機關事業單位車補多少

① 事業單位車補貼有哪些

事業單位改革後，對於交通補助也有了新的變化，目前已經有湖北省、江西省、廣西省、陝西省、山西省、青海省、貴州省、山東省等8個省份明確發布事業單位車補的政策。一般是會以報銷公務員車費為主，進行實報實銷，避免車補普惠制政策，不過不是所有人都能領取。例：事業單位公車改革方案及補貼標准：重慶市：廳局級、處級和科級及以下每月車補標准上限分別為1690元、1040元和650元。陝西省：正廳局級補貼1690元、副廳局級1500元、正處級1040元、副處級950元、正科級650元、副科級600元、科級以下550元。四川省：廳局級1690元/月，縣團級是1040元/月，科級650元/月，科員500元/月，公勤人員300元/月內蒙古：正廳級每人每月1950元，副廳級每人每月1800元，正處級每人每月1200元，副處級每人每月1050元，正科級每人每月750元，副科級每人每月600元，科員及以下每人每月450元。雲南省：廳局級每人每月1950元，處級1200元，科級及以下750元，機關工勤人員650元。
【法律依據】
《防暑降溫措施管理辦法》第十七條勞動者從事高溫作業的，依法享受崗位津貼。

② 事業單位人員買車有補貼政策嗎

事業單位目前只有兩類人可以享受車補待遇，一是參公事業人員，執行與公務員同等的工資和晉升待遇，包括車補在內；二是鄉鎮事業編，主要指在鄉鎮機關工作的事業編制人員，從去年下半年開始陸續在全國各省市普及，比照公務員標准逐步發放車補。
對於基層事業編制人員，特別是在鄉鎮機關工作事業編，社會上普遍抱以理解，認為可以考慮發放車補。這與中央一再強調推進鄉鎮街道體制機制改革為基層減負的精神是吻合的。為此，早在2020年5月，甘肅省便印發《關於推進鄉鎮街道管理體制改革整合基層審批服務執法力量的實施方案》，明確要給鄉鎮街道事業編發放車補，但因為各種原因一直沒有落實到位。直到2021年10月山東才正式將這項政策落地，在全國開啟事業編發放車補先河。根據山東出台的文件，該省給事業編發放車補，主要針對在鄉鎮和街道機關工作的事業編制人員，發放標准比照公務員執行，正科級每人每月650元，副科級600元，科級以下人員500元。發放時間從2021年1月開始計算，一次性補發到當年10月。
受山東影響，河北等地緊隨其後，陸續出台政策給鄉鎮事業編發放車補。截止目前，從公開披露的信息來看，全國至少已經有六七個省市落實了鄉鎮事業編車補政策。隨著政策的普及，預料未來會有更多的省市跟進，鄉鎮事業編車補在全國普及只是時間問題。
事業單位改革後，對於交通補助也有了新的變化，目前已經有湖北省、江西省、廣西壯族自治區、陝西省、山西省、青海省、貴州省、山東省等8個省份明確發布事業單位車補的政策。一般是會以報銷公務員車費為主，進行實報實銷，避免車補普惠制政策，不過不是所有人都能領取。
例：事業單位公車改革方案及補貼標准：
重慶市：廳局級、處級和科級及以下每月車補標准上限分別為1690元、1040元和650元。
陝西省：正廳局級補貼1690元、副廳局級1500元、正處級1040元、副處級950元、正科級650元、副科級600元、科級以下550元。
四川省：廳局級1690元/月，縣團級是1040元/月，科級650元/月，科員500元/月，公勤人員300元/月
雲南省：廳局級每人每月1950元，處級1200元，科級及以下750元，機關工勤人員650元。
法律依據
《中華人民共和國勞動合同法》
第四條用人單位應當依法建立和完善勞動規章制度,保障勞動者享有勞動權利、履行勞動義務。用人單位在制定、修改或者決定有關勞動報酬、工作時間、休息休假、勞動安全衛生、保險福利、職工培訓、勞動紀律以及勞動定額管理等直接涉及勞動者切身利益的規章制度或者重大事項時，應當經職工代表大會或者全體職工討論，提出方案和意見，與工會或者職工代表平等協商確定。

③ 公務員車補標準是多少

1.根據機關單位的相關規定，通常情況下，司局級的公務員每人每月可以補貼到1300元，而處級公務員每人每月可以補貼到，科級及以下的員工可以補貼到每人每月。各地區的公務員補貼情況根據當地的經濟發展狀況來調整，可能會有所不同。

2.對於職工因公常駐外地或者是出差的情況，根據乘坐的交通工具不同，相應的報銷費用不同。如果沒有按照單位的規定而乘坐交通工具的，超支的部分需要自己承擔。職工應該在不影響公務的前提下，選乘經濟便捷的交通工具。

公務員車補標準是多少

④ 機關單位的事業編有車補嗎

法律分析：根據安排，去年年底前，中央和國家接管的公車改革要基本完成。通過采訪多個中央部委證實，目前中央層面公車封存和補貼發放工作已基本完成，公務交通補貼已從上個月起開始發放。根據規定，中央和國家機關「車補」標准為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。

法律依據：《中華人民共和國公務員法》第二條 本法所稱公務員，是指依法履行公職、納入國家行政編制、由國家財政負擔工資福利的工作人員。 公務員是幹部隊伍的重要組成部分，是社會主義事業的中堅力量，是人民的公僕。

⑤ 2021公務員車補標準是什麼

司局級每人每月1300元，處級800元，科級及以下500元。

根據安排，去年年底前，中央和國家接管的公車改革要基本完成。近日，記者通過采訪多個中央部委證實，目前中央層面公車封存和補貼發放工作已基本完成，公務交通補貼已從上個月起開始發放。根據規定，中央和國家機關「車補」標准為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。

相關規定

根據上述《意見》和《方案》，取消一般公務用車，要適當發放公務交通補貼，中央和國家機關，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元。」知情人士證實，目前中央層面公車封存和補貼發放的工作已經基本完成，「車補」肯定能發放，但後期車輛處置一下完不了，還得分期分批進行。

⑥ 2021公務員車補標準是

具體為：

司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。各單位可根據實際情況，從公務交通補貼中劃出一定比例作為單位統籌部分，集中用於解決不同崗位之間公務出行不均衡等問題，比例原則上不超過補貼總額的10%。

公務交通補貼屬於改革性補貼，列入財政預算，在交通費中列支、按月發放，用於保障公務人員普通公務出行。適時適度調整公務交通補貼標准。

車補的難處：

車改方案明確，車改後用於車補的經費要少於從前的車輛購置與運行費用。部分地方表示，車改第一年，車停了、補貼發了，但車輛處置和人員安置卻難以一步到位，仍要費用支撐，因此想要不沖破這條費用控制的紅線，工作難度較大。

此外，本輪車改要將各省份的「土辦法」統一，其中最重要的就在於補貼標準的統一。此前，一些地方試點工作早已鋪開，但各地車改步子較大，有的標准超過了國家規定，如今要讓補貼額度降下來，動員工作需要做到位。

⑦ 事業單位是否有車補

問題一：2017年事業單位有沒有車補 估計難，公務員的車補很多地區都還沒有發出來。

問題二：事業單位人員有沒有車補 事業單位發放車補也需要根據不同的職位和級別進行發放，通常國家對車補的規定要求如下：
中央和國家機關應力爭基本完成公車改革，取消一般公務用車，要適當發放公務交通補貼，中央和國家機關，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元。科級及以下每人每月500元。
車補就是「公車補助」的縮寫即「公務交通費用」，就是以往用於汽車支付作為公務交通活動改由貨幣補助，通過其它交通方式完成。

問題三：事業單位什麼時候車補 1、根據《2016全國事業單位車補方案》，黨中央、國務院直屬事業單位機關本級公務用車制度改革2016年上半年完成。各部門所屬在京事業單位2016年底前完成；京外中央事業單位公務用車改革按照屬地化原則，與地方同步完成。
2、參改人員范圍：並非所有事業單位人員都參改，而僅僅是原符合公務用車配備條件的崗位和人員參改。改革後的公務出行保障，也不是發放公務交通補貼一種方式，而是採取報銷公務交通費用、適度發放公務交通補貼或其他符合規定的社會化方式保障公務出行，從嚴配備定向化保障公務用車。其中，現在通過實報實銷等社會化方式保障公務出行的人員將維持現有方式。

問題四：事業單位是否有車補 事業單位車補政策
中央機關公務員開始領「車補」 司局級每月1300元
根據安排，去年年底前，中央和國家接管的公車改革要基本完成。近日，記者通過采訪多個中央部委證實，目前中央層面公車封存和補貼發放工作已基本完成，公務交通補貼已從上個月起開始發放。根據規定，中央和國家機關「車補」標准為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。
>>中央
公車封存車補現身
去年7月，中辦和國辦印發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》。關於車改終於有了頂層設計，這也被外界評為「史上最嚴厲車改」。嚴厲之一在於為公車改革設下了一個時間表――2015年底前，中央和國家機關應力爭基本完成公車改革;地方黨政機關在2015年底前完成。
近日，記者先後聯繫到多個部委，其工作人員均表示，11月底單位公車已經全部封存。受訪工作人員說：「改革對我們來講就是統一調配的車沒了，取消了一般公務用車，所以就自己想辦法解決交通問題。」
根據上述《意見》和《方案》，取消一般公務用車，要適當發放公務交通補貼，中央和國家機關，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元。科級及以下每人每月500元。
2015年最後一張工資條，「車補」終於現身了。受訪的公務員透露：「上個月發放的工資條顯示，已經拿到了『車補』，是800元。現在就自己開車上下班。」
知情人士證實，目前中央層面公車封存和補貼發放的工作已經基本完成，「車補」肯定能發放，但後期車輛處置一下完不了，還得分期分批進行。
>>地方
有省份砍掉公車經費
中央層面公車改革可謂「按期交卷」，接下來要進行的是地方車改。按照預期，地方車改的難度遠遠高於中央。為此，去年年末，江蘇、湖北等地便相繼召開會議，部署新一年的車改計劃。
12月19日，江蘇省發布《江蘇省機關事務管理辦法》，確定首批改革單位就有1.6萬個。江蘇省相關部分負責人透露：「上半年省級機關要改到位，下半年全省各級黨政機關要改到位，這次第一步改革是黨政機關和參公的事業單位，下一步還有其他的事業單位和國有企業，都要按照時間節點推進。」
目前，各省份2015年預算編制工作已經展開。中部某省份相關負責人表示，在「三公」經費中，公車購置與運行費將不再出現。該負責人說：「現在具體政策還沒出來，機關事務管理局方面得具體拿方案，但在今年預算安排中，公車購置、運行維護這一塊的費用已經拿下來了。」
而一東南省份的相關負責人則表示，由於省里的公車改革具體落實方案還未確定，因此年初拿出的預算賬本公車經費仍將存在，但隨著改革推進，這部分經費將用於「車補」及人員安置等。
>>難點
車補能否立即實現「省錢」目的
車改方案明確，車改後用於車補的經費要少於從前的車輛購置與運行費用。部分地方表示，車改第一年，車停了、補貼發了，但車輛處置和人員安置卻難以一步到位，仍要費用支撐，因此想要不沖破這條費用控制的紅線，工作難度較大。
此外，本輪車改要將各省份的「土辦法」統一，其中最重要的就在於補貼標準的統一。此前，一些地方試點工作早已鋪開，但各地車改步子較大，有的標准超過了國家規定，如今要讓補貼額度降下來，動員工作需要做到位。
*** 南京市委黨校政策教研部副教授惠天表示，在試點過程當中有些地方的補貼標准明顯高於國標，這是因為在個別地區試點時，就算是超了也不算違規。但現在有了一個國家標准，今後就要做好兩個工作：第一就是明確國家規定的剛性，另外就是要有一些懲戒措施。
2016全國事業單位車補方案
《中央事業單位公務用車制度改革實施意見......>>

問題五：事業單位是否有車補 沒

問題六：為什麼事業編沒有車補 隨著各地公車改革的相繼實施，國家公務員領到了工資以外的另一筆收入，可謂心情舒暢，應該感謝黨和 *** 的好政策。殊不知改革的背後還有比公務員隊伍多出一半還要多的事業單位工作人員，他們是否也和公務員一樣能領到除工資以外的一筆收入，答案是「否」。
嚴格意義上，公務員和事業單位工作人員其實都是國家幹部，是為人民服務的公僕，在人民的心目中他們都是國家幹部，沒有不一樣的地方。但隨著公務員公車改革、公務員職務與職級並行制度的實施，這個以往的認識改變了人們的看法，公務員就是好，待遇各方面都比事業單位工作人員優越。改革是黨和 *** 的決策部署，我們不能抵觸，但改革的背後可以說一個人在歡喜、另外兩個人卻在憂愁，是「英雄」同時還要問出處，很大程度在打擊和影響著一大批事業單位工作人員的工作積極性。
現在的局面是，擁有公務員身份的人不願到事業單位任職，事業單位工作人員難以進入到公務員隊伍，要改就改的徹底，公務員就應堅守在自己的工作崗位上，干好自己的本質工作，而不是公務員崗位上擁有一大批事業單位身份工作人員在幹事，付出了很大心血，卻得不到應有的報酬。
試想，只因一個身份的問題，就不能享受到同工同酬。清代思想家、詩人、文學家和改良主義的先驅者龔自珍先生的一句經典詩句：「我勸天公重抖擻，不拘一格降人材」，國家在每個歷史時期都涌現出各類人才，要人盡其才、物盡其用。現實的問題是人的身份問題，沒有公務員身份，你就不會進入這支隊伍，享受與他們同等的待遇。

問題七：事業單位有車補嗎 廣義的公務員，包括所有財務人員吃了一頓飯，那就是 *** ，黨和人大，政協。其中， *** 也直屬組成的 *** 部門，國家或省級部門（垂直管理也是）。有一種所謂的黨，一般是指市政當局工作和工會，婦聯，共青團，殘疾人組織和其他團體。
窄文官 *** 是指各部門工作人員的組成。

「2009年考試成功錄用公務員的黨政機關和參照公務員法管理單位工作人員考試」，公務員的黨政機關在這里指的是市政部門， *** 部門（ *** 組成部門），團體組織的工作人員。
參照公務員法管理單位的工作人員一般由指非 *** 部門（以下垂直管理可能是直接或機構），而是完全與公務員待遇相同（如供銷社，在CAST），這些工作人員的單位。
這里不包括一般的機構。

換句話說，這次考試招這樣的人。
簡單的理解就是公務員招考吃財政飯（廣義）。

問題八：事業單位人員有車補嗎 應該有，事業單位可能要晚一年，現在可能還沒執行

問題九：事業單位到底有沒有車補了？ 目前沒有。

問題十：事業單位人員車補什麼時候能發到手 提問者，行政機關、事業單位都要進行車改，目前行政機關和參照公務員法管理的事業單位已經完成了車改工作，相關工作人員也享受到了車補政策。但更多的事業單位至今尚未實施此項政策，這是由於事業單位中教師和醫生占很大比重，如果全部實施車改，讓其享受補貼，那麼對於當地財政而言，是相當大的負擔，有些地區的財政是不是能夠承受還是未知數。為此事業單位的車改工作要略落後於行政機關和參照公務員員法管理的事業單位。但是車改工作肯定要落實到位，如果您對上述政策的落實期限的具體情況有進一步的想法，建議您到當地發改委進行實地的政策學習，去時建議您帶上筆和紙，將工作人員所說內容記錄下來。僅供參考。