㈠ 公務員事業單位車改補貼標準是多少
近日，四川、內蒙古和重慶相繼公布了公車改革方案和公車補貼標准，到目前為止共有13個省市自治區公布了公車改革方案!來看看你能拿多少吧!
重慶市：廳局級、處級和科級及以下每月車補標准上限分別為1690元、1040元和650元。
陝西省：正廳局級補貼1690元、副廳局級1500元、正處級1040元、副處櫻模級950元、正科級650元、副科級600元、科級以下550元。
廣缺頌悄東省：正廳級1690元、副廳級1500元、正處級1000元、副處級800元、正科級600元、副科級450元、科員300元、科員以下250元。
湖北省：廳局級1690元、縣處級1040元、鄉科級650元、科員及以下450元。
安徽省：正廳級1690元、副廳級1600元、正處級1000元、副處級900元、科級及以下550元。
山東省：廳局級正職1690元、廳局級副職1560元，縣處級正職1040元、縣處級副職960元，鄉科級正職650元、鄉科級副職600元，科員辦事員和機關工勤編制人員500元。
廣西省：標准上限為：廳級1950元/月，處級1200元/月，科級750元/月，科員及以下650元/月。
貴州省：廳級每人每月1950元，處級每人每月1200元，科級每人每月750元，科員及以下每人每月500元。
四川省：廳局級1690元/月，縣團級是1040元/月，科級650元/月，科員500元/月，公勤人員300元/月
內蒙古：正廳級每人每月1950元，副廳級每人每月1800元，正處級每人每月1200元，副處級每人每月1050元，正科級每人每月750元，副科級每人每月600元，科員及以下每人每月450元。
雲南省：廳局級每人每月1950元，處級1200元，科級及以下750元，機關工勤人員650元。
湖南省：省級黨政機關廳級1690元/月、處伏渣級1040元/月、科級 650元/月、科員及以下550元/月。
江西省：廳局級1690元，處級1040元，科級650元，科員及以下500元。
㈡ 可否詳述事業單位車改內容
一、整體取消一般的公務車，保留一些應急的特種專業技能和離退休幹部服務用車等，各地各部門，所屬事業單位取消一般的公務用車，保留車輛必須專車專用，不得用於其他用途。二、在補貼標准上進行分級分類，會從嚴核定車輛保留，並且妥善安置司勤人員。三、公車處理上嚴格履行資產處置審批手續，將取消車輛交由經公開招標確定的車輛評估、拍賣機構公開進行處置，所得收入按國有資產處置收入相關管理規定執行。
㈢ 事業單位公車改革，公務員有車補，事業單位會有嗎
企業和事業單位車補如何發?
對於中央事業單位，公務交通費用報銷額度及公務交通補貼標准，由主管部門根據取消車輛數量、運行成本和改革前交通費支出情況，在節支的前提下，按照不高於同地區、同級別機關相應層級公務員交通補貼標準的原則從嚴確定，不得既發放公務交通補貼又報銷公務交通費用。
央企則分為兩類，對於央企負責人，公務交通補貼標准上限由有關部門綜合考慮所屬中央企業負責人履職需要、所在地黨政機關公務交通補貼標准、公務用車改革成本節支及薪酬制度改革情況等因素合理確定。
對於其他符合條件的人員，央企根據崗位特點和生產經營實際，在有關部門核定的公務交通補貼標准上限內，分檔確定公務交通補貼標准，每月按標准發放公務交通補貼或按年度計算的補貼標准內據實報銷公務交通費用。
據了解，目前一些完成車改的中央事業單位，其普通員工交通補貼在幾百元不等;一些央企的員工表示，之前公司一直有交通補貼。對此，有關專家表示，由於企業情況不一樣，目前的標准只是一個定性的規定，沒有涉及具體金額的定量標准。接下來，中央企業的車補標准會由其主管部門，如國資委、財政部等研究具體的方案。對於之前有補貼的情況，在車改過程中也會規范。
㈣ 全額撥款事業單位有沒有車改補貼什麼標准
1、目前公車改革只針對佔用公務員編制和參公編制的人員，其餘人員一律沒有。因此事業編制人員暫時還沒有車改補貼。
2、事業單位行業類別眾多，單位類型復雜，經費來源多樣，人員身份不一，車輛規模龐大，事業單位分類改革和工資制度改革也尚在推進中，必須充分認識中央事業單位公務用車制度改革復雜性，切實增強責任感、使命感和緊迫感，堅定信心，扎實工作，確保改革工作有序推進。
3、中央事業單位公務用車制度改革是堅決貫徹落實中央八項規定精神和厲行節約反對浪費要求的重要舉措，是全面推進公務用車制度改革的重要任務，對規范中央事業單位職務待遇、節約成本、提高效能、促進黨風廉政建設具有重要意義，也對地方事業單位公務用車制度改革具有先行示範作用。
㈤ 事業單位交通補貼標准，事業單位有交通補貼嗎
公務用車制度改革是自上而下、統一部署的改革。公務交通補貼標准經過了反復的研究測算，綜合考慮了公務出行成本、經濟發展水平、社會承受能力、轄區面積、自然地理環境、公務出行次數和距離、行政級別和實際承擔的工作職務等因素。根據交通成本等相關因素變化情況，公務交通補貼標准可適時適度進行調整。確定補貼標准要基於三個原則：一是改革後公務交通補貼支出總額必須低於改革前的公車運行支出總額。二是公務交通補貼僅保障城區或規定區域內基本公務出行需求。三是簡化檔次便於操作，各個級別間補貼差距不宜過大。
《方案》規定，中央和國家機關車改公務交通補貼標准為：司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。《意見》明確規定，地方公務交通補貼標准不得高於中央和國家機關補貼標準的130%，邊疆少數民族地區和其他邊遠地區標准不得高於中央和國家機關補貼標準的150%。
這里需要強調，公務交通補貼屬於改革性補貼，不是職工福利，主要保障普通公務出行需求，不包括上下班通勤和所在城市以外的長途出差。同時，要求不得以公務交通補貼的名義變相發福利。公務人員不得既領取補貼又違規乘坐公務用車。
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㈥ 事業編的工作人員何時享受車改補貼
事業單位基本沒有可能享受車補。因為事業單位人員的工作大多並不是處理公務，技術、輔助等有專門的工作用車，所以事業單位不可能出台車補政策。
根據《全國事業單位車補方案》，黨中央、國務院直屬事業單位機關本級公務用車制度改革2016年上半年完成，各部門所屬在京事業單位年底前完成。
註：
並非所有事業單位人員都參改，而僅僅是原符合公務用車配備條件的崗位和人員參改。改革後的公務出行保障，也不是發放公務交通補貼一種方式。
採取報銷公務交通費用、適度發放公務交通補貼或其他符合規定的社會化方式保障公務出行，從嚴配備定向化保障公務用車。
行政機關、事業單位都要進行車改，目前行政機關和參照公務員法管理的事業單位已經完成了車改工作，相關工作人員也享受到了車補政策。
更多的事業單位至今尚未實施此項政策，這是由於事業單位中教師和醫生占很大比重，如果全部實施車改，讓其享受補貼，那麼對於當地財政而言，是相當大的負擔。
為此事業單位的車改工作要略落後於行政機關和參照公務員員法管理的事業單位，但是車改工作肯定要落實到位。
事業編目前沒有車補僅僅是暫時的，公車改革是大勢所趨，我們還是不要操之過急。
㈦ 事業單位公車改革最新方案
中共中央辦公廳、國務院辦公廳近日印發了《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》
改革的主要內容是,各級黨政機關取消一般公務用車,保留必要的機要通信、應急、特種專業技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛及其他車輛。普通公務出行由公務人員自行選擇,實行社會化提供,適度發放公務交通補貼,特殊公務出行實行定向化保障。
參加改革的機構范圍確定為:各級黨政機關,包括黨委、人大、政府、政協、審判、檢察機關,各民主黨派和工商聯,參照公務員法管理的人民團體、群眾團體、事業單位全部參加改革。除了各級黨政機關外,事業單位、國有企業和國有金融企業按照規范職務消費原則進行改革,對原符合車輛配備條件的崗位和人員,逐步按規定納入改革。
參加改革的人員范圍確定為:中央和國家機關在編在崗司局級及以下工作人員,和地方地廳級及以下工作人員原則上參加車改。考慮到地方實際情況,鼓勵省(自治區、直轄市)所屬廳(局)正職主要負責人,市(地、州)、縣(市、區、旗)及鄉(鎮)黨政主要負責人參加車改,確因環境所限和工作需要不便參改的,允許以適當集中形式提供工作用車實物保障,但須嚴格規范管理,不得再領取公務交通補貼。