『壹』 春秋航空是什麼來的啊
樓主好~
春秋航空有限公司是首個中國民營資本獨資經營的低成本航空公司（廉價航空公司）。春秋航空有限公司經中國民用航空總局批准成立於2004年5月26日，由春秋旅行社創辦，注冊資本1億元人民幣，經營國內航空客貨運輸業務和旅遊客運包機運輸業務。2005年7月18日開航。
春秋航空目標要做以商務旅客為主的低成本航空公司。春秋航空公司是國內唯一不參加中國民航聯網銷售系統（CRS）的航空公司。春秋航空公司以上海虹橋國際機場為主要起降機場，目前承運的航線全為國內航線。以上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場和三亞鳳凰國際機場為基地。經營上海飛廣州、珠海、廈門、昆明、海口、三亞、桂林、溫州、青島、福州、長春等多條航線。空中客車A320飛機是春秋航空使用的唯一機型。 2006年春秋航空的平均票價比市場上平均價格低約36%。並在安全運行第一周年即實現贏利。2006年春秋航空榮獲民航總局運輸司公布的中國民航「五率」加權積分總評比第一（公司原因飛行事故徵候萬時率、公司原因航班不正常率、旅客投訴萬人率、正班執行率、基金繳納率）。春秋航空平均上座率達到95.4％成為國內民航最高客座率的航空公司。 春秋航空提出「讓人人坐得起飛機」的口號，通過低成本運行模式，降低票價，推出了10%左右的「1元」、「99元」、「199元」、「299元」等最早預訂專享特價機票，讓利於消費者。春秋航空的機票可以門市支付，也可以網上支付。春秋也推出手機購票，每張優惠30元。春秋的特價票不得退票，不得變更，不得轉簽。行李超重有高額罰款。屬於過期不候類型的，如果由於旅客遲到飛機飛走了，機票就作廢了。在機票改簽方面，普通航空公司的較低價格的打折票也不能改簽和退票。廉價航空公司與普通航空公司的區別在乘客看來只存在於：沒有免費食物及飲用水供應，座椅不能調整，前後排座椅間的距離十分狹窄：所有行李（包括托運和手提）嚴格不得超過15kg。
希望對你有用~
『貳』 有人知道關於春秋旅行社，和春秋航空公司的詳細資料，知道的說下
春秋航空：讓人人坐得起飛機！ Spring Airlines Limited
春秋航空有限公司（以下簡稱春秋航空）是中國首批民營航空公司之一，是中國唯一一家廉價航空公司。基地在上海。經過民航局方對公司嚴格的運行合格審定，2005年7月18日首航，運營上海飛廣州、深圳、珠海、汕頭、廈門、三亞、海口、沈陽、哈爾濱、長春、大連、青島、南昌、石家莊、昆明、重慶、西安、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特等多個城市，共開飛了國內五十多條航線，提供「安全、低價、准點、便捷、溫馨」的航空服務。
春秋航空創新起步，安全、平穩運行，平均客座率95%。在十九家新航空公司中唯一獲利民航總局「安全先進單位」表彰嘉獎。自2006年1月至今，每月居民航總局公布的全民航「政府性基金征繳」（指：民航基金、機場建設費）總評分第一名。
春秋航空以「讓更多的普通大眾坐得起飛機」為目標，打造了「三多」新市場：旅客第一次乘飛機的多，周邊來乘飛機的多，自費掏腰包客人多。
春秋航空定位廉價航空公司，與追求豪華消費和高票價的現有國內航空公司「異類」，主要有如下差異：
1.票價差異：春秋航空推出99元、199元、299元、399元等「99系列特價機票」，通過降低運營成本使票價下降，以對價格比較敏感的商務客和旅遊觀光客為主要客源市場，讓更多的乘坐火車和汽車等地面交通工具和從未坐過飛機的人，尤其是自費客人乘坐飛機旅行。
2.銷售方式差異：春秋航空的銷售不進中國民航GDS預訂系統，全部在春秋自己開發的座位控制銷售系統銷售。以網上B2C電子客票直銷為主。
3.創新服務：旅客可以在家或在辦公室通過網上支付預訂機票，還可以在網上選擇飛機上座位，並且用普通紙張列印電子客票行程單。
4.機上服務差異：春秋航空減少非必要服務，不免費供應其它飲料和餐食，旅客如有需要均可有償使用。飛機上採用蹲式、挎籃式等服務。
擁抱顧客，擁抱明天，春秋航空與您共同飛翔！
上海春秋國際旅行社有限公司
Shanghai Spring International Travel Service LTD.
上海春秋國際旅行社有限公司（以下簡稱春秋國旅）是春秋航空的母公司，成立於1981年，目前已擁有四千餘名員工和導游，年營業收入六十億元，業務涉及旅遊、航空、酒店預訂、機票、會議、展覽、商務、因私出入境、體育賽事等行業，是國際會議協會（ICCA）在中國旅行社中最早的會員，是第53、54、55屆世界小姐大賽組委會指定接待單位，是世界頂級賽事F1賽車中國站的境內外門票代理，被授予上海市旅行社中唯一著名商標企業。是中國第一家全資創辦航空公司的旅行社。
何光暐同志在擔任國家旅遊局局長時評價春秋國旅「在全國起到了表率作用，是全國旅行社業的一面旗幟」。
自1994年至今，榮獲多個全國旅遊第一：
1994年起年年獲國家旅遊局排名的國內旅遊全國第一。是國內連鎖經營、最多全資公司、最具規模的旅遊批發商和包機批發商。擁有「貴族之旅」純玩團、春之旅（中外賓客同車游）、自遊人、爸媽之旅等多種特色旅遊產品。
境內外41個全資分公司全國第一。在北京、廣州、西安、沈陽和三亞等34個國內大中城市設有全資公司，境外有美國、加拿大、泰國、香港等7個境外全資公司。
一百餘個全資門店全國第一。每個全資公司大都有二至十個連鎖店，在上海有五十個連鎖店。
四千餘家旅遊代理全國第一。在江浙地區有四百餘個、全國有四千餘個網路成員，使用春秋國旅自行研製開發的電腦系統銷售春秋旅遊產品，做到「散客天天發，一個人也能游天下」便利的散客即時預訂服務。
國內旅遊業唯一的入網48小時必須收款理念。年營收六十億元沒有壞帳。
『叄』 春秋航空成立於什麼時候，到現在有多少年的歷史了
春秋航空成立於2004年5月26日。距離2019年10月已有15年的歷史。
春秋航空有限公司自2004年5月26日得到當時的中國民航總局（現交通部中國民用航空局）批准後開始籌建，由春秋旅行社創辦，注冊資本8000萬元人民幣，約一年左右成功開航。
春秋航空是首個中國民營資本獨資經營的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。
『肆』 春秋航空主要採取了哪些網路營銷推廣方式
對於樓下說的春秋垃圾，我也是醉了。春秋航空是國內唯一一家民營航空公司。公司成立的時候只靠2架租的空客320。現在擁有32架空客320。如果讓樓下那位來你行嗎？春秋航空主要還是在乘機的時候進行推銷。還有官網和一些旅遊網站。
『伍』 春秋航空歷史
2012年9月日本 *** 單方面作出」購買 *** 「決定後，10月春秋航空推1日元日中航線機票，以吸引中國遊客前往日本。
國際在線專稿：據日本新聞網2012年10月15日消息，中國春秋航空公司日本佐賀縣分公司2012年10月15日宣布，從2012年10月17日開始，在上海至日本佐賀機場的航線上推出1日元（約八分人民幣）的機票。這可謂是迄今為止世上最便宜的機票。
春秋航空公司佐賀分公司社長徐進於今日在佐賀舉行記者會，宣布了上述決定。春秋航空公司公布的消息說，從17日開始，在上海至佐賀的航線上推出售價僅1日元的機票（燃油費和機場使用費另計），每一個航班出售50張這樣低價的機票。
這一活動將持續2個月。2012年8月時，春秋航空的上海—佐賀航線的平均搭乘率達到82%，但是，日本 *** 將 *** 進行所謂「國有化」後，9月份的搭乘率跌至63%。
春秋航空公司與佐賀縣 *** 合作，期望此舉能夠提升搭乘率，吸引中國遊客前來佐賀旅遊觀光。 2012年10月17日起直至12月17日，春秋航空公司將在上海浦東往返日本福岡佐賀機場的航線上推出「0」元機票。
受日本「購島」鬧劇的影響，中日航線客座率出現明顯下降，部分航空公司的赴日航線上座率甚至跌至40%以下，多家航空公司都暫停或削減赴日航班。記者從春秋航空了解到，春航日本航線的上座率也下降了三四成。
2012年10月15日，春秋航空官方網站顯示：明天起，春秋航空將在上海浦東往返日本福岡佐賀機場的航線上推出「0」元機票，可預訂的日期一直持續到12月17日，標注為「P1等級艙」，且明確為「官網 *** ，不得退改簽」。記者了解到，旅客如果預訂了「0」元機票，僅需在往返支付560元及470元的機場建設費和燃油附加費共計1030元。
春秋航空方面表示，推出「0」元票，主要還是期望在赴日航線客座率下降的情況下積聚人氣。 10月18日晚間，春秋航空官方網站宣布，從上海-佐賀（每周往返3次）航線上推出的0元機票活動提前結束，本想以0元機票 *** 蕭條的中日航線，沒想到僅2天即宣告夭折。
2012年7月，一些哈爾濱市民因為飛機延誤向所屬的春秋航空公司索賠，結果被春秋航空列入「黑名單」。對此，2012年7月19日，春秋航空新聞發言人張武安說，所謂「黑名單」其實是「暫無能力服務旅客名單」，是春秋航空的一種服務措施。
事件經過2012年4月30日，一些哈爾濱市民乘坐春秋航空公司的航班時，飛機出現了8個多小時的延誤，最終航空公司給予部分乘客每人200元的經濟補償。其中曾乘坐該航班的旅客發現，自己竟被列入了以後不予提供服務的「黑名單」，無法再購 *** 秋航空的機票。
這一事件經媒體曝光後，引起了眾多網友的關注和討論。公司回應春秋航空新聞發言人張武安表示，「黑名單」的選取標准，一是旅客採取了過激行為，二是這種行為影響了其他旅客的正當權益。
雖然航空公司「航班延誤不賠償」的規定在售票前早已告知旅客，但旅客在得不到賠償時霸機、不上機等行為，會給後續航班帶來很大的壓力，極易引起連環延誤，從而使其他旅客的正當權益受到侵害。出於無奈，航空公司作出了賠償。
但他們認為今後無法繼續提供這種服務，因此這些旅客拉入「黑名單」。春秋航空認為，因為不可抗因素造成的航班延誤，旅客索要賠償是不合理的行為。
張武安表示，原則上，旅客「黑名單」記錄在3年後會自動清除。但如果旅客事後積極與航空公司進行溝通，並簽訂一份表示接受認可其服務條款、承諾不再採取過度行為的書面材料，那麼航空公司會解除對其「黑名單」的限制。
首個兩岸相親航班從2014年3月13日開飛。相關負責人表示，在上海浦東機場候機樓內將舉行「破冰」儀式。
而在飛行途中，還會參與有趣的空中「滅燈」游戲。在隨後四天三夜的台北旅行途中，40位男女嘉賓和台北青年們除了將參觀九份老街、台北101大樓等著名景點，每天還有精彩的互動游戲環節，包括「尋愛摩天輪」、「心鎖情人橋」等等，讓單身男女們在互動中增進了解。
連續在三天的游戲環節中獲勝的或牽手成功的男女嘉賓，都將特別獲贈豪華大禮一份。 春秋航成立「打假小組」打擊黑代理活躍在去哪兒網的個別小型機票代理，通過技術手段「扒」得春秋航空的機票信息，再加價銷售，侵犯旅客權益。
此類所謂代購，均無春秋航空的任何銷售授權，純屬黃牛倒票行為，春秋航空市場部人士指出，黃牛向旅客提供的機票，春秋航空並不保證其訂單有效性、價格真實性或任何後續服務質量。 案例一、機票多收501元 2013年10月，王女士通過電話訂購了春秋航空上海至桂林的機票，對方告知其機票費為470元。
實際扣款時，王女士被發現扣除了860元機票費用。第二天，王女士與代理交涉，又被代理「忽悠」騙了111元。
隨後，王女士越想越覺得不對，於是向春秋航空投訴。經過後台數據提取發現，春秋航空收到的機票款只有470元。
可王女士提供的付款憑證顯示，她的確支出了971元。多收的501元，到底去哪兒了？ 經過查證，春秋航空發現，收款方名為上海權航商務咨詢有限公司、上海臣飛商務咨詢有限公司。
後台的訂票錄音也顯示，是這兩家代理公司通過電話向春。
清末，孫中山於海外為籌措革命經費進行募款時，曾獲當地華僑贈送兩架奧地利制艾瑞克型機（Etrick），華僑希望該款飛機能用於革命行動中，不過當飛機運抵中國南苑之時，武昌起義已成功。中華民國 *** 於1911年10月10日在南京市成立，新任副總統黎元洪對航空有很大的興趣，對這兩架飛機留下很深刻的印象。1913年中華民國 *** 向法國采購12架高德隆（Candeon）G-3雙翼教練機，並聘請兩位法籍飛行教官來華創辦南苑航空學校。
在早期返回國的飛行員有馮如、譚根、林福元、張惠長等數人，為中國早期航空事業發展建立起基礎。馮如是我國首位航空工程師兼飛行員，生於1883年12月15日廣東恩平縣人，因生活環境因素，於12歲時隨親戚赴美國舊金山謀生。1903年當馮如得知萊特兄弟發明飛機並飛行成功後，決心要以自己的力量來製造飛機。馮如獲得當地華僑的贊助，於1907年在舊金山以東的奧克蘭設立飛機製造廠，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如擔任總工程師。該公司於成立當年便投入生產飛機的業務。
馮如自已研發的首架飛機於1909年9月21日接近黃昏時分，在奧克蘭附近一個圓形山丘旁進行首次試飛，由馮如本人親自駕駛，此處是個遠離居民的偏僻地方，除在場的記者之外，就是他的三個助手。當飛機起飛後飛行了800公尺，離地4.57公尺准備作一次轉彎時，螺旋槳突然停止轉動，飛機因此失去動力而摔了下來，在飛機觸地時馮如被摔出機外，幸好沒有受傷。事後馮如檢查飛機，發現造成事故的原因是由於螺旋槳槳軸螺絲鎖得太緊，致使槳葉葉根斷裂。
馮如在1910年7月參考寇蒂斯的金甲蟲（June Bug）及萊特兄弟的飛行者一號（Flyer II）兩款構型的設計，設計製造第二架飛機。同年的10月至12月，馮如駕駛此架飛機在奧克蘭進行飛行表演大獲成功，並受到孫中山先生與旅美華僑的贊賞，並獲得美國國際航空學會頒發甲等飛行員證書。1911年2月馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機回國。辛亥革命後，馮如被廣東革命軍 *** 委任為飛行隊長。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘的飛行表演中不幸失事喪生，被追授為陸軍少將，遺體安葬於黃花崗並立碑紀念，被尊為「華人飛行之父」。
中國空軍源自於廣東陸軍航空隊所奠定的基礎，民國創建後孫中山有感於國內發展航空事業的重要性，請求譚根返回美國籌備，於1918年譚根赴美募款，並於年底前引進數架雙翼教練機至廣州。譚根在美國時曾於寇蒂斯創辦的飛行學校學習飛行，回國後於1915年在香港九龍灣駕駛水陸兩用機進行飛行表演。另一位林福元也是自寇蒂斯飛行學校取得飛行執照的華裔美國人，之後於1919年夏季回國並在廣州進行一連串的展示飛行。這兩位受到廣州地區民眾歡迎的飛行員均有意要創辦飛行學校，但後來因國家財政拮據而計劃中止。張惠長是於1916年自中國 *** （KMT）內遴選進入美國航空學校受訓的學員其中之一，於返國後曾完成歷史性的南北長途飛行創舉，被航空界人士稱為「中國林白」。
1923蘇聯指派代表至上海與孫中山會談，允諾協助國民 *** 建立優良的陸軍及空軍，次年俄籍飛行教官抵達廣州。同年廣州航空學校成立，並自陸軍軍官學校（黃埔軍校）第一期畢業生中遴選王叔銘等八位進入航校受訓，航校此時在編制上隸屬於陸軍。
孫逸仙深知航空在軍事上的重要性，曾言：「飛機一物，自大於行軍」，在致南洋革命同志函中提到「飛機為近世軍用最大的利器」。為充實國家軍事力量，以擊潰軍閥，而大力倡導「航空救國」。華僑青年飛行員楊仙逸於1917年應孫中山之邀回國加入籌建航空隊的工作，1920年國民 *** 為討伐盤踞廣東的叛軍，創建不久的航空隊便開始執行任務，除散發傳單外並協同陸軍作戰，楊仙逸與張惠長並駕駛水上飛機，自珠江起飛轟炸廣州督軍公署。
因為春秋航空是一家廉價航空公司
廉價航空在歐美已經有很長的歷史了，著名的EASYJET,JETBLUE，亞洲的捷星，亞航，最大的特點是便宜，一般按里程算正常來說機票價格10英里/1美元，不過一般還能打個4-7折 ，比如澳門-曼谷1000英里左右最高價格每程700人民幣，一般也就3-400。
這些航空公司一般不設商務艙，不提供免費餐食，不加入傳統航協定位系統（如歐洲AMADEUS，中國ETERM等），飛冷門航線為主，不輕易進駐大型空港，不提供退改服務，不設代理商，通過網站直接銷售，價格結構簡單按每航程單獨計算。
個人從代理人角度理解廉價航空，他們共通的特點也是盈利的主要原因有：
1.不加入定位系統，比如亞航，虎航，春秋都是不可以在民航定位系統定位銷售的，這樣節省了很多的授權費用，也能簡化價格系統，一個網站就夠了。
2.選擇收費便宜的機場，如選澳門不選香港，寧願選遠的航站樓也不選近的，這都是從節約成本的角度考慮的。
3.選擇低密度時間，特別早或特別晚，也能降低機場費用。
4.機隊以租用老機型為主。
5.減少機務人員。
某網站上總結春秋的盈利方法：
一是節省人力成本。如每次飛機降落後，總是機上的乘務員清潔衛生。
二是控制固定成本。如春秋航空空姐的每套服裝不到1000元，而南方航空為6000名乘務員定做的每套服裝近7000元；還有春秋航空的辦公樓是每年60萬元租的。
三是減少服務項目。如乘客在機上只能得到一小瓶免費的礦泉水，其他的食品飲料等需要購買。這樣為想省錢的乘客省些費用，願意消費的乘客也能增加消費的多樣化，一舉兩得。
四是降低泊機費。一般起降費、機場服務費占航空公司經營成本的10%，而春秋航空採取著陸相對空閑的二類機場、遠機位停靠、半小時停留等手段使每次的泊機費減少了五六千元。
五是節約油料。春秋航空在不影響飛行安全的前提下讓飛機飛高些減少阻力，降低globrand油耗，節約油料；只要乘客一出艙，就得關閉空調，而夏天乘務員清潔衛生時幾乎都是汗流浹背。油費支出占航空公司經營成本的40%，而春秋航空硬是每年在該項節約3000多萬元。
不過請注意，相對來說廉價航空的准點率比大航空公司還是來得低（東航不算哦：））
可以看看
春秋航空以「讓人人坐得起飛機」為目標，創新起步，成功地通過低成本運行模式，降低票價，推出了「1元」、「99元」、「199元」、「299元」等特價機票，讓利於消費者。春秋航空不提供餐食的原因：因為旅客的口味各有不同。這些免費餐食的費用都是「羊毛出在羊身上」，即使旅客一口不吃也要買單，不僅造成浪費，也污染了環境。春秋航空將機上餐食的費用從旅客支付的票價中剝離出來還給旅客，讓旅客根據自己的喜好自由選擇，充分尊重了旅客的權力。但是，提供一瓶水。其他的東西都是要錢的。
春秋航空採用的主要競爭戰略有以下幾點： 1、票價差異：春秋航空推出99元、199元、299元、399元等「99系列特價機票」，通過降低運營成本使票價下降，以對價格比較敏感的商務客和旅遊觀光客為主要客源市場，讓更多的乘坐火車和汽車等地面交通工具和從未坐過飛機的人，尤其是自費客人乘坐飛機旅行。
2、銷售方式差異：春秋航空的銷售不進中國民航GDS預訂系統，全部在春秋自己開發的座位控制銷售系統銷售。以網上B2C電子客票直銷為主。
截止2012年8月，春秋航空超過80%的出票都是通過公司網站和手機客戶端實現的，這為其節省了大量營銷費用。 3、創新服務：旅客可以在家或在辦公室通過網上支付預訂機票，還可以在網上選擇飛機上座位，並且用普通紙張列印電子客票行程單。
4、機上服務差異：春秋航空減少非必要服務，不免費供應其它飲料和餐食，旅客如有需要均可有償使用。飛機上採用蹲式、挎籃式等服務。
(5)春秋航空公司做過哪些公益事業擴展閱讀：春秋航空採用的主要競爭戰略的歷史事件： 航線事件 2012年9月日本 *** 單方面作出」購買 *** 「決定後，10月春秋航空推1日元日中航線機票，以吸引中國遊客前往日本。 國際在線專稿：據日本新聞網2012年10月15日消息，中國春秋航空公司日本佐賀縣分公司2012年10月15日宣布，從2012年10月17日開始，在上海至日本佐賀機場的航線上推出1日元（約八分人民幣）的機票。
這可謂是迄今為止世上最便宜的機票。 春秋航空公司佐賀分公司社長徐進於今日在佐賀舉行記者會，宣布了上述決定。
春秋航空公司公布的消息說，從17日開始，在上海至佐賀的航線上推出售價僅1日元的機票（燃油費和機場使用費另計），每一個航班出售50張這樣低價的機票。這一活動將持續2個月。
2012年8月時，春秋航空的上海—佐賀航線的平均搭乘率達到82%，但是，日本 *** 將 *** 進行所謂「國有化」後，9月份的搭乘率跌至63%。春秋航空公司與佐賀縣 *** 合作，期望此舉能夠提升搭乘率，吸引中國遊客前來佐賀旅遊觀光。
0元航線 2012年10月17日起直至12月17日，春秋航空公司將在上海浦東往返日本福岡佐賀機場的航線上推出「0」元機票。 受日本「購島」鬧劇的影響，中日航線客座率出現明顯下降，部分航空公司的赴日航線上座率甚至跌至40%以下，多家航空公司都暫停或削減赴日航班。
記者從春秋航空了解到，春航日本航線的上座率也下降了三四成。 2012年10月15日，春秋航空官方網站顯示：明天起，春秋航空將在上海浦東往返日本福岡佐賀機場的航線上推出「0」元機票，可預訂的日期一直持續到12月17日，標注為「P1等級艙」，且明確為「官網 *** ，不得退改簽」。
記者了解到，旅客如果預訂了「0」元機票，僅需在往返支付560元及470元的機場建設費和燃油附加費共計1030元。春秋航空方面表示，推出「0」元票，主要還是期望在赴日航線客座率下降的情況下積聚人氣。
10月18日晚間，春秋航空官方網站宣布，從上海-佐賀（每周往返3次）航線上推出的0元機票活動提前結束，本想以"0"元機票 *** 蕭條的中日航線，沒想到僅2天即宣告夭折。 黑名單事件： 2012年7月，一些哈爾濱市民因為飛機延誤向所屬的春秋航空公司索賠，結果被春秋航空列入「黑名單」。
『陸』 春秋航空屬於哪裡的企業，公司總部在哪裡
春秋航空（Spring Airlines）股份有限公司，是中國民營資本獨資經營的低成本航空公司專線，是由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空是國內低成本航空公司之一，2011 年凈利潤逾4.7 億元，總部在上海，春秋航空有限公司自2004年5月26日得到當時的中國民航總局（現交通部中國民用航空局）批准後開始籌建，由春秋旅行社創辦，注冊資本91646.2713萬元人民幣，約一年左右成功開航。首航班機於2005年7月18日上午由上海虹橋機場起飛前往山東煙台。創立之初，只有3架租賃的飛機空客A320飛機，經營國內航空客貨運輸業務和旅遊客運包機運輸業務，春秋航空平均上座率達到95.4%。
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