奧迪杭州事業部什麼時候搬遷

⑴ 一汽奧迪和一汽大眾一個廠家嗎

一汽奧迪和一汽大眾是一個廠家，都屬於一汽的品牌旗下。1988年5月17日，一汽與奧迪在長春簽署「關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同」，和大眾公司向一汽轉讓南非工廠奧迪100車身舊模具的合同，這是中國汽車工業史上第一個豪華車技術轉讓合同。

一汽與奧迪合作之後，數以千噸計的圖紙資料從德國奧迪總部英戈爾斯塔特運到中國長春。伴隨首款車奧迪100的下線，一汽和奧迪在中國也逐步建立起達到全球領跑水準的生產標准和質保體系。

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2006年1月，一汽-大眾奧迪銷售事業部正式成立，一個全新的合資體系由此運作。它將原奧迪中國公司的人員、品牌推廣和進口車業務並入，更大的變化在於，國產奧迪的售後服務業務從與原來與國產大眾汽車混合經營的狀態，變為由一汽-大眾奧迪銷售事業部單獨運營。

事業部將進口品牌與國產品牌的銷售渠道進行整合，國產車的渠道帶動了進口車的銷量，同時通過並網來增加進口奧迪車型的品種，豐富與提升整體的品牌內涵，也有利於國產奧迪的銷售。從A8到Q7，從A5到TT，一汽-大眾奧迪幾乎把奧迪旗下所有車型都引入了中國。相比前幾年，奧迪進口車業務在國內也有了很大進步。

⑵ 奧迪上市時間

1999年，第一輛國產奧迪A6在一汽大眾下線。

寶馬於2004年3月宣布在中國生產。

2005年底，第一輛國產賓士轎車在北京賓士戴克亦庄工廠下線。

附錄

一汽大眾奧迪

1988

奧迪授予中國一汽生產許可證，中國一汽開始生產奧迪100，當年組裝了499輛。

1990

中國一汽安裝了日產50輛汽車的奧迪汽車裝配線。

向一汽亞運會捐贈奧迪汽車。

在一九九一年

奧迪首次向中國出口500輛SKD奧迪100轎車。

1995年

中國一汽、德國大眾和奧迪在北京共同草簽了將奧迪轎車引入一汽-大眾汽車有限公司的合同。

在一九九六年

一汽大眾生產了第一款專為中國開發的奧迪200V6。

一汽停止生產奧迪100。

在一九九七年

奧迪200 1.8升渦輪增壓轎車在一汽大眾投產。

1998

奧迪在中國成功銷售了超過10萬輛汽車。

奧迪在中國已經十年了。

在1999年

第一輛國產奧迪A6在一汽大眾下線。

在2000年

國產奧迪A6正式上市。

首家奧迪標准經銷商展廳(機庫)正式建成。

在中國建立了32家授權經銷商和16家奧迪標准展廳。

奧迪A6全年銷售16080輛。

2001

奧迪A6 2001技術升級上市。

奧迪A6全年銷量2.8萬輛。

奧迪A6授權標准經銷商48家。

2002

多達23款升級版新奧迪A6上市。

奧迪A6全年銷量34962輛。

奧迪A6在中國有57家三位一體經銷商，16家單一服務經銷商。

2003

國產奧迪A4在一汽大眾下線。

國產奧迪A6銷量突破10萬輛。

國產奧迪A4贊助皇馬cf、西班牙、中國之旅。

國產奧迪A6於2004年上市。

奧迪A6(04款)贊助博鰲論壇。

國產奧迪品牌產品年銷量達61281輛。

2004

國產奧迪A4推出新車型。

國產奧迪A6推出奧迪A6 2 .5 TDI柴油車。

奧迪A6(04款)贊助亞洲合作對話第三屆外長會。

一汽大眾贊助DTM(德國房車大師賽)上海展示賽。

國產奧迪全線促銷。

國產奧迪品牌產品全年銷售62018輛。國產奧迪A6總銷量突破20萬輛。

2005

國產奧迪發起「春暉行動」。

4月8日，國產全新奧迪A6L靜態上市。

6月，全新奧迪A6L 2.4和A6L3.0上市。

6-7月，全新國產奧迪A6L分別在北京、廣州、長沙、成都進行動態上市。

9月23日，全新奧迪A6L 2.0T FSI、3.0quattro(全時四驅)、4.2 quattro上市。

國內奧迪品牌經銷商數量達到115家。

10月25日，全新奧迪A4上市。

12月，奧迪面向終端用戶(簡稱AAK)的銷量為9，996輛，同比增長45%，創下最佳月度銷量紀錄。2005年國產奧迪轎車

AAK的總銷量達到55，944輛，超過了年度銷售目標。

2006

1月，一汽-大眾奧迪銷售事業部成立。

3月，一汽-大眾奧迪品牌榮獲「中國汽車品牌客戶綜合滿意度排行榜」第一名(由中國汽車工業協會市場與貿易委員會、中國質量協會、中國環保產業協會主辦)。

上半年，奧迪在中國市場(包括香港)實現了有史以來最高的增長率，銷量增長率達到創紀錄的94.2%。共售出38，838輛汽車(去年銷量為19，996輛)，中國大陸銷量達38，459輛(不含港)，同比增長97%。

國內奧迪品牌經銷商數量達到121家，覆蓋全國85個城市。

7月，奧迪家族的首款SUV——奧迪Q7開始在中國銷售。

⑶ 官宣：一汽奧迪銷售有限責任公司在杭州注冊成立

據悉，一汽奧迪銷售有限責任公司注冊資本3億元人民幣，為一汽-大眾汽車有限公司全資子公司。注冊地為杭州。新銷售公司總經理由原一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤擔任，執行副總經理由孫惠斌擔任。

據悉，一汽奧迪銷售公司將在一汽-大眾奧迪銷售事業部現有的業務職能和組織機構基礎上成立，全面負責一汽奧迪國產與進口車型，以及不久前落戶長春的奧迪一汽新能源合資項目PPE產品的在華銷售業務，並擁有獨立的人事、財務和采購許可權，決策效率將進一步提升。

新銷售公司的成立，將助力一汽奧迪更高效地應對產業變革、用戶變化帶來的機遇和挑戰，並為經銷商的可持續盈利和未來高質量發展提供有力保障。

⑷ 奧迪的2020：尋得答案 | 汽車產經

⑸ 一汽奧迪杭州公司怎麼樣

一汽奧迪杭州公司很好。一汽奧迪銷售公司是由原來的一汽大眾奧迪銷售事業部整體升級而來，負責一汽奧迪國產與進口車，以及落戶長春的奧迪一汽新能源合資項目PPE產品的在華銷售業務。

⑹ 傳一汽奧迪總部將搬遷，相關人士回應

傳一汽奧迪總部將搬遷，相關人士回應

傳一汽奧迪總部將搬遷，相關人士回應，有媒體曾向一汽—大眾奧迪方面求證，對方回應稱，整體方案和相關政策還在開發細化中，傳一汽奧迪總部將搬遷，相關人士回應。

傳一汽奧迪總部將搬遷，相關人士回應1

3月14日，有消息稱，一汽奧迪銷售有限責任公司（下稱「一汽奧迪」），確認將於4月15日遷址杭州。

對於一汽奧迪確認將於4月15日遷址杭州的消息，一汽奧迪相關人士回應，「此為不實消息」；而奧迪中國方面相關人士則表示，目前不太了解具體情況，需要向一汽奧迪方面進行確認。據天眼查顯示，2020年12月24日，一汽奧迪銷售公司在杭州注冊成立，注冊資本3億元人民幣，由一汽—大眾100%出資。

據悉，公開資料顯示，一汽奧迪成立於2020年12月24日，注冊資本為3億元人民幣，法定代表人為邱現東。

去年，一汽—大眾汽車正式宣布，一汽—大眾奧迪已經成為獨立的銷售公司。早在此前就有消息傳出一汽—奧迪將落戶杭州，當時，有媒體對此消息求證了一汽奧迪公關部，公關部表示，最終還沒定下來。

對此，有相關人員聯繫到了一汽奧迪相關人士，對方表示「此為不實消息」，而奧迪中國方面相關人士進行了確認，對方表示「目前不太了解具體情況，需要向一汽奧迪方面進行確認。」目前，也沒有更准確的回復。

傳一汽奧迪總部將搬遷，相關人士回應2

有媒體報道，一汽奧迪銷售有限責任公司（下稱「一汽奧迪」），確認將於4月15日遷址杭州。

對此，財經網汽車聯繫到了一汽奧迪相關人士，對方表示「此為不實消息」。財經網汽車也與奧迪中國方面相關人士進行了確認，對方表示「目前不太了解具體情況，需要向一汽奧迪方面進行確認。」截至發稿，奧迪中國方面尚未給出更准確消息。

早在2018年9月就有消息傳出，一汽—奧迪銷售公司即將落戶杭州，彼時，有媒體對此消息求證了一汽奧迪公關部，公關部表示，最終還沒定下來。在內外因素共同作用下，一汽—奧迪銷售公司即將落戶杭州的項目被擱置。

關於新公司的選址，奧迪曾列出了包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、長春及天津等8個城市作為候選。分別從「城市創新」、「就業吸引力」、「公司運營成本」、「員工戶口解決」、「員工生活成本」和「政府支持」等六大指標進行加權評估，結果杭州名列第一。

此前，奧迪中國總裁安世豪表示：「一汽奧迪從長春遷至杭州，一個重要的原因是南方市場對新能源車的需求非常旺盛。」未來，隨著PPE車型從奧迪一汽新能源工廠下線後，一汽奧迪還將負責奧迪PPE純電動車型的相關銷售業務。

據公開資料顯示，一汽奧迪銷售有限責任公司，成立於2020—12—24，注冊資本為3億元人民幣，法定代表人為邱現東，經營狀態為存續，注冊地址為浙江省杭州市。新的銷售公司，未來主要負責一汽奧迪的全部車型以及新能源產品的銷售，尤其是PPE純電動車型的相關銷售業務。

2021年2月10日，一汽—大眾汽車有限公司正式宣布，一汽—大眾奧迪銷售事業部已經成為獨立的銷售公司，即一汽奧迪銷售有限責任公司。作為一汽—大眾的'子公司，有消息稱一汽奧迪將於 2022 年初啟動搬遷。

對此，有媒體曾向一汽—大眾奧迪方面求證，對方回應稱，「這件事（搬遷）整體方案和相關政策還在開發細化中，將在對員工進行意向調研和雙向溝通的基礎上，制定妥善方案，確保整體搬遷工作平穩有序進行，但具體的時間和安排，還沒有最終消息。」

同時有北京奧迪品牌經銷商對其表示：「我目前沒有聽說搬遷的事，搬遷的話一定是會有搬遷儀式的。我知道的進度是，現在在簽合同環節，就是誰願意去，誰不願意過去。」

2021年5月，有媒體報道稱，「一汽奧迪已開始人員搬遷，搬離東北，順利進駐浙江杭州，從吉林長春搬家到杭州錢江新城的新辦公大樓。」但當時一汽奧迪對此消息予以了否認。

一汽奧迪銷售有限公司成立之後，奧迪在中國有了更垂直的銷售體系，這也將有助於一汽奧迪在產品營銷、品牌塑造以及經銷商網路布局上更加獨立，對市場反應以及決策流程上也會更加快速高效。

關於一汽奧迪總部從北方遷至杭州，汽車行業分析師張翔對財經網汽車表示，奧迪此舉主要是考慮銷售市場將重點轉移到南方市場，在北方市場中，消費者數量相較南方要少，第二個是人均收入相比南方也是略少，南方汽車市場的消費者的購買力要比北方強，基於南方汽車市場奧迪的購買力數量相較北方要多，所以奧迪會把銷售公司總部遷往杭州，有利於它的發展。

另外，就是現在整個汽車市場正在向新零售、互聯網直營模式轉型，通過互聯網的方式來吸引用戶，杭州地區的互聯網經濟比較發達，在這的資源特別多，一汽奧迪銷售公司總部放在杭州的話，也便於一汽奧迪開展新零售的市場營銷方式。

今年2月11日，吉林省發改委官網顯示，奧迪一汽新能源汽車項目正式落地，奧迪一汽新能源合資公司宣告落戶長春，這一新能源合資公司將生產基於奧迪與保時捷共同開發的PPE平台純電車型，也是奧迪在中國首家控股的合資公司，奧迪PPE車型本土化生產將於2024年正式開始。

2021年三大豪華品牌在華市場銷量數據顯示，奧迪全年在華銷量為70萬輛，位居豪華品牌第三位，寶馬和賓士的銷量分別為84。6萬輛和75。8萬輛。隨著一汽奧迪銷售總部遷往杭州，有助於奧迪南方戰略重啟，對奧迪品牌南方市場銷量或起到一定的提升作用。

傳一汽奧迪總部將搬遷，相關人士回應3

有媒體報道，一汽奧迪銷售有限責任公司（下稱「一汽奧迪」），確認將於4月15日牽往杭州。從吉林長春搬家到杭州錢江新城的新辦公大樓。

為此財經網汽車聯繫到一汽奧迪相關負責人，對方表示：「此消息不屬實。」

早在2018年就有消息稱一汽奧迪銷售公司即將成立，公司住所地意向注冊城市為杭州。新銷售公司為一汽—大眾汽車有限公司的全資子公司，將在奧迪銷售事業部原有業務職能及組織架構的基礎上，進一步提升和拓展業務格局，全面做到以用戶為導向，持續創造和引領用戶需求。

關於新公司的選址，奧迪曾列出了包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、長春及天津等8個城市作為候選。分別從「城市創新」、「就業吸引力」、「公司運營成本」、「員工戶口解決」、「員工生活成本」和「政府支持」等六大指標進行加權評估，結果杭州名列第一。

內部人士稱，即將成立的一汽奧迪銷售公司將作為奧迪在中國的銷售總部，承接產品營銷、品牌塑造及網路建設等職能，並擁有獨立的人事、財務、采購許可權，市場反應及決策流程更加簡潔、高效。

2021年2月10日，一汽奧迪銷售有限責任公司在杭州注冊成立。

2021年5月，有媒體報道，「一汽奧迪已開始人員搬遷，搬離東北，順利進駐浙江杭州，從吉林長春搬家到杭州錢江新城的新辦公大樓。」

但當時一汽奧迪對此消息予以了否認。

奧迪中國總裁安世豪在采訪中回應了遷址杭州一事，他說：「遷至杭州的首要原因，是因為這里能夠幫助一汽奧迪更加貼近市場。大家知道杭州及南方區域，對新能源車的需求非常旺盛，同時那裡也是中國高新技術發展的一大基地，以及中國初創企業集中的地區。」

「未來，當PPE車型從奧迪一汽新能源工廠下線後，一汽奧迪將肩負奧迪PPE純電動車型的相關銷售業務。」安世豪表示。

2021年1月18日，奧迪一汽新能源合資公司成立，奧迪和大眾汽車集團持有該公司60%的股份。

根據奧迪未來產品計劃，奧迪將在全球推出超30款電氣化車型，其中有25款為純電動車，並且大多車型將會進行中國本土化的生產。

⑺ 寶龍比亞迪事業部為什麼搬遷

寶龍比亞迪事業部沒有搬遷。寶龍比亞迪事業部不會搬走，只不過現在訂單不是很穩定，明年的話應該廠的工人要分流到別的事業部，如比亞迪重慶工廠，西安廠區，湖南廠區等等這些工廠。所以說沒有進行搬遷。

⑻ 你知道四環相扣源自哪四家汽車嗎這就是現在的奧迪的四環！

奧迪（Audi）是德國大眾 汽車 集團子公司奧迪 汽車 公司旗下的豪華 汽車 品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是 汽車 品牌之一，公司總部設在德國的英戈爾施塔特，是德國 歷史 最悠久的 汽車 製造商之一。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

1885年，開姆尼斯（Chemnitz） 漫遊者公司成立。

（1902年，漫遊者公司推出自己的第一款摩托車；1913年，漫遊者進軍 汽車 製造行業。公司開發了一款小型兩座 汽車 ，被人們昵稱為「Puppchen」（「洋娃娃」）。）

1899年11月14日，科隆（Cologne） 霍希公司成立。

（1904年，奧古斯特·霍希將公司搬遷到茨維考鎮，並將其重組為股份制企業。1909年，因執行董事和監事會之間存在分歧，奧古斯特·霍希離職。）

1902年，開姆尼斯（Chemnitz） DKW公司成立。

（1916年，公司的創始人喬爾根·斯卡夫特·拉斯姆森開始嘗試採用蒸汽驅動技術的 汽車 ，並注冊了「DKW」商標。1928年，第一輛DKW 汽車 在上市。）

1909年6月，茨維考（Zwickau）創立奧迪公司

（1910年5月，奧古斯特·霍希推出了第一輛採用新奧迪品牌的 汽車 。1927年，首席設計師海因里希·舒赫開發了奧迪的第一款外型磅礴大氣的八缸 汽車 「Imperator」。1928年，奧迪公司被DKW商業企業的所有者喬爾根·斯卡夫特·拉斯姆森收購。）

1932年6月29日，開姆尼斯的 汽車 聯盟 （Auto Union AG，全稱： 汽車 聯盟股份公司）。公司選擇四個連在一起的圓環作為企業標志，象徵著四個成員公司之間牢不可摧的關系。公司保留了奧迪、DKW、霍希和漫遊者等品牌，並將其分別定位到不同的市場：DKW（摩托車和小型車）、漫遊者（中型車）、奧迪（中高端 汽車 市場）、霍希（豪華車）。

1945～1965年期間，英戈爾斯塔特的新 汽車 聯盟（Auto Union GmbH，全稱： 汽車 聯盟股份有限公司）

1959年，新 汽車 聯盟所有的股份出售給了戴姆勒-賓士公司。

1966年，大眾公司購得了新 汽車 聯盟的全部股份。

1969年3月10日，總部位於英戈爾施塔特的 汽車 聯盟股份公司與內卡蘇爾姆的NSU電機公司合並。奧迪-NSU 汽車 聯盟有限公司。

1977年3月，最後一輛NSU R80 汽車 離開生產線，這標志著具有一百多年 歷史 的NSU品牌完成了使命。此後，所有在內卡蘇姆生產的 汽車 都是「奧迪」品牌。

1980年，奧迪獨有的quattro 全時四驅系統的應用，第一批量產全時四驅車引起了轟動。

1982年，奧迪贏得極具挑戰性的世界 汽車 製造商錦標賽德國品牌第一名；

1983年，Hannu Mikkola駕駛一輛奧迪四驅 汽車 成為世界 汽車 拉力賽的冠軍；

1984年，奧迪囊括了世界 汽車 製造商和駕駛員錦標賽冠軍。

1985年，奧迪股份公司（ AUDI AG）成立。

1986年秋天，全電鍍車身的新奧迪80型 汽車 投放市場，這種技術能保證 汽車 10年不生銹。

1987年，駕駛奧迪Sport Quattro S1的沃爾特•羅爾成為第一位在11分鍾以內完成爬山賽的賽車手。

1988年，奧迪第一輛3.5 LV8發動機和四氣門豪華型轎車——V8型轎車首次亮相，標志著奧迪開始重返頂級豪華轎車市場。

1988年5月17日，一汽與奧迪在長春簽署「關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同」，這是中國 汽車 工業史上第一個豪華車技術轉讓合同。

1992年，一輛標準的奧迪80 TDI轎車環游世界，行駛了40 273 km，平均百公里油耗只有3.78 L，平均時速為85.8 km/h。

1993年秋天，在東京 汽車 展上，奧迪展示了世界第一輛採用全鋁車身框架結構（ASF）的 汽車 。

1994年3月，全鋁車身的奧迪A8首次公開亮相。

1995年秋天，奧迪亮出了另一張王牌——TT跑車。

1995年，大眾、奧迪與一汽公司簽署了《技術轉讓協議》，奧迪系列產品將作為合同產品正式納入一汽-大眾生產。

1996年5月20日，第一輛奧迪200(V6)駛下了一汽-大眾的生產線。

1997年，奧迪展示了一款新奧迪A6和Al2，後者是根據第二代ASF技術製造的一款全鋁車身車型。

1998年，奧迪還成功地收購了義大利著名的跑車製造公司蘭博基尼和英國賽車發動機公司科斯沃斯。

2000年6月，採用輕型鋁車身的奧迪A2投放市場。

2000年10月，奧迪公司主力車型奧迪A8 W12在巴黎 汽車 展上亮相。

2005年，奧迪迎來了quattro誕生25周年的 歷史 時刻，配備新一代quattro全時四輪驅動系統的全新RS4和高性能SUV奧迪Q7在法蘭克福車展上的全球首發，再一次詮釋了「突破 科技 啟迪未來」的品牌理念。

2005年，同期上市的另一亮點車型是奧迪A6 Avant，它被認為是奧迪有史以來最富吸引力的車型之一。

2005年4月，全新國產奧迪A6L（C6）在上海上市。國產新一代A6L延續了A6的加長策略，比全球版車型加長了100毫米。

2006年1月，一汽-大眾奧迪銷售事業部正式成立，國產奧迪服務變為由一汽-大眾奧迪銷售事業部單獨運營。

2006年2月7日，奧迪A3、A6、A8在德榮膺「最佳 汽車 大獎」。

2006年4月6日，德國柏林著名的勃蘭登堡門前，全新奧迪TT跑車首次向公眾亮相。

2006年6月18日，奧迪R10賽車問鼎勒芒。

2011年，奧迪全球銷量超越賓士，成為銷量僅次於寶馬的世界第二大豪華車廠。

2012年，奧迪正式收購了義大利頂級摩托車品牌杜卡迪Ducati

2013年4月8日，奧迪Q3作為繼Q5之後的第二款中國國產奧迪SUV.

2013年7月25日，第五款國產奧迪車型和第七代高爾夫共線生產的全新A3 Sportback亮相。

2017年，中國第一 汽車 集團公司與奧迪股份公司正式簽署《一汽、奧迪十年商業計劃》。

學習是人員素質提高的源動力，超強的學習能力可以適應各種環境變化，在激烈的市場競爭中保持旺盛的生命力。

創新是企業可持續發展的根本，創新能使管理不斷的向深層次發展。

合作貫穿於各個工作環節之中，中德文化的交融，良好的團隊建設是工作目標得以完成的保證。

奉獻是一種責任的體現，主動工作，聰明地工作是現代人必備素質。

2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，奧迪位列51位。

2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名42 。

2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發布，奧迪排名第105位。

壟斷被查

2014年8月5日，國家發改委反壟斷調查小組突擊查訪賓士上海辦事處，多名高管被約談，多台電腦被檢查。調查力量主要是來自上海、江蘇的物價和反壟斷部門。

車輛召回

2014年10月23日晚間消息，奧迪一位發言人周四表示，該公司已發起一次全球召回行動，涉及85萬輛奧迪A4轎車，以修理一個有缺陷的安全氣囊。

捲入「排放門」

2015年9月28日，德國大眾集團全資子公司奧迪承認，全球約有210萬輛奧迪品牌 汽車 捲入「排放門」丑聞。

安全隱患

2018年5月，一汽-大眾 汽車 有限公司根據《缺陷 汽車 產品召回管理條例》和《缺陷 汽車 產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

2018年10月16日，德國豪華 汽車 品牌奧迪表示，由於其嚴重污染的六缸和八缸柴油發動機存違規行為，被德國監管機構處以8億歐元（7.034億英鎊）罰款。

1988年5月17日，一汽與奧迪在長春簽署「關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同」，這是中國 汽車 工業史上第一個豪華車技術轉讓合同。

1995年，大眾、奧迪與一汽公司簽署了《技術轉讓協議》，奧迪系列產品將作為合同產品正式納入一汽-大眾生產。

1996年5月20日，第一輛奧迪200(V6)駛下了一汽-大眾的生產線。

目前品牌在北京、上海、深圳、廣州、重慶、杭州、天津、武漢、成都等國內大中型城市均設有4S店和售後服務中心。

⑼ 上汽奧迪來了，一汽奧迪急了

歷時4年之久，上汽奧迪項目終於塵埃落定。12月23日，奧迪中國、中國一汽、上汽集團聯合宣布已就上汽奧迪銷售網路建設達成新的共識：上汽奧迪將構建新的商業模式，未來其產品將由現有的一汽-大眾奧迪投資人網路布局銷售，其售後服務也依託一汽-大眾奧迪現有網路展開。

有意思的是，在上汽奧迪項目後不久，一汽-大眾奧迪宣布將在2021年把奧迪銷售事業部從長春搬遷至杭州，一汽奧迪這招頗有「蝦仁豬心」的意思，在產品上發力圍攻之餘，還要離你更近，看來上汽奧迪在項目正式落地上市銷售後也將有很長的路要走。

寫在最後：據悉，上汽奧迪的首款車型將為奧迪A7L，不管是產品定位還是價格上，這款車都是走量的車型，而根據最新消息，新車將會在2021年正式量產，並在2022年正式上市銷售。這樣意味著一汽奧迪最少還有2年的時間布局市場並享受市場紅利。但對於上汽奧迪來說，其追求的並不是一朝一夕的勝負，只要眼下項目順利落地就是重大突破。面對來勢洶洶的上汽奧迪，一汽奧迪積極布局；而面對先入為主的一汽奧迪，上汽奧迪或許更想說「來日方長」。總之不管怎樣，奧迪品牌這次才是最終贏家。

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