事業單位駕駛人員補助有哪些

① 事業單位交通補貼標准，事業單位有交通補貼嗎

公務用車制度改革是自上而下、統一部署的改革。公務交通補貼標准經過了反復的研究測算，綜合考慮了公務出行成本、經濟發展水平、社會承受能力、轄區面積、自然地理環境、公務出行次數和距離、行政級別和實際承擔的工作職務等因素。根據交通成本等相關因素變化情況，公務交通補貼標准可適時適度進行調整。確定補貼標准要基於三個原則：一是改革後公務交通補貼支出總額必須低於改革前的公車運行支出總額。二是公務交通補貼僅保障城區或規定區域內基本公務出行需求。三是簡化檔次便於操作，各個級別間補貼差距不宜過大。
《方案》規定，中央和國家機關車改公務交通補貼標准為：司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。《意見》明確規定，地方公務交通補貼標准不得高於中央和國家機關補貼標準的130%，邊疆少數民族地區和其他邊遠地區標准不得高於中央和國家機關補貼標準的150%。
這里需要強調，公務交通補貼屬於改革性補貼，不是職工福利，主要保障普通公務出行需求，不包括上下班通勤和所在城市以外的長途出差。同時，要求不得以公務交通補貼的名義變相發福利。公務人員不得既領取補貼又違規乘坐公務用車。

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② 事業單位人員買車有補貼政策嗎

事業單位目前只有兩類人可以享受車補待遇，
一是參公事業人員，執行與公務員同等的工資和晉升待遇，包括車補在內；
二是鄉鎮事業編，主要指在鄉鎮機關工作的事業編制人員，從去年下半年開始陸續在全國各省市普及，比照公務員標准逐步發放車補。
對於基層事業編制人員，特別是在鄉鎮機關工作事業編，社會上普遍抱以理解，認為可以考慮發放車補。這與中央一再強調推進鄉鎮街道體制機制改革為基層減負的精神是吻合的。為此，早在2020年5月，甘肅省便印發《關於推進鄉鎮街道管理體制改革整合基層審批服務執法力量的實施方案》，明確要給鄉鎮街道事業編發放車補，但因為各種原因一直沒有落實到位。直到2021年10月山東才正式將這項政策落地，在全國開啟事業編發放車補先河。根據山東出台的文件，該省給事業編發放車補，主要針對在鄉鎮和街道機關工作的事業編制人員，發放標准比照公務員執行，正科級每人每月650元，副科級600元，科級以下人員500元。發放時間從2021年1月開始計算，一次性補發到當年10月。
受山東影響，河北等地緊隨其後，陸續出台政策給鄉鎮事業編發放車補。截止目前，從公開披露的信息來看，全國至少已經有六七個省市落實了鄉鎮事業編車補政策。隨著政策的普及，預料未晌敏來會有更多的省市跟進，鄉鎮事業編車補在全國普及只是時間問題。
事業單位改革後，對於交通補助也有了新的變化，目前已經有湖北省、江西省、廣西壯族自治區、陝西省、山西省、青海省、貴州省、山東省等8個省份明確發布事業單位車補的政策。一般是會以報銷公務員車費為主，進行實報實銷，避免車補普惠制政策，不過不是所有人都能領取。
例：事業單位公車改革方案及補貼標准：
重慶市：廳局級、處級和科級及以下每月車補標准上限分別為1690元、1040元和650元。
陝西省：正廳局級補貼1690元、副廳局級1500元、正處級1040元、副處級950元、正科級650元、副科級600元、科級以下550元。
四川省：廳局級1690元/月，縣團級是1040元/月，科級650元/月，科員500元/月，公勤人員300元/月
雲南省：廳局級每人每月1950元，處級1200元，科級及以下750元，機關工勤人員650元。
法律依據
《中央事業單位公務用車制度改革實施意見》
第四條執行各部門所屬事業單位，對參改人員實行以按規定報銷公務交通費用為主的辦法，個別特定崗位確需發放公務交通補貼的應從嚴從緊核定並報本單位所屬的主管部門批准。公務交通費用報銷額度及公務交通補貼標准，由主管部門根據取消車輛數量、運行成本和改革前交通費支出情況，在節支的前提下，按照不高於同地區、同級別機關相應層級公務員交通補貼標準的原則從嚴確定。不得既發放旅謹野公務交通補貼又報銷公務交通費用。嚴格按規定控制報銷或發放人員范圍，避免普遍發放交通補貼或允許限額報銷的拆喊福利化改革傾向。建立公務交通費用報銷總額度和公務交通補貼總數與所在單位規模增長相匹配的動態調整機制。

③ 事業單位交通補貼

近期，關於事業單位發放公車補助的新聞又引起了廣大的網友關注，因為這個新聞是由某個官方媒體賬號發布的，因此讓不少事業編制的人員覺得看到了車補的曙光，那麼事情到底是怎樣呢?事業單位真的要普遍性的發放車補了嗎?
為了解答這個疑惑，筆者特地到這篇文章下拜讀了一番，發現這篇文章的內容其實只是新瓶裝舊酒。
文章中所引用的圖片雖然不知道具體出處，但是文中提到「自2020年起，省財政通過縣級基本財力保障機制資金」，可以看出其實文件提到給事業編制人員發放車補的做法應該是兩年前的事情了。
我國機關事業單位的公車改革已經過去了6年左右的時間，這次改革可以說在公胡型橋務員和事業編人員之間劃出了一道明顯的分水嶺。
公車改革以後，公務員每個人都可以根據自身的級別領取到不同金額的交通補貼，一個月至少增加了500元以上的收入。而遲了一年的事業單位公車改革則完全不同，只有少數高級別的事業編人員或黨委、政府直屬事業單位的職工可以領取普惠性車補，大部分事業編制的人員在改革後只能實報實銷。
這種不平衡的做法讓不少事業編的職工產生了不小的意見，特別是對於那些在鄉鎮街道的基層一線事業編職工，做著和單位里其他公務員一樣的工作，每天在外頭跑，卻得開自己的車花自己的錢。
為了解決基層事業編制人員的待遇問題，在事業單位公車改革一兩年後，一些省市陸續開始研究出台專門針對鄉鎮人員的交通補貼政策。
租侍2020年5月，甘肅省印發了《關於推進鄉鎮街道管理體制改革整合基層審批服務執法力量的實施方案》，其中明確提及「根據實際情況參照鄉鎮公務員標准對在鄉鎮工作的事業編制幹部發放交通補貼。進一步調動基層幹部隊伍積極性，激勵擔當作為、幹事創業。」。
在2020年，廣西自治區北海市就下發了《關於在鄉鎮機關工作的事業編制人員實行交通補貼的通知》，明確對在鄉鎮機關工作的事業單位在編人員發放交通補貼。交通補貼標准參照鄉鎮公務員標准執行，科級每人每月750元，一、二級科員及以其他每人每月650元;各鄉鎮機關工作的事業單位在編人員，崗位設置為管理八級、專技十級(含)及以上的人員比照鄉科級標准執行，其他崗位的人員比照一、二級科員標准執行;工勤編制人員及新招錄未定級人員標准按每人每月600元執行。
之後山東省、河北省、福建省等多個省市也陸續出台了給鄉鎮事業編制人員發放車補的通知，讓基層一線的事業編職工也能夠享受到交通補助，更加安心地工作。
但是，對於縣直或市直單位的事業編職工來說，車補依然是一個遙不可及的夢褲猛想。大多數人在滿懷期望之後，已經慢慢熄滅了對車補的幻想，接受了現實。
同樣，對於老師和醫護人員這兩個群體，政府給他們發放車補的可能性也已經非常非常的小。即便是在鄉鎮衛生所上班的醫護人員或者是在鄉鎮小學教書的教師，亦是如此!
這兩個群體的工作性質主要決定了他們上班後基本都是待在單位里，因此發放交通補貼的理由不夠充分。當然其實最主要原因還是因為這兩個群體佔了我國事業編人員中的一大半，他們的人數太多，發放普惠性的交通補貼對於政府財政的壓力太大，即便少數地區的政府家底充足，也不敢輕易嘗試。

④ 機關單位專職駕駛員可享受哪些補貼費福利

當前我國的公務員福利制度體系主要包括工時制度、生活困難補助、探親制度、病假待遇、年休假制度、醫療福利、冬季宿舍取暖補貼制度和交通費補貼制度等。

1、工時制度

是國家為合理安排職工的工作和休息時間，維護職工的休息權利，調動職工的積極性而制定的職工工作時間的規定。國家機關實行統一的工作時間，每日工作8小時，每周工作40小時，星期六和星期日為周休息日。

因工作性質或者職責限制，不能實行8小時工作日和每周工作40小時標准工時制度的，按照國家有關規定，可以實行其他的工作和休息辦法。

2、生活困難補助

是為解決職工的生活困難問題而建立的一種專項費用制度，由福利費的提取比例和使用范圍兩部分組成。工作人員的工資收入和其他經濟收人。

負擔本人生活費和其家屬生活費有困難的，或者因支付家屬治病醫葯費、家屬死亡喪葬費有困難的，以及有其他特殊困難的，應根據「困難大的多補助，困難小的少補助」的原則，酌情予以定期或臨時補助，所需資金由福利費用開支

3、年休假制度

是國家為保護職工身體健康、每年安排職工集中一段時間進行輪休的一種福利制度，包括休假天數和休假方式等內容。這項制度是1991年6月建立的，年休假天數的確定，要根據工作任務和各類人員的資歷、崗位等不同而有所區別，最多不得超過兩周。

休假時間要注意均衡安排，休假方式一般以就地休息為主，一律不準搞公費旅遊，也不得以休假為由向職工發放或變相發放錢物。

4、醫療福利

1952年，政務院發出《關於全國各級人民政府、黨派、團體及所屬事業單位的國家工作人員實行公費醫療預防的指示》，就公費醫療問題做出原則規定。同年8月，衛生部發布《國家工作人員公費醫療預防實施辦法》，較詳細地規定了公費醫療福利問題，公務員均享受公費醫療。

享受公費醫療預防待遇的原則：一是分級享受。享受公費醫療人員核定不同等級，有區別的享受。二是採取區域負責制。無論大中小城市，對公費醫療事業均採用區域負責制，具體組織工作由各地衛生行政機關負責辦理。

公費醫療的范圍包括：門診、住院所需的診療費、手術費、住院費、門診或住院中經醫師出方的葯費，均由公費醫療撥付；住院所需的膳費、就醫路費由病者本人負擔。

5、冬季宿舍取暖補貼

是國家為補償居住在寒冷地區職工因宿舍取暖所支出的費用而建立的一種補貼制度，包括實行取暖補貼的地區范圍、取暖期限、享受補貼的對象和補貼標准等內容。

6、交通補貼制度

是國家為保證職工正常開展工作、合理負擔交通費支出而建立的一種福利性補貼制度。主要有上下班交通補貼和出差交通補貼兩種，具體包括實行范圍、享受條件和補貼標准等內容。

(4)事業單位駕駛人員補助有哪些擴展閱讀:

1、公務員的福利是對公務員的基本生活需要給予必要的保障。福利制度主要是為解決公務員生活困難而設立的一項制度，例如對家中遇到天災人禍或經濟負擔過重的公務員給予必要的生活補貼。

2、公務員的福利可以提高公務員的物質文化生活水平。例如，通過建立食堂、浴室、圖書館、文化活動站、公寓等，改善公務員的生活條件和生活環境，公務員高層次的需求可以得到滿足。

3、公務員福利的作用還可以增加公務員隊伍的吸引力和凝聚力，可以穩定公務員隊伍，提高滿意度，減少流失率。

參考資料來源：網路-公務員福利