平凡乘務員為交通事業作出哪些貢獻

A. 空中乘務員工作總結

時間是箭，去來迅疾，一段時間的工作已經告一段落，相信大家這段時間以來的收獲肯定不少吧，這也意味著，又要准備開始寫工作總結了。我們該怎麼去寫工作總結呢？以下是我收集整理的空中乘務員工作總結（通用5篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。

空中乘務員工作總結1

也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實，十年的工作經驗使我認識到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈的藝術。

在一次服務中，我看到一個小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，根據經驗，我斷定小女孩是暈機了，馬上端來熱水，幫她擦汗。由於後艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對她父母說：「交給我來照顧吧。」我讓她躺在乘務員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點，小女孩終於睡著了。一個多鍾頭後，小女孩醒來時已恢復正常，飛機也快要下降了。當我把小女孩交給她父母時，看著恢復往常活躍可愛的女兒，父母十分感動，連聲向我道謝。這時，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身於其中，我深受感動。是的，只要用「心」服務，實現與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動旅客的心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受。

在新的一年我要做到以下幾點：

1、乘客服務是乘務員的責任。「以人為本、乘客至上」是我一直以來銘記的。服務好每位乘客讓他們感受到乘務員的熱情感受到來自親人的愛護和關心。

2、在車廂內不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦對他們做到特殊照顧有問題及時解決。

3、搞好車廂環境衛生。保證車廂隨時整潔、干凈讓我們的乘客在流圖中舒心下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關系。能在一起工作是我們的緣分所以我很希望大家在一起能相互幫助共同學習積極溝通交流這樣才能補長取短有利於我們的工作更進一步更完美一步。以上就是我學習工作的一點初淺體會在工作上還有不足之處誠請前輩們不吝指教。今天我能成為一名長途乘務員我感到很榮幸我一定會更加努力工作、學習與時俱進提升自己的素質做一名真正合格的乘務員。謝謝大家。

空中乘務員工作總結2

這是一份特殊的職業，現實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經驗的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語；飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那麼你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識；不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文；機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對於我們乘務員來說最重要的就是飛機處於緊急情況時的用語，而且要說得相當的熟練。

做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至於一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅遊景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手。

我想，如果一位旅客登機時，卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相乾的事情，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什麼樣的印象呢 他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很鬆散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，的'報刊雜志時，旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心裡就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。

在接下來的一年我的計劃是提高我的服務方面。

在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在於了解旅客心理，關心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今後的工作中以的服務給旅客留下最深刻的印象。

總之，現在的階段是我提高自身服務水平的時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，把大事化小，小事化無。

空中乘務員工作總結3

一個合格的空中乘務員應該具備良好的綜合素質，程序化服務主要是著眼於乘客的共性要求。而個性化、人性化服務是在程序化服務的基礎上加以延伸。更加細化、具體、更貼近旅客的要求，更能體現服務質量。提高客艙服務質量必須首先提高乘務員的綜合素質和乘務人員的整體素質。而核心是強化個性化服務，引入人性化服務的理念。它是最高層次，最高境界的服務。

在一般人看來，空中乘務員的工作，無非是端端茶，倒倒水，點個頭問個好而已，沒有多高的技術含量；也有人認為，空中乘務員中要按照教課書上的規范程序操作就行了，領導、旅客就無可挑剔。然而，在我近一年的工作實踐中，深感並非如此，只局限於規范化、程序化服務，盡管你的服務十分規范，有條不紊，也很難使乘客完全滿意。客艙服務必須個性化、人性化，方能真正贏得乘客的心。空中乘務員不僅要有端莊秀美的儀表和美好的心靈，同時要有較好的文化修養和社會知識。因為我們的服務不僅僅局限於生活性、專業性的服務，還必須包含文化、娛樂等方面的全面服務，感情、心理方面的慰藉。

在個性化服務的基礎上，還應引入人性化服務理念。）何為人性化服務？簡而言之，就是以人為本，用心去服務。人性化服務是在規范化、程序化服務個性化服務的基礎上的升華。人性化服務，是最高層次最高境界的服務。往往一個微小的動作、表情、眼神，能贏得乘客的心。在一次執行航班任務時，一位年過古稀的台胞，

在飛機上久久地盯著我看，看得我有點不好意思，我正在納悶，他掏出一張照片遞給我看，並告訴我：「這是我的孫子，和你長得多像！」我細看了照片，真是和我十分相像，我將照片還他時，他顫抖的雙手緊緊握信我的手，激動不已。

眼裡噙著淚花說：「我十多年沒見他了，真想他呀！「我被他的情緒感染了，一邊拿著紙巾為他擦淚，親切地說：「爺爺，你一定能見到他。」他突然問我：「你叫我什麼？」「爺爺」我提高嗓門又親切地喊了一聲。他拍著我的後胸，連連說，多懂事的孩子……。對台胞老人的稱呼，通常稱「老先生」「您老」「老人家」，但這次我的靈感來了，像他孫子一樣，喊他爺爺，沒想到老人的心理得到了極大的慰藉和滿足，縮短了我們之間的距離，在飛機上他一直情緒亢奮，心情舒暢。僅僅是一個貼切的稱謂，居然讓老人那麼高興。 在客艙服務中我們會遇到各種各樣的問題。乘機旅客會需要各種各樣的特殊服務。尤其是由於不可抗拒的天氣等原因造成航班延誤時，旅客極易產生急躁情緒，感情沖動，做出一些出格的事情。 這時需要乘務員具有良好的涵養性，充分理解對方的心情，豁達大度寬容，諒解旅客的一時沖動，換位思考，寬以待人，嚴於律己。一次飛至北京航班時，我見一位中年婦女，歪在椅子上睡著了，我怕她著涼，拿了一條毛毯，輕輕的蓋上，未曾想驚醒了她，她對我罵道：「小赤佬，干什麼？」我連忙解釋，她根本不聽，在送飲料時，我見這位乘客面色憔悴，眼圈發黑，情緒低沉。我想他肯定缺少睡眠，心緒不佳，本來對她有點情緒，頓生惻隱之心，我想應該理解好，在送飲料返回時，我主動誠懇地對她說：「實在對不起，剛才驚醒了您！」她也十分不好意思，連連說：「怪我不好，向你道歉。」由於我對她的理解，及時的道歉感動了她，我們互相理解。她臨下飛機時，主動向我招呼，迸出了一句「理解萬歲。」 通過近一年的客艙服務實踐我深刻體會到，客艙服務引入人性化服務的理念至關緊要。規范程序化服務與人性化服務相比，相對而言前者是容易做到的，而後者是比較難的。因為後者是難以有語言、文字、事先去規范它的模式標准；難以列入操作程序，它有很大的隨機性，要靠乘務員的高尚情操，美好的心靈，強烈的服務意識去創造、發揮。人們常說微笑服務，我認為這種微笑要發自內心，否則是難以達到完美的效果。佯裝、勉強、機械、刻板的做作與內心情感的流露效果是不一樣的。要用「心」去服務。

空中乘務員是一個光榮的職業，高尚的職業，她集技術性、專業性、服務性於一身。她們不僅要有端莊秀麗的儀表美，同時要有一個美好的心靈，儀表美、心靈美的統一，才是真正的美。心靈美的涵蓋面很廣，難以直觀。但可從你的一言一行、眼神、表情、細微的肢體動作完全表現出來。作為一名空中乘務員，首先要有強烈的事業心，熱愛自己的本職工作，必須要有嫻熟的專業技術，豐富的文華修養和社會知識，思維敏捷，反應靈敏，具有較好的語言表達能力，遇事沉著，處理問題果斷。以上所述是乘務員的個人綜合素質，搞好客艙服務，在強調乘務員的個人綜合素質的同時，不能忽視乘務人員的整體素質。每個乘務員必須有良好的兼容性，團結協作的精神，大家都要有強烈的集體榮譽感，高度的責任感。在工作中要配合默契，團結協作，要有良好的團隊精神。

在此亦向我的同學和同事們表示深切的感謝，感謝你們對我工作的支持和幫襯。我決不辜負我的母校、國航領導、師長的殷切希望，更加努力學習、工作，與時俱進，做一名真正合格的空中乘務員。

空中乘務員工作總結4

20xx年這一年，時光飛逝，在日與夜的輪回中新的一年又要到來了，在平凡的工作中又將迎來一個開始。總結過去一年工作中的點點滴滴，總有一些功過得失讓人不堪回味，工作或生活中也總有那麼一些不盡如人意。 過去的一年，我是兢兢業業面對自己的職責，對待每一位旅客都笑臉相迎，讓他們從登上飛機那一刻開始就有一種如沐春風，賓至如歸的感覺。

自從20xx年擔當起乘務長這一角色以來，我便開始不斷摸索好的工作方式來不斷提高帶班能力。總結這一年的經驗，我對20xx年的工作有了新的定位那就是用真誠的服務和親切的服務來打動每一個乘坐山航飛機的旅客。定位口號是「微笑客艙，親情服務」，這雖然不是一個新的口號，可在新的一年裡，我還是想把它提出來，賦予這個口號新的含義，讓這個口號變得生動飽滿。因為具體到其實服務程序大都大同小異，而最能突出服務質量的就是「細微服務」。最簡單的例子就是「微笑」，微笑是人與人溝通的最好橋梁，是化解矛盾的最佳良葯，當你微笑著去面對每一個人時，你已經為你後續的工作打下了良好的基礎，即使偶爾有個小的疏漏也能博得對方的諒解。公司 「真誠」、「真情」、「真摯」的服務理念，是我們作為山航員工今後重點學習和執行的依據。

用什麼辦法來提升帶組能力呢?首先作為一名乘務長，帶組的能力直接關繫到整體工作水平，要把實施者和管理者的身份把握好。首先要以身作則，然後要調動這個組的工作熱情，多以引導來代替批評，積極營造一個和諧輕松的氛圍。我自己還有很多需要提升的地方，航前要把具體的工作細節提出來，航後應及時分析哪些需要提升的地方，及時改正。

如何塑造管理者的形象問題是一個永遠值得思考的問題，我考慮了幾點：處理事情要冷靜和坦然，要具備更加專業的細節，包容每一個組員，慷慨和分享與嚴格並存。用航前簡短的三分鍾提出每個人的優點來很好的提升大家的工作激情，用積極的心態感染每個組員。

中隊的管理我一直都比較滿意，如果能把隊會形式變成網上通知自學的方式，讓我們有更多的時間調整疲勞的工作狀態可能會是一種比較好的方式。也建立一些更加實際的獎勵辦法來提高大家工作積極性。

空中乘務員工作總結5

時光荏苒，轉瞬即逝。我到公司工作已將近一年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷。在這一年的時間里，我在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，在思想修養和工作能力等方面得到了很好的鍛煉和提高，但也有很多不足之處。可能有人會這樣認為，乘務工作不外乎是端茶送水打掃衛生而已，是一種體力勞動。其實不然，一年的工作經歷使我充分認識到要做好這份工作並不容易，是要靠心靈去感受和體驗的，我主要體會如下：

1、通過不斷學習和日常工作積累使我對乘務工作的認識和理解更深刻了 。

記得第一次上機為乘客服務時，所有的一切對於我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了關於乘務工作的相關資料和公司相關規定，再加上日常工作積累和前輩對我的悉心教導，現在我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，不僅僅是端茶送水整理衛生，更重要的是在旅途中為乘客提供舒適而又安全的服務，比如在旅客睡著的時候們可以幫他們改一下毛毯，遇到帶小孩的乘客，可以幫他們把餐具打開等等，雖說是一件件小事，但足以溫暖乘客的心情，做到自覺主動服務，讓旅客有一個稱心、舒心的旅途。

2、認真學習崗位職能工作能力逐步提高了 。

根據崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：

一是負責對乘客的服務。

二是滿足乘客在旅途中的各種合理的要求。

三是協助同事對機上乘客的安全負責。

通過完成上述工作，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協作的精神。做到互相幫助，互相支撐而又互相服務，形成美好的良性循環。

在以後的乘務工作中，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們的教導，克服自己急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作，從而使自己的業務水平和工作技能都得到進一步提高。我相信隨著我工作經驗的不斷積累，我將在今後工作中不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優秀的乘務員

B. 優秀乘務員事跡材料

優秀乘務員事跡材料（通用5篇）

在日常生活或是工作學習中，大家都用到過事跡吧，事跡具有觸發力大、感染力強的特點。那麼什麼樣的事跡才是規范的呢？以下是我為大家收集的優秀乘務員事跡材料（通用5篇），希望能夠幫助到大家。

優秀乘務員事跡材料1

我是客運段客運一隊全國青年文明號T12次列車「三八組」列車長。2008年12月我來到了擔任有著50多年光榮歷史的T12次「英雄列車」，在自豪的同時，讓我感到的更多的是責任與使命。我一直將發揚英雄列車的光榮傳統做為已任，以打造自控型班組為抓手，為使自己成為高素質的復合型人才而努力拚搏。為此，我從以下幾個方面做好自己的工作事跡。

一是認真做好宣傳發動，營造自控型班組的良好氛圍。在自控型班組打造活動中，我們注重對乘務員開展動員和教育。班組請段長、黨委書記到班組，針對打造自控型班組工作目標和具體要求，與全體乘務員進行面對面的交流和動員，使大家開闊眼界拓寬思路明確，增強打造自控型班組的信心和動力，提高了大家對活動的認識和緊迫感，激發了大家開展活動的積極性。車隊還組織乘務員參觀「12次列車榮譽室」對全體進行了發揚「一心想著旅客、一切為了旅客」列車精神的教育，使大家真切感受到，做12次乘務員的光榮感和自豪感。同時，班組對打造自控型班組的相關文件和要求，組織乘務員對號入座進行認真的學習，全組乘務員圍繞打造活動，每人都制定了承諾書。在打造活動中，客運處領導包保我們「三八組」，張巍岩處長在工作百忙中親自給每名都寫了一封信，激勵大家「為實現班組安全優質、作業標准、管理自控的新進展共同拼搏」。爭做全局一流自控型班組的信念在班組成為大家的共同目標。二是強化服務培訓，提高服務意識。段聘請了有著豐富客運經驗的前輩來到班組，對班組的基礎管理、工作標准、服務禮儀和服務技巧等方面存在的不足，進行了認真嚴格的匯總和剖析，針對存在的不足，對乘務員進行了嚴格的強化培訓和示範演練。車隊幹部利用乘務中和學習會的時間，對專家培訓的內容進行逐人次的考核。在文明服務中班組要求全員達到「三個必須」(必須向旅客主動問好、必須主動向旅客微笑示意和提示、必須主動熱情地為旅客服務);「自覺養成四種習慣」( 自覺養成誠實信用的習慣，自覺養成快速落實的習慣，自覺養成遵章守紀的習慣，自覺養成文明禮儀的習慣)。三是注重乘務員職業道德、職業技能的培養和提高。堅持班組出乘前進行30分鍾的軍訓活動。定期舉辦、禮儀知識講座，請專業老師授課。帶領職工認真學習《旅客列車服務禮儀規范手冊》使整體服務水平再上一個檔次。取人之長，為我所用。引導職工做到行為文明、儀態端莊、舉止優雅、落落大方。一系列措施的實施，使全體職工的內在氣質、修養、儀態、風度等都比以前有了明顯的提高。四是開展共建活動，提升團隊榮譽意識。3月3日，段將雷鋒班第24任班長黃邦維請上列車，聘任為班組第八任名譽列車長，雷鋒班長到列車與乘務員進行座談，啟發和教育乘務員提高服務意識，激發乘務員立足本職將12次服務品牌推向社會化的品牌意識。五是開展「人心、素質、基礎、典型、特色」的五項工程活動。段里在自控型打造過程中，提出了開展「人心、素質、基礎、典型、特色」的五項工程的要求，我們列車長在日常工作中注重引導和啟發幫助，在落實工作標准中，車長堅持親自上手、打樣、講技巧，使乘務員從不會干到會干，再由會干到精幹，用耐心和愛心啟迪大家的工作熱情。結合實際，我們實施「品牌戰略」，展示英雄列車形象，在車隊的支持和幫助下，班組對乘務員的作業標准、工作達標、服務禮儀、業務知識練等方面，進行了強化考核。我們提出在落實作業標准上要做到「精細到毫米、精緻到極限」的目標，使列車的服務品質和各項管理有一個明顯的進步。我們以方便旅客出發對列車引導系統進行了精心設計和規范，各種服務、指示、引導標志做到了設置合理，簡潔明快，各類業務揭示齊全完整、干凈整潔，為旅客提供了旅行方便。班組在日常積極開展乘務員工作競賽，列車每趟乘務要評選一次「紅旗車廂」班組給予獲得「紅旗車廂」的乘務員一次性獎勵，同時班組每月評選出1名「列車之星」每月給予獎勵200元。被選出「列車之星」的乘務員，要在班組學習會上介紹自已的經驗。

在生活上，我堅持老實做人，踏實做事，在實踐中不斷吸取成功的經驗和失敗的教訓，讓自己有一個良好的人品和性格，樹立正確的人生觀和價值觀。信心在面對挑戰時給予我希望;恆心使我即使在挫敗時亦能堅持理想;決心則是他客服苦難不斷前進的內在動力。以後我一定會在自己平凡的崗位上做出自己的努力，把學習、工作、生活有機的結合在一體，不斷充實自己，提高自己，實現自身的人生評價。

優秀乘務員事跡材料2

官淼，南昌鐵路局福州客運段高等級乘務車隊福廈滬動車第40組的列車長。這位來自東北的漂亮姑娘曾經在福州——北京Z60/59次列車軟卧車廂當列車員。

軟卧車廂列車員可是所有列車員的服務標桿，當一個班結束前，她都主動地到每個包廂徵求旅客對自己的工作評價，並對旅客的建議進行消化吸收或向列車長提出改進建議。

對工作的用心讓官淼很快走上了管理崗位。

如今，官淼又站在了講台上，給新聘乘務員講課。讓官淼當「教頭」是該段領導的創意，「聘用有指導性、示範性的優秀青年乘務員擔當義務教員，可以提升教育成效，同齡人與同齡人之間有共同的語言表達方式，她們成長的歷程對後來者更具影響力，也更有助於後來者健康、快速成長。」

官淼的講課讓新乘務員們耳目一新，她講到的每一個要點都是來自實踐的體會和總結，為此她花費了大量的心思准備「課前作業」，所展示的列車員在崗位上作業內容都是她在原先所在班組記錄的內容，每個動作的標准姿勢都是她在原先所在班組拍攝的圖片資料，圖文並茂加上自己生動的肢體語言的解讀，更加深了學員的直觀印象。室外氣溫接近40攝氏度，100多平方米的教室內僅有10多台吊扇在呼呼地轉著，規范地穿著「動姐」專用制服、連講帶示範的官淼額頭上不斷地滲出汗水，她講得很投入，學員聽得很入神。

官淼，成為福州客運段職工教育中第一個「外來妹」教頭。

優秀乘務員事跡材料3

孫瑤，是高鐵一隊高20組的一名列車長，曾擔任過京津城際、北京南至青島等列車的列車長，更是一名共產黨員。從踏上鐵路戰線的那天起，她就立志要出色地干好本職工作「干一行、愛一行、鑽一行」工作中不論是對待領導同事還是旅客，總是不計較個人得失「講奉獻、講學習、講團結」，工作中從每一件小事做起，從點點滴滴做起，在平凡的崗位上留下了踏實的腳印，實現著為鐵路增光添彩的誓言。

京滬高鐵列車的開行是鐵路發展史上的里程碑，正由於高鐵列車的開行，我們的隊伍中又增添了許多新鮮血液，這些新職年齡較小，剛剛踏上工作崗位，難免有些嬌慣。孫瑤就首先從思想教育工作入手，統一職工思想，針對個別新職工在工作中標准不高，情緒低落等現象，自己及時掌握這些思想動態，主動和職工談心、溝通、交流，在新形勢下運用好「一把鑰匙開一把鎖」的方法和規律，使職工真切地感到班組對她們的關心，在日常管理中，作為一名列車長，對待所有的職工都是一碗水端平，不管是班長還是流動人員都沒有特殊性，越是站在重要的位置越是要嚴格要求，讓職工看在眼裡，服在心裡，所以班組的職工都能夠自覺遵守各項規章制度，嚴格落實作業程序及作業標准。不但增強了班組的和諧氛圍，也保證了隊伍的穩定，同時調動了職工的積極性，促進了班組各項運輸任務的完成，並有針對性地培養一支年紀輕、業務精、素質高的隊伍，為開創服務工作新領域提供了組織保證，使服務水平不斷提高。

在高鐵全體人員集中培訓期間，她又被榮幸選為班級的班組長，照顧著大家的學習與生活，上課時站在講台上，由於當中新職工比較多，她們大多數都是從學校剛剛畢業的所以對鐵路的知識不能深刻的理解，所以她講到的每一個要點都是來自自身實踐的體會和總結，為此花費了大量的心思准備「課前作業」，所展示的列車員在崗位上作業內容都是她在平時工作中的記錄內容，每個動作的標准姿勢都是親身示範，並用工作中典型的事例加上自己生動肢體語言的解讀，不僅加深了每名職工的直觀印象，而且她們很快的就能溶入到這個集體當中，她們這種求飢若渴的心情促使她們能夠很快進步，大家經過不懈努力很快就能掌握各種知識，具備了一個良好乘務員的素質。

此外，在業務上孫瑤也從沒有放鬆過，班組除去車隊規定的業務學習外，還不定期的對職工進行抽考和實際操作的考試，並且經常組織應急預案演練，突出客運工作的經驗性和實踐性，培養職工良好的心裡素質，責任意識及應變能力。

在平日的工作中，她們沒有沉醉在眾多榮譽的「光環」下，而是壓力倍增，始終發揚「一個心眼為旅客，想得周到，做得徹底」的光榮傳統，通過自身的努力不斷打造高鐵列車的「金」字口碑，在如今創新發展的征程上要與時代同步，要向更高的目標攀登，要創新服務內涵，提升服務理念，只有真正地將「服務旅客創先爭優」融入旅客，滲進每個作業環節，才能抓好各項工作。列車有終點，服務無止境，這是孫瑤一致以來的追求。「服務旅客創先爭優」使她帶領的隊伍在服務工作中不留「縫隙」和「空白」，同時，也真真正正地使廣大旅客感受和體會到了「上車有親切感，旅途有溫馨感，下車有留戀感」。她們不斷創新工作方法，為旅客提供優質服務，也獲得了錦旗和表揚。在段工會開展的「保安全、保質量、保穩定」安全立功競賽中，她帶領的高鐵20組被評為先進班組；在年終評先工作中，她們班組還被車隊評為三八紅旗班組並推薦為路局十佳女職工標桿班組。

在她的努力和職工的信任下，孫瑤被評為北京鐵路局職工代表，將一線職工工作及生活上的難處及時向上級領導反應，代表和維護職工的權益。

小草雖然渺小，是她們組成了綠色的大地，雖說溪流涓細，是她們匯成了浩瀚的大海。作為鐵路最前沿的服務崗位，在這平凡的崗位上，孫瑤將以自己的赤誠編織瑰麗多彩的人生，駐留青春的風景。

優秀乘務員事跡材料4

2021年春運到來之際，車站組織觀看了2020年度「最美鐵路人」發布儀式。邢雲堂、劉曉燕、於本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位「最美鐵路人」和武漢站「頭雁」黨團員突擊隊1個先進集體，他們是鐵路行業幾百萬幹部職工的優秀代表。

最讓我印象深刻的是烏魯木齊局集團公司駐村工作隊駐村書記亞庫甫·阿沙木都，自2015年來，他已經在和田縣（國家級貧困縣）駐村6個年頭，在他的帶領下，達奎村、吉格代艾日克村已完成脫貧任務。

結合最近熱播的'主旋律正劇《山海情》，它以寧夏閩寧鎮為背景，講述了90年代在黨的帶領下脫貧攻堅的故事，以此來慶祝中國共產黨成立100周年。100年來，中國共產黨從最初的50多名黨員，發展到擁有9000多萬黨員的執政黨，在黨的領導下，中華人民共和國成立了，脫貧攻堅實現了。

新的世紀，是一個充滿希望的世紀，祖國的建設等待有人繼續去完成。入路四年，我由一名客運員到售票員再到現在的綜控員，工作崗位在變化，不變的是飽滿的工作熱情。在以後的工作中，我不僅要時時處處以黨員的標准嚴格要求自己，始終如一，勤奮刻苦，保持黨員的先進性和模範性，在工作崗位上做出自己的貢獻。

優秀乘務員事跡材料5

xxx，一個1988年出生於東北的小夥子，20xx年6月畢業於xx鐵道大學後加入中建鐵路公司這個大家庭。工作兩年來，在公司各級領導的培養和教育下，在同事們的關心和幫助下，該同志在思想、工作等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高。

在思想上，作為黨員的他積極擁護黨的各項方針政策，自覺遵守各項法規，用先進的思想武裝自己，使自己一步步地向著先進前行。不僅如此，該同志不斷地提高自己的政治理論素養，為了迎合社會經濟發展的客觀要求，他積極學習黨的政策和各項決議，帶領身邊的同志學習黨的十八大工作報告，努力鑽研，爭做一名合格的共產黨員。

在工作中，作為計劃部的負責人，他始終保持一種積極向上的心態，認真仔細的開展工作。無論是對上驗工計價，還是對下的結算工作，都是一件繁復而細致的工作，他始終保持著兢兢業業，一絲不苟的工作態度，對於每份結算報表都是審了又審，力求嚴謹無誤。對下勞務合同的擬定，更是一項重擔，單價的確定，與施工隊伍的協商談判等等，他不斷努力，不斷進取，協同項目部各級領導解決處理了眾多前期遺留問題，使得現場施工正常有序進行，並為各級領導提供准確的數據支持，帶領計劃部做好領導的參謀工作。針對自己的本職工作，他系統的進行專業知識的學習，不斷地夯實基礎，擴大知識面，還注重加強對公司下設的其他各個部門的相關職能及業務知識進行了解和掌握，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全，讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況。除此之外，他還不斷向有經驗的老同志和身邊優秀的同事學習，力求盡快的提高自己的工作水平，努力把工作做到盡善盡美;對於下屬，xxx更是幫助愛護有加，通過分享和內部培訓，提高員工技術能力;通過組織集體戶外活動，豐富業餘生活的同時也增強了團隊的凝聚力。

xxx除了承擔計劃部負責人的職責外，還擔任成渝客專二分部的通訊員，多次投稿報道二分部的各項成績，積極參加公司舉辦的各項活動和培訓，是我們二分部不可或缺的一顆新星。

我們偉大的毛主席曾經說過，星星之火可以燎原，而xxx正以瑩瑩之火照亮身邊的每一個人。雛鷹的成長是翅羽的豐滿，樹木的成熟是年輪的增加，xxx用理想為舵，辛勤做槳，用自己的實際行動為項目部和公司創造更大的價值，也為祖國的高速鐵路建設添磚加瓦。

C. 春運售票員為交通事業做出了哪些貢獻

春運售票員為交通事業作出了很大的貢獻，因為春運的時候是特別繁忙的，然後他們也沒有假期，還要在那裡上班賣票，然後每天也是非常辛苦的

D. 乘務員工作總結

總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，不妨讓我們認真地完成總結吧。你所見過的總結應該是什麼樣的？下面是我精心整理的乘務員工作總結範文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

乘務員工作總結範文1

擔任乘務員的這一年裡，本人認真學習乘務員職責，在 思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現做幾點 總結：

1、乘客服務是乘務員的責任。「以人為本、乘客至上」是我一直以來銘記的。服務好每位乘客，讓他們感受到乘務員的熱情，感受到來自親人的愛護和關心。

2、在車廂內不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦，對他們做到特殊照顧，有問題及時解決。

3、搞好車廂環境衛生。保證車廂隨時整潔、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希 望大家在一起能相互幫助，共同學習，積極溝通交流，這樣才能補長取短，有利於我們的工作更進一步，更完美一步。

以上就是我學習工作的一點初淺體會，在工作上還有不足之處，誠請前輩們不吝指教。今天我能成為一名長途乘務員，我感到很榮幸，我一定會更加努力工作、學習，與時俱進，提升自己的素質，做一名真正合格的乘務員。謝謝大家！

乘務員工作總結範文2

又是新一年的開始，又到了辭舊迎新的日子。時光依舊是匆匆忙忙，生活依舊是反反復復，也許正是因為不變的生活這樣的日復一日，我們可能偶爾疲憊了，偶爾疏忽了，偶爾懶惰了，偶爾僥幸了。辭去了又一年的酸甜苦辣，喜怒哀愁，我們有必要在以往的經驗中總結自己，把認識到的錯誤改正，把優良的作風繼承。

五種心裡，「是工作馬虎，滿不在乎的麻痹心理；是害怕麻煩，圖省事的懶惰心理；是相信經驗，忽視規程的僥幸心理。

是意氣行事，逞強好勝的自負心理；是把情緒帶到工作中，對工作心不在焉的心理。」像是一道出現在不同的時間，不同的地點，不同的心情，與不同的人飛行時的一道選擇題。在我看來這五種心裡像是人們工作中時常會出現的五種潛在習慣，五種潛在的劣根性，任何人都有可能偶爾麻痹偶爾懶惰，偶爾經驗主義，偶爾存在僥幸心理，或是偶爾自負，但是衡量一個人工作的好與壞可能更多程度上也是在衡量一個人自製能力的強與弱。

規章時時會有，都為確保工作，但有人會遵守有人會滿不在乎，這是心理上的問題，是表面看不出的隱形差距，但是當不同的人帶著不同的心情走向工作崗位的時候又會發揮出不同的狀態，表現出不同的能力。

要想把工作做好，規章並不一定是絕對的，但敬業卻一定要是絕對的，完美不一定是絕對，但是完善卻一定要是絕對的，聰明並不一定是絕對的，但是進步卻一定要是絕對的，經驗不一定是絕對的，但是學習卻一定要是絕對的，靈活不一定是絕對的，但是親切卻一定要是絕對的，微笑不一定是絕對的，但是真誠卻一定要是絕對的。

很多道理不能言語，很多智慧只可意會，要想把工作做好最重要的是有一顆想要做好的心，也許開始並不完美但是想要進步的人總是在歲月中不斷完善。我們的工作，一年365天，有1200個小時在天空中飛行，這時間還不包括我們在家化妝准備的，往返於路上的和航前准備的，要是把所有與工作有關的時間都加以累計，時間還不止這1200個小時，那麼這么長的工作時間，又承擔著一份既要安全又要優雅的服務工作，身為乘務員的我們應該怎樣去做呢？這是一個非常值得大家值得每一個乘務員去思考的問題，因為我們身在其中.但是究竟什麼才是最確切的答案呢？說實話，沒有人能給出一個限定的答案，大家都是獨立的個體在用自己的思維方式去生活，走自己認為最正確的道路，基於這種人與人之間的差異性，我們走在同一個崗位上，為了公司也為了大家能把一個需要集體才能完成的工作做得更好，我們只能用規章來規范企業的管理，最後達到相對理想或可行的工作狀態。

但是只要是人他都有逆反心理，壓力太大會逆反，事情太多會逆反，依據人性格的不同他看問題的角度也會有所不同，所以每個人逆反的事情起因也是會有偏差的，那麼究竟要怎麼消除那種逆反呢？我想這是每一個管理者都在思考的問題，我們乘務員本身也在思考。面對工作面對生活，不要問別人或公司為你做了多少，要先問自己有能力得到多少，不要過多的去要求別人怎樣對待自己，先去看一看自己怎樣對待別人，在漫長的時間里提高自己的能力水平，做一個不需刻意表現刻意討好也能被社會被企業需要的人，不過多的去尋找所謂的捷徑，在一條令自己坦然的道路上踏踏實實的`向前走，把一切榮辱得失都看做是一種過程，那時的我們就會比以往更坦然些。但人非聖賢，孰能無過，孰能無私，在恰當的時候該改正的改正，該節制的節制。

最後我只想說一句，希望大家都有心把工作做好，只要你真的用心了，即便真的錯過也不過是你進步的另一種方式，失敗是成功之母，不怕任何人犯錯，但最怕的是人有錯不改，或因為一時的錯誤耿耿於懷一蹶不振，工作和人生一樣都不會是永遠平坦順利的，當失敗或無奈偶爾填滿生活或情緒的時候不要忘記向前看，那裡有我們的未來在和大家招手。

乘務員工作總結範文3

時間如流水，轉瞬即逝，xx年已馬上接近尾聲。我到公司工作已將近xx年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我留下了精彩而美好的 回憶。在這段時間里領導和同事給予了我足夠的寬容、支持 和幫助，讓我充分感受到了領導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是剪票打掃衛生而已，是一種體力勞動。其實不然，xx年的工作經歷使我認識到要做好這份工作並不容易，是要靠心靈 去感受、體驗，乘務工作是一種心靈藝術。 在這xx年的時間里，我在領導和同事們的悉心關懷和 指導下， 通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步， 但也有很多不足之處。 現將我的工作情況作如下匯報：

一、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深 刻的認識和理解。 記得第一次上車為旅客服務時，所有的一切對於我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了關於乘務工作的相關資料和公司相關規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。現在我對乘務工作有了較為深刻的認 識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。 我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供 舒適而又安全的服務，讓旅客能體會到華湘公司優秀的企業文化精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。 根據崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：

1、 負責對旅客的服務。

2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要 求。

3、協助司機師傅對車上旅客的安全負責。通過完成上 述工作，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言 表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協作的 精神。「我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務」，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：「我在為 別人服務的同時，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意」， 這將是多麼美好的良性循環。我相信隨著我工作經驗的不斷積累，我將在今後工作中 不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優秀的乘務 員。 20xx 年又是一個充滿激情的一年，在今後的乘務工作中，我將努力提高自身的素質，克服不足。「學而不思則罔，思而不學則怠。」時代的發展瞬息萬變， 我應該邊工作邊學習 邊總結自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識，並應 用到實際的乘務工作中去.「他山之石，可以攻玉。」在以後的 乘務工作中，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們 的教導，從而使自己的業務水平和工作技能都得到提高。不 斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。

乘務員工作總結範文4

本人於今年8月參加了重慶公交集團公司的招聘活動，並有幸得到集團 領導的垂青和認可，通過了招聘加入到重慶公交系統中，成為了一名新晉的「公交人」。隨後根據集團公司的安排，本人分配到了公交巴士公司，能來到正在蓬勃發展的巴士公司，也讓我倍感榮幸。對於我和其他幾位新同事的到來，公司 領導給予了關心和重視，與我們做了深入的交流，並針對我們此前尚無公交服務工作方面經驗的情況，為了讓我們對公交事業能有所了解和對公交基層工作有全面認識，並盡快適應公交行業的工作環境為今後的工作打下堅實基礎，安排我們到賽利公司801線路實習鍛煉，學習基層一線的乘務員崗位工作。現在這一實習階段已近結束，在此期間本人感受良多，現梳理 總結如下，並請 領導指正。

乘務工作身處公交一線，屬於窗口性質的工作，每天都要與形形色色的乘客們打交道，代表了公交公司、公交行業和整個城市的文明形象。而本人之前並沒有相關此類工作的經驗，加之身為男性，而目前乘務員幾乎全為女性，工作性質和性別上的差異，使我在開始學習乘務員工作之初倍感壓力，有一定的不適應和畏懼心理。但好在公司和線路 領導、指導我的乘務員師傅以及各位同事們對我所面臨的困難有充分的了解，在整個的實習期間一直不斷的給予我鼓勵和支持，幫助我排解工作中遇到的疑惑和問題，使我逐漸的克服了種種不適，轉變了工作心態，適應了乘務崗位快速的工作節奏，讓我樹立了做好乘務工作的信心，也促使我向一名合格的乘務員不斷努力邁進，為我之後獨立開展乘務工作奠定了堅實基礎。

通過這一階段的乘務實習，我個人 總結認為作為一名合格的乘務員需具備「三心」，即責任心、愛心和耐心。

責任心就是一個人自覺地把份內的事情做好。

乘務工作既是服務工作，也是安全工作，既關系乘務服務水平的高低，更關系乘客生命和財產安全，責任重大，需要乘務員以高度的責任心認真對待，可以說責任心是一名優秀乘務員應該具備的最基本條件。乘務員有責任心自覺地履行好自己的職責，做好份內的工作，為做到優質服務打好基礎。

愛心是對乘務工作本身的熱愛。

乘務工作是勞累和枯燥的工作，所以如果沒有對乘務工作的熱愛，就很難長久地保持對這份工作的熱情。具體說，對乘務工作的熱愛就是要甘於平凡，樂於助人——要能夠從枯燥的安全檢查中，認識到簡單的動作對於千萬計乘客生命財產的重要性；從重復的售票服務中感受到關懷的溫暖；從日復一日的迎來送往中體會到人與人的尊重。只有對乘務工作的熱愛，才能激發乘務員的工作熱情，克服工作中的各種困難。

耐心是乘務員在工作中的重要素質。

要使乘客在乘車中配合乘務工作，需要乘務員不厭其煩地關注和滿足乘客的合理需求，及時化解出現的問題和矛盾。耐心也是使乘務員不斷自我提高的的力量。從新乘務員到職業乘務員再到優秀乘務員，都有一段距離需要跨越，這期間必然有困難和阻力，能否最終跨越則需要保持足夠的耐心，只有耐得住辛苦、委屈、壓抑和枯燥才最終能夠堅持到成功，成為一名優秀乘務員。

在與801線路乘務員們的朝夕相處中，我對公交乘務工作和服務的認識從最初簡單的認為只是引導乘客上下車報站名和銷售車票，有了更多更全面深入的感受與了解，也完全改變了我之前對乘務崗位的粗略印象。乘務工作是一份需要注重細節並且瑣屑復雜的工作，行車安全、乘客服務、車內衛生事無大小樣樣都要做到做好，而在行車過程中要引導乘客、售賣車票、報站以及回答乘客問詢，也是樣樣需要兼顧。一段時間做好一件事情不難，但是要同時做好幾件事就不是那麼容易了，這也讓我在開始乘務實習工作時顯得手忙腳亂，直到很長時間才能逐漸適應過來。

乘務工作同時又是艱辛和單調的，每個班需要天不亮就出門上班，很晚才能下班回家，總是早出晚歸行色匆匆，在行車過程中除了站立就是不斷的來回走動甚至艱難的擠來擠去，一路下來真是讓人疲憊不堪，對乘務員的體力是很大的考驗。而每個班次又是不斷重復幾近相同的工作，相同的動作相同的話語甚至相同的微笑，難免單調枯燥，向乘客 提供優質熱情的服務一次一時容易，而乘務員則要一天4趟8個班次保持，還有一月一年的堅持下來，其對乘務員耐心和意志力的要求是非常高的。我認為只有實際從事乘務的工作之後才會真正的理解到它的復雜瑣碎、艱辛單調，但也會從中體會到這份看似平凡的工作體所現出的不平凡。

在每次的引來送往之中，在每次得到乘客的贊揚與肯定，在每天送走最後一班乘客結束工作後，我心中的一份欣慰喜悅與成就感便油然而生，正是我們通過每一天每一個班的默默辛勤努力，維系了公共交通的順利運轉，保障著百姓的交通出行，為城市的發展做出了貢獻，而自己也收獲了屬於公交人特有的那份自豪與榮耀，為此所做出的一切努力付出都是值得的，同時也深深明白了公司 領導安排我們參加實習鍛煉的一番苦心。

在此要特別感謝先後指導過我的9號與6號車組的3位乘務員師傅，在我實習期間是她們忙於自己本已非常繁雜和辛苦的工作同時，還給予了我悉心的指導與幫助，一件一件的為我詳細講解了乘務工作的具體內容與業務流程，從車內清潔打掃到消費器具檢查，從服務用語和禮儀到做好「三個一」等等，事無巨細都一一耐心的為我介紹說明，並且盡可能的為我實際示範，更是不厭其煩的解答我向她們請教的各種問題，使我對乘務崗位的各項工作內容與流程有了具體和直觀的認識。此外，她們還將自己在乘務工作中所積累的全部經驗與技巧也好不吝惜的傾囊相授予我，如怎樣記好票價站名、如何記待買票的乘客、車輛故障後如何安全轉移乘客等等，都是她們手把手的教會我，這些工作技能在我後來的獨立操作中發揮了關鍵性的作用，保障了我乘務崗位實習的順利的進行。

另外，與我同班組的幾位司機師傅也給予了我巨大的幫助，他們主動的與我溝通交流，支持我的工作，尤其是在獨立操作時，主動幫忙記下前門上車的乘客及時反饋給我，讓我不至於發生漏票。還要感謝公司和線路 領導以及調度員也給我很多的關心和支持，正是有他們的協調安排，我的乘務實習才得以順利完成。在我整個的實習過程中，整個線路的同事們都給了我莫大的關懷，使我很快的便融入了801線路的大家庭中，讓我倍感溫暖。而全線路上下通過對安全的苛求對優質服務的重視對乘客的細心照顧對同事間的彼此關心照顧，讓我深刻感受到了他們所代表的公交人的高度的責任心與敬業 精神。最後非常慶幸自己能這樣一段實習乘務員的經歷，它將是我最珍貴的回憶，相信不管日後在何種崗位，都會時時提醒和指引著我，以801線路同事們為榜樣，兢兢業業的努力工作。

乘務員工作總結範文5

也認識到自己的許多缺點和不足之處，當然。對於自己更要不斷創新理念，提高認識，學習技術業務上狠下工夫，今後需要走的路也還很長，不但要提高自身的業務水平與素質，更要帶動周圍的職工共同學習，共同奮進，才不辜負領導和同志們對我殷切期望。以上是任工人技師以來主要的工作回顧與簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正。

自己能認真按照平時所學的業務知識帶領身邊的職工加強車輛設備的養護與維修，任職的年當中。不斷的改造和提高車輛設備質量，全路跨越式發展和大力建設和諧鐵路的理念精神感召下，自己更是牢固樹立勤檢勤修理念和標准作業的習慣。嚴格卡控作業質量，以新標准嚴要求，新理念嚴控制，使管轄的包乘組職工在業務學習、班組建設、檢修意識等方面均有顯著提高。

除了所要求必要的標准外，一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法並積極運用到實際工作當中。車輛的日常維修當中。工作的巧」可使質量與效率成倍的增長。所包乘的滬薩車檢修工作中，發現多處車輛上部易損部件，這些易損部件頻繁損壞。更換和修復這些部件中仔細研究頻繁損壞的原因，歸結出幾類：1緣於配件材質的問題，2乘務員或旅客使用不當，3設計結構的不合理。將總結出來的經驗及時向車間反映，並在及時修復與更換的前提下提出改進意見，並與客運段聯系，指導乘務員正確使用車輛設備，並請客運向旅客加強宣傳如何正確使用車輛設施。經過這些措施的實行，車輛上部設備有了明顯的好轉，損壞的頻率也明顯減低。

爭當優秀職工。日常的工作管理中，二、鼓勵與帶動身邊職工奮發好學。時常鼓勵身邊職工奮發好學，自己與包乘組組員一起制定與完善了班組學習制度，規定在乘務途中，利用交接班空隙時間半小時共同學習交流車輛檢修業務知識與新方法，並形成制度。自己在學習中既當學員又當教員，通過一年多的有效學習與管理，目前班組學習蔚然成風。組員學到知識，嘗到甜頭，今年的技師報考中，全部參加了技師報考，大大提高了所在包乘組的應急處理能力與檢修技術業務水平。

也是車輛設備鑒定較多的一年，三、各次車輛設備鑒定中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策。今年是全路開展安全「大檢查、大反思」重要一年。每次鑒定開始前便主動申請要求積極參加。車輛整修中對所包乘的車輛對疑難故障做到徹底處理、徹底修復。並在人員緊缺的情況下，反復檢查。不怕苦，不怕累，主動幫助其他包乘組共同做好整修工作。得到同事的認可與好評，同時也為我段在各次車輛鑒定評比中取得好名次作出了自己的一份貢獻。

乘務員工作總結範文6

時間如流水，轉瞬即逝，xxxx年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里 領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了 領導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是剪票打掃衛生而已，是一種體力勞動。其實不然，一年的工作經歷使我認識到要做好這份工作並不容易，是要靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈藝術。

在這一年的時間里，我在 領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處。現將我的工作情況作如下匯報：

一、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深刻的認識和理解。

記得第一次上車為旅客服務時，所有的一切對於我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了關於乘務工作的相關資料和公司相關規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。現在我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，她不僅僅是檢票 整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客 提供舒適而又安全的服務，讓旅客能體會到華湘公司優秀的企業文化 精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。

根據崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：

1、負責對旅客的服務。

2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。

3、協助司機師傅對車上旅客的安全負責。

通過完成上述工作，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協作的 精神。「我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務」，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：「我在為別人服務的同時，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意」，這將是多麼美好的良性循環。我相信隨著我工作經驗的不斷積累，我將在今後工作中不斷 總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優秀的乘務員。

xxxx年又是一個充滿激情的一年，在今後的乘務工作中，我將努力提高自身的素質，克服不足。「學而不思則罔，思而不學則怠。」時代的發展瞬息萬變，我應該邊工作邊學習邊 總結自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識，並應用到實際的乘務工作中去。「他山之石，可以攻玉。」在以後的乘務工作中，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們的教導，從而使自己的業務水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。

E. 鐵路工人檢修車輪保春運，還有哪些為春運付出的工作

除了鐵路工人之外，還有很多工作人員在為了春運默默地付出，例如車票售賣員、交通運輸工具上的工作人員、各個站點的工作人員、交通工具的安全檢查員、維護社會秩序的工作人員等。

最後，我們不要忘了還有數不清的“城市清潔工”，為了讓我們的家園變得更加干凈而努力著，他們還會在春節期間給橋梁、花園、路邊等地方擺放好美麗的花朵，用這種平凡的方式來迎接每一位歸鄉的遊子。

F. 乘務員崗位職責

乘務員崗位職責：
1、使用文明服務用語，做好開車前、運行中、到站前的各項宣傳和站名預報工作。2、做好清潔、檢票、驗票和上、下行包等工作，嚴禁旅客攜帶危險品、禁運物品和超限量物品上車。
3、嚴格執行運價政策和票據管理及應收報解制度，負責票據的領取、登記、發售和保管工作。
4、維護乘車秩序，愛護車內設施，保持車內清潔衛生，行車中積極配合駕駛員做好安全宣傳工作。發生事故時，要及時搶救傷員，修築駕駛員做好有關工作。
5、遵守有關規定和運輸紀律，服從管理，主動配合稽查人員做好客運檢查工作。
拓展資料乘務員是對交通運輸工具上服務人員的概稱，是在公共交通工具上為乘客提供服務的工作人員，如列車乘務員、公交乘務員、空中乘務員等。乘務員的主要職責是為乘客提供熱情優質的服務，確保旅客出行舒適與安全，並及時處理旅途中的各種突發事件。
一般交通運輸工具的服務人員，可稱為組員或機組人員(Crew)，依其工作范圍區分，大概可區分為前艙與後艙。後艙通常指客艙，即旅客乘坐的空間。在後艙服務的人員，為了與前艙組員區分，通常稱為乘務員。飛機的乘務員，依職務分為座艙長和空中服務員。有時尚包含空中保安人員。鐵路列車的乘務員，依職務分為列車長、列車乘務員或列車駕駛員。

G. 乘務員自我總結

乘務員自我總結

乘務員是交通運輸工具上的服務人員概稱，是在公共交通工具上為乘客提供服務的工作人員，如列車乘務員、公交乘務員、空中乘務員等。本文是我精心編輯的乘務員自我總結，希望能幫助到你！

乘務員自我總結篇一

客艙服務質量優劣與空中乘務員素質的高低緊密相關。一個合格的空中乘務員應該具備良好的綜合素質，程序化服務主要是著眼於乘客的共性要求。而個性化、人性化服務是在程序化服務的基礎上加以延伸。更加細化、具體、更貼近旅客的要求，更能體現服務質量。提高客艙服務質量必須首先提高乘務員的綜合素質和乘務人員的整體素質。而核心是強化個性化服務，引入人性化服務的理念。它是最高層次，最高境界的服務。客艙服務個性化服務

一、程序化服務與個性化服務的關系飛行員駕駛飛機，十分強調操作的規范化程序化。因為只有規范化，才能保證動作的准確性，保證安全。只有操作的程序化，才能保證駕駛中減少差錯漏忘。同樣客艙乘務員的工作也應該強調工作的規范化，程序化，以減少工作中的忙亂和差錯漏忘，提高服務質量。但飛行員操縱的是飛機，而空中乘務員服務的對象是乘客，所以他們的工作既有相同之處也有明顯的區別。規范化，程序化服務是空中乘務員的起碼要求，但由於乘務員服務的對象是各種各樣的人，他們有各種各樣的要求，所以提高服務質量必須強調個性化服務。程序化服務是著眼於所有乘客的共性要求而制定的，而個性化服務是程序化服務的延伸，更加細化，更加具體，更加貼近各種乘客的要求，更能體現服務質量。我們的乘客中有中國人、外國人、外籍華人、海外僑胞；有男有女、有老有少，有學者、專家、政府官員、企業家……。由於他們的國籍、民族、性別、年齡、文化修養、心理素質、社會閱歷、嗜好、習俗等等的不同，服務的需求也不同，可以說千差萬別。要搞好個性化服務，無疑增加了空中乘務員的工作量、勞動強度、工作難度，難以統一規范，難以程序化。不能直觀、量化。但實施個性化服務又最能發揮空中乘務員各自的潛能，創造性地開展服務工作，取得事半功倍的效果。如何搞好客艙的個性化服務呢？我們就不得不強調乘務員的綜合素質。

二、空中乘務員的綜合素質與服務質量客艙服務質量的好壞，主要取決於乘務員綜合素質的高低。在一般人看來，空中乘務員的工作，無非是端端茶，倒倒水，點個頭問個好而已，沒有多高的技術含量；也有人認為，空中乘務員中要按照教課書上的規范程序操作就行了，領導、旅客就無可挑剔。然而，在我近一年的工作實踐中，深感並非如此，只局限於規范化、程序化服務，盡管你的服務十分規范，有條不紊，也很難使乘客完全滿意。客艙服務必須個性化、人性化，方能真正贏得乘客的心。

空中乘務員不僅要有端莊秀美的儀表和美好的心靈，同時要有較好的文化修養和社會知識。因為我們的服務不僅僅局限於生活性、專業性的服務，還必須包含文化、娛樂等方面的全面服務，感情、心理方面的慰藉。一次在執行航班任務中，一位海外老人和我攀談中問我：「你是什麼地方人啊？」我回答是江蘇人。他又問我：「你熟悉你們的省會南京嗎？」我謙虛地說：「略知一二。」他又問「南京是六朝古都，是哪六朝啊？」我曾經看過這類的旅遊簡介，回答了他。他又問我「：明朝為什麼遷都北京？」我坦率地告訴他不清楚。他笑著說：「沒關系，你還年輕。」這是寬慰我的話，而我深感自己歷史知識的貧乏。這一般的歷史常識，應該了解。從那以後，我就注意學習這方面的知識。在個性化服務的基礎上，還應引入人性化服務理念。何為人性化服務？簡而言之，就是以人為本，用心去服務。人性化服務是在規范化、程序化服務個性化服務的基礎上的升華。人性化服務，是最高層次最高境界的服務。往往一個微小的動作、表情、眼神，能贏得乘客的心。在一次執行航班任務時，一位年過古稀的台胞，在飛機上久久地盯著我看，看得我有點不好意思，我正在納悶，他掏出一張照片遞給我看，並告訴我：「這是我的孫子，和你長得多像！」我細看了照片，真是和我十分相像，我將照片還他時，他顫抖的雙手緊緊握信我的手，激動不已。眼裡噙著淚花說：「我十多年沒見他了，真想他呀！「我被他的情緒感染了，一邊拿著紙巾為他擦淚，親切地說：「爺爺，你一定能見到他。」他突然問我：「你叫我什麼？」「爺爺」我提高嗓門又親切地喊了一聲。他拍著我的後胸，連連說，多懂事的孩子……。

對台胞老人的稱呼，通常稱「老先生」「您老」「老人家」，但這次我的靈感來了，像他孫子一樣，喊他爺爺，沒想到老人的心理得到了極大的慰藉和滿足，縮短了我們之間的距離，在飛機上他一直情緒亢奮，心情舒暢。僅僅是一個貼切的稱謂，居然讓老人那麼高興。在客艙服務中我們會遇到各種各樣的問題。乘機旅客會需要各種各樣的特殊服務。尤其是由於不可抗拒的天氣等原因造成航班延誤時，旅客極易產生急躁情緒，感情沖動，做出一些出格的事情。這時需要乘務員具有良好的涵養性，充分理解對方的心情，豁達大度寬容，諒解旅客的一時沖動，換位思考，寬以待人，嚴於律己。一次飛深圳至北京航班時，我見一位中年婦女，歪在椅子上睡著了，我怕她著涼，拿了一條毛毯，輕輕的蓋上，未曾想驚醒了她，她對我罵道：「小赤佬，干什麼？」我連忙解釋，她根本不聽，在送飲料時，我見這位乘客面色憔悴，眼圈發黑，情緒低沉。我想他肯定缺少睡眠，心緒不佳，本來對她有點情緒，頓生惻隱之心，我想應該理解好，在送飲料返回時，我主動誠懇地對她說：「實在對不起，剛才驚醒了您！」她也十分不好意思，連連說：「怪我不好，向你道歉。」由於我對她的理解，及時的道歉感動了她，我們互相理解。她臨下飛機時，主動向我招呼，迸出了一句「理解萬歲。」通過近一年的客艙服務實踐我深刻體會到，客艙服務引入人性化服務的理念至關緊要。規范程序化服務與人性化服務相比，相對而言前者是容易做到的，而後者是比較難的。因為後者是難以有語言、文字、事先去規范它的模式標准；難以列入操作程序，它有很大的隨機性，要靠乘務員的高尚情操，美好的心靈，強烈的服務意識去創造、發揮。人們常說微笑服務，我認為這種微笑要發自內心，否則是難以達到完美的效果。佯裝、勉強、機械、刻板的做作與內心情感的流露效果是不一樣的。要用「心」去服務。綜上所述，空中乘務員的綜合素質是至關緊要的。空中乘務員是一個光榮的職業，高尚的職業，她集技術性、專業性、服務性於一身。她們不僅要有端莊秀麗的儀表美，同時要有一個美好的心靈，儀表美、心靈美的統一，才是真正的美。心靈美的涵蓋面很廣，難以直觀。但可從你的一言一行、眼神、表情、細微的肢體動作完全表現出來。作為一名空中乘務員，首先要有強烈的事業心，熱愛自己的本職工作，必須要有嫻熟的專業技術，豐富的文華修養和社會知識，思維敏捷，反應靈敏，具有較好的語言表達能力，遇事沉著，處理問題果斷。以上所述是乘務員的個人綜合素質，搞好客艙服務，在強調乘務員的個人綜合素質的同時，不能忽視乘務人員的整體素質。每個乘務員必須有良好的兼容性，團結協作的精神，大家都要有強烈的集體榮譽感，高度的責任感。在工作中要配合默契，團結協作，要有良好的團隊精神。樹立我們在外國人面前代表著中國人的形象，我們在國人面前代表著民航人的形象，我們在兄弟公司人的面前代表著國航人的形象的觀念。只有這樣你才能時時、處處嚴格要求自己，檢點自己的一切言行，提高自己的綜合素質。後記：以上是我學習工作的一點初淺體會。

在認識、觀點上難免有偏頗之處，誠請領導、老師、同學、同行們不吝指教。今天我能飛上藍天，成為一名國航的乘務員，我首先真誠感謝我的母校--中國民航學院乘務學院的培養。在兩年的學習中，為我打下了扎實的基礎理論功底，感謝國航的領導，帶飛教員身傳言教，苦口婆心的諄諄教悔，是您們給了我信心，給了我力量，給了我勇氣和鼓勵，我將永誌不忘。同時在此亦向我的同學和同事們表示深切的感謝，感謝你們對我工作的支持和幫襯。我決不辜負我的母校、國航領導、師長的殷切希望，更加努力學習、工作，與時俱進，做一名真正合格的空中乘務員。為祖國的民航事業貢獻自己的畢生精力。

乘務員自我總結篇二

也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實，十年的工作經驗使我認識到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈的藝術。

在一次服務中，我看到一個小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，根據經驗，我斷定小女孩是暈機了，馬上端來熱水，幫她擦汗。由於後艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對她父母說：「交給我來照顧吧。」我讓她躺在乘務員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點，小女孩終於睡著了。一個多鍾頭後，小女孩醒來時已恢復正常，飛機也快要下降了。當我把小女孩交給她父母時，看著恢復往常活躍可愛的女兒，父母十分感動，連聲向我道謝。這時，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身於其中，我深受感動。是的，只要用「心」服務，實現與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動旅客的心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受。

記得××年1月的一天，一個中年人坐上了我領班的飛往成都的航班，我發現他一上飛機就愁眉苦臉，悶悶不樂，就找機會跟他攀談起來。在聊天中，得知這個旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機回家過年，可過安檢時卻把一個袋子丟了。我安慰他不要著急，答應幫忙尋找。旅客緊懸的心終於鬆了一口氣。我通過機組與安檢聯系找到袋子，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子並托下一個航班帶去，令這個旅客十分感動。我覺得這是我應該做的事。航班到站並不表明服務到站，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點兒也無所謂。只要我們用愛的力量溫暖每一顆心，就能讓旅客在客艙里得到舒適的.享受的同時，更得到真情，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的，「我要學習你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成績」，這使我深深體會到工作付出後的歡樂，體會到了這一平凡職業的不平凡之處！

中國有句古話叫「將心比心」，意思是說要站在別人的立場上思考問題。我們這個社會有細致的分工，我們這個社會的人際關系是「我為人人，人人為我」，人人都是服務對象，人人又都為他人服務，在更多的場合你為別人服務，在更多的場合又會接受別人的服務，只有「將心比心」，才能力求把服務工作做得盡善盡美。

相信大家不會忘記1990年發生的特大空難「十二事件」吧。空難發生的第二天，我執行××航班。在南京上客時，幾個面帶憂傷的旅客引起了我的注意，他們坐好後，我馬上給他們遞上溫開水，並詢問他們是否身體不適，但他們都沉默不語，似有重重心事。這時，地面工作人員上機送艙單，我忙把他們請進服務台，詢問是否有空難家屬，他們回答說，好像有。我的心一下子沉了下去。起飛後，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲詢問到廣州什麼地方，是不是雲山大酒店（當時空難接待處），一旅客點了點頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來，我一下子全明白了，「人非草木，孰能無情」，我深深地體會到這些失去親人的旅客的悲痛心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當時，我也只能不停地安慰、開導他們，盡自己的一片心，既是對旅客，也是對空難中死去的同事、同學。到達廣州後，由於各種原因善後處理小組沒有來接他們，為防萬一，我和另一名乘務員自費坐計程車將他們送到目的地，當我們說明來意時，有關人員先是一愣，然後很快握著我們的手，連聲說：「謝謝你們幫了我們一個大忙。」旅客亦從悲痛中對我們真誠地道了一聲謝謝××人。我感到十分欣慰，此時能給他們一絲慰藉，是對我最大的鼓舞和真摯的支持。我從內心感受到作為空姐的使命和責任，就像炭火一樣，燃燒自己，溫暖別人。

在服務過程中，有時我們的一片熱心也會得不到旅客的理解，我們也會碰到少數道德水準低下的旅客，這更需要我們從大局出發，委曲求全，多一份諒解，多一份體貼。記得有一次我執行××航班，由於天氣原因延誤了五個小時才起飛，旅客上飛機時情緒都很激動，他們不理解，把氣出在我們身上，我們在廣播里一再道歉，忙裡忙外，照顧旅客，安撫旅客情緒，把飲料、餐食、報紙一份一份送到旅客手中。這時，有個男青年叫道：「不吃了，肯定是××沒有飛機，騙我們天氣不好，要賠償我們損失。」旅客的情緒頓時起了波動，都嚷著要向我們索賠。那個男青年又向我多要一份餐食，當時我們已經把自己的機組餐都送出了，於是向他道歉說沒有了，他卻指著我的鼻子說：「民航都是騙子、！」我只能依然保持笑容跟他解釋，但他又罵開了：「你們只會笑，什麼都不會，什麼都不懂。」當時，盡管我心裡十分委屈，但我想到我現在穿著制服，是代表××，我要維護××形象，就依然平靜地對他說：「先生，如果是由於航班延誤時間，影響了你的工作，我們表示抱歉，對此帶來你的不滿我們表示理解。但是，由於天氣原因，我們也無能為力，為了你我的安全，我們只能等天氣好轉再起飛，請您支持我們的工作。」其他旅客看到這情景，也停止了爭吵，紛紛贊揚

我們乘務員服務態度好。後來臨下飛機時，那個旅客不好意思地向我道歉說：「對不起。我不應該把氣出在你身上。」我笑著說：「我理解你的心情，歡迎你下次乘坐我們的航班。」「一定、一定。」旅客答應著。是啊，人心換人心，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。 也許空姐這一特殊的工作，使得我們心中裝得下千千萬萬個旅客，卻難以裝下自己的親人。每逢萬家團圓的日子，都是我們繁忙的時候。多年來，當新年的鍾聲響起的時候，我都堅持在工作崗位上。也許我不是一個合格的妻子、合格的女兒，沒能為家人親手端上迎春的湯圓。如果，我們把乘務工作只看成是一種職業來對待時，將會覺得是極其辛苦和平凡的，旅客只是一個一個的工作對象；而當我們把它看作一種崇高的事業時，對旅客的認識會有一種全新的意義。我們不會再用一般的職業心理去對待他們，在為他們服務過程中愛的情感會油然而生，工作的辛勞就會變成我們付出後的歡樂。 十年來，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務隊的姐妹們一起，為提高××的服務質量、為提高××的聲譽而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手，榮譽給了我壓力，鞭策我繼續進步。為了無愧於「××空姐」稱號，我將繼續全身心投入這份平凡而又偉大的工作。我以我心寫凌霄！

H. 2010年鐵路機務段機車乘務員先進生產者怎麼寫材料

我叫***，是****的一名機車司機，今天，我作為機車乘務員隊伍中的一員，我想說的是：我雖然被評為「安全生產標兵」，但我覺得愧對這份榮譽，因為這份榮譽不僅僅是屬於我一個人的，它應該屬於全體機車乘務員，我只是做了自已應該做的。這份榮譽的取得，也是與各級領導的關心支持和全體機車乘務員的共同努力分不開的。作為一名共產黨員，在運輸生產中即使做了一些工作，那也是應盡的職責。在此，我要感謝黨組織對我多年的培養和教育，感謝各級領導和身邊的同志對我的關心和幫助。 我是**年從部隊復員分配到鐵路上的。入路後，我被分配到張家界機務段工作，並幹上了機車乘務員這一行。這期間，我從一名學員到副司機，再從副司機到司機，在機車乘務員工作崗位上度過了整整15個春秋。99年8月份，我從***總公司調入公司工作，乾的還是老本行，但我無怨無悔。這10多年來，我始終以一個共產黨員的標准嚴格要求自己，始終牢記「人民鐵路為人民服務」的宗旨，始終恪守在部隊入黨宣誓時的那份不變的諾言，以車為家，以苦為榮，在平凡的機車乘務工作崗位上，創出了開車10年、走行30多萬公里從未出任何事故的個人記錄。在公司擔任旅客列車司機的800多個日日夜夜裡，共防止各類行車事故26起，在全路開展的百趟安全競賽活動中，創下了安全行車500趟的記錄，取得了一點點成績。 如果說這10多年來，事故與我無緣的話，我沒有別的訣竅，最大的收獲和體會是：三個要。 第一個體會：檢查機車要勤。在列車運行途中，只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風下雨，從不間斷。每次接班出乘，我堅持提前一小時去接車，對出庫機車進行仔細檢查，哪怕是丟失一顆小小的螺帽，我都要想辦法找來配上。由於內燃機車振動性大，造成機車某些零部件松動、泄漏是常有的事，有些司機下班後怕麻煩，馬虎了事地看完一遍車就退乘下班，而到我接班時，只要查出機車上有一點點細小的毛病，我非得處理妥當不可。否則，心裡就會覺得不踏實。為了保證有充足的時間在庫內看車和處理故障，我寧肯少拿一點節油獎，每次出乘，都要提前起動柴油機，做好機車出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動轉是否正常，真正做到萬無一失。記得在去年12月中旬，我值乘****次旅客列車，在張家界庫內啟機後，副司機小劉進機械間巡視檢查一圈，沒有發現什麼異常情況，便出來向我匯報：機車各部件運轉正常，可以出庫。但我憑10多年開車的經驗，認為柴油機發出的聲音不正常，又親自進機械間檢查一遍，發現柴油機第5缸音響異常，有一種輕微的敲缸聲，如果不仔細檢查，是很難發現的。此時，離出庫的時間只剩下幾分鍾，為了不影響客運列車晚點，我當即立斷將該缸噴油泵的供油齒條拔出，固定在不供油位置，甩缸維持出庫，保證了旅客列車的正點發車，並順利完成了***次旅客列車的牽引任務。事後，經檢修人員查明，該缸出油閥破裂，如果不及時處理恰當，在列車運行中就有可能因為柴油機轉速升高而引起機車火災，釀成一起機破事故的發生。通過這件事，我常跟當班的伙計說：平常寧肯多看幾遍車，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鑽到空子。我是這樣想的，也是這樣做的，僅去年一年，我在外段下班換掉的閘瓦就有100餘塊。 第二個體會：執行規章要嚴。在行車工作中，要永做遵章守紀帶頭人，永開人民放心車，從一坐到機車操縱台前起，就要一絲不苟，絕對不能簡化任何一個作業程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是信號和線路，心裡裝的只能是千萬旅客的生命與財產安全。 有些年輕的乘務員，在執行標准化作業時總覺得有些別扭和不習慣，認為只要看清楚信號就可以了，喊不喊信號無關緊要，但我卻不這么認為。凡是跟我當過班的伙計都知道，誰要看見信號不及時呼喚，我決不放過，非得一個信號一個信號地喊，還得用手勢進行比劃，直到再不犯這種錯誤為止。在多年的行車實踐中，我深深地體會到：只有嚴格執行標准化作業才可以避免事故的發生，才能夠使人民生命財產免受損失。 今年6月 號，我值乘***次旅客列車，運行到***車站時，由於該區間地形復雜，線路彎度大，再加上下著大雨，給瞭望信號帶來了重重困難。為了能看清信號，我把頭伸出窗外進行瞭望，並大聲對副司機喊道：「注意確認進站信號！」副司機回答：「進站信號，通過。」我正准備提手柄加速通過車站時，進站信號突然恢復了，顯示一個大紅燈，我臨危不亂，立即果斷採取緊急制動，當列車停穩後，距進站信號僅有20多米遠。在信號機錯誤顯示的情況下，我防止了一起列車冒進進站信號的險性事故。還有一次，我值乘***次旅客列車，運行到****車站間的一個長大彎道處時，發現一頭大水牛正在橫越鐵路，情況十分危急，我眼疾手快，一把「非常」撂下去，急速飛馳的列車在我的操縱下急劇減速，最後在距耕牛50多米遠的前方停下來。當列車停穩後，和我一起當班的副司機小劉也忍不住舒了口氣。而對我來說，防止類似的事故險情已有20多次了。我經常告誡跟我當過班的伙計們：「在行車中思想千萬不能開小差，時刻都要把眼睛盯在信號上，否則，稍有不慎，就會出事，執行標准化作業差一點都不行！」 第三個體會：業務技術要精。從幹上機車乘務員這一行起，我就養成了愛看業務書的習慣，每次出乘，我寧肯少帶幾件換洗備用的衣服，也要把與機車有關的業務書籍隨身帶在工具包里，利用在公寓休班的時間抓緊學上個把小時。對於一些在機車運行中出現的疑難故障和一些列車操縱上的「難點」問題，我都一一把它記錄在一個小本子上，拜能者為師，取長補短，使自己的業務水平得到了很大提高。在去年公司組織的旅客列車平穩操縱比賽中，奪得平穩操縱第一名。今年上半年，我在運行途中，又處理和防止了各類機車故障40多件，同時，我還根據自己多年的行車實踐，與平時日積月累所掌握的專業理論知識，寫出了長達5000多字的提高機車質量的合理化建議，得到了事業部技術部門的採納。我在擔任***機車包乘組司機長以來，***機車從未發生過責任零修與機破故障，在車間的月度機車質量評比考核中，月月被評為優良機車，連續3年被評為「樣板機車」。作為一名機車乘務員，我做到了對機車的一般故障會維修處理，對列車的運行線路熟記於心。哪個地段該下閘，哪個地段該看哪個信號，我心裡都有自已的一本賬。事實告訴我：由於行車工作的復雜性、動態性，我不敢說自已一輩子不會出事，但只要有強烈的事業心，高度的責任感和過硬的機車駕駛技術，嚴格執行好標准化作業，事故是完全可以防止或避免的。 這10多年來，由於我一直工作在運輸生產的最前沿，堅守在機車工作崗位上，家裡事情我很少操心，連換煤氣罐之類的重體力活，妻子也從不讓我插手，孩子的學習情況我也很少過問，是家人的支持，使我心無旁騖，一心撲在工作上。為了工作我從來沒有請過一天病事假，即使身體被檢查出患有嚴重的腎結石，也因為運輸任務重，一直沒有空去醫院進行一次詳細的檢查和治療。其實，我內心深處又何嘗不想請上十天半月的假，陪同兒子到公園玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年邁的父母，盡一份做兒子的孝心呢？但一想到自己是個黨員，是黨教育和培養了我，是公司和事業領導的關心支持，讓我逐步走上了成長成材之路，沒有這些，也就沒有我的今天。自已既然幹上了機車乘務員這一行，就得時刻顧全大局，少一個人，就等於多增加了一趟車次，線上的乘務員本來就嚴重缺員和超勞，在關鍵時刻，作為黨員更要為別人作出表率，怎麼能輕易離開運輸生產崗位呢？所以，今天我能夠取得這份榮譽，再苦再累也是值得的，也是我對黨組織和各級領導的回報。 各位領導，成績和榮譽只能屬於過去，我將把這份榮譽作為人生的一個新的起點，新的開端，作為今後加倍努力工作的動力，為公司安全生產、改革發展和興旺發達，在平凡的機車乘務崗位上再立新功，再創輝煌！

I. 乘務員事跡材料怎麼寫

乘務員是在公共交通工具上為乘客提供服務的工作人員，主要職責是為乘客提供熱情優質的服務，確保旅客出行舒適與安全，並及時處理旅途中的各種突發事件。下面是我收集整理的乘務員事跡，希望對大家有幫助~~

乘務員事跡材料1

一個幸運的女孩是令人羨慕的，一個明媚如陽光的女孩是可愛的，一個豁達聰慧的女孩是富有感染力的，一個勤奮敬業的女孩是今人欽佩的，她就是劉倩女。她的微笑如春天裡的桃花般燦爛美麗，帶著對藍天美好的嚮往和對未來的憧憬，“小燕子”這個可愛的名字，是劉倩女的父母從小對她的昵稱，希望她能象一隻燕子般輕盈，自在地藍天中飛翔。俗話說：無巧不成書。**的標志也是一隻“飛進尋常百姓家”的小燕子，或許正是這樣一種緣分，使她對**有著一種分外的親切和對空乘工作始終如一的熱情。努力、虛心、熱心是領導、同事對她的評價。劉倩女工作認真且多才多藝，很快便成為空乘中的佼佼者。

一滴水的光芒

“親情服務”是**客艙部推出一個服務品牌。顧名思義，親情服務就是以親情關愛旅客。這一新的舉措受到了各界旅客的廣泛好評。對於屢獲殊榮的“凌燕”組的贊譽更是紛至沓來。一封由美國辦事處呈送公司領導的表揚信，讀來令人十分欣慰。

寫信人是****俱樂部的常旅客、ibm公司的駐華代表懷特先生。信中寫到：“本月19日(星期六)，我乘坐mu583航班從上海回美國，在機內，負責經濟艙的乘務員劉倩女小姐的服務態度，令我非常感動。她笑容可掬，柔聲細語，熱情周到地為旅客服務，給我留下了美好而難忘的印象。飛機乘務員直接接觸世界各國各種各樣的人，什麼樣的服務態度，可以決定旅客對這個國家印象的好壞。當我看到劉小姐的悉心服務，就感到中國向世界，向未來邁出了飛躍的步伐。”

在懷特先生的信中，欣喜、感激之情溢於言表。他從“凌燕”組組員劉倩女的親情服務和微笑中感受到了中國的騰飛，他真誠祝願**更加繁榮昌盛。當劉倩女得知這位旅客對她的評價時，她說：“干乘務員這一行，真的讓人很有成就感，雖然平凡得如同一滴水，卻能折射出太陽的光芒，從親情服務中能夠反映出**、祖國欣欣向榮的面貌，真了不起。”劉倩女愛旅客，因為她愛乘務工作。

一顆金子般的心

在上海銀河賓館的大堂里，發生了這樣一幕：一位老人握住劉倩女的手，激動得熱淚盈眶。這是怎麼一會事呢?原來老人年輕時是一位新聞工作者，退休後愛上了攝影，用相機記錄了祖國的大好河山，相機就象他的眼睛捕捉了人間的真善美。當老人從東北吉林拍下了美麗的霧凇後--相機遺失在侯機室里，當老人登上**班機整理隨身物品時才發現。見到自己的相機與珍貴的照片不見時，老人急得暈倒在客艙里。在劉倩女悉心照料下老人漸漸蘇醒過來，得知事情的原委，小劉向他保證一定盡力找回相機。老人將信將疑地望著真誠的劉倩女，眼裡有了希望。

劉倩女通過機組與北京地面工作人員取得聯系，請求他們幫助尋找，結果是沒有找到。到達上海後，劉倩女又和同事換班，不顧疲勞再次趕往北京。利用航班在北京停留一晚休息的時間，小劉與**駐北京辦事處的工作人員取得聯系，大家一起分頭尋找，結果還是沒有找到。劉倩女不顧北京零下10度的低溫，又在夜晚感到了機場清潔隊。功夫不負有心人，一位好心的保潔隊阿姨撿到相機交道機場派出所，當小劉從機場派出所值班人員手裡接過相機時，天空已經泛起了魚肚白。當一夜未眠的老人手中時，望著失而復得的相機，望著劉倩女清澈、充滿愛意的雙眼，老人激動得久久才說出一句話：“姑娘，謝謝你，你有一顆金子般的心。”

一切因為有愛

正如她的朋友所說，“小燕子”劉倩女天生就適合飛行。的確，9年來，她一直用實際行動證明著這一點。她對待工作有一顆責任心，一種主人翁的態度。確保飛行安全和優質為旅客服務一直銘記在“小燕子”的心中。工作中她體會最深的就是“用心”二字，“用心”飛好每一次航班，“用心”為每一位旅客提供最親情的服務。

在香港回歸、澳門回歸的第一個航班上，在“兩會”代表、政協委員專機上，在跨新千年首航航班上，在許許多多專機保障航班上都有劉倩女燦爛的笑容。漸漸地，旅客記住了這只為大家捎來溫暖快樂的“小燕子”。表揚信、贊譽聲紛至沓來，**客艙服務部給劉倩女戴上了“最燦爛微笑獎”的桂冠。

或許有優秀集體優良傳統的熏陶，劉倩女面對成績顯得很成熟。在客艙部空中服務特色品牌評比中，劉倩女又榮獲了“陽光使者”的稱號，因為在旅客的眼中劉倩女的微笑像陽光一樣照耀在人們的心田，讓人們感到那麼舒服與溫暖。並且劉倩女是客艙部的唯一一位又再次蟬聯了這一榮譽稱號乘務員。劉倩女說：“所有的一切都是愛的緣故，我愛客艙就像愛我的家一樣，我愛乘務工作，我愛旅客。我希望，我永遠沐浴在愛意中，我希望大家都喜歡我，就像喜歡藍天里陽光的氣息。”

20xx年，劉倩女又有許多難忘的回憶。20xx年的特殊春節，劉倩女光榮地執行了飛行台灣的任務，第一次把**的銀燕帶到了寶島台灣，她的服務、優美的廣播，讓台灣同胞感到了“兩岸一家親”的溫暖與溫馨。接著，她又執行了台灣國民黨主席連戰一行的航班任務，和姐妹們一起向連戰主席和同仁表達了渴望和平統一的美好心願。

展望今後的日子，劉倩女滿懷感慨的說，她將一如既往的活躍在乘務舞台上，她要讓自己的青春永遠在旅客中閃光。

乘務員事跡材料2

101路是**市第二大主幹道，而且是唯一一條貫穿市內公交線路。每天，乘坐101路公交車的乘客總會遇到一位面帶微笑，親切和藹的女乘務員，在小小的車廂里，用她們那顆真誠善良的心，贏得了乘客的贊譽。她就是**現代軌道交通有限公司黃河路車場101路無軌電車乘務員。

**1977年3月出生，現有文化程度大專，1994年參加工作，1999年12月加入中國共產黨，曾擔任團幹部和黨小組長工作，她思想積極要求進步，時刻牢記自己是一名黨員，對待工作勤勤懇懇，在乘務員平凡的崗位上，以李素麗為榜樣，把全部的熱情投入到為乘客的服務之中，處處起模範帶頭作用，認真完成組織交給的各項工作任務。

以優質的服務迎送每位乘客是**在工作中的宗旨。隨著社會文明程度的進步，乘客對公交司乘人員的服務要求越來越高，**就努力鑽研心理學、語言學等知識，並潛心研究各種乘客的心理和要求，利用業余時間走訪沿線地理環境，有針對性地為老幼病殘孕、上班族、外地乘客、中小學生等乘客提供滿意周到的服務，把最需要的服務送到他們的身上。老幼病殘孕乘客，怕摔怕碰著，**就攙扶上下車，重點照顧;上班族乘客最急的是按時上班，她盡量等他們;外地乘客既怕上錯車，又怕坐過站，**百問不煩，到站提醒，請他們坐“放心車”;中小學生天生活潑，她就不間斷地引導提示他們，維護公共秩序，注意交通安全。**正是憑著自己豐富的工作經驗，過硬的服務本領，憑著一顆真誠的心，換來了乘客的滿意。

為了更好地為乘客服務，**同車組人員一道在車上自備了針線、方便袋、地圖、市內路線圖、急救葯箱等物品，並自己用錢買來布料，製作小棉墊、隔涼套、遮陽簾，為乘客提供舒適的乘車環境。為使101路的服務質量上檔次，促使自己更好地為乘客服務，她在全體乘務員中發出倡議，實行掛牌服務，並在車頭前最醒目的地方掛有“青年文明號”牌匾，隨時接受職工和乘客的監督。每當101路3940號車行駛在黃河路上，乘客們都情不自禁地伸出大拇指稱贊這台車的乘務員服務態度真好，有的乘客特意等上十幾分鍾，專乘她的車。在服務中，**總結了“四字”服務方針，即服務質量突出一個“優”字，體貼乘客突出一個“細”字，業務本領突出一個“硬”字，服務方法突出一個“巧”字，針對“巧”字服務，她又總結出了“七巧”和“八心”服務，即語言巧服務、行為巧服務、親情巧服務、態度巧服務、手勢巧服務、隨機巧服務和季節巧服務等。八心：即觀察細心、道歉誠心、服務熱心、乘車舒心、解釋耐心、遇事要關心、工作專心、上班開心等，形成了自身服務特色。

十年來，她把為乘客服務、為公交奉獻當作一種職責。她常年堅持在車內用小喇叭喊站宣傳，職工稱她是“黨員小喇叭”。夏季為職工送涼爽，冬季積極參加除雪防滑，每年的除夕之夜，她都放棄與家人團聚的機會，到車場進行義務奉獻。僅一年**同志就奉獻工時300餘小時。她先後帶徒弟8人，2名加入了中國共產黨，6名加入了中國共青團。在車場開展的“學邯鋼降成本增收節支”活動中，她帶頭節省每一分錢，每月在乘務員“創收節能”考核中，名列前茅。幾年來，**先後榮獲局“夏運杯”優質服務標兵、公司先進生產者、三八紅旗手、十大青年標兵等光榮稱號。

如今，101路省級“青年文明號”的**，用她心中的一團火，真誠對待每一位乘客，真誠對待同事和朋友們，人稱她是一粒種子，播到哪裡，哪裡就開花結果;走到哪裡，就把真誠和微笑帶到哪裡。

乘務員事跡材料3

**， 20xx年7月進入**輪渡集團有限公司，擔任乘務員一職，於20xx年4月成為全司首任乘務長。在服務崗位上9年如一日，細心服務、誠心待客、熱心助人，養成了良好的服務習慣。連續兩年在全公司乘務員星級考評中位列第一，連續兩年被評為三星級乘務員、以及20xx年度、20xx年度首席乘務員。20xx年3月，被**市交通委評為信用交通服務之星。20xx年4月，被**市總工會評為**市十佳職工標兵。20xx年6月被交通部評為20xx年度全國交通行業青年崗位能手。20xx年1月被**市交通委評為文明標兵。

20xx年4月，**所在的“舟渡1號”輪根據公司文明創建工作要求，圍繞提高客運服務質量，構建和諧社會為主要內容，開展了創“藍色天使”服務品牌，塑先進群體形象活動。**成為了“藍色天使”的領頭雁，她以“樹先進典型、起帶頭示範作用”為己任，以展示“藍色天使”魅力、打響服務品牌為目標，積極通過服務來體現品牌，營造誠信服務、用心服務、文明服務的良好氛圍。

一、 樹立良好的服務理念，把良好的服務行為自覺地轉化為服務習慣。

“藍色天使”服務品牌的創建，讓**樹立了“滿意的關鍵在旅客，服務的關鍵在細節”的服務理念。她在工作中發現，服務細節關繫到服務質量和服務的品位，以及服務人員的形象。牽一發而動全身。要做好服務工作，必須從最簡單的事情做起，從細微處入手。注重服務內涵，關注旅客的言行動態，每天發現一點，改進一點，並且堅持成為習慣，服務工作就沒有做不好的。在服務中她時刻關注著服務細節。例如：船上標有“禁止吸煙”的警示語，她便盡量用人性化的親情語言來代替;在看到3一4歲的小孩吃飯時很別扭地拿著筷子，她就主動遞上一次性湯勺;遇到白發蒼蒼的老人或傷病行動不便的旅客詢問衛生間的所在，她就主動地攙扶其到衛生間;給旅客端茶送水時，她不忘說上幾句問候語等等。記得有一回，看到一位旅客很難受地嘔吐，她便上前詢問，得知是暈船，就主動地送上溫開水、暈船葯及暈吐袋，十分鍾後，又主動地向她問好，詢問身體狀況如何，得知無大礙，才放心地走開。當時，**根本就沒想到旅客會在意見簿上留下感謝的話語。

二、 開展個性化服務，凸顯服務魅力。

在一般人看來，乘務員的工作無非是端端茶，送送水，收拾一下垃圾，點個頭問個好而已，沒有很高的技術含量。也有人認為，乘務員只要按照公司規定的規范程序操作就行了，領導、旅客就無可挑剔。其實不然。只局限於規范化服務、程序化服務，盡管你的服務十分規范，有條不紊，也很難使旅客完全滿意。客艙服務需要個性化，乘務員要有服務魅力，乘務員不僅要有端莊的儀表和美好的心靈，同時要有較好的文化修養和社會知識。記得有一回，一位旅客問**：“定海三總兵是誰?”她馬上回答了：“葛雲飛、王錫鵬、鄭國鴻。”他又問：“觀音有幾個化身?”這一問，一下子就把**問住了。自此之後，**就經常通過書刊、雜志、網路等來充實自我，完善自我，以便及時准確地回答旅客的問訊，給旅客一個滿意的答復。並且每逢國慶、元旦等重大節日，她也不忘裝飾一下客艙，裝扮一下自己，收集一些旅遊信息、出行資料等等。總之，要給旅客留下一個美好的第一印象。

三、 開展人性化服務、贏得旅客的心。

人性化服務就是以人為本，用心去服務，是在規范化服務、程序化服務、個性化服務基礎上的升華，往往一個微小的動作、表情、眼神就能贏得旅客的心。記得有一回，一位老人久久地盯著**看，看得她有點不好意思。正在納悶，他掏出一張照片說道：“這是我孫女，和你長得多像，可她已經……”**看了看照片，覺得還真像，受他的情緒感染，**親切地說：“爺爺，您放心吧，她一定會過的很好的。”他突然問：“你叫我什麼?”“爺爺!”她提高嗓門又親切地喊了一聲。他握著**的手，連連說：“多懂事的孩子……”僅僅是一個親切的稱呼，一聲爺爺，讓他的心靈得到了極大的慰籍和滿足。

四、 塑造先進群體形象，當“藍色天使”領頭雁。

根據船舶創建“藍色天使”先進群體活動的部署，推出了以**為榜樣的先進典型，給了她一次展示自我、完善自我的平台。**在船舶領導的指點下，全身心地投入到創建“藍色天使”活動中，積極參與“藍色天使”服務品牌的策劃，並制定活動載體。通過活動的創建，極大地激發了她的工作熱情。作為“藍色天使”的領頭雁，**以提升全體乘務員的整體素質為己任，提出了以人為本的親情服務，落實讓旅客舒適，讓旅客滿意的“二優、三心、四到位、五有聲”的服務工作標准，為老、弱、病、殘、孕和旅行中遇到困難的旅客排憂解難、送溫馨服務。把禮、儀、誠、細的優質服務落實到旅客之中，從而樹立了先進群體形象。為了深化乘務員的服務理念，**又提出建立客艙例會長效機制。對服務中存在的一些問題，旅客反饋的一些“不滿意”信息，及時地開展“一事一議”活動;組織乘務員開展“認識服務、走向服務、敬崗愛業、奉獻社會”的專題討論;組織乘務員進行業務輔導，學習金正昆教授《現代服務禮儀》等書籍，並把自己平時積累的一些服務經驗和體會傳授給她們，引領乘務員樹立良好的職業道德觀，引導她們從自我做起，從身邊的小事做起，從一言一行做起。為了樹立先進群體形象，提高乘務員的整體素質，針對乘務員在服務理念、服務意識、服務技能上的差異，建立互幫互學互動機制，開展“學、幫、比、趕、超”活動，形成互相學習，強化滲透、共同提高的良好氛圍。

五、創新服務載體，提高服務的文化含量。

服務不能滿足於傳統的內容和模式，不能停留在微笑服務、扶老攜幼、拾金不昧上，應該與時俱進，滿足不斷變化、發展的社會需求，旅客需求。**在細節服務、規范服務的基礎上，堅持不斷推出服務新舉措，提高服務的文化含量。一是親情服務：每逢傳統節日及群體節日，開展溫馨問候，送茶水服務。二是提醒式服務：做到船舶到達前鈴聲響後，乘務員逐排提醒旅客帶好行李物品的提示，有效地減少旅客物品的遺失，同時，乘務員用中英文廣播提醒旅客進入汽車艙應注意安全事項的“為您安全提示”，在客室四道進出口處設置旅客進入客艙和上下船應注意的“溫馨提示牌”。三是“導游式”服務：在大客艙顯眼處製作懸掛**群島景點風光導游圖，標識了**大大小小旅遊景點、交通線路，並推出**概況介紹等服務，受到旅客的普遍歡迎。四是首問責任制服務：做到首問負責、責任到底、有問必答、答必正確的服務承諾，首問責任的推出，提高了旅客的滿意度，提高了乘務員不斷完善自我、超越自我的能力。五是推出便民流動服務車：免費為旅客提供水壺、杯子、毛巾、常用葯品、鞋油、鞋刷、針線、報刊雜志及常用修理器械等多種便民服務項目。便民服務車增加了服務項目，改變了服務方式，由原來的被動服務向主動為旅客服務轉變，拉近了與旅客之間的距離。

J. 我心中的高鐵乘務員演講稿

微笑服務，傳遞快樂，笑迎天下客，滿意在我家。

尊敬的各位領導、來賓、同事們：

大家下午好！

很榮幸能有這樣的機會參加今天的會議並與大家一起學習、共同交流。我叫xx，是xxx的一名乘務員，我的演講主題是——《微笑服務，傳遞快樂》。

在車隊書記的乘務會上，常聽書記指導我們說「笑一笑十年少，展現魅力得微笑；嘴甜腿勤會彎腰，能為旅客去效勞」。並親自為我們講解了黨委關於開展「讓微笑灑滿列車，讓旅客感受親情」活動的含義。

「有朋自遠方來，不亦樂乎」——兩千年前的孔子，一語道出了中華民族的好客與友善。熱情好客，一直是中國人的待客之道。當大運會、世雕會和秋運會拉開帷幕，全中國的目光都聚焦於長春，800萬長春人，將向遠道而來的兄弟姐妹們展示我們真誠的微笑——細致、溫暖、周到。

而鐵路做為公共交通的關鍵性服務行業。為乘客提供「安全、方便、舒適、快捷」的乘車條件，是我們的基本目標。做為一名列車乘務員，我有義務擔當傳播社會主義精神文明的使者。

用我真誠的笑容，誠摯的服務，使乘客感受到溫暖與關愛，從我做起，從身邊的小事做起，把微笑服務的優良傳統繼承下來。讓每一位乘客都有「笑迎天下客，滿意在我家」的感覺。

中國有句老話叫做「朱唇未啟笑先聞」。在服務中，遇到委屈是難免的，例如有一次，正值返鄉探親的高峰時段，一位從孝感去鄭州的老大姐，一上車就座在了衛生間的鐵門旁，車內人流擁擠，很不安全，我趕忙上前扶她起來，往車廂裡面走。

可是老大姐卻很不理解，發了脾氣，一口地道的湖北鄉音直訓了我十來分鍾，作為一個名乘務人員，我只有用微笑來化解它，最後大姐終於被我的熱情所感動。那一天，在我的車廂意見薄上多一行粗糙但淳樸的文字「謝謝你、小夥子，你的微笑讓我放心，你們的服務讓我安心」。

微笑著贊揚他人使對方感到你的誠心，微笑著勸誡他人使對方感到你的善心，細心周到的接待每一位乘客，對乘客提出的問題耐心講解，對乘客提出的建議耐心傾聽。

努力把愛心，熱心，恆心融入到工作中，時刻謹記車隊書記在乘務會上提出的「乘務工作十小點」——微笑多一點、說話輕一點、理由少一點、做事穩一點、知識多一點、效率高一點、腦筋活一點、嘴巴甜一點、怨言少一點、服務好一點。

所以，尊敬的各位領導，同事們，請把您真誠的微笑和優質的服務奉獻的每一位旅客，我相信，在工作日積月累的瑣碎和平凡里，在我們一點一滴的微笑和熱情中，會把我們客運段的形象詮釋的更加生動，更加具體，讓我們一起微笑著展現出生命中最燦爛的光澤。

這，就是我想說的——微笑服務，傳遞快樂。