小模具廠的員工收入高。這公司員工都非常窩囊，極少有敢提意見反抗領導的，逆來順受慣了，似乎離開這公司就活不了一樣。
看了以上這些，請你自己再好好斟酌一下吧，這年頭雖然經濟不景氣，但犯不著體驗一下新時代剝削勞工的滋味吧。

⑤ 【汽車人】車企的經濟保衛戰

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從這個角度說，政府從供給端和需求端層面進行系統有效的政策引導，幫助汽車行業盡快恢復正常生產秩序的同時，還要繼續促進汽車行業轉型、結構優化，以實現更好發展。

作為產業鏈上第一拉動力量，車企復工將逐步帶動產業鏈條正常運轉。力爭把疫情帶來的影響降至最低，這也是當下大多數主流車企在一季度的重點工作。好在，冬天就要結束了，春天還會遠嗎？（文/《汽車人》張敏，部分圖片來源網路）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 一汽大眾是一個什麼樣的集團

汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。經過多年的不斷發展，一汽-大眾在東北長春、西南成都和華南佛山建有三大基地，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、發動機傳動器廠、成都發動機廠以及沖壓中心等七大專業生產廠。

⑦ 一汽集團有什麼優勢嗎，感覺身邊很多人再買

我也買了一輛一汽集團的車覺得性價比很高，一汽是中國最大的汽車製造企業，整車產品系列寬，規格多，產量大，覆蓋地區廣，零部件製造范圍全，能力為全國之首。一汽的國際化目標就是要融入世界經濟循環的大環境，增強企業參與國際競爭和國際分工的能力，建成具有國際競爭實力的汽車工業集團，所以大家可以試試看。

⑧ 一汽集團的車好不好

我也買了一輛一汽集團的車覺得性價比很高，一汽是中國最大的汽車製造企業，整車產品系列寬，規格多，產量大，覆蓋地區廣，零部件製造范圍全，能力為全國之首。一汽的國際化目標就是要融入世界經濟循環的大環境，增強企業參與國際競爭和國際分工的能力，建成具有國際競爭實力的汽車工業集團，所以大家可以試試看