航空事業如何發展

A. 航空事業的發展，有什麼重要作用

提升我國國際地位。捍衛我國的自主獨立以及領土主權。威懾其他心懷不軌的國家。成為一個復興強國的需要。要知道千百年來所有中國人都深刻的明白一個道理，落後就要挨打。所以我們正在盡力走向復興之路，努力使我們的祖國重新走向繁榮富強。

B. 航空航天事業的未來發展方向

隨著全球經濟的逐漸回暖復甦，未來幾年全球航空飛機需求空間巨大，空客公司認為未來20年全球將新增客機和貨機28200架，波音認為未來20年全球將新增客機和貨機34000架。而這些潛在的需求量必將大部分被波音、空客攬入囊中。飛機製造全球化的背景下，這些訂單將散落全球各地。

前瞻產業研究院發布的《中國航空零部件製造行業市場調研與投資預測分析報告 前瞻》認為，隨著中國航空工業的發展，國內航空零部件製造企業設計、生產和設備工藝等競爭力將會不斷加強，未來幾年將會分享這場航空盛宴，前瞻預計到2018年，我國民用航空飛機零部件製造行業將實現近225億的規模。

近年來，我國航空客運增長強勁，為全球航空業做出了較大貢獻。前瞻產業研究院《2014-2018年中國航空零部件行業市場前瞻與投資預測分析報告 前瞻》數據顯示，2013年1-10月，我國民航運輸總周轉量為559.3億噸公里，同比增長10.40%。2006-2012年，我國民航運輸總周轉量逐年增長，年復合增長率為12.21%。其中，以2009年為分界點，民航運輸總周轉量上升到500億噸公里的水平。

C. 祖國航天事業發展的前景是怎樣的 要速度挖。

中國的航天事業起步於20世紀五六十年代。1970年4月24日，第一顆人造地球衛星「東方紅」1號在酒泉發射成功，中國成為世界上第五個發射衛星的國家。
1975年11月26日，中國首顆返回式衛星發射成功，3天後順利返回，中國成為世界上第三個掌握衛星返回技術的國家。
1992年，中國載人飛船正式列入國家計劃進行研製，這項工程後來被定名為「神舟」號飛船載人航天工程。「神舟」號飛船載人航天工程是中國在20世紀末期至21世紀初期規模最龐大、技術最復雜的航天工程。
1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船「神舟」一號試驗飛船在酒泉起飛，21小時後在內蒙古中部回收場成功著陸。
2001年1月10日1時0分，中國自行研製的「神舟」二號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。
2003年1月5日晚上7時許，「神舟」四號飛船在內蒙古中部預定區域著陸，順利回收。2002年12月30日零時40分，「神舟」四號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。
2002年3月25日，「神舟」三號在酒泉衛星發射中心成功升入太空。4月1日，成功降落於內蒙古中部地區的「神舟」三號飛船艙蓋被打開，陽光照在「模擬宇航員」的臉上，擬人載荷試驗取得良好效果，「模擬宇航員」安然無恙。
2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號無人飛船在零下20多攝氏度的嚴寒中成功發射，並在飛行7天後平安返回。
2003年10月15日，中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船進入太空，實現了中華民族千年飛天夢想。
2005年10月12日，航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船再次飛上太空，並在遨遊太空5天、完成一系列太空實驗後安全返回地面。
從1999年到2005年，六年時間，六艘飛船，六次飛躍，我國載人航天的速度和效率，令世界稱奇，令億萬中國人民備受鼓舞、倍感自豪。
六年時間，六艘飛船，六次突破，中國航天人以他們的智慧與努力，彌補了物質技術基礎的不足，創造了中國載人航天的一次次快速躍升。
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中國航天發展 方案有哪些？重大消息——【新消息告知】

航天發展 ，今日公告一出，明日或有大行情，航天發展 到底是買是賣?，在線診斷航天發..
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D. 航天事業的發展,作為大學生應該怎麼做

作為大學生首先就是要正確看待航天事業這方面的知識，從事的工作，除了專業性知識外，還要有良好的心理承受能力，要明確自己是否喜歡航天方面的工作，畢業後才能找工作有方向，而不是為了敷衍在工作中力不從心

E. 中國的航天事業是怎樣一步步發展的

請翻閱西北工業大學出版社的《航空航天知識概論》

F. 新中國航空事業70年發展歷史如何

1951年4月17日，中央人民政府人民革命軍事委員會、中央人民政府政務院頒發《關於航空工業建設的決定》，新中國航空工業由此開啟了藍天追夢之旅。

1954年7月3日，新中國製造的第一架飛機初教5在江西南昌飛機廠飛上藍天。

1956年，新中國試制的第一架噴氣式殲擊機殲5首飛成功。

1957年，新中國第一架多用途運輸機運5首飛成功。

1958年，我國自行設計製造的第一架噴氣式殲擊教練機殲教1、第一架初級教練機初教6首飛成功。

1958年，我國試制的第一架直升機直5首飛成功。

1966年，我國試制的兩倍聲速殲擊機殲7首飛成功。

1969年，我國第一架自行設計的高空高速殲擊機殲8首飛成功。

2011年1月11日，我國自主研製的第四代隱身戰機殲20成功首飛；

2016年11月在第11屆中國航展上首次公開飛行展示；

2018年2月9日，中國空軍宣布，殲20開始列裝空軍作戰部隊，向全面形成作戰能力邁出重要一步。

2019年10月1日，在新中國成立70周年閱兵式上，我國自主研製的第四代戰術通用直升機直20編隊飛越天安門廣場，首次公開亮相。

(6)航空事業如何發展擴展閱讀：

為新中國航空事業70年發展驕傲點贊

70年來，新中國航空事業通過一代代人的不懈努力和艱苦奮斗，實現了歷史性跨越：我國航空裝備已經實現了從第一代到第四代、從機械化到信息化、從陸基到海基、從中小型到大中型、從有人到無人的跨越；

實現了對世界強者從望塵莫及到同台競技的跨越；實現了我國民機產業從蹣跚起步到振翅欲飛的跨越；實現了航空科技研發從亦步亦趨到自主創新的跨越。

G. 我國航空航天事業接下來會如何發展呢

幾個基本的發展方向是：1.去硬就軟：傳統機電硬體的重要性會進一步弱化，重點轉向航空航天軟體的開發，傳統上因為安全問題一直被否決的人工智慧會得到發展和應用。
2.去民就政：商業航天除了幾個私企沒有選擇之外，國有研發隊伍中會越來越處於邊緣化地位，重點轉向大推力，深空化，巨型化等具有較高政治意義的方向。
3.去國就私：資本巨頭會進一步深入航空航天領域，並且由於他們的先天優勢，會逐步擠占傳統國有研究院的地位。

H. 航天事業是如何帶動經濟發展的

航天事業為中國經濟的發展和進步捆上了"火箭"

「神舟」六號尚在太空遨遊，許多「搭車」企業已開始計算收益。根據美國、歐洲多家研究機構的評估，航天領域每投入1元錢，將會產生7至12元的回報。中國已經邁入航天大國的行列，航天，將為國民經濟發展帶來多大動力？

航天是技術密集和資本密集的產業，特點是高投入、高風險，同時也具有高效益。航天領域目前最具有產業特徵的，莫過於衛星製造業、衛星發射服務、衛星應用服務和地面設備製造業。

「國際航天商業委員會」8月發布的《2005年航天產業現狀》調研報告統計：2004年全球航天產業來自商業服務和政府計劃的總收入達到1030億美元，預測到2010年將會超過1580億美元。

中國正在加快航天的產業化進程，航天科技集團提出了兩個1000億的目標，集團公司總資產在2005年前達到1000億元、總收入在2010年以前達到1000億元。航天科技集團副總經理許達哲說，中國共發射了數十顆氣象、資源、通信、海洋衛星，載人航天工程也有了良好開端，但目前很難准確測算出航天究竟創造了多少產值和利潤，今天的百姓生活已經一刻也離不開航天科技。

科技成果轉化為民用後，衍生出的市場價值之大難以預測。航天，對其他產業的帶動而產生的效益，遠比其直接產生的高得多。太空育種，幾乎是航天產業的眾多「搭車」者最簡單的一個，然而，它所產生的效益也最直觀。自1987年中國在返回式衛星上進行太空育種以來，已經有近50個品系大面積種植推廣。太空水稻、太空蔬菜、太空花卉、太空水果已經走入尋常百姓家。

航天高新技術是綜合集成技術，包含電子信息、機電一體化、材料能源、環保、模擬、計算、網路、通信、控制、導航、遙測、遙控、遙感、空氣動力、真空低溫、特殊密封、可靠性與安全性保障等技術，對於許多產業部門都具有廣泛適用性。

中國從20世紀五六十年代開始發展航天，當時就為中國半導體、電子、原材料、儀器儀表工業提供了發展良機；航天技術曾為傳統石化、機電、能源、交通、紡織、醫葯等十多個產業，研製、生產了急需的工業工程式控制制系統、微機數控系統、各種機器人等儀器設備；向有關產業部門提供風洞試驗、熱試驗、大型離心試驗、大型跌落式沖擊試驗、震動試驗等。

航天科技集團提供的一份數據表明，中國近年來的1000多種新材料中，80%是在空間技術的牽引下研製完成的；有近2000項空間技術成果已移植到國民經濟各個部門。

「而在生命科學等領域如果能夠取得突破性成果，人類的健康和生活將可能出現質的飛躍，這是用數字無法衡量的了。」中國科學院院士胡文瑞說。

更為重要的是，航天領域的能力和水平，是國家核心競爭力的重要體現之一。航天事業更大的輻射作用在於，能夠增強國家的綜合國力、民族凝聚力和自信心，極大地提升一個國家在國際舞台上的發言權和地位。

「神舟」六號的再次載人飛行，以及中國對於航天活動的長遠規劃，再度引起了全世界的關注。中國載人航天工程副總指揮胡世祥說，航天，為國家的發展和進步捆上了火箭，已經和必將繼續為中國全面建設小康社會的宏偉目標提供動力。

出處：華南新聞

I. 航空事業的發展給我們帶來怎麼

航空已經深入我們的生活。
現在全球每年航空旅客達到30億人次，我們每天接受的快遞包裹一多半都是航空運輸。
農林防病蟲害已經廣泛採用飛機噴葯，我們身邊的樹木都可能是受益的。

J. 中國航空事業的發展前景

近年來，我國民航業在創新驅動戰略和製造強國戰略引領下取得了快速發展。據前瞻產業研究院《中國民用航空運輸行業市場前瞻與投資分析報告》顯示，截至2016年底，我國航空運輸規模已連續12年穩居世界第二位;民航旅客周轉量在綜合交通運輸體系中的比重達到26.8%，比2012年提高11.7個百分點。建成了世界上覆蓋人口最多、發展速度最快的機場網路，中國民航業正成為一張亮麗的中國名片。

據《中國通用航空業市場前瞻與投資分析報告》數據顯示，2017年上半年，我國通用航空器達到了2205架，比年初凈增加109架，增長15.7%，通航企業達到345家，比年初新增31家，凈增25家，增長7.8%。

航空物流有望多點開花。隨著航空物流市場潛力釋放，各細分領域有望迎來新的發展階段。對航空貨運市場而言，未來隨著農村電商市場潛力釋放，整個快遞行業貨物運輸市場將可能迎來指數級增長。預計到2022年，我國航空貨運市場貨物運輸量將達到近1100萬噸。