事業編車補是怎麼實行

① 事業單位交通補貼

近期，關於事業單位發放公車補助的新聞又引起了廣大的網友關注，因為這個新聞是由某個官方媒體賬號發布的，因此讓不少事業編制的人員覺得看到了車補的曙光，那麼事情到底是怎樣呢?事業單位真的要普遍性的發放車補了嗎?
為了解答這個疑惑，筆者特地到這篇文章下拜讀了一番，發現這篇文章的內容其實只是新瓶裝舊酒。
文章中所引用的圖片雖然不知道具體出處，但是文中提到「自2020年起，省財政通過縣級基本財力保障機制資金」，可以看出其實文件提到給事業編制人員發放車補的做法應該是兩年前的事情了。
我國機關事業單位的公車改革已經過去了6年左右的時間，這次改革可以說在公胡型橋務員和事業編人員之間劃出了一道明顯的分水嶺。
公車改革以後，公務員每個人都可以根據自身的級別領取到不同金額的交通補貼，一個月至少增加了500元以上的收入。而遲了一年的事業單位公車改革則完全不同，只有少數高級別的事業編人員或黨委、政府直屬事業單位的職工可以領取普惠性車補，大部分事業編制的人員在改革後只能實報實銷。
這種不平衡的做法讓不少事業編的職工產生了不小的意見，特別是對於那些在鄉鎮街道的基層一線事業編職工，做著和單位里其他公務員一樣的工作，每天在外頭跑，卻得開自己的車花自己的錢。
為了解決基層事業編制人員的待遇問題，在事業單位公車改革一兩年後，一些省市陸續開始研究出台專門針對鄉鎮人員的交通補貼政策。
租侍2020年5月，甘肅省印發了《關於推進鄉鎮街道管理體制改革整合基層審批服務執法力量的實施方案》，其中明確提及「根據實際情況參照鄉鎮公務員標准對在鄉鎮工作的事業編制幹部發放交通補貼。進一步調動基層幹部隊伍積極性，激勵擔當作為、幹事創業。」。
在2020年，廣西自治區北海市就下發了《關於在鄉鎮機關工作的事業編制人員實行交通補貼的通知》，明確對在鄉鎮機關工作的事業單位在編人員發放交通補貼。交通補貼標准參照鄉鎮公務員標准執行，科級每人每月750元，一、二級科員及以其他每人每月650元;各鄉鎮機關工作的事業單位在編人員，崗位設置為管理八級、專技十級(含)及以上的人員比照鄉科級標准執行，其他崗位的人員比照一、二級科員標准執行;工勤編制人員及新招錄未定級人員標准按每人每月600元執行。
之後山東省、河北省、福建省等多個省市也陸續出台了給鄉鎮事業編制人員發放車補的通知，讓基層一線的事業編職工也能夠享受到交通補助，更加安心地工作。
但是，對於縣直或市直單位的事業編職工來說，車補依然是一個遙不可及的夢褲猛想。大多數人在滿懷期望之後，已經慢慢熄滅了對車補的幻想，接受了現實。
同樣，對於老師和醫護人員這兩個群體，政府給他們發放車補的可能性也已經非常非常的小。即便是在鄉鎮衛生所上班的醫護人員或者是在鄉鎮小學教書的教師，亦是如此!
這兩個群體的工作性質主要決定了他們上班後基本都是待在單位里，因此發放交通補貼的理由不夠充分。當然其實最主要原因還是因為這兩個群體佔了我國事業編人員中的一大半，他們的人數太多，發放普惠性的交通補貼對於政府財政的壓力太大，即便少數地區的政府家底充足，也不敢輕易嘗試。

② 全額事業編制有車補嗎

全額撥款事業單位沒有車補。目前公車改革只針對佔用公務員編制和參公編制的人員，其餘人員一律沒有。所以事業編制人員暫時還沒有車改補貼。因為事業單位行業類別眾多，單位類型復雜，經費來源多樣，人員身份不一，車輛規模龐大，事業單位分類改革和工資制度改革也尚在推進中。必須充分認識中央事業單位公務用車制度改革復雜性，切實增強責任感、使命感和緊迫感，堅定信心，扎實工作，確保改革工作有序推進。
全額事業編制又叫全額財政撥款事業編制，基本待遇與公務員一致，多為一些公益性事業單位和部分具有行政執法職能的事業單位，如城管、學校、農技站等。
為國家創造或改善生產條件、增進社會福利，其經費一般由國家事業費開支的單位所使用的人員編制。
可分為全額事業編制、差額事業編制和自籌自支事業編制三種。
差額撥款事業單位，按差額比例，財政承擔部分，由財政列入預算；單位承擔部分，由單位在稅前列支，如醫院等。差額撥款單位的人員費用由國家財政撥款，其他費用自籌。
這些單位的人員工資構成中固定部分為60%，非固定部分為40%。按照國家有關規定，差額撥款單位要根據經費自主程度，實行工資總額包干或其他符合自身特點的管理辦法，促使其逐步減少國家財政撥款，向經費自收自支過渡。如醫院和部分景點等。

法律依據
《事業單位人事管理條例》
第三十四條 事業單位工作人員享受國家規定的福利待遇。事業單位執行國家規定的工時制度和休假制度。第三十三條 國家建立事業單位工作人員工資的正常增長機制。事業單位工作人員的工資水平應當與國民經濟發展相協調、與社會進步相適應。

③ 在事業單位上班，沒有買車，能不能領車補

車補與你有沒有車並沒有關系，也不看你的單位，主要看你的編制！

按照目前的政策，大部分地區只有公務員編制才有車補，假如你在政府單位上班，但是你沒有公務員編制，僅僅是個合同工或者事業編，那麼肯定是沒有車補的，不管你有沒有車！

不過事業單位的車改也在進行，估計也不會等很長時間，但是也並非所有事業單位都會有車補，因為事業單位種類很多，不可能一刀切的發車補。你現在雖然在事業單位，同時也有事業編制，那麼可能以後會發車補哦，這個與有沒有車沒有任何關系，只與編制有關系！

車補與你有沒有車沒有關系，只看編制發放

如果你是行政編，即公務員，肯定有車補，即便是行政工勤人員，也可以領取車補，只不過比公務員低一點。但如果是事業編，很遺憾的告訴你，基本上不會有車補，無論你是不是有車。

2018年3月份，中央車改辦在甘肅蘭州召開車改會議，明確今年6月前要完成事業單位公車改革。但從公開的信息顯示，這個事恐怕又黃了。目前，小公所知道的，只有青海、湖北、江蘇、廣西、重慶、廣東等地開啟了事業單位公車改革，其它地方都還沒看到方案的出台。沒有改革，何來車補？

即便實行車改了，也不一定有車補發。事業單位體量巨大，如果像行政機關那樣發車補，不僅違背了車改節約財政成本的初衷，恐怕還得增加成本，所以，現在實行事業單位車改的省份，基本上都實行了實報實銷的方式，少部分省份分單位性質也會適當發放車補，但基本上不會超過公務員。如江蘇，教師就每月有500元車補，一年發9個月。其它地方，小公目前還沒有看到有實際發放的。未來即便其它省份啟動改革，恐怕也很少有發扯不到。所以，事業單位的人，就別老想著車補的事了，不現實。

我是小公，專注公務員考試、任用、提拔等體制類問答，感興趣或有疑問咨詢的，可以關注私信我，我將提供全方位的權威解答

事業單位上班，有車也不能享受車補，有車沒車和領不領車補沒有一毛錢關系。

到目前為止，只有公務員和行政工勤人員領車補，事業單位都都都沒有。

前一段時間，據說將要實行鄉鎮事業編制人員享受車補，但是遲遲沒有實行，什麼時候能拿到手，那不知道猴年馬月了。但聽說鄉鎮事業編不包括街道辦事處事業編人員。這是國家對鄉鎮基層幹部的照顧政策。

我單位的情況是，單位有公務員，工勤人員，事業在編，分流人員，臨時工， 社會 化工作者和臨時工，還有勞務派遣人員， 社會 化工作者十種人員。這十種人員中，只有公務員和行政工勤人員有車補，有車補的人員中有有車的和沒車的，那些沒有車的公務員，怎麼下村呢，他們是趁著事業幹部的車子下村的。也就是說，那些拿著車補的人坐著沒有車補人的車干公差。這就是現狀。

在機關事業單位上班能不能發車補，和你的單位性質關系不大，和你買不買車更是沒一毛錢關系，有關系的只有是你的身份屬性，即編制性質。現階段，還是只有公務員身份（含參公身份）的在編人員才能發放車補，也就是說能不能發放車補，身份屬性是第一考慮因素，但是又不是唯一考慮因素。舉個例子。

如果你是公務員身份在編人員，又在行政單位上班，那麼發車補是有你的份的，但是如果你因為提拔或者調動到了事業單位上班，而且編制關系也調過去了，那麼你就不可以享受車補了。之前我單位就有個這么個同事，本來是公務員身份的人，高升到了事業單位做副職，連車補都少了，甚至提拔帶來的工資晉級還比不上失去的車補收入！所以，每次他都說這個提拔讓他收入還更低了！

所以，在事業單位上班，你基本上就不用去考慮車補的事了，因為無論如何，車補都是和你無緣的。

首先說一下單位性質。 提出問題的人說的事業單位應該指的是機關事業單位，而不是我們平時所說的事業單位，他所代指的應該是所有黨委、政府、人大、政協、公檢法、事業單位等行使公權力的機關單位，而不僅僅是指事業單位。發不發車補，與所在單位的性質沒有直接影響，例如你在政府部門但你是事業編制，目前也不發車補。只有行政編制（含工勤）才發車補。

其次說一下買車的問題。 公車改革後，單位的一般性公車都取消了，外出開會、調研或者下基層都需要自己解決，不再安排公車。車補用於補貼你在辦公過程中所花費的交通成本，車補與編制和級別有關，與你實際買不買車沒有關系。

再次說一下領取車補的條件和標准。在職在編是最基本的條件，在職在編的行政編制人員，目前很多地方要看考勤，不在崗或者請假超過一定天數的是不能發車補的。 根據中央和國家機關車補標准規定，司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。而地方不得高於中央補貼標準的130%。

最後，事業單位的車補一直沒有落實，因為事業編制人員體量太大，不好照顧到全部，所以推行起來格外慎重。目前基本上都在研究調研階段，還沒有落實到位。所以事業單位的職工沉住氣，慢慢等著好消息吧。

目前，車補只有公務員身份的人才能享受，事業單位的人員現在還沒有。地方黨委政府機關的一把手，有專門公車服務的，他們也沒有車補。

首先，事業單位公車改革尚未完成 ，事業人員普遍沒有享受公車補貼。其次，即使事業單位公車改革完成，公車補貼發放也與私人買不買車沒有一毛錢的關系 。

1、公車補貼的含義： 公車補貼，是指公車改革完成之後，公車費用節余由個人以福利補貼形式享受的部分。按照公務員和參公人員公車補貼發放實例，即使發放了公車補貼 ，個人因一般性公務用車發生的費用，也是實報實銷，全額報銷。其次，個人上下班途中發生的費用，不在公車補貼范圍。第三，私車公用全國沒有統一的規定，產生的費用、事故等如何處理，各地並不相同，存在政策真空。

2、公務員公車改革進展： 公務員和參公人員公車改革工作已經於2016年底完成 ，除按規定保留的車輛，由機關事務管理局或者公車管理平台統一保障公務用車外，特種車輛由原使用單位保留，其他車輛統一公開拍賣處置。公務用車保障不足部分，由 社會 定點車輛服務公司提供。公務員和參公人員公車補貼按級別每月計入個人工資中發放，部分財政困難縣區未發放。

3、事業單位公車改革進展： 按原計劃安排，事業單位公車改革工作計劃在公務員公車改革完成之後，緊接著推進。但一直到2018年3月27日，才有消息報道，全國事業單位公車改革現場及安排工作會議在蘭州拋開，會上安排，全國事業單位公車改革工作要求6月底前全面完成，4月7日，承擔公車改革任務的中央發改委官網報道了這一消息。此後，再沒有了下文，各地車改辦都沒有接到相關具體安排和文件。

目前，除了湖北、廣東等6省市完成事業單位公車改革試點外，有消息要求10月底前完成全國事業單位公車改革工作外，同樣也沒有具體安排，沒有確切消息。

4、事業單位公車補貼發放形式： 事業單位公車補貼發放，以湖北省試點為例，是取消公車補貼，以報銷一般性公務用車費用為主。意味著即使全國范圍內完成事業單位公車補貼 ，事業人員能否領取公車補貼，都是個未知數。其原因是事業單位牽涉單位多，人員構成復雜。公車補貼用以補貼公務用車支出，事業單位中，有的人員經常有公務外出任務，有的人員卻常年不發生公務用車支出，其中以醫務工作者和教師兩大群體最為普遍。

事業單位公務用車，除湖北試點報銷模式外，還有消息稱省直、市直事業單位處級以上領導幹部按照公務員模式發放。另有消息稱管理人員參照公務員公車補貼標准發放，專業技術人員和工勤人員按照每月200元、300元的定額補貼發放。具體消息，要待全國事業單位公車改革塵埃落定之後，才有定論。

感謝悟空的邀請。

首先，我想說明一下，在事業單位上班，有沒有車，都不能領車補。

其次，我想普及一下車補的概念和作用。車補就是「公車補助」即「公務交通費用」，就是以往用於 汽車 支付作為公務交通活動改由貨幣補助，通過其它交通方式完成。車補的作用：一方面避免公務人員用於不當行為，從而浪費國家財富。另一方面能夠通過其它交通方式促進地方經濟的短期效益。

再次，國家車補的時間表。2014年7月，中辦和國辦印發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》。這是關於車改的頂層設計，這也被外界評為「史上最嚴厲車改」。嚴厲之一在於為公車改革設下了一個時間表——2014年底前，中央和國家機關應力爭基本完成公車改革；地方黨政機關在2015年底前完成。

最後，車補的標准。根據上述《意見》和《方案》，取消一般公務用車，要適當發放公務交通補貼，中央和國家機關，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元。科級每人每月600-650元，科級以下每人每月500元。

現在的車補主要是針對公務員或參公單位人員發放，事業單位目前還沒有。各地目前也正在研究。

不能！

④ 2022事業單位車補新消息

公務員是有車補的，通常事業單位沒有車補，因為事業單位人員眾多，性質較為復雜。比如我們常說的醫生和老師，並不會經常性外出辦公。

領取事業單位考試資料

但是部分地區事業單位工作人員也開始發放車補了，廣西合浦縣發出文件，在鄉鎮機關工作的事業單位在編人員發放車補，科級每人每月750元，一、二級科員及以其他每人每月650元；工勤編制人員及新招錄未定級人員標准按每人每月600元執行。

有一部分人是領不到車補的：

第一種是保留業務用車的事業單位在編人員，不發放交通補貼。

第二種是調離或退休的人員，從調離或退休的下個月停發；因借調、脫產參加學歷教育、病事假等原因離開鄉鎮工作崗位連續滿1個月以上的人員，從次月暫停發放離崗期間交通補貼。

注意事項

享受交通補貼人員在工作區域劃定范圍或規定區域內從事公務活動的，不再報銷公務交通費用。

2022事業單位車補新消息

⑤ 事業單位人員買車有補貼政策嗎

事業單位目前只有兩類人可以享受車補待遇，
一是參公事業人員，執行與公務員同等的工資和晉升待遇，包括車補在內；
二是鄉鎮事業編，主要指在鄉鎮機關工作的事業編制人員，從去年下半年開始陸續在全國各省市普及，比照公務員標准逐步發放車補。
對於基層事業編制人員，特別是在鄉鎮機關工作事業編，社會上普遍抱以理解，認為可以考慮發放車補。這與中央一再強調推進鄉鎮街道體制機制改革為基層減負的精神是吻合的。為此，早在2020年5月，甘肅省便印發《關於推進鄉鎮街道管理體制改革整合基層審批服務執法力量的實施方案》，明確要給鄉鎮街道事業編發放車補，但因為各種原因一直沒有落實到位。直到2021年10月山東才正式將這項政策落地，在全國開啟事業編發放車補先河。根據山東出台的文件，該省給事業編發放車補，主要針對在鄉鎮和街道機關工作的事業編制人員，發放標准比照公務員執行，正科級每人每月650元，副科級600元，科級以下人員500元。發放時間從2021年1月開始計算，一次性補發到當年10月。
受山東影響，河北等地緊隨其後，陸續出台政策給鄉鎮事業編發放車補。截止目前，從公開披露的信息來看，全國至少已經有六七個省市落實了鄉鎮事業編車補政策。隨著政策的普及，預料未晌敏來會有更多的省市跟進，鄉鎮事業編車補在全國普及只是時間問題。
事業單位改革後，對於交通補助也有了新的變化，目前已經有湖北省、江西省、廣西壯族自治區、陝西省、山西省、青海省、貴州省、山東省等8個省份明確發布事業單位車補的政策。一般是會以報銷公務員車費為主，進行實報實銷，避免車補普惠制政策，不過不是所有人都能領取。
例：事業單位公車改革方案及補貼標准：
重慶市：廳局級、處級和科級及以下每月車補標准上限分別為1690元、1040元和650元。
陝西省：正廳局級補貼1690元、副廳局級1500元、正處級1040元、副處級950元、正科級650元、副科級600元、科級以下550元。
四川省：廳局級1690元/月，縣團級是1040元/月，科級650元/月，科員500元/月，公勤人員300元/月
雲南省：廳局級每人每月1950元，處級1200元，科級及以下750元，機關工勤人員650元。
法律依據
《中央事業單位公務用車制度改革實施意見》
第四條執行各部門所屬事業單位，對參改人員實行以按規定報銷公務交通費用為主的辦法，個別特定崗位確需發放公務交通補貼的應從嚴從緊核定並報本單位所屬的主管部門批准。公務交通費用報銷額度及公務交通補貼標准，由主管部門根據取消車輛數量、運行成本和改革前交通費支出情況，在節支的前提下，按照不高於同地區、同級別機關相應層級公務員交通補貼標準的原則從嚴確定。不得既發放旅謹野公務交通補貼又報銷公務交通費用。嚴格按規定控制報銷或發放人員范圍，避免普遍發放交通補貼或允許限額報銷的拆喊福利化改革傾向。建立公務交通費用報銷總額度和公務交通補貼總數與所在單位規模增長相匹配的動態調整機制。

⑥ 事業單位的你們有車補嗎是怎樣的發放標准

正規的企業公司在福利待遇上也是比較豐富的，不僅有餐補，交通補，還會有房補。交通補助也是比較常見的，但並不是所有的事業單位都會有這項福利。在進入到公司之前也要提前了解清楚，在發放車補的過程中，也會根據自己的崗位等級來進行調整，一般情況下等級越高的工作人員發放的交通補助會更高一些。不同公司規定的發放標准也是會有所不同的。有些事業也是會發放車補的，比如編制人員，或者是政府人員，之所以會發放車補，也是為了減輕員工在生活當中的一些負擔。所以有些工作是需要經常出勤的，所以員工的車費也是由公司報銷的。

一般情況下國企單位的待遇會更好一些，如果是民營企業的話，想要有車補也是非常少見的，這也要根據工作崗位來進行區分，很多地方都不會有車補這樣的待遇，尤其是在小城市當中。很多工作人員的條件是不符合車補條件的，再進到一家公司之前提前了解清楚會更好一些。