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中國航空事業奠基人有哪些

發布時間:2023-02-05 14:08:13

⑴ 關於中國航天事業的故事有哪些

1、錢學森:中國航天事業奠基人——民族脊樑

這位科技界巨擘,歷經艱難於1955年回到祖國後,長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務。他為組織領導新中國火箭、導彈和航天器的研究發展工作發揮了巨大作用,對中國火箭導彈和航天事業的迅速發展做出了卓越貢獻。

2、陳俊亮——糾錯編碼:將衛星無線數據傳輸,可靠性提高1000倍。

「東方紅一號」的研製過程中,北京郵電大學的一位科學家發揮了重要的作用,他就是中國科學院院士、中國工程院院士陳俊亮。

數據通訊設備主要由兩部分構成, 前端為調制解調設備, 後端為糾錯編碼設備,而陳俊亮正是承擔了糾錯編碼設備的開發研製工作。

3、「嫦娥一號」研發團隊

這是一支年輕的隊伍,平均年齡僅30歲。副總指揮34歲,副總設計師37歲,總體主任設計師36歲。這是一群航天才俊,3年多來先後攻克了軌道設計、月食問題、數傳定向天線研製、衛星熱設計、導航與控制分系統設計、測控數傳分系統設計、紫外月球敏感器、數管分系統設計等一系列技術難題,拿下了一大批具有自主知識產權的核心技術。

2007年11月7日,當「嫦娥一號」衛星以超出設計預期的精準度進入環月工作軌道的那一刻,舉國歡慶、全民振奮,中國人千年奔月的願望終於夢想成真。

4、吳偉仁

2010年10月1日,嫦娥二號發射升空,奔向月球。在近月制動環節,測控精度十分重要。在衛星第一次進入100公里繞月軌道時,如果控制不好,可能撞向月球,或者是「跑了」,沒被月球「抓住」。

當時有很多技術風險。嫦娥二號最終被月球捕獲,在月球軌道上環繞起來,吳偉仁心裡的「一塊石頭落了地」。

5、孫家棟

我國人造衛星技術和深空探測技術的開拓者之一,從事航天工作60年來,主持研製了45顆衛星。人物詳細事跡如下:

1967年,擔任中國第一顆人造地球衛星技術負責人。1989年,孫家棟擔任中國火箭進入國際市場談判代表團團長。1996年,當選國際歐亞科學院院士。1999年,被授予兩彈一星功勛獎章。2010年1月11日,在國家科學技術獎勵大會上,獲得2009年度國家最高科學技術獎。

2018年12月18日,黨中央、國務院授予孫家棟同志改革先鋒稱號,頒授改革先鋒獎章,並獲評航天科技事業創新發展的重要推動者。

⑵ 近代航天的奠基人是誰

我個人覺得中國航天事業的奠基人不只有一個。為什麼這么說呢?因為在近代,我國前撲後繼的偉大航天事業工作者有很多,他們有很多都是在外留學歸國,然後去應用他們學到的知識,為我國航天技術作出了重大突破性進展的偉人。


所以從他的履歷來看,他不僅僅了解機械工程也懂得航空知識。有了充足的理論知識以後,他還花費了很多時間在各類機場以及分析修理廠進行實習,將理論知識進行了很好的實踐。最後,他拜世界著名的力學大師馮·卡門教授為師,在獲得了各類學位以後的幾年,他發現祖國的航天事業特別需要他的時候,他毅然回國,放棄了當時在美國的各類優渥條件,成為了我國著名的科學家,兩彈一星功勛獎章獲得者。錢老真的很優秀,很偉大。




⑶ 中國航天事業的奠基人是

傑出科學家、中國航天事業奠基人
錢學森(1911.12.11—2009.10.31),男,漢族,中國共產黨優秀黨員、忠誠的共產主義戰士、享譽海內外的傑出科學家和我國航天事業的奠基人,火箭專家;曾擔任中國人民政治協商會議第六、七、八屆全國委員會副主席、中國科學技術協會名譽主席、全國政協副主席等重要職務;曾被毛澤東、周恩來授予中將軍銜。
錢學森同志是人類航天科技的重要開創者和主要奠基人之一,是航空領域的世界級權威、空氣動力學學科的第三代摯棋人,是工程式控制制論的創始人,是二十世紀應用數學和應用力學領域的領袖人物——堪稱二十世紀應用科學領域最為傑出的科學家,他在上世紀40年代已經成為和其恩師馮·卡門並駕齊驅的航空和航天領域內的最為傑出的代表人物,並以《工程式控制制論》的出版為標志在學術成就上實質性地超越了科學巨匠馮·卡門,成為二十世紀眾多學科領域的科學群星中最為璀璨的極少數巨星之一;錢學森同志也是為新中國的成長做出無可估量貢獻的老一輩科學家團體中影響最大和功勛最為卓著的傑出代表人物,是新中國愛國留學歸國人員中最具代表性的國家建設者,是新中國歷史上偉大的人民科學家;被譽為「中國航天之父」、「中國導彈之父」、「火箭之王」、「中國自動化控制之父」。國務院、中央軍委授予「國家傑出貢獻科學家」榮譽稱號,獲中共中央、國務院中央軍委頒發的「兩彈一星」功勛獎章。

⑷ 中國航天事業的奠基人是什麼人

中國航天事業的奠基人是錢學森。

錢學森(1911.12.11-2009.10.31),漢族,吳越王錢鏐第33世孫,生於上海,祖籍浙江省杭州市臨安。世界著名科學家,空氣動力學家,中國載人航天奠基人,中國科學院及中國工程院院士。

1956年初,錢學森向中共中央、國務院提出《建立我國國防航空工業的意見書》。同時,錢學森組建中國第一個火箭、導彈研究所——國防部第五研究院並擔任首任院長。他主持完成了「噴氣和火箭技術的建立」規劃,參與了近程導彈、中近程導彈和中國第一顆人造地球衛星的研製。


(4)中國航空事業奠基人有哪些擴展閱讀

錢學森在1946年將稀薄氣體的物理、化學和力學特性結合起來的研究,是先驅性的工作。1953年,他正式提出物理力學概念,大大節約了人力物力,並開拓了高溫高壓的新領域。

1999年,中共中央國務院、中央軍委決定,授予錢學森「兩彈一星功勛獎章」。

2009年3月28日,他被授予「世界因你而美麗——2008影響世界華人大獎」之「終身成就最高榮譽大獎」。中共中央組織部決定雷鋒、焦裕祿、王進喜、史來賀和錢學森這五位作為解放50年來在群眾中享有崇高威望的共產黨員的優秀代表。

錢學森一生默默治學,但無論在什麼時代,什麼地方,他所選擇的,既是一個科學家的最高職責,也是一個炎黃子孫的最高使命。他一生的經歷和成就,在中國的國家史、華人的民族史和人類的世界史上,同時留下了耀眼的光芒,照亮了來路。

⑸ 我黨第一個倡導創立航空事業的領導人

陳雲是我黨早期對航空技術的重要性有著正確認識的領導人之一,也是為空軍人才培養耗費較多心血的領導人。他在蘇聯期間、在新疆工作時期和在延安時期努力培育航空技術人才,孕育了人民空軍的種子,為創建人民空軍和新中國的航空事業奠定了基礎。周恩來曾經說過:「陳雲同志很有遠見,是第一個倡導建立航空者。」

1935年初,在長征路上,紅一方面軍渡過大渡河進入四川後,陳雲遵照黨中央決定,去蘇聯向共產國際匯報中共中央和南方各蘇區根據地紅軍主力撤離蘇區,實施戰略轉移的長征情況。隨後留在蘇聯擔任中共中央駐共產國際代表。同年9月,中共中央決定在留蘇學生中挑選共產黨員、團員送入蘇聯空軍航校學習航空技術。陳雲積極協助中共中央從留蘇學生中挑選王璉、劉風、王春、李凡、劉武等7人進入蘇聯契卡洛夫空軍第3航校學習,這批留學生後來成為人民空軍最早的骨幹力量之一。陳雲對人民空軍建設所做的貢獻就始於這個時期。

1937年4月23日,陳雲率領中共中央代表團抵達迪化(今烏魯木齊)。當時統治新疆的軍閥盛世才考慮到新疆與蘇聯接壤,是中共和蘇聯聯系溝通的「跳板」,他願意利用這個地位,從蘇聯取得軍事援助,以擴張自己的勢力。表示同意與中共合作並接納陳雲為代表的中共中央代表團。陳雲此行,有著一個重要的任務,那就是「到星星峽去把西路軍的殘部援救到新疆安全地點」。

1936年9月,紅四方面軍奉命進攻寧夏,打通國際通道,但遭國民黨軍胡宗南部伏擊,西路軍(黃河以西的部隊)損失慘重,李先念、李卓蘭、程世才等所率領的西路軍左支隊殘部約400餘人到達星星峽尋找和接應西路軍的失散人員。

1937年5月1日,陳雲到達了星星峽,同李先念、李卓然、程世才等西路軍左支隊領導幹部和指戰員420多人會面。這400多人中,有一大部分是幹部和無線電專業人員、譯電員和醫生等技術人才。駐蘇聯中共代表團擬安排他們到蘇聯學習,但計劃卻遲遲不能執行。對於這批幹部,陳雲非常重視。他與滕代遠和西路軍的領導幹部商量,決定就地組織部隊學習文化知識。為了便於開展工作,這部分西路軍人員對外改稱盛世才部隊的「新兵營」。7月15日,接到共產國際關於西路軍余部不去蘇聯而是留在迪化學習的通知後,陳雲和滕代遠提出把「新兵營」進一步辦成學習現代軍事技術學習的目標,並制定了學習軍事、政治和文化的計劃。同時將部隊按照「學校的方式」進行整編。

不久,陳雲從蘇聯顧問那裡了解到盛世才機械化旅的裝備情況。盛世才擁有裝甲車、 汽車 和火炮各一個營的裝備,還有十多架偵察機和教練機,專門成立了一個航空隊。陳雲在得到蘇聯在迪化的總顧問巴寧中將的支持後,向盛世才提出請新疆軍官學校教官和蘇聯教官幫助西路軍總支隊學習掌握新的軍事技術和武器裝備,盛世才迫於蘇聯的壓力,勉強同意。10月23日,陳雲和滕代遠致電毛澤東、張聞天,匯報西路軍余部進入新疆以來的情況,並提出希望讓西路軍能夠在新疆學習的計劃。

中共中央很快同意了陳雲和滕代遠的意見。陳雲、滕代遠遵照中共中央的指示,立即將西路軍總支隊轉入機械化武器裝備的正規學習和訓練。時間初步安排5個月。陳雲在動員時說:日本侵略者有飛機、大炮、 汽車 、裝甲車,他們仗著這些武器橫行霸道,我們要戰勝日本侵略者,不能光靠步槍、刺刀,也需要有飛機、大炮、裝甲車來對付侵略者。現在沒有,將來總會有的!等有了再去學就晚了。在各項軍事技術學習全面展開後,陳雲又進一步提出培養航空技術幹部隊伍的計劃。盛世才當時打起「抗日救國」的旗號,取得蘇聯政府的援助,創辦了新疆督辦公署邊防航空隊,共有飛機15架,其中6架是初級教練機,另外9架偵察轟炸機也可以用作教練機,而且聘有蘇聯教官執教。蘇聯教官已經幫他訓練了兩批飛行員和一期地面維修人員,准備第二年春天再培訓一批飛行和機械人員。得知這一消息,陳雲振奮不已,決定抓住這一契機,利用和盛世才的統戰關系,來個「借雞生蛋」。陳雲多次同盛世才交涉,請他的航空隊為八路軍培訓50名空、地勤幹部。經過協商,陳雲和盛世才達成了培養紅色航空技術人才的協議。協議達成了,教官和學校也有了,萬事俱備只欠東風,接下來的任務就是著手招收學員。

招收飛行員,這是戰爭年代的一項嶄新課題。陳雲考慮到這是為黨培養的第一批航空種子,決定全部在共產黨員中選拔,基本條件是:年輕,身體好,有一定文化。他親自在西路軍總支隊內排隊摸底,親自找符合條件的同志談話。最初選了30人,後來選定為25人。

1937年11月,陳雲奉命回延安,出任中共中央組織部部長。隨後即向毛澤東同志匯報了派人學習航空的准備工作情況,並在中共中央政治局會議上作了匯報,得到黨中央的批准。毛澤東笑著贊揚說,陳雲同志為我們黨辦了件大好事啊!我看這事得由你具體負責,人員么,可以分別從迪化「新兵營」、延安抗大和摩托學校物色。於是陳雲親自到抗日軍政大學和摩托學校等單位挑選學航空人員。確定預選對象後,他又在自己的窯洞里,對他們逐一當面考核。陳雲用讀報紙某一段文章的辦法,考察預選人的文化程度和視力;將懷表放到預選人身後的不同位置,觀察預選人的聽力如何;還用下棋來測試預選人是否靈活。他還詳細地詢問了每個人的經歷。就這樣陳雲在抗日軍政大學和摩托車學校又挑選了19名符合條件的學員。針對當時學員有畏難情緒,陳雲曾風趣地說:「我在蘇聯時,問過蘇聯空軍的一位飛行師,文化水平低的人能不能學會開飛機?那位飛行師回答我說『只要不是石頭,就可以學會開飛機。』」後來擔任飛行班班長的呂黎平回憶說:「1937年10月下旬的一天下午,陳雲把我叫去詢問對今後工作有什麼打算,是否願意留在迪化學習飛行。我經過短暫的思考後,說:『自己的文化程度很低,能行嗎?』陳雲說:『你不是學習了半年嗎,現在中文沒有問題了,數學、物理雖未達到初中畢業程度,但可以一邊學習一邊繼續補習嘛。世上無難事,只怕有心人,兩萬五千里長征和祁連山那樣險惡的環境都戰勝了,難道數學、物理水平稍低的困難都沒有勇氣克服嗎?』在陳雲同志的激勵下,我明確表態:服從組織決定,不負黨的期望」。陳雲的動員與鼓勵,使指戰員充滿信心和激情地投身於現代軍事裝備技術的學習。1月8日,在送別這批學員離開延安時,陳雲說:「你們將是第一批紅色飛行師,是紅色空軍第一批骨幹,不要怕文化低,不要怕人家看不起,要有堅強的毅力,刻苦學習,一定要把技術學到手;要搞好團結,遵守紀律,保持黨的榮譽。」

1938年3月3日,新疆邊防督辦公署航空隊第三期飛行班、第二期機械班開學。中國共產黨選派的43名學員(原定的44人中有l人因身體原因返回)參加了學習。到1942年4月,航空隊第3期飛行班畢業。我黨派去學習飛行的20多名學員畢業後留在航空隊,並被編入飛行中隊,以鞏固飛行技術。

1942年9月17日,盛世才突然發動政變,將中共在迪化的全部人員,包括在航空隊學習的人員,總共120多人軟禁了起來,不久全部被投進監獄。直到1946年6月10日,在我黨的多次交涉下,國民黨才全部釋放在新疆被捕入獄的中共人員。7月10日,他們從迪化返回延安。

在籌備共產黨航空力量、培養紅色航空人員的過程中,陳雲付出了大量心血。1939年8月,周恩來赴蘇聯途經迪化,專門聽取航空班學員的匯報。當他聽說學員學習積極性很高,成績不錯時,高興地說:「陳雲同志做了件好事,將來建設我們自己的空軍,有骨幹、有種子了。」正如周恩來所期望的那樣,陳雲當年播下的種子結出了累累碩果。這批學員返回延安後,很快投入到建設人民空軍的偉大事業中,成為後來共和國空軍和航空事業的重要奠基人和開拓者。

⑹ 為我過航天事業作出重大貢獻的功臣有誰

費俊龍,男,漢族,江蘇崑山人,黨員,大學文化。1965年5月出生,1982年6月入伍,1985年5月入黨,現為中國人民解放軍航天員大隊三級航天員,副師職,上校軍銜。曾任空軍某飛行學院飛行技術檢查員,飛過殲教五等機型,安全飛行1790小時,為空軍特級飛行員。1998年1月正式成為我國首批航天員。經過多年的航天員訓練,完成了基礎理論、航天環境適應性、專業技術等8大類幾十個科目的訓練任務,以優異的成績通過航天員專業技術綜合考核。2005年6月,入選「神舟」六號載人航天飛行乘組梯隊成員。
聶海勝,男,漢族,湖北棗陽人,黨員,大學文化。1964年9月出生,1983年6月入伍,1986年12月入黨,現為中國人民解放軍航天員大隊三級航天員,副師職,上校軍銜。曾任空軍航空兵某師某團領航主任,飛過殲五、殲六、殲七等機型,安全飛行1480小時,為空軍一級飛行員。1998年1月正式成為我國首批航天員。經過多年的航天員訓練,完成了基礎理論、航天環境適應性、專業技術等8大類幾十個科目的訓練任務,以優異的成績通過航天員專業技術綜合考核。曾入選我國首次載人航天飛行航天員梯隊。2005年6月,入選「神舟」六號載人航天飛行乘組梯隊成員。
翟志剛,男,漢族,黑龍江龍江縣人,黨員,大學文化、雙學士。1966年10月出生,1985年6月入伍,1991年9月入黨,現為中國人民解放軍航天員大隊三級航天員,正團職,上校軍銜。曾任空軍試訓中心某團飛行教員,飛過殲七、殲八等機型,安全飛行950小時,為空軍一級飛行員。1998年1月正式成為我國首批航天員。經過多年的航天員訓練,完成了基礎理論、航天環境適應性、專業技術等8大類幾十個科目的訓練任務,以優異的成績通過航天員專業技術綜合考核。曾入選我國首次載人航天飛行航天員梯隊。2005年6月,入選「神舟」六號航天載人飛行乘組梯隊成員。

⑺ 為什麼說錢學森是中國航天的奠基人

錢學森是誰? 這是幾乎每個中國人都耳熟能詳的名字,而對於中國航天事業來說,這個名字更具有劃時代的意義。 錢學森,中國航天事業的奠基人,他是「中國航天之父」、「中國導彈之父」、「中國自動化控制之父」、「火箭之王」,他先後主持完成「噴氣和火箭技術的建立」規劃,參與了近程導彈、中近程導彈和中國第一顆人造地球衛星的研製,直接領導了用中近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗……無論是六七十年代的東方紅一號、兩彈試驗,還是如今沖向浩渺宇宙的中國載人航天與行星探測,都發軔於錢學森不可磨滅的偉大貢獻。 錢學森,無疑是中國航天科技浩渺星空中那顆最閃亮的星。 無論多閃亮的明星,最初都會如你我一樣,從童年起便踏上漫長求學之路。唯一不同的是,錢學森是個學霸中的學霸。 他18歲考入上海交通大學機械工程學院,1934年一舉考取清華大學第二屆公費赴美留學生。到美國後,錢學森學霸屬性徹底爆發,他進入麻省理工學院,僅用1年時間就戴上了飛機機械工程碩士的方尖帽。隨後,錢學森轉入美國加州理工學院,師從世界著名空氣動力學專家馮·卡門教授,1939年,更是將航空和數學雙博士學位收入囊中。 兩年多時間,兩個博士學位,錢學森用實力傲視著各國同窗——中國人的智力與腦力,從來就不會屈居人下! 麻省理工學院,至今還是QS世界大學綜合排名的榜首學校,想要踏進它的門檻,執起它的教鞭,更是許多教授終生難以企及的夢想。 而在錢學森35歲那年,他收到一紙麻省理工學院的聘書,成為這所著名學府歷史上最年輕的終身教授之一。隨後,錢學森又跟隨恩師馮·卡門,轉至加州理工任教。 時值二戰,錢學森很快吸引了美國政府的注意。五角大樓專程延聘他擔任軍方科學顧問,不僅授予他全美最高級別的安全通行證,而且邀請他從事絕密軍事項目研究,可以自由出入五角大樓,參與海陸空三軍、國防部、科學研究發展局等一切國防軍事機密。 從此,錢學森成為當時美國屈指可數的頂尖火箭專家,更獲得了美國軍方的認可,並被授予一枚金光閃閃的徽章。 正是這枚徽章,它給錢學森帶來了榮譽,也給他未來的歸國之路帶來了重重陰影。 1949年金秋十月,中華人民共和國成立的消息傳到大洋彼岸,時刻關注祖國局勢的錢學森,被新中國的新氣象撼動了—— 他要回到親愛的祖國,用畢生所學建設祖國! 但錢學森卻被麥卡錫主義者盯上了,被美國軍方盯上了,被美國移民部門盯上了,他們的措施依然簡單粗暴——1950年9月,錢學森被美國當局直接帶走,囚禁在洛杉磯以南特米諾島上的拘留所里。 孤島監獄里關押的不是基督山伯爵,而是一名為結束反法西斯戰爭貢獻過才智的無辜科學家。 錢學森被拘禁的消息成為新聞,轟動了社會各界。迫於輿論壓力,美國當局在拘留錢學森半個月後將其保釋,他們唯一的要求是,錢學森必須承諾——未經允許絕不離開美國! 這是錢學森一生最漫長枯寂的時光,沒有實驗室,沒有科研儀器,只有無處不在的特工監視,以及隨機突如其來的搜查、訊問與精神折磨。 但錢學森沒有屈服,對祖國的心心念念,支撐著他苦熬這段崢嶸歲月。 不讓搞研究,他就利用每天報紙閱讀的機會,通過《大公報》和《華僑日報》等報刊,了解新中國發展建設情況,在自己腦海中勾勒著開發祖國火箭與航天事業的藍圖。 錢學森的遭遇引起新中國政府的重點關注,周總理下達指示,一定要將錢學森營救回國!在中國政府強烈要求和多方營救下,錢學森終於接到美國移民局通知,被允許離開美國。 1955年9月17日,舊金山港口,一聲汽笛長鳴。 錢學森攜妻子蔣英和兒子永剛、女兒永真,登上「克利夫蘭總統號」郵輪,乘風破浪,駛向祖國! 後來的故事,我們都知道。 1956年,中國第一個火箭導彈研究機構——國防部第五研究院在北京成立,錢學森擔任首任院長。在錢學森等人不懈努力下,1960年11月,我國第一枚導彈東風一號發射成功;1966年10月,我國「兩彈結合」試驗成功;1970年,中國第一顆人造衛星發射成功。 對祖國航天事業來說,錢學森是最偉大的先行者。他帶領老一輩航天人劈荊斬棘,用智慧為中國航天事業奠基下萬重階梯,並把它們完整地留給無數追隨前輩踵武的航天人。如今,新一代航天人沿著錢學森們留下的物質與精神階梯,站在巨人的肩膀上,自力更生、艱苦奮斗,向更深更遠的太空不懈登攀!

⑻ 有哪幾位中國航天專家

詹天佑、馮如、錢學森、蔡紹基、陳天華等。

1、詹天佑

詹天佑(1861年4月26日-1919年4月24日,英文名:Jeme Tien Yow),男,漢族,字眷誠,號達朝。祖籍徽州婺源。

12歲留學美國,1878年考入耶魯大學土木工程系,主修鐵路工程。他是中國近代鐵路工程專家,被譽為中國首位鐵路總工程師。

其負責修建了京張鐵路等工程,有「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」之稱。

1905—1909年主持修建中國自主設計並建造的第一條鐵路—京張鐵路;創設「豎井開鑿法」和「人」字形線路,震驚中外;在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中,成績斐然。

4、蔡紹基

蔡紹基(1859年-1933年5月23日),英文姓名:Tsai Shou Kee,字述堂,廣東廣州府香山縣(今珠海市)拱北北嶺村人。首批留美幼童之一,入耶魯大學學習法律。

1881年奉詔回國,他是中國第一所現代意義大學——北洋大學(今天津大學)的創辦人之一,後任北洋大學校長。

歸國後也曾任大北電報局譯員、上海海關譯員、北洋洋務總、天津海關道、天津英租界局董事(天津華人參與租界事務自此始)等。

1933年5月23日在天津病逝,終年七十五歲。

5、陳天華

陳天華(1875年-1905年12月8日),中國近代民主革命家,原名顯宿,字星台,亦字過庭,別號思黃,湖南省新化縣榮華鄉栗樹鳳陽坪人,華興會創始人之一,中國同盟會會員,清末的革命烈士。

1896年入新化資江書院,1898年入新化實學堂。1903年留學日本,參與組織「拒俄義勇隊」和「軍國民教育會」,次年回國參與組織「華興會」,籌備發動長沙起義。

1905年,在東京與宋教仁創辦《二十世紀支那》雜志;輔佐孫中山籌組同盟會,起草《革命方略》;《民報》創刊後任編輯,參與對康、梁保皇派的論戰。

為抗議日本政府頒布的《清國留學生取締規則》,在日本東京大森海灣憤而蹈海殉國,時年30歲。1906年春,其靈柩運回長沙,公葬於嶽麓山。

⑼ 中國航天的奠基人有誰

回答內容部分摘錄了一些網路上的資料,如有不嚴謹之處,見諒。


人物精神

航天英雄群像:他們身上既有著鮮明的民族傳統、革命傳統,思想上又能接受八面來風,將這種傳統提升到與當代生活相適應的高度。他們勇於為民族建功立業,卻不居功自傲;他們善於自勉,也善於勵人;他們甘苦備嘗,卻自奉甚儉;他們羞於內部摩擦,善於化干戈為玉帛。他們有爭雄世界的志向、以身許國的情操、只做貢獻不圖富貴的品格和臨難不苟的犧牲精神。

宋健:認真嚴謹,熱愛祖國,將畢生精力全部奉獻給中國航天事業。

上官世盤:思維縝密,綿里藏針,鎮定自若,彬彬有禮,善於辭令,談判桌上力挽狂瀾。被宋健譽為「渾身都是金」。抗困能力超強。

謝光選:能夠察言觀色,從善如流,當守則守,當改則改。擁有廣闊的胸懷和氣度。

任新民:平日寡言少語,謙虛謹慎,性格靦腆,臨會常居角落,必要時卻能力挽狂瀾。有大才能、大決斷、大氣魄的英雄氣魄。

烏可力:敢於吃苦,不畏艱辛,剛毅、傲氣,勇敢威猛,雄心勃勃。


人物事跡

宋健:曾任航天部副部長,國家科委主任,支持中國研發商業火箭打入世界。

上官世盤:生於福建,畢業於廈門大學物理系,在戈壁酒泉衛星發射基地從事航區測控工作。其間曾出任高級技校教師,曾參加過中國第一枚導彈、第一顆人造衛星、第一顆返回式衛星、第一顆原子彈、第一顆氫彈、第一顆同步通訊衛星等發射試驗任務,同時還組織參加過「154」跟蹤測量工程的研製工作和「遠望號」測量船的研製、論證工作。擁有數十年發射場經驗。

謝光選:出生於江西南昌,在四川重慶上中央大學,後轉到重慶兵工大學,調到北京國防部五院,後來任「長征三號」火箭總設計師。

任新民:安徽寧國人,就讀南京中英學校(中學),考入南京中央化學工程系,後去重慶兵工學校大學部讀書,後留任教。1945年赴美學習,在密西根大學研究院攻讀了碩士、博士,又去巴費特大學任講師。去華東軍事科學研究室擔任研究員,開始對固體火箭發動機的研究。之後到國防部五院擔任第六研究室主任。中國「長征一號」火箭主要負責人。中國第七機械工業部副部長、中國中國通信衛星工程總設計師。現任中國宇航學會理事長,中國科學院學部委員,全國人大常委會委員。主張中國「長征三號」火箭使用氫氧發動機。

烏可力:成吉思汗後裔。考入中國人民解放軍軍事工程學院,成功研製人工降雨火箭,自己研製的耐高溫材料獲得國家專利,在國防科技大學修空氣動力學,曾入獄四年,後擔任航天部科技預研局副局長。負責聯系國外需要發射衛星公司的談判。


人物外貌描寫

宋健:戴眼鏡(暫無其它可考證的外貌)。

上官世盤:中年男子,身材不高,卻顯得儀表堂堂,臉上總掛著些許不易被人察覺的微笑。給人總體的感覺是,溫文爾雅,氣度非凡,既有學者的派頭,又有外交家的風度。特別是寬寬的額頭下,那雙充滿著東方男子智慧與膽略的眼睛,只要留心看上一眼,便很難再從記憶中抹掉。

謝光選:年輕時是留著平頭的青年,口齒伶俐,風趣幽默,講解生動。現在年輕時的那股愣勁與虎氣減弱了許多,至今還留著平頭,只不過當年是滿頭青絲,如今已兩鬢斑白。胖胖的臉,體格健壯,滿面紅光,讓別人感覺很可靠。他愛笑,笑聲洪亮、爽快、瀟灑,極富感染力。他能說善講,聲音洪亮,條理清晰,邏輯性強。

任新民:身穿藍色工作服,腳蹬圓口黑布鞋的瘦老頭。瘦瘦的個子,中等的身材,臉上架著一副老花鏡。盡管頭發和眉毛早已一片花白,但身板卻相當硬朗。他總是習慣穿一身藍色的工作服,簡單質朴,甚至還有幾分土氣。所以無論誰見了,都會覺得,這就是一位普普通通的老師傅。

烏可力:高大的個子,粗壯的腰板,寬闊的胸脯如同一堵厚實的牆。穿一件花格子短襯衫,滿頭白發,兩眼有神,乍一望去,頗像一位來自歐洲的大商人。尤其是嘴唇上方那撮賀龍式的小鬍子,既瀟灑漂亮,又顯出幾分剛毅與傲氣。善喝酒,能用自己喝酒的氣勢震住談判方。


BNDS的作業人吱一聲(逃

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