鐵路事業編是什麼

『壹』 鐵路工務段屬於事業編制嗎

鐵路公務段不是事業編制，鐵路是國企。鐵路所在單位是國家鐵路局。

國家鐵路局由中華人民共和國交通運輸部管理，屬國務院部委管理的國家局，行政級別為副部級，根據2013年《國務院機構改革和職能轉變方案》由原中華人民共和國鐵道部部分機構更名改組設置，於2014年1月掛牌成立。

國家鐵路局設立沈陽、上海、廣州、成都、武漢、西安、蘭州7個地區鐵路監督管理局，負責轄區鐵路監督管理工作。

(1)鐵路事業編是什麼擴展閱讀：

工務段是鐵路系罩悄統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。鐵路巡祥裂道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責范圍。

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規定；山區鐵路或管轄范圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。

工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修物宴渣車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業科室，以及人事、財務、教育、行政等若干後勤科室。

參考資料來源：網路_工務段

『貳』 高鐵事業編考試考什麼

行政職業能力測驗。
鐵路局的考試內容是職業能力傾向測驗和公共與鐵返歲路基礎知識，主要側重考察於報考塵塌者的基本素質和發展漏兄睜潛力。
報考條件是包括本科及以上學歷，遵紀守法，品行端正，熱愛鐵路事業，具有良好的心理素質，無色盲色弱，身心健康，具備崗位要求的其他條件。

『叄』 鐵路局是事業編制嗎

鐵路局不是事業編制，是國企。
鐵路局的職能是，起草鐵路監督管理的法律法規、規章草案，組織擬訂鐵路技術標准並監督實施;制定鐵路運輸安全、工程質量安全和設備質量安全的監督管理辦法並組織實施;擬訂鐵路運輸和工程建設市場的秩序政策措施並組織實施;組織監測分析鐵路運行情況，開展鐵路行業統計工作。事業單位三類崗位的結構比例由政府人事行政部門和事業單位主管部門確定，控制標准如下:
1、主要以專業技術提供社會公益服務的事業單位，應保證專業技術崗位佔主體，一般不低於單位崗位總量的70%;
2、主要承擔社會事務管理職責的事業單位，應保灶御談證管理崗位佔主體，一般應占單位崗位總量的一半以上;
3、主要承擔技能操作維護、服務保障等職責的事業單位，應保證工勤技能崗位佔主體，一般應占單位崗位總量的一半以上;
4、事業單位主體崗位之外的其他兩類崗位，應該保持相對合理的結構比例;
5、鼓勵事業單位後勤服務社會化，逐步擴大社會化服務的覆蓋面。已經實現社會化服務的一般性勞務工作，不再設置相應的工勤技能崗位。各省(自治區、直轄市)、國務院各有關部門根據實際情況，按照本拆皮實施意見和行業指導意見，制定本地區、本部門事業單位三類崗位結構比例的具體控制標准。隱碰

『肆』 鐵路局是事業編制嗎

『伍』 鐵路職工屬不屬與公務員還是屬於事業編制

鐵路職工不屬於公務員，也不屬於事業編制職工，應該屬於國有企業職工。鐵路職工目前是企業編制。如果是和鐵路局直接簽訂的勞動合同，那麼就屬於正式的國企編制；如果是和勞務公司簽訂的協議，就屬於勞務派遣工，不是國企編制人員。
法律分析
國內的鐵路分為鐵道部的運營部分和鐵路施工企業。各個鐵路局就是鐵道部下屬的運輸局，負責鐵路客貨運，也是企業性質的，不屬於事業編制，也不是公務員。而鐵路施工企業主要是二大總公瞎世派司，都是中央控股國營企業。主要從事中國鐵路的建設工作，是企業單位。一個是中國中鐵，也就是中國鐵路工程總公司，另一個是中國鐵建，也就是中國鐵路建築總公司。鐵路職工的返燃編制，具體還有國企員工編制和勞務派遣人員之分。這關鍵看勞動合同是怎樣簽訂的。如果是和鐵路局直接簽訂的勞動合同，那麼就屬於正式的國企編制；如果是和勞務公司簽訂的協議，就屬於勞務派遣工，不是國企編制人員。勞務派遣的鐵路職工沒有編制。鐵路局的機關工作人員都屬於事業編制，有的地方的鐵路局已經改制為企業了。鐵路公安屬於公務員編制，隸屬於公安部和鐵道部雙重管理。

法律依據
《中華人民共和國刑法》
第五十三條 對聚眾攔截列車或者聚眾沖擊鐵路行車調度機構的，鐵路職工磨賀有權制止；不聽制止的，公安人員現場負責人有權命令解散；拒不解散的，公安人員現場負責人有權依照國家有關規定決定採取必要手段強行驅散，並對拒不服從的人員強行帶離現場或者予以拘留。
第七十一條 鐵路職工玩忽職守、違反規章制度造成鐵路運營事故的，濫用職權、利用辦理運輸業務之便謀取私利的，給予行政處分；情節嚴重、構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。

『陸』 鐵路局會計是什麼編制

鐵路局會計是企業編制。

企業編制是指在事業單位中，部分人員按企業用工對待，不佔事業編制；另外還有具有企業性質的單位，隸屬於某事業單位的人員。

但在實際中，這個事業單告旁位為了方便工作，把不同性質單位的人員混合使用。盡管是在混合使用，但人事管理上身份截然不同。而且因為長期一樣的工作，往往連屬於襪兆橡企業編制的人員自己都會忽略了其身份。

行政編制和事業編制區別：

行政編制也就是國家公務員是有級別的，如你第一年是科員，可能是最低一級的，你幾年以後當了科長，就是科級。再幾年以後當了局長，就是局級。也就是說，你如果是行政編制，那你就是按公務員法只「走」行政級別的。事業編制，情況復雜，其中包括一些參照公務員管理的事業單位，這類參公事業單位的工資待遇比照行政機關（公務員）待遇執行，也就是按照職級核定工資。

其它的事業編制是按崗定薪，分管理崗、專業技術崗和工勤崗.其中管理崗叫職員，是一到十級，依次對應著正部級至辦事員這樣的行政級別。專業技術崗是根據行業的要求進行職稱評定，比如醫生和教師。工勤崗就是工人猜笑。事業編制的人員一般走上副科（八級職員）領導崗位後也可以交流到行政機關當公務員，也可以參加黨政領導幹部公開選拔當領導。

以上內容參考：網路-企業編制

『柒』 事業編是什麼意思

事業編制，是指為國家創造或改善生產條件、增進社會福利，滿足人民文化、教育、衛生等需要，其經費一般由國家事業費開支的單位所使用的人員編制。

工作人員列入事業編制的單位，其工作人員的工資和活動經費的開支渠道除一般由國家事業費開支的外，還有部分事業單位的經費，採取自收自支，差額補貼等辦法。

事業編制的實施范圍

1、為了社會公益目的，由國家機關舉辦或者其他組織利用國有資產舉辦的事業單位，包括經費來源主要由財政撥款、部分由財政支持以及經費自理的事業單位，都要按照《試行辦法》和本實施意見實施崗位設置管理。

2、事業單位管理人員（職員）、專業技術人員和工勤技能人員，都要納入崗位設置管理。崗位設置管理中涉及事業單位領導人員的，按照幹部人事管理許可權的有關規定執行。

『捌』 鐵路正式工是什麼編制

鐵路的正式職工目前是企業編制。
2013年3月10日，我國將實行鐵路政企分開，組建國家鐵路局和中國鐵路總公司，鐵路職工，全部變為企業編制。
鐵路職工的編制，具體還有國企員工編制和勞務派遣人員之分。州早這關鍵看勞動合同是怎樣簽訂的。如果是和鐵路局直接簽訂的勞動合同，那麼就屬於正式的國企編制；如果是和勞務公司簽訂的協議，並型就屬於勞冊蔽雀務派遣工，不是國企編制人員。勞務派遣的鐵路職工沒有編制。

『玖』 鐵路局職工是事業單位編制嗎

鐵路的正式職工目前是企業編制。2013年3月10日，我國將實行鐵路政企分開，組建國家鐵路局和中國鐵路總公司，鐵路職工，全部變為企業編制。

但是鐵路職工的編制，具體還有國企員工編制和勞務派遣人員之分。這關鍵看勞動合同是怎樣簽訂的。如果是和鐵路局直接簽訂的勞動合同，那麼就屬於正式的國企編制；如果是和勞務公司簽訂的協早辯議，就屬於勞務派遣工，不是國企編制人員。勞務派遣的鐵路職工沒有編制。

鐵路編制職工待遇：

首先，鐵路編制員工其實是一個相對來說比較穩定的工作，福利待遇不錯，隨著工作年齡增長也會有所增加，具體的待遇情況也要看具體的崗位。但是每一個工作肯定都是有好有壞，鐵路編制職工也是有很多辛苦的地方，所以如何權衡這份工作的利弊也是因人而異。

其次，鐵路編制職工部分崗位也是需要熬夜，休息也並不規律，這份工作也是看個人的選擇，看你想要什麼樣的生活，如果你家裡條件還行，能接受熬夜，想找一份簡單的工作那鐵路的工作還是比較適合你。如果你還有其他的想法，那就要多考陸基缺慮考慮了。

最後，其實百分之60的鐵路工種都熬夜，並且吃飯也有不規律的時候，節假日我們在休息時，鐵路編制職工可能還在工作。客運方面集中在列車員，火車站裡面售票員，接車員，站內服務人員，火車司機貨運方面，車輛段的列檢職工，貨運車站的值班員。所以待遇和工作內容其實是成正比的，最終選擇還是鋒虛看個人。