中國怎麼發展事業

1. 現階段該如何發展我國的教育事業

一要把教育擺在優先發展的戰略地位，堅持教育優先發展。
二要把改革創新作為教育又好又快發展的強大推動力，堅持改革創新。
三要把提高質量作為教育改革發展的核心任務，全面實施素質教育。
四要把促進教育公平作為國家基本教育政策，堅持教育的公益性，努力辦好人民滿意的教育。
目前，國家正在研究制定《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》，對到2020年中國教育發展和改革作出全面部署。這是推動我國教育在新世紀改革發展的重大戰略機遇。
另參考：
我國教育發展中的主要問題
目前我國教育發展中的主要問題是由於結構不平衡帶來的，並制約了人口教育素質的全面提升。因此，現階段優化教育結構，尤其是優化教育公共資源的投入是提高教育素質的核心要務。
(一)教育發展的地區間不平衡。義務教育尤其是農村義務教育的發展情況對於總體的教育發展水平和結構都起著關鍵的作用。縣一級單位的財政狀況和支付能力成為義務教育發展水平的重要決定因素。對教育水平的不平等指標進行分解，發現教育水平的省際之間的差異並不顯著，僅占總體差異的不到30%。但是，省內縣際的差異非常明顯，總體教育差異有70%源於各個縣之間的教育發展不平衡。這表明，如何有效發揮縣一級政府在教育發展中的作用，將是未來解決教育發展地區不平衡矛盾的主要方面。
(二)不同教育階段之間的不平衡。在20世紀90年代中期以後，伴隨高等教育的發展，加大了對高等教育的投入，使高等教育有了長足的發展。在有限的教育經費中，財政撥款過多用於高等教育，就使得義務教育的投入相對不足。教育公共資源投入的階段分配存在這樣幾個問題：第一，在非義務教育中，高等學校所佔比重較大，中等專業學校和技工學校降低了比重。而我國現在偏偏短缺的就是高質量的熟練技工。第二，從總體上說，義務教育占預算內教育事業和基建支出的構成還比較低。
(三)教育城鄉差距依然突出。城鄉之間教育發展的差距也主要體現在義務教育階段上。盡管近年來農村義務教育的普及工作也取得了長足發展，但由於很多農村地區本來的教育基礎薄弱，義務教育的投入水平和投入質量都不高。城鄉之間有差距擴大的趨勢。在教育投入的質量上差別也比較明顯。例如，城市教師質量明顯高於農村教師質量。
(四)性別差異依然存在。由於近年來我國著力推進義務教育的發展，初等教育的性別差異已逐漸縮小，但在高等教育階段男性佔有極大優勢。因此，縮小教育的性別差異的關鍵是在更高的教育階段上實現性別平衡。

2. 新中國的航空事業是怎麼發展的

1949年新中國建立之初，別說是飛機製造業，基本上所有的重型裝備製造業都處於「一窮二白」的狀態，但是，很快，隨著「一五」、「二五」計劃的實施，新中國終於逐步實現了自己製造飛機的夢想。在跨入21世紀以後，中國經濟有了突飛猛進的增長，技術能力也有了空前提高，中國成為航空大國、航空強國的步伐越來越快。

初教-5教練機，是我國第一種自行製造的初級教練機，原型為蘇聯雅克-18教練機。雅克-18是由前蘇聯雅克福列夫設計局於1946年設計生產的雙座初級教練機。1951年，中共中央批准國有航空工業爭取在3~5年內，從修理起步，逐步過渡到仿製蘇聯教練機和殲擊機。

1951年4月23日，國家航空局決定在南昌建立飛機製造廠。5月13日第一批建設者到達南昌，在國民黨政府與義大利1934年合建的「國民黨第二飛機製造廠和航空研究院」的舊址上開始了工作。當時只有一條1500米的碎石跑道，1座廠房，7座舊機棚，30多台舊機床。經過第一代建設者的奮斗，建廠僅僅148天就開始修理從朝鮮戰場上轉下來的飛機。當年年底，南昌飛機製造廠已修理雅克-18型飛機38架。

1954年4月1日國家航空工業局批准南昌飛機製造廠提前成批生產雅克-18。1954年7月，南昌廠仿製成功首架雅克-18教練機，命名為初教-5。1954年7月3日下午5時15分，初教-5首飛成功。與之配套的株洲航空發動機製造廠也正式成立。盡管現在看來初教-5老得掉牙，但它卻是我國批量製造飛機和航空發動機的開端，有著不同尋常的意義。初教-5飛機在當年就生產了10架，次年交付部隊60架，到1958年共生產了379架。

該機機身由合金鋼管焊接成骨架，呈構架式機身骨架。機身前段及發動機整流罩為鋁合金蒙皮。機身後半段由布質蒙皮覆蓋。機翼由梯形外翼和矩形中翼組成。中翼為全金屬結構，由兩根大梁、八根翼肋等組成，中翼中裝有兩個容量75升的油箱。中翼與機身框架連接。外翼與尾翼的前緣、梁、翼肋等用鋁合金製作；布質蒙皮。發動機選用工作可靠、使用方便的M-11FP5缸氣冷式活塞發動機。後三點式起落架，主輪半埋狀收入中翼，尾輪固定不可收。縱列式密封座艙具有良好的視野。機上裝有無線電收報機和機內通話設備。

中國1990年用於通用航空的飛機總共才約400架，主要機種是運5型飛機。而現在，中國已經成為世界上的航空大國之一，擁有強大的航空運輸機群。隨著我國大飛機項目的實現，在不久的將來，中國製造的大型客機一定會翱翔在全球五洲四海的藍天之上。

新中國早期的機種，以蘇制飛機為主，小型機以運5、中型支線客機以伊爾12和伊爾14為主，20世紀中後期，則以安26等為主。在這一時期，我國借鑒進口飛機，在進口飛機基礎上，根據我國航空飛行的特點，研製出了運7、運8、運10、運11以及運12等一些客機，為我國發展具有獨立知識產權的新型飛機奠定了堅實的基礎。

我國通過與外國飛機製造廠商的合作，生產製造了很多波音系列、空客系列飛機的部件，如我國參與了MD－82、波音、空客飛機等許多客機合作生產項目，這些產品以優良的品質保障了飛機的安全飛行，為中國的航空製造業贏得了榮譽。

在中國航空史上，大家最熟悉的莫過於「兩個翅膀」的小型多用途飛機運—5了，這種以蘇制安－2型飛機為原型生產製造的小型飛機，可以擔任短途客機、運輸機、農業飛機、傘兵空降訓練機和醫療救護機等，以其優良的安全性、對機場場地的適應性和良好的飛行操縱性能受到了普遍的贊賞。

蘇制伊爾-12和伊爾-14曾經是我國國內航線的主力機種。現在，這些當年的「空中雄鷹」基本上都靜靜地待在航空博物館等裡面，接待遊客的參觀。

在20世紀60～70年代，我國民航的大型主力機種之一是蘇制的四發動機的伊爾-18型客機，周恩來總理等中國領導人，就是乘坐這種飛機出國訪問的。現在，伊爾-18型客機也早已退出了航空歷史舞台，成為人們回顧航空發展史的標本。在北京昌平的航空博物館里，就保存著伊爾-18型客機，經常吸引一些曾經在電影上面看見過它空中英姿的人的目光。

3. 如何更好的促進社會主義事業的全面發展

更好地促進社會主義事業的全面發展就要：堅持中國特色社會主義文化發展道路.

要深化辦學體制和教育管理改革，充分激發教育事業發展生機活力。推進產學研協同創新，積極投身實施創新驅動發展戰略，著重培養創新型、復合型、應用型人才。

黨全社會要弘揚尊師重教的社會風尚，努力提高教師政治地位、社會地位、職業地位，讓廣大教師享有應有的社會聲望，在教書育人崗位上為黨和人民事業作出新的更大的貢獻。

(3)中國怎麼發展事業擴展閱讀：

全面建成小康社會，加快推進社會主義現代化，實現中華民族復興，必須堅定不移走中國特色社會主義道路。這是十八大報告向黨內外、國內外簡明鮮明的庄嚴宣示。

堅持和發展中國特色社會主義道路是報告最鮮明的特色，是貫穿報告始終的一條紅線。中國共產黨最大的貢獻在於，選擇改革開放之路，開辟中國特色社會主義道路。

既不妄自菲薄，也不妄自尊大、全黨要堅定這樣的道路自信、理論自信、制度自信，十八大報告中再次告誡全黨『不動搖、不懈怠、不折騰』，不折騰，首先要在中國特色社會主義道路這樣一個根本問題上不折騰。郭光文代表說，我們成功走出的道路，說明人類文明的道路，不止一種模式，而是有多種途徑。

4. 如何事業有成

如何事業有成？
1. 堅守誠信、正直的原則

管理經驗和溝通能力是可以在日後工作中學習的，但一顆正直的心是無價的。缺乏最基本的處世准則和最起碼的職業道德：「誠實」和「講信用」的人是很難成功的。那些身邊的所謂「小事」，往往成為一個人塑造人格和積累誠信的關鍵。一些貪小便宜、耍小聰明的行為只會把自己定性為一個貪圖小利、沒有出息的人的形象，最終因小失大。中國有「勿以惡小而為之」的古訓，很值得記取。

2..對於一個集體、一個公司，甚至是一個國家，團隊精神都是非常關鍵性的。

為了培養團隊精神，我建議同學們在讀書之餘積極參加各種社會團體的工作。在與他人分工合作、分享成果、互助互惠的過程中，你們可以體會團隊精神的重要性。在學習過程中，你千萬不要不願意把好的思路、想法和結果與別人分享，擔心別人走到你前面的想法是不健康的，也無助於你的成功。有一句諺語說，「你付出的越多，你得到的越多」。在團隊之中，要勇於承認他人的貢獻。如果藉助了別人的智慧和成果，就應該聲明。如果得到了他人的幫助，就應該表示感謝。這也是團隊精神的基本體現。
3.做一個主動的人
作為當代中國的大學生，你應該不再只是被動地等待別人告訴你應該做什麼，而是應該主動去了解自己要做什麼，並且規劃它們，然後全力以赴地去完成。一個積極主動的人還應該虛心聽取他人的批評和意見。其實，這也是一種進取心的體現。不能虛心接受別人的批評，並從中汲取教訓，就不可能有更大的進步。
除了虛心接受別人的批評，你還應該努力尋找一位你特別尊敬的良師。這位良師應該是直接教導你的老師以外的人，這樣的人更能客觀地給你一些忠告。這位良師除了可以在學識上教導你之外，還可以在其他一些方面對你有所指點，包括為人處世，看問題的眼光，應對突發事件的技能等等。

4.善於推銷自己

中國學生大多比較含蓄、害羞，不太習慣做自我推銷。但是，要想把握住轉瞬即逝的機會，就必須學會說服他人，向別人推銷自己或自己的觀點。在說服他人之前，要先說服自己。你的激情加上才智往往折射出你的潛力，一個好的自我推銷策略可以令事情的發展錦上添花。

5.挑戰自我、開發自身潛力

給自己設定目標是一件十分重要的事情。目標設定過高固然不切實際，但是目標千萬不可定得太低。所以，在訂立目標方面，千萬不要有「寧為雞首，不為牛後」的思想。一個一流的人與一個一般的人在一般問題上的表現可能一樣，但是在一流問題上的表現則會有天壤之別。美國著名作家威廉·福克納說過：「不要竭盡全力去和你的同僚競爭。你更應該在乎的是：你要比現在的你更強。」你應該永遠給自己設立一些很具挑戰性、但並非不可及的目標. 在確立將來事業的目標時，不要忘了捫心自問：「這是不是我最熱愛的專業？我是否願意全力投入？」我希望你們能夠對自己選擇所從事的工作充滿激情和想像力，對前進途中可能出現的各種艱難險阻無所畏懼。所以，你應當選擇一個你真心熱愛的事業，不斷地挑戰自我、完善自我，讓自己的一生過得精彩

6.客觀、直接了當的溝通

表達和溝通的能力是非常重要的。不論你做出了怎樣優秀的工作，不會表達，無法讓更多的人去理解和分享，那就幾乎等於白做.這里所講的非語言表達方式是指人的儀表、舉止、語氣、聲調和表情等 。因為從這些方面，人們可以更直觀、更形象地判斷你為人、做事的能力，看出你的自信和熱情，從而獲得十分重要的「第一印象」。

有一句話說，「真理往往掌握在少數人手中」。這句話的意思是，我們看問題 應該有自己的眼光，有獨立思考的能力，不一定大多數人認可的，或某個權威說的，就是對的。不論是作學問、搞研究還是經商，我們都不能盲從，要多想幾個為什麼。拐彎抹角，言不由衷，結果浪費了大家的寶貴時間。瞻前顧後，生怕說錯話，結果是變成謹小慎微的懦夫。更糟糕的是還有些人，當面不說，背後亂講，這樣對他人和自己都毫無益處，最後只能是破壞了集體的團結。這樣的人和作風既不能面對社會，也不可能在科學研究中走出新路，更不可能在激烈的商戰中脫穎而出。
希望同學們能夠做到開誠布公，敢於說「不」，這才是尊重自己思想意願的表現。當然，在表達你的意見時，無論反對和批評都應是建設性的，有高度誠意的，而不是為批評而批評，為辯論而批評。我贊成的方式是提供建設性的正面的意見。在開始討論問題時，任何人先不要拒人千里之外，大家把想法都擺在桌面上，充分體現個人的觀點，這樣才會有一個容納大部分人意見的結論。當然，你也要學慣用適當的方法和口氣表達你的意見，比如說不要在很多人面前讓別人難堪。這樣，你的批評才會奏效。