❶ 交通肇事罪對工作有影響嗎
交通肇事罪對工作會有影響。對於普通人被刑事拘留後無法正常工作，對於國有企業與行政事業單位工作人員構成交通肇事罪後最終不免於刑事處罰是要開除公職的。
交通肇事罪構成要件是什麼
1、交通肇事罪的客體，是指《中華人民共和國刑法》上所保掘裂護的重大交通運輸安全。因為只有交通肇事並產生重大後果的才構成交通肇事罪。如果僅僅是交通肇事而沒有造成重大後果的不構成交通肇事罪，同樣也不是《中華人民共和國刑法》上所保護的社會關系，不能構成交通肇事罪的客體。交通肇事罪中所指的只要是發生在航空，鐵路運輸以外的陸路交通運輸和水陸交通運輸中的重大交通事故，對特定主體在航空運輸和鐵路運營中發生重大交通責任事故，衡如應按照《中華人民共和國刑法》有關條款定罪。
2、交通肇事罪的客觀方面，表現為行為人違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷，死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。具體包括以下內容：
（1）必須存在交通運輸過程中，違反交通運輸管理法規的行為，這是構成交通肇事罪的前提條件，也是交通肇事的原因。在交通肇事罪中，違規的行為可以是作為，也可以是不作為。
（2）違反交通運輸管理法規的行為必須造成重大事故，導致重傷，死亡或者公私財產重大損失的嚴重後果。也就是說行為人的違章行為與發生的嚴重後果之間應該也必須具備《中華判攔閉人民共和國刑法》上的因果關系，才構成交通肇事罪。否則，雖有違章行為的存在，但無嚴重後果，或發生了嚴重後果，但不是由於行為人的違章行為所引起的，都不夠成交通肇事罪。
3、交通肇事罪的主體，為一般主體，即年滿16周歲，具有刑事責任能力的自然人。實踐中主要是從事交通運輸的人員。
4、交通肇事罪的主觀方面是過失。既成立疏忽大意的過失，也成立過於自信的過失。交通肇事罪所強調的過失是指行為人對於發生事故的嚴重後果的心理態度而言，至於對違反交通運輸管理法規規定的注意義務，則既可能是明知故犯，也可以是過失，不影響交通肇事罪的成立。如果行為人主觀上對於其行為所造成的嚴重後果持一種故意的心理態度，那麼該行為應當以故意傷害罪，故意殺人罪以及其他相關犯罪論處，不構成交通肇事罪。
法律依據：《中華人民共和國勞動合同法》第三十九條
勞動者有下列情形之一的，用人單位可以解除勞動合同：
（一）在試用期間被證明不符合錄用條件的；
（二）嚴重違反用人單位的規章制度的；
（三）嚴重失職，營私舞弊，給用人單位造成重大損害的；
（四）勞動者同時與其他用人單位建立勞動關系，對完成本單位的工作任務造成嚴重影響，或者經用人單位提出，拒不改正的；
（五）因本法第二十六條第一款第一項規定的情形致使勞動合同無效的；
（六）被依法追究刑事責任的。
單位有權解除勞動合同。
❷ 公職人員發生交通事故對工作有影響嗎
公職人員發生交通事故對工棚芹作有影響，一般來說，交通事故只要不涉及到交通事故的一個犯罪行為，例如說交通事故肇事逃逸的，他往往不會開除工作，因為交通事故，有時候它只是一種民事行為的嚴重程度不是很嚴重。如果公職人員觸犯了交通肇事罪，這個時候是會根據相關的規定予以開除的，這個時候一般是被判處有期徒刑的情況下才會被開除，這個是我皮和扮們國家的規定。因過失犯罪被判處管制、拘役或者三年以下有期徒刑的，一般應當予以開除；案件情況特殊，予以撤職更為適當的，可以不予開除，但是應當報請上一級機關批准。
公職人員因犯罪被單處罰金，或者犯罪情節輕微，人民檢察院依法作出不起訴決定或者人民法院依法免予刑事處罰的，予以撤職；造成不良影響的，予以開除。
國家公職人員是指具有國家公職身份或其他從事公職事務的人員。
【法律依據】：
《行政機關公務員處分條例》
第十七條規定：
行政機關公務員依法被判處刑罰的，給予開除處分。
《中華人民共和國刑法》
第一百三十三條
違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年燃灶以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
❸ 交通事故是否影響公職
看具體情況，公職人員違反道路交通安全管理法，應受到交管部門的處分，搜敬對損害應當進行賠償，情形嚴重的可能涉嫌交通肇事罪，應負刑事責任。交通事故只要不觸及刑律，不在公務員考察錄用范圍內，只要妥善處理好，是不會影響公職的。交通事故只要不觸及刑律，不在公務員考察錄用范圍內，只要妥善處理好，是不會影響公職的。公安機關交通管理部門應當根據交通事故或漏碰現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時製作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，並送達當事人。交通肇事罪屬於過失犯罪，且處緩刑的，不應當被開除公職。侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。
交通事故怎樣算逃逸？
1、肇事人知道自己造成了交通事故，主觀上是為了逃避事故責任，逃避法律的追究；客觀上實施了逃離事故現場，不向公安機關報案的行為；
2、主要表現為：明知發生衫談交通事故，交通事故當事人駕車或棄車逃離事故現場的；交通事故當事人認為自己對事故沒有責任，駕車駛離事故現場的；交通事故當事人有酒後和無證駕車等嫌疑，報案後不履行現場聽候處理義務，棄車離開事故現場後又返回的；交通事故當事人雖將傷者送到醫院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯系方式後離開醫院等情形。
法律依據：
《事業單位工作人員處分暫行規定》
第二十二條規定，事業單位工作人員被依法判處刑罰的，給予降低崗位等級或者撤職以上處分。其中，被依法判處有期徒刑以上刑罰的，給予開除處分。行政機關任命的事業單位工作人員，被依法判處刑罰的，給予開除處分。
❹ 交通肇事罪影響事業單位聘用嗎
交通肇事罪 影響事業單位聘用嗎？ 是會受到影響的； 一般公務員、事業單位招考中，以下人員不得報考：曾因犯罪受過刑事處罰的人員和曾被開除公職的人員，在近三年內被認定有人事考試作弊行為的人員，現役軍人，在讀的非應屆畢業生，以及有法律規定不得報考的其他情形的人員。 因此，曾因 交通肇事 被判刑的人員不能報考事業單位，就算通過考試，政審階段也不過通過。 交通肇事罪 構成要件 (一)主體：一般主體 即凡年滿16周歲、具有刑事責任能力的自然人均可構成。主體不能理解為在上述交通運輸部門工作的一切人員，也不能理解為僅指火滾空車、汽車、電車、船隻、航空器等交通工具的駕車人員，而應理解為一切直接從事交通運輸業務和保證交通運輸的人員以及非交通運輸人員。 交通運輸人員具體地說，包括以下4種從事交通運輸的人員： (1)交通運輸大首瞎工具的駕駛人員，如火車、汽車、電車司機等 (2)交通設備的操縱人員，如扳道員、巡道員、道口看守員等 (3)交通運輸活動的直接領導、指揮人員，如船長、機長、領航員、調度員等 (4)交通運輸安全的管理人員，如交通監理員、交通警察等。他們擔負的職責同交通運輸有直接關系，一旦不正確履行自己的職責，都可能造成 重大交通事故 。 非交通運輸人員違反規章制度，如非司機違章開車，在交通運輸中發生重大事故，造成嚴重後果的，也構成本罪的主體。最高人民法院、最高人民檢察院《關於辦理 盜竊 案件具體應用法律的若干問題的解釋》中指出，「在偷開汽車中因過失撞死、撞傷他人或者撞壞了車輛，又構成其他罪的，應按交通肇事罪與他罪並罰」這一解釋說明，非交通運輸人員構成交通肇事罪，並不以肇事行為發生在交通運輸過程中為要件。 (二)客體：本罪侵犯的客體是交通運輸安全 交通運輸，是指與一定的交通工具與交通設備相聯系的鐵路、公路、水上及空中交通運輸，這類交通運輸的特點是與廣大人民群眾的生命財產安全緊相連，一旦發生事故，就會危害到不特定多數人的生命安全。造成公私財產的廣泛破壞，所以，其行為本質上是危害公共安全犯罪。 (三)主觀方面：過失 主觀要件本罪主觀方面表現為過失，包括疏忽大意的過失和過於自信的過失。 這種過失是指行為人對自己的違章行為可能造成的嚴重後果的心理態度而言。行為人在違反規章制度上可能是明知故犯，如 酒後芹告駕車 、強行超車、 超速 行駛等，但對自己的違章行為可能發生重大事故，造成嚴重後果，應當預見而因疏忽大意，沒有預見，或者雖已預見，但輕信能夠避免，以致造成了嚴重後果。 (四)客觀方面 在交通運輸活動中違反交通運輸管理 法規 ，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。由此可見，本罪的客觀方面是由以下4個相互不可分割的因素組成的： 1.必須有違反交通運輸管理法規的行為在交通運輸中實施了違反交通運輸管理法規的行為，發生 交通事故 的原因，也是承擔處罰的法律基礎。所謂交通運輸法規，是指保證交通運輸正常進行和交通運輸安全的規章制度，包括水上、海上、空中、公路、鐵路等各個交通運輸系統的安全規則、章程以及從事交通運輸工作必須遵守的紀律、制度等。如《城市交通規則》、《機動車管理辦法》、 《內河避碰規則》、《航海避碰規則》、《渡口守則》、《中華人民共和國海上交通安全法》等。違反上述規則就可能造成重大交通事故。在實踐中，違反交通運輸管理法規行為主要表現為違反勞動紀律或操作規程，玩忽職守或擅離職守、違章指揮、違章作業，或者違章行駛等。例如，公路違章的有： 無證駕駛 、強行超車、超速行駛、酒後開車;航運違章的有：船隻強行橫越，不按避讓規章避讓，超速搶檔，在有礙航行處錨泊或停靠;航空違章的有：違反空中交通管理擅自起飛，偏離飛行航線，無故不與地面聯絡，等等。上述違章行為的種種表現形式，可以歸納為作為與不作為兩種基本形式，不論哪種形式，只要是違章，就具備構成本罪的條件。 2.必須發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的嚴重後果。這是構成交通肇事罪的必要條件之一。行為人雖然違反了交通運輸管理法規，但未造成上述法定嚴重後果的，不構成本罪。 3.嚴重後果必須由違章行為引起，二者之間存在因果關系。雖然行為人有違章行為，但未造成嚴重後果，而且在時間上不存在先行後續關系，則不構成本罪。 4.違反規章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為，必須發生在從始發車站、碼頭、機場准備載人裝貨至終點車站、碼頭、機場旅客離去、貨物卸完的整個交通運輸活動過程中。從空間上說，必須發生在鐵路、公路、城鎮道路、和空中航道上;從時間上說，必須發生在正在進行的交通運輸活動中。如果不是發生在上述空間、時間中，而是在工廠、礦山、林場、建築工地、企業事業單位、院落內作業，或者進行其他非交通運輸活動，如檢修、沖洗車輛等，一般不構成本罪。檢察院1992年3月23日《關於在廠(礦)區機動車造成傷亡事故的犯罪案件如何定性處理問題的批復》中指出：在廠(礦)區機動車作業期間發生的傷亡事故案件，應當根據不同情況，區別對待;在公共交通管理范圍內，因違反交通運輸規章制度，發生重大事故，應按 刑法 第113條規定處理。違反安全生產規章制度。發生重大傷亡事故，造成嚴重後果的，應按刑法第114條規定處理;在公共交通管理范圍外發生的，應當定 重大責任事故罪 。由此可見，對於這類案件的認定，關鍵是要查明它是否發生在屬於公共交通管理的鐵路、公路上。 利用大型的、現代化的交通運輸工具從事交通運輸活動，違反規章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，應定交通肇事罪，這是沒有異議的。但是，對於利用非機動車，如自行車、三輪車、馬車等，從事交通運輸活動，違章肇事，使人重傷、死亡，是否構成交通肇事罪，存在不同的看法。第一種意見認為：交通肇事罪屬於危害公共安全的犯罪，即能夠同時造成不特定的多人傷亡或者公私財產的廣泛損害，而駕駛非機動車從事交通運輸活動，違章肇事，一般只能給特定的個別人造成傷亡或者數量有限的財產損失，不具有危害公共安全的性質，因此，不應定交通肇事罪，而應根據具體情況，確定其犯罪的性質，造成他人死亡的，定 過失致人死亡罪 ;造成重傷的，定過失重傷罪。第二種意見見認為，它雖一般只能造成特定的個別人的傷亡或者有限的損失，但不能因此而否認其具有危害公共安全的性質，況且許多城鎮交通事故都直接或間接與非機動車違章行車有關。因此，上述人員違章肇事，應當以交通肇事罪論處。如果因其撞死人而按過失致人死亡罪論處，因其撞傷人而按過失重傷罪論處，是不合理的。目前司法實踐中，一般按第二種意見定罪判刑，即以交通肇事罪論處。 這里需要注意的是：2000年最高人民法院《關於審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第八條規定，在實行公共交通管理的范圍內發生重大交通事故的，依照刑法第一百三十三條(即交通肇事罪)和本解釋的有關規定辦理，在公共交通管理的范圍外，駕駛機動車輛或者使用其他交通工具致人傷亡或者致使公共財產或者他人財產遭受重大損失，構成犯罪的，分別依照刑法第一百三十四條(重大責任事故罪)、第一百三十五條( 重大勞動安全事故罪 )、第二百三十三條(過失致人死亡罪)等規定定罪處罰。《解釋》將交通肇事罪的場所限定為公共交通管理范圍，但對什麼是公共交通運輸范圍並未作出明確的定義，致使本罪長期以來在適用場所上存在一定爭議。《道路交通安全法》頒布後，在第一百一十九條，「本法中下列用語的含義：(一)「道路」，是指公路、城市道路和雖在單位 管轄 范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所」，對道路的含義進行了限定，擴大了本罪的適用場所。 刑法修正案八在交通肇事罪後增設 危險駕駛罪 ，危險駕駛罪為危險犯，不需要造成實際危害結果，只要行為人在道路上駕駛機動車追逐競駛、或者在道路上 醉酒駕駛 機動車，即構成本罪。危險駕駛行為同時構成交通肇事罪或者 以危險方法危害公共安全罪 等犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰，不實行 數罪並罰 。 綜合上面所說的，發生了交通肇事罪，那麼就代表著自己是做出了違反交通法的行為，而對於這一行為是對以後的工作有很大的影響，特別是對於事業單位的招用是根本通過不了的，國家的工作人員是需要一個懂法，遵守法律規定的人，所以，千萬不要做出一些讓自己後悔的事情。