為什麼給縣直事業編沒有車補

❶ 同一事業單位工作人員，為什麼有人有交通補助有人沒有呢

車補是辦公時間（工作時間）用於交通費用的補貼；而所謂的交通費是指上下班時間的用於交通費的補貼；而上下班時間不是工作時間，所以是兩種補貼，不應混淆。歷史看，有交通費而沒有車補時，辦公交通都是由單位承擔，車改也是就辦公交通而然的。

事業單位是指國家為了社會公益目的，由國家機關舉辦或者其他組織利用國有資產舉辦的，從事教育、科技、文化、衛生等活動的社會服務組織。

受國家行政機關領導，沒有生產收入、所需經費由公共財政支出、不實行經濟核算、主要提供教育、科技、文化、衛生等活動非物質生產和勞務服務的社會公共組織，事業單位接受政府領導，是表現形式為組織或機構的法人實體。

❷ 事業編制公務員為什麼沒有車補

1. 公務員是行政編制，不是事業編制；

2. 公務員是有車補的，事業單位基本上都沒有車補，但是最近已經有一些地方的事業單位在申請車補，獲得審批後即可下發。
   

❸ 有些事業單位為什麼沒有話補、車補

您好，華圖在線作為專業的考公、考編的專業教育培訓機構來為您解答這個問題。

首先，我們要明確一下關於事業單位的認知與概念。

1. 事業單位的性質
事業單位是指由政府利用國有資產設立的，從事教育、 科技 、文化、衛生等活動的 社會 服務組織。一般是國家設置的帶有一定的 公益性質的機構 。所以事業單位並非是盈利單位，因此福利待遇也是因單位而異。

2. 什麼單位屬於事業單位
一般中心、會、所、站、隊、院、社、台、宮、館等字詞結尾的機關單位都屬於事業單位，例如會計核算中心、衛生監督所、司法所、銀保監會 、質監站、安全生產監察大隊等。事業單位又分為 參公事業單位 以及 一般事業單位 。參公事業單位是指人員使用事業編制，參照公務員法進行管理。 參公改革之後的事業單位在省公務員招考中招考，普通事業單位在事業單位招聘中招考。

3. 事業單位薪資待遇
2019年機關事業單位基本工資標准如下：

所以據了解，除了基本工資之外的各項補貼，與所在事業單位的自己提供的福利待遇有關，並非是統一執行的，因此有差異是必然的。

希望我的回答能夠幫助到您！

有的沒有事業編制，這么想你會豁達的

您好，惠州華圖教育為您解答～

車補顧名思義是公務交通補貼，把公車改革之前享有公車保障的模式變更為按照級別發放一定數額的交通補貼，主要是用於市內公務支出，比如開會，調研，檢查。除非上級機關開會調研保障以及下鄉扶貧，除此之外，市內一般不再派遣公務用車，否則就是違規。目前發放車補的范圍主要是行政及參公單位在編人員，事業單位暫不列入。

事業單位工作人員為什麼沒有車補呢?

綜合以上幾點，事業單位人員眾多，組成較為復雜，事業單位改革尚未完成都成為事業單位發放車補的障礙。

希望圖圖的回答對您能有所幫助～若想要獲取更多備考指導，可以關注惠州華圖教育～

都補了叫大補，吃不消的[呲牙]

要有勇氣就找領導問…我們猜出的來不一定對！

❹ 在鄉鎮上班編制在縣有車補嗎

這兩年，中央一直在強調要求各級加大對基層特別是鄉鎮機關工作人員的傾斜力度，提高鄉鎮補貼並根據實際適當給予鄉鎮工作人員車補，確保鄉鎮工作人員的工資待遇不低於甚至高於縣直機關。這是鄉鎮事業單位發放車補的大背景，但是此前一直處於只聞樓梯聲的狀態。去年底，隨著山東、河南、河北等地鄉鎮事業編車補政策的陸續出台，標志著該項政策正式落地實施，預料接下來很快會在全國全面普及，不久的將來鄉鎮事業編將正式迎來車補時代。

換言之，給鄉鎮事業編發車補是大勢所趨。這是鄉鎮事業編的利好。不過從已經實施的地方來看，並不是所有鄉鎮事業編都可以享受車補待遇。給鄉鎮事業編發車補，適用的范圍只是針對在鄉鎮機關工作、隸屬於鄉鎮的事業編制人員。這意味著在鄉鎮至少有兩類人事業編制人員不能享受車補待遇：

第一是鄉鎮教師，包括醫護人員因為不屬於鄉鎮機關事業單位范疇，目前文件明確是不能享受車補待遇的；

第二類是縣直事業編制人員， 包括縣直事業單位在鄉鎮工作的在編人員，按照規定也不能享受車補待遇， 目前只能按照縣直事業機關通用的實報實銷方式解決公車出行問題。

總的來說，目前鄉鎮事業編只有編制在鄉鎮、崗位在鄉鎮機關的在編人員在車補發放范圍內，除此之外，其他不論是縣直還是市直亦或是省直事業單位人員按照規定都不能享受車補待遇。

發不發車補主要看編制，目前大部分地區執行行政和參公事業編制有車補，事業單位沒有車補，不過已經有個別地區（如山東）鄉鎮事業單位人員開始發放車補了。

1、車補發放范圍

目前大部分地區車補只是針對公務員和參公事業單位編制人員發放的，所以不管你在哪裡上班，主要看你的編制是什麼性質。如果是行政編制或參公事業單位編制，那麼就有車補，如果是事業編制，那麼就沒有車補。

首先車補的定義是中國政府為公務員發放的現金補貼，用於補貼公務員在辦公過程中所花費的市城區內交通成本，同樣道理事業單位工作人員也會發生辦公城區內交通費，按照同等條件事業單位也應該發放車補。

3、個別地區事業單位車補政策

以前事業單位人員是沒有車補的，不過現在已經有個別地區事業單位也開始發放車補了，比如山東省的鄉鎮級別事業單位工作人員已經執行車補政策，標准參照公務員標准。

所以看你的人員編制，如果是行政或參公就會有車補，另外看你所在地區，如果是事業單位也發放車補的地區，那麼即使是事業單位也有車補。

沒有的。

車補、鄉鎮補貼原來只面向鄉鎮公務員。

現在有些省份出了政策，也開始給鄉鎮的事業編發車補。像山東、河南等。

畢竟，現在的鄉鎮政府是混編混崗的。事業編和公務員們干著一樣的活。

也要包村，也要去扶貧走訪。但是，單位的公車少，申請流程繁瑣。

一般都是開自己的車，所以，鄉鎮給車補是合理的。

但是，這種發放資金補貼一般都是有明確規定的。

鄉鎮在編在崗。合同工臨時工沒有。

縣直部門派駐到鄉鎮的人員沒有。

之前我們這里剛剛發的時候，因為司法所垂直到縣里。這些人不能發錢去找。

也解決不了。

所以，題主你的關系在縣里，就不要想了。百搭發不著的。

你關系在縣里，去鄉鎮幹活的話，要麼是渡渡金，然後開始大展手腳，那樣的話就不要在意車補這仨瓜倆棗的了，鍍鍍金趕緊調回去吧。前途最重要。

要麼是得罪人流放了，那就安穩趴著吧，不要給自己惹事了。

沒有。

鄉鎮事業編在崗人員車補基本上都是從2020年開始發放，一月一發，按照科員、副科、正科等不同職級分類發放。 公務員車補的發放要早幾年，基層事業編幹部反映比較強烈，明顯的「同工不同酬」啊。鄉鎮是脫貧攻堅和鄉村振興的主戰場，幹部下鄉工作量大，車補是不得不考慮的重要問題。所以全國各省從去年開始發放車補，極大地提高了幹部工作積極性！

但是事業編車補有嚴格的規定。必須是鄉鎮黨政機關事業編在崗人員！鄉鎮黨政機關、事業編、編制在鄉鎮、在鄉鎮崗位上，這幾個條件缺一不可！

現在鄉鎮事業編待遇越來越好，有鄉鎮補貼（大部分地區按照在鄉鎮工作年限長短、距離縣城遠近發放不同等級補貼）、車補，基本上和公務員持平。

只有你是公務員，不管在機關還是在鄉鎮，都會有車補。如果你只是事業編制，不好意思，沒有，而且下鄉還只能開自己的私車，還不能報銷油費，自己倒貼。所以，想要有車補，就加油吧，考個公務員就有了。

❺ 為什事業單位人員無車補呢

在職事業單位,要看單位的具體職能,和領導的決策,不是所有的事業單位都有車補,但多數是有的,比如,上下班的交通補貼。
中央和國家機關應力爭基本完成公車改革，取消一般公務用車，要適當發放公務交通補貼，中央和國家機關，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元。科級及以下每人每月500元。
車補就是「公車補助」的縮寫即「公務交通費用」，就是以往用於汽車支付作為公務交通活動改由貨幣補助，通過其它交通方式完成。

❻ 為什麼公務員有車補事業編沒有

由於現在只是行政機關車改完成，並進行車補，事業編還沒有進行車改，所以還沒有，需等到車改完成後，才開始車補。

❼ 全額事業編制有車補嗎

全額撥款事業單位沒有車補。目前公車改革只針對佔用公務員編制和參公編制的人員，其餘人員一律沒有。所以事業編制人員暫時還沒有車改補貼。因為事業單位行業類別眾多，單位類型復雜，經費來源多樣，人員身份不一，車輛規模龐大，事業單位分類改革和工資制度改革也尚在推進中。必須充分認識中央事業單位公務用車制度改革復雜性，切實增強責任感、使命感和緊迫感，堅定信心，扎實工作，確保改革工作有序推進。
全額事業編制又叫全額財政撥款事業編制，基本待遇與公務員一致，多為一些公益性事業單位和部分具有行政執法職能的事業單位，如城管、學校、農技站等。
為國家創造或改善生產條件、增進社會福利，其經費一般由國家事業費開支的單位所使用的人員編制。
可分為全額事業編制、差額事業編制和自籌自支事業編制三種。
差額撥款事業單位，按差額比例，財政承擔部分，由財政列入預算；單位承擔部分，由單位在稅前列支，如醫院等。差額撥款單位的人員費用由國家財政撥款，其他費用自籌。
這些單位的人員工資構成中固定部分為60%，非固定部分為40%。按照國家有關規定，差額撥款單位要根據經費自主程度，實行工資總額包干或其他符合自身特點的管理辦法，促使其逐步減少國家財政撥款，向經費自收自支過渡。如醫院和部分景點等。

法律依據
《事業單位人事管理條例》
第三十四條 事業單位工作人員享受國家規定的福利待遇。事業單位執行國家規定的工時制度和休假制度。第三十三條 國家建立事業單位工作人員工資的正常增長機制。事業單位工作人員的工資水平應當與國民經濟發展相協調、與社會進步相適應。

❽ 事業單位干行政的工作，為何不能享受車補

事業單位做行政工作，其實就是常見的混編混崗，但是做的工作相同並不代表編制就一樣。 到目前為止，只要行政編才有車補，事業編沒有，所以不管你是做行政工作還是事業工作，只要你不是行政編制，就沒有車補。

車補可以說一直是事業單位在編人員的一塊心病。事業單位車補一直遲遲不到位，主要有兩個原因， 一是事業單位人員復雜、人數較公務員較為龐大；二是事業單位改革還未到位，很多政策問題還沒有辦法落實。

其實現在事業單位的車補問題也引起了國家重視，部分地區實行了報銷制度，對車補進行報銷，也是在盡力解決事業單位的車補問題，希望之後會有更確實的政策調整事業單位的車補問題！你怎麼看呢？

歡迎大家在下方評論區發表不同觀點。

不管在哪個單位的公務員，不管從事什麼職業的公務員，都是有車補的。而為什麼和公務員一樣干著行政工作的事業編人員就沒有車補呢？這是一直令事業編夥伴們頭疼的問題。

自公車改革之後，每個單位的公務用車數量有限。且單位的公車都隨時待命，以防單位領導突然出去調研。所以，幹活的工作人員，不管是去上級部門取文件，還是下鄉扶貧，都和單位的公車無緣，基本上全靠自己的私家車。公務員還好，每個月都有相應的補貼，就是常說的車補。而同單位的事業編人員，就非常叫苦了。

但為什麼這樣的事業編人員不能有車補呢？

一是公務員和事業編人員的經費來源不同。 公務員是完全的財政撥款。而事業編

針對在不同類型的不同人員建立了有別於國家機關的工資制度，分為公益性、准公益性、經營性，財政撥款情況分為全額、差額、自收自支三類。

二是兩者的人員數量差距太大。 截止到2015年底，公務員數量716.7萬人。有資料顯示，我國共計126萬個事業單位，共計3000多萬正式職工。這就可以看出，事業編人員的數量是公務員的4倍多。

三是事業編種類太多。 如果在行政單位的事業編人員有車補，那麼所有的事業編人員都要有車補。一碗水還是要端平的。但是事業編種類實在太多，包括醫生、老師、科研人員、機關單位等等，其中教育、衛生和農技服務從業人員三項相加，占總人數的3/4，教育系統人員即達到一半左右。而且教師還不涉及公務出行。

所以說，最悲劇的還是行政機關中的事業編制們，大家有怨言也沒辦法。但是隨著事業編改革力度越來越大，在行政機關的事業編還是有希望發車補的，不論以什麼樣的形式，資金來源如何。但教育、衛生系統的事業編應該沒有車補，畢竟是公務出行才給的補貼，而不是用來下上班的補貼。

希望我的回答對你有所幫助。

行政機關（參公單位）中不能領取車補的四類人員
目前，公車改革只在公務員單位和參公單位完成， 車補僅限於公務員和參公身份的人員才能領取。

那麼，在行政單位工作，或者在行政單位內設的事業單位工作，乾的工作是一樣的，只是身份不同，能不能領車補的呢，答案是不行：

1、機關事業人員。 指在機構改革過程中，因單位合並，或者職能劃轉，將原來事業編制的人員劃歸到行政機關或者參公單位。這些人，雖然承擔的是行政職能，卻因編制原因，不能申請或者轉換為公務員，不符合條件，不能領取車補。 這部分人員，即使以後事業單位車改，也因身份問題不能享受，屬於兩頭踏空。

2、機關內設事業單位人員。 機關內有一部分內設機構，承擔的是行政職能，卻屬於事業機構，其人員與機關人員混同使用，卻同樣因身份問題不能享受車補。

3、行政機關內超編人員。 因其在崗不在編，同樣無法過渡為公務員，也不能享受車補。這部分人員只有在單位編制空出來之後，身份過渡為公務員，才可享受。

4、違規調入行政機關的人員。 2007年12月後 調入 行政機關（參公單位）的一般科員，由於程序不合規，公務員逢進必考、非考莫入，缺了一道程序，雖然單位有空缺的行政或者參公事業編制，卻同樣也無法過渡為公務員身份，也不能享受車補。 這部分人員，同樣在事業單位車改之後，也因身份問題不能享受，也屬於兩頭踏空。

機構編制方面的問題，可以私信咨詢。

公車補貼已經成為 行政機關事業單位工作人員最為關心的事情，尤其是一些事業單位工作人員。

截至目前，公車補貼已經在公務員中開始允許按照規定發放，雖然在執行公務中沒有了公車，但是他們卻每月得到了執行公務的交通補助，這在一定程度上沒有弱化公務員因沒有公車而外出執行公務的積極性。

與此同時，還有一些在行政機關管理的事業單位中的工作人員並沒有發放公車補貼。他們雖然是事業單位人員，但是與公務員承擔的工作都是一樣的，都是按照從事行政工作，但是卻沒有公車補貼。

公車補貼目前發放范圍僅為公務員，事業編並不在公車改革的范圍之內。即使你承擔著行政工作，但是你的身份屬於事業編制，從政策規定上來講，事業編是不能發放公車補貼的。

根據國家公車改革的進程，據說中央事業單位已經公車改革實施完畢，已經可以發放公車補貼，相信地方也即將開始進行事業單位公車改革，發放公車補貼指日可待了！

原因很簡單啊，因為你不是公務員（或者參公） 。

自2014年全國車改以來，目前，除江蘇等少部分省份外，全國絕大多數省市只有公務員（含參公、行政工勤編）發放車補，事業單位人員是沒有車補這項政策的，只能「眼睜睜」看著別人領。沒有辦法，政策就是這樣，一刀切下來，誰也不能改變。

像我所在的市，目前公務員車補就分4個檔次，具體標准為：廳級每人每月1950元，處級每人每月1200元，科級每人每月750元，科員及以下每人每月650元。一年算下來， 科級幹部每年光車補就差不多比事業單位的人多9000元收入 。

這也造成了一些不愉快。在事業單位，大家都沒有車補，沒有對比就沒有傷害，同事間倒相安無事。但在一些存在混編現象的行政單位，就比較尷尬了。同一個單位，同樣是幹活，行政編甚至工勤編都有車補領，而事業編卻沒有，不僅如此，在提拔上，事業編也同樣比公務員受限，多重因素疊加，也難怪事業編的人抱怨不公平，同工不同酬。

好在，現在有消息稱，下一步對於類似的行政單位事業編人員，在身份不變的前提下，國家將把這一部分人納入統籌管理范疇，參照公務員發放車補，逐步拉平工資收入。

期待這一天早日到來！

我是小公，專注公務員考試、任用、提拔等體制類問答，感興趣或有疑問咨詢的，可以關注私信我，我將提供全方位的權威解答。

事業單位干行政的工作，說的應該是行政單位里混編混崗的人員。

由於編制數量的限制，很多機關單位目前已經無法招錄行政編制的人員，就只能 從下屬事業單位抽調人員，或者用下屬事業單位的事業編制招錄人員安排在機關單位進行工作 ，這就是混編混崗的現狀，這部分事業編制的人員， 做的是行政單位的工作，拿的是事業單位的待遇。

這部分人員為什麼不能享受車補？

因為他們屬於事業編制。 根據中央2014年印發的《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》，只有 行政編制和參公事業編制 才能發放公務交通補貼，全額撥款等事業編制是沒有車補的。

未來事業編制會有車補嗎？

根據中央2015年印發的《中央事業單位公務用車制度改革實施意見》和目前各個省市的具體情況看，2018年事業單位車改會基本完成，但 只有黨委和政府直屬事業單位有可能按照公務員的方式發放車補 ， 其他事業單位的人員基本都是按照實報實銷的方式進行改革，也就是沒有車補。

做同樣的工作，卻無法享受相同的待遇，這就是混編混崗人員令人沮喪的現狀。

車補這個明顯是很長一段時間的隱形福利，我們國家把工資什麼的弄得異常復雜，又是工資，又是獎金，又是補貼，又是創新貢獻，水混了大家才不好弄明白

很多地區事業單位管理八級以上崗位是有車補的，其他事業人員多採取實報實銷的方式。
機關事業單位公車改革到現在基本上已經告一段落，根據政策規定，行政機關內所有人員都是有車補的，包括公務員和機關工勤，以及參照公務員管理的事業人員也是全部有車補的。事業單位公車改革比機關公車改革稍晚，但根據目前大部分地區出台的政策，事業單位主要還是採取實報實銷的方式進行，部分地區事業單位管理八級以上崗位可以享受車補，但離開管理崗位後就不再享受。

關於事業單位車補問題，很多事業人員都有反映，我們可以看下有關官方給出的答復：
有網友提問：
今年事業單位的車補發下來了，但只發到副科級，副科級以下人員沒有車補，不知是否符合當前事業人員的車補政策。

官方答復：
只有市委、市政府直屬事業單位的管理人員發放公務交通補貼的方式，管理人員的界定為：在核定的限額內實際聘任為單位領導或內設機構領導的在編在崗人員。所聘人員離開管理崗位後，不再享受交通補貼。

也就是說，事業單位並不是全部都沒有車補，而是聘任到管理崗位上的領導幹部有車補的，當然了，發放車補以實際聘任為准，離開實際的管理崗位後，雖然仍然享受原來崗位的工資待遇，但是車補就不再享受了。

原因很簡單，既便乾的行政工作，事業單位人員也不屬公務員身份。

首先你應是公務員身份或機關事業單位參公管理的人員、工勤人員，否則不會有的，事業單位干行政的也有，出現這種情況那是混編混崗造成的，有些機關事業單位有公務員、參公管理人員、辦事員、工勤人員、合同制工人，編制身份不一樣也有同在一個崗位混崗工作的，那都是單位領導按他的意願安排的，工作領導是可以有權安排任何人去做，你的絕對服從領導，但上級文件規定的有關人員遇待你單位領導是沒有權力隨意改變的，這就形成了同崗不同酬的不同待遇。