歐馬可事業部怎麼樣

A. 歐馬可S1旗艦版的綜合評價怎麼樣

它秉承德系卡車設計理念， 採用康明斯、采埃孚、威伯科等世界頂級供應商體系，採用世界先進的智能製造系統和數字化生產工藝，歷經高溫、高寒、高原等極限測試，整車在可靠耐久性、動力性、經濟性、安全性、制動性、駕乘舒適性、輕量化、人機工程、NVH、駕駛性、環境適應性、精細化等方面均處於高端行列。它擁有1730mm和1880mm兩款車身，載重覆蓋1.5-4T，主要滿足城市高效物流的升級需求
舒適性:將整體駕乘空間進行了全面升級，更寬敞舒適、更多人性化、智能化設計。
可靠方面:身滿足最嚴苛的ECE法規要求；同時整車進行了累計160萬公里極限驗證，可靠耐久性能大幅提升。
智能方面:採用歐洲CAN匯流排架構，配裝iFoton車聯網系統，為用戶及行業車隊提供「人+車+貨」的智能管理車聯網整體解決方

B. 福田歐馬可6.8米貨車怎麼樣

福田歐馬可6.8米貨車挺好的，動力充足，載貨性強，值得選擇。

福田歐馬可擁有康明斯的頂級發動機、賓士技術優化的底盤與歐洲安全車身等三大核心優勢標準的出發點就是人性化，也就是一切從客戶的角度去考慮，倡導「高效、高收益」，強調整車的超強承載、超寬舒適與超安全性。

優點

歐馬可採用賓士技術全新開發設計低貨台產品，裝卸貨物更加方便和高效。更讓人意想不到的是，歐馬可超寬車身設計讓車廂寬度比以往輕卡寬了0.1米，達到2.1米。而正是這0.1米讓歐馬可能夠更加從容地裝卸我國標准多為2米的板材。

歐馬可車架採用了先進的陰極電泳技術，具有防酸、鹼、氧化和各類無機鹽的腐蝕及細小物質的撞擊，而且最大爬破度達到25%，使得它可以經受起任何復雜路面的考驗。

C. 有開歐馬可的哥們沒大家認為這個牌子的車怎麼樣

歐馬可的車值得入手。
歐馬可質量不錯，車輛配置高，駕駛起來比較舒服，五萬公里換一次機油，保養成本低。歐馬可屬於福田的高端產品，它擁有康明斯發動機、賓士技術優化的底盤、歐洲安全車身三大技術加持，強調整車的超強承載、超寬舒適與超安全性。

D. 歐馬可國6省油不

歐馬可國6這款車發動機採用智能燃燒控制模塊，配合更高效增壓技術，在國Ⅴ基礎上優化油耗2%

E. 都說國六選福康機，那麼各位請問一下質量如何

福康是北汽福田和美國康明斯合資在中國建的發動機廠。福康主要生產小型4缸柴油機的
福田和東風合作一起成立的一個新公司
福田康明斯
技術是東風的不假
但是這兩個企業的製造工藝水平不在一個等級上
所以我說東康好

國六時代全面到來，國六車真如傳說般那麼嬌氣嗎？後處理系統是否真的復雜又難搞？福康F國六後處理有用戶已經使用了60萬多公里，沒有清灰，還照樣平穩運轉，你相信嗎？

11月30日，福田康明斯F國六發動機60萬+公里免清灰現場拆解直播如期進行，通過對山東用戶已經跑了60萬+公里的發動機後處理的DPF進行拆解，分析灰分累積，揭開「超長里程不清灰」國六後處理系統的神秘面紗。直播還就大家擔心的國六後處理系統相關問題，進行了圓桌論壇討論。整個過程中，展現出了福康國六系統的硬實力，也就著卡友們共同關心的問題進行了充分的溝通。

高效出勤60多萬公里沒有進行過清灰

本次的直播間設在了山東濟南，福康國六用戶李振亮先生的所在地，目前他的愛車運營里程已達到65萬公里，後處理裡面的DPF未進行過清灰，車輛也從未出現發動機限扭、報故障碼等影響運輸的情況。

專家稱，DPF能過濾尾氣中的絕大部分顆粒物。但是顆粒物的構成其實非常復雜，普通的碳煙可以通過再生清除，而灰分只能通過拆解下來進行清洗。灰分累積到一定程度，就會造成排氣背壓超過一定值時，發動機會出現動力不足等現象，此時必須通過拆解DPF進行清灰去除沉積的微粒，使DPF載體恢復到原來的工作狀態，即是我們所說的「清灰」。清灰的間隔時間越長，越能夠給卡友們創造高效出勤的運營基礎。卡友們在日常用車過程中應使用合格油品和原廠機油以及原廠的車用尿素，以保障後處理系統正常工作。對比結果發現，運行了65萬公里的福康F4.5發動機上的DPF，仍有足夠的容灰空間來繼續為車輛過濾顆粒物。本次直播拆解為我們直觀的展示出DPF現場檢測的全過程，也讓大家對福康國六發動機的DPF實力有了更加深刻的認知。

緊密配合展現超長里程不清灰實力

「60+萬公里超長里程不清灰」的成績，離不開福康發動機和福康後處理的「緊密配合」。比如福康F4.5發動機領先的智慧大腦2.0技術，能夠實現系統無縫對接；國六技術全部採用非EGR技術路線，結構簡潔，極致可靠，同時還能提升經濟性；福康為F4.5開發的專屬小型混合器及噴射系統，可以有效減低DPF的堵塞和尿素結晶；根據發動機運行狀態匹配的最佳運行方案，使得發動機功效最大化，運行成本更少。當有些朋友因為不停的要清灰而煩惱時，福康發動機用戶仍飛馳在生意途中，這就是福田康明斯國六發動機的硬核實力。

從左起 福田康明斯客戶支持總監柴睿敏 福田康明斯總經理陳華 康明斯全球副總裁、康明斯中國董事長石內森Nathan Stoner、福田康明斯輕型業務總監鄭祥雲

從左起 福田康明斯服務總監伊里亞斯 東亞分銷事業部北區及中西區總經理方甬 東亞分銷事業部服務系統及能力總監申獻波、福田康明斯輕型業務總監鄭祥雲

答疑解惑打消國六用車顧慮

為充分了解卡友們對福康國六發動機和後處理的關注點與疑惑點，早在直播開始之前，福田康明斯便聯合中汽兄弟發起了多次有關國六清灰的討論話題。卡友們踴躍參與並提出許多非常有價值的反饋。在圓桌論壇中，技術專家對卡友們關注較多的問題進行了詳細分析。比如國五與國六後處理的不同，國六為什麼要清灰、清的是什麼灰，以及卡友們需要多久清灰和日常用車注意事項等，觀看直播的卡友們紛紛留言，表示專家的回答讓人受益匪淺，大家對福田康明斯的國六產品也更有信心。

北京會場：從左起 福田康明斯應用工程經理楊立波 福田康明斯服務總監伊里亞斯、福田康明斯輕型業務總監鄭祥雲

濟南會場：從左起福田汽車歐航產品管理部高級經理王士波 康明斯排放處理系統（中國）有限公司高級服務經理李恆、福田汽車歐航歐馬可事業部技術中心主任黃亮

在直播中，福田康明斯在山東濟南用戶用車現場為大家拆解並展示DPF，這背後是福田康明斯強大的技術自信。福康國六DPF實現了最高超過65萬公里不清灰，再次以用戶實際用車的真實案例，展示了強大的技術實力，也創造了自國家國六標准實施以來後處理系統免清灰的驚人紀錄。同時請更多卡友們相信，國六時代，福田康明斯依舊是咱們大家高效出勤，可靠耐久的創富夥伴！

F. 歐馬可汽車怎麼樣啊謝謝

高端輕卡歐馬可是福田汽車為滿足現代城市物流對高檔輕卡的升級需求，整合全球技術資源，由歐洲著名汽車製造商聯合開發、設計，面向國際、國內市場開發的世界標准輕卡。
歐馬可配裝的五十鈴4JB1T電控高壓共軌發動機，經奧地利AVL技術優化升級，採用德國BOSCH原裝進口噴油泵，動力由68KW增加到85KW,同比提高25%，油耗降低10%,排放從歐II升級到歐III。和國內同類車型相比，可調方向盤、轎車化內飾，放倒手柄等人性化配置讓高端輕卡歐馬可的競爭力遙遙領先。

G. 福田歐馬可，說說這車怎麼樣

品牌不錯，歐馬可屬於中高端輕卡，滿足城市、城際、城郊高效物流需求，歐馬可目前主要有3個車系，歐馬可1系、3系、5系，搭載的都是康明斯ISF2.8、ISF3.8發動機、采埃孚變速器，滿足歐IV/歐V排放標准。目前歐馬可在各方面都處於中國高端中輕卡領先地位，除中國外，歐馬可還主要銷往澳大利亞、哥倫比亞、巴西、南非、俄羅斯等，在海外銷量不斷增長。

H. 國六歐馬可怎麼樣，有優勢嗎

歐馬可的車本來現在很多司機都在用，而且外型很好看，如果是國六排放的那基本上沒得撒說的。

I. 北汽福田歐馬可本部事業部待遇怎麼樣

會計發不了財的 ，