⑴ 西安中航工業631所是什麼編制
西安中航工業631所是事業單位編制。
西安航空計算技術研究所(中國航空工業第631研究所)屬於科技事業單位,西安航空計算技術研究所是以腦力勞動為主體的知識密集性組織,專業人才是事業單位的主要人員構成,利用科技文化知識為社會各方面提供服務是事業單位的主要手段。
由於其在科技文化領域的地位,對社會進碰豎步起著重要的推動作用,是社會生產力的重要組成部分,在國家科拿吵賀技創新體系中,居於核心地位。
西安航空計算技術研究所(中國航空工業第631研究所)是從事機載、彈載計算機和航消派空軟體研製的專業科研機構。創建於1958年,前身是中國科學院西北計算技術研究所。
西安航空計算技術研究所(中國航空工業第631研究所)業務領域涉及網路通信、信息安全、資料庫、自動控制、軍機電子設備維修以及集成電路設計等。
西安航空計算技術研究所(中國航空工業第631研究所)與美、英、德、法等國家的著名研究機構和公司有著廣泛的學術交流與業務合作。
在並行計算機、容錯計算機、分布式計算機、機載、彈載、艦載計算機、航空氣動數值模擬、計算方法、計算機軟體、軟體工程、網路工程和辦公自動化等計算機應用技術領域,為我國的國防現代化和國民經濟的發展做出了突出貢獻。
⑵ 623所是財政撥款的事業單位
623所不是財政撥款的事業單位。623所隸屬於中國航空工業集團有限公司,是我肢襪國航空工業唯一的飛機結構強度研究、驗證與鑒定中心,以「飛行器強度理論的探索者、飛行器強度技術的創造者、飛行器強度工具的提供者、飛行器強度設計的驗證者」為使命,致力於打造世界一流的航空強耐飢察度研究與驗證中心,開展飛機強度技術領域的預先研究,提供解決航空強度問題的理論、方法、工具,承擔從材料、元件、部件到整機結構的地面強度驗證試驗,具有代表國家對新研及改型飛機強度進行驗證、並給出鑒定結論的職能。
強度所1965年創建於陝西省耀縣,1993年總部搬遷至西安市高新區。目前已經形成「一個總部、兩個中心」的運行格局,總部位於西安市高新技術產業開發區,在閻良國家航空產業基地設有軍機科研中心、在上海浦東新區設有民機科研中心。圍繞飛行器「安全性、可靠性、經濟性、舒適性」等研製需求,設有靜強度、動強度、疲勞強度、熱強度、航空聲學、氣候環境適應性等14個專業,擁有全尺寸飛機結構靜力/疲勞等3個航空科技重點試驗室。昌茄建所55年來,完成了我國所有研製、改型和引進的軍民機全機靜力/疲勞/振動試驗,以及各類材料級、元件級、部件級試驗;主持完成國家重點預研課題300餘項,獲40餘項國家級科技成果,350餘項省部級科技成果。榮獲中央企業先進集體、全國五一勞動獎狀等榮譽稱號,被中共中央、國務院、中央軍委授予「重大貢獻獎」。為我國航空工業的發展和國防現代化建設做出了突出貢獻。
⑶ 航空工業633所好進嗎
沈陽的601所,西安的603所,成都的611所,602所景德鎮,直升機
605所,湖北荊門,研究特種飛行器的
上海的飛機研究院並入商飛
洪都航空和貴飛都有獨立設601所 沈陽飛機研究所 1961 沈陽 JJ5、J8系列、J11 中航一集團
602所 中國直升機設計研究所 1969 景德鎮 Z8/9b/10/11 中航二集團
603所 西安飛機設計研究所 1961 西安閻良 Y7/8/JH7 中航一集團
605所 中國特種飛行器研究所 1961 湖北荊門 SH5/地效飛行器/含衫薯飛艇 中航二集團
606所 沈陽發動機設計研究所 1961 沈陽 WP7/13/昆侖/WS10/燃氣輪機 中航一集團
607所 中國雷華電子技術研究所 1970 江蘇無錫 各種航空雷達 中航一集團
608所 中國株洲航空動力機械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11減速傳動系統 中航二集塌絕團
609所 中國航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空機載機電系統及附件航空機載液壓系統 中航一集團
610所 中國航空救生裝備研究所 湖北襄樊 航空救生裝備
611所 成都飛機設計研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集團
612所 洛陽
613所 洛陽電光設備研究所 1970 河南洛陽 航空火力控制系統研究 中航一集團
614所 無錫航空發動機研究所 1975 無錫 航空發動機全許可權數字控制系統 中航一集團
615所 中國航空無線電電子研究所 1957 上海 機載電子系統 中航一集團
618所 中國飛行自動控制研究所 1960 西安 飛行控制技術、慣性導航技術和綜合制導技術 中航一集團
621所 北京航空材料研究院 北京
623所 中國飛機強度研究所 1965 西安 飛機強度研究與地面強度試驗 中航一集團
624所 中國燃氣渦輪研究所 四川江油 航空燃氣渦輪發動機研究 中航一集團
625所 北京航空製造工程研究所 1957 北京 航空製造技術研究和工藝設備開發 中航一集團
626所 沈陽空氣動力研究所 1958 沈陽 航空氣動力實驗研究 中航一集團
627所 哈爾濱空氣動力研究所
628所
629所 1992年與原623所合並為新的623所
630所 中國飛行試驗研究院 1959 西安閻良 軍民用飛機、航空發動機、機載設備談者等國家級鑒定試飛 中航一集團
631所 中國航空計算技術研究所 1958 西安 機載、彈載計算機和航空軟體研製 中航一集團
633所 中國航空工業上海測控技術研究所 上海
634所 北京長城航空測控技術研究所 北京 中航一集團
637所 復合材料特種結構研究所 1970 濟南 復合材料技術開發與應用研究 中航一集團
638所
640所 上海飛機設計研究所 上海
650所
301所 中國航空綜合技術研究所 1970 北京 中航一集團
303所 中國航空精密機械研究所 北京 航空精密加工技術和設備研究 中航一集團
304所 北京長城計量測試技術研究所 50年代初 北京 國防計量測試技術、標准、方法研究和設備製造 中航一集團
北京航空材料研究院 1956 北京 航空金屬材料與非金屬研究 中航一集團
中國航空工業空氣動力研究院 2000 哈爾濱 由哈爾濱空氣動力研究所(627所)和沈陽空氣動力研究所(626所)合並組建而成 中航一集團
第一飛機設計研究院 2003 由西安飛機設計研究所(603所)和上海飛機設計研究所(640所)合並組建而成 中航一集團計能力
⑷ 中航工業北京研究所有幾個
六所
中航工業北京航空製造工程研究所
中航工業第304研究所
中航工業北京長城計量測試技術研究所
中航工業綜合技術研究所
中航工業勘察如告塌設計研究院
中航工業北京航空材料研究院
(4)633所是什麼類型的事業單位擴展閱讀
中國航空綜合技術研究所,主要承擔技術基礎研究工作,是航空工業標准化技術歸口單位,國防科工委、總裝備部電子信息基礎部標准化研究中心,航空生產力促進中心,航空綜合環境重點實驗室。
航空標准件檢測中心、國家二級安全生產培訓等機構設在本所友爛,同時是ISO組織航空航天技術委員會的中國歸口單位,承擔ISO/TC20/SC1秘書處的工作。
現有職工460餘人,其中高級研究人員112名。配備各類先進的試驗、檢測、鑒定設備和儀器、儀表1000餘台(件),館藏國內外標准資料30多萬項。渣圓
⑸ 事業單位的分類分別有哪些
事業單位,是指承擔公益服務的單位,使用事業編制。是區別於承擔行政職能、使用行政編制的行政部門,和進行生產經營的企業。
1、事業單位使用事業編制,按編制類型來分,可以分為全額事業單位、差額事業單位、自收自支事業單位。其中全額是指人員經費、工資福利等由財政全額供養的單位,差額單位和自收自支單位都具備一部分或者全部的生產經營職能,可以部分或者全部自給。在事業單位改革中,自收自支事業單位要進行轉型,將承擔的公益服務職能,整合到其他事業單位,將承擔的生產經營、收費、中介等職能,推向社會,參與市場自由競爭。《機構編製法》頒布之後,除法律規定的編制類型外,不允許使用自收自支、自定、自籌類編制。
⑹ 事業單位分為那些類型
事業單位是指由國家行政機關舉辦,受國家行政機關領導,沒有生產收入、所需經費由公共財政支出、不實行經濟核算、主要提供教育、科技、文化、衛生等活動非物質生產和勞務服務的社會公共組織,事業單位接受政府領導,是表現形式為組織或機構的法人實體。
1、按行業事業單位分類:
大致分為教育、科研、勘察設計、勘探、文化、衛生、體育、新聞出版、農林牧水、交通、氣象、地震、海洋、環保、測繪、信息咨詢、標准計量、知識產權、進出口商檢、城市公用、物資倉儲、社會福利、經濟監督、機關後勤及其他25個行業類別。
2、按性質和特點事業單位分類:
可分為具有非政府公共機構性質的事業單位,如社會科學聯合會、社會科學院、基礎理論研究所、圖書館、博物館、計劃生育協會等;具有一定經濟效益的公益性事業單位,如養老院、大專院校、中小學校、重要的醫療衛生單位、療養院、考試管理中心等;具有生產經營性和能力的事業單位。
如從事應用技術研究科研院所、廣播電視台、報紙、刊物和出版社、城市公用方面的市政管理、房產管理、園林設計等單位。 事業單位按我們參加考試來說,一般分為綜合類、教育類和醫療類。教育類和醫療類大家肯定都清楚,綜合類一般指的就是這兩類之外的單位。
(6)633所是什麼類型的事業單位擴展閱讀
文化事業單位是指在中國各個政府部門以及全國性社團組織系統下建立的文化機構。其分布是在不同的歷史時期由於社會需要和國家發展重點的轉移而逐步形成的,隸屬系統也經歷過多次變化。狹義上指文化部、國家新聞出版廣電總局等政府文化主管部門管理的單位。
廣義上還包括其他部委所屬的文化事業單位,工會、共青團、婦聯、文聯、作協等全國性社會團體管理的文化事業單位,以及在民政部門登記注冊的「民辦非企業機構」。