全國從事航空航天事業哪裡人最多

⑴ 有哪些從北航走出的航空航天領域的領軍人物

北航作為航空航天類特色院校，培養的航空航天人類才是不計其數的。每年的畢業生中超過半數的學生會投身到我國各類航空航天院所，為我國的航空航天事業貢獻自己的力量。這其中不少人，逐漸從一線員工，慢慢成長為航空航天領域內的領導、領軍人才。

以北航這樣背景的學校，航空航天領域的校友數都不數不過來。按照畢業後去院所工作的同學的描述，無論去到哪個航空航天類院所，都一定能夠找到北航的校友在裡面工作。

⑵ 關於中國航空航天的資料

中國航天事業起步於20世紀50年代，以下是中國航天事業發展的主要階段：1956年10月8日，中國第一個火箭導彈研製機構——國防部第五研究院成立，錢學森任院長。 1964年7月19日，中國第一枚內載小白鼠的生物火箭在安徽廣德發射成功，中國空間科學探測邁出了第一步。1968年4月1日，中國航天醫學工程研究所成立，開始選訓宇航員和進行載人航天醫學工程研究。1970年4月24日，隨著第一顆人造地球衛星「東方紅」1號在酒泉發射成功，中國成為世界上第五個發射衛星的國家。1975年11月26日，首顆返回式衛星發射成功，3天後順利返回，中國成為世界上第三個掌握衛星返回技術的國家。1988年9月7日，長征4號運載火箭在太原成功發射了風雲1號A氣象衛星。1990年4月7日，「長征3號」運載火箭成功發射美國研製的「亞洲1號」衛星，中國在國際商業衛星發射服務市場中佔有了一席之地。1990年7月16日，「長征」2號捆綁式火箭首次在西昌發射成功，為發射載人航天器打下了基礎。1992年，中國載人飛船正式列入國家計劃進行研製，這項工程後來被定名為「神舟」號飛船載人航天工程。1999年11月20日，中國成功發射第一艘宇宙飛船--「神舟」試驗飛船，飛船返回艙於次日在內蒙古自治區中部地區成功著陸。
2001年1月10日1時0分，中國自行研製的「神舟」二號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。 2002年3月25日，「神舟」三號在酒泉衛星發射中心成功升入太空。4月1日，「神舟」三號成功降落於內蒙古中部地區 2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號無人飛船在零下20多攝氏度的嚴寒中成功發射，並在飛行7天後平安返回。 2003年1月5日晚上7時許，「神舟」四號飛船在內蒙古中部預定區域著陸，順利回收。2002年12月30日零時40分，「神舟」四號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。 2003年10月15日，中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船進入太空，實現了中華民族千年飛天夢想。 2005年10月12日，航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船再次飛上太空，並在遨遊太空5天、完成一系列太空實驗後安全返回地面。 總結：從1999年到2005年，六年時間，六艘飛船，六次飛躍，我國載人航天的速度和效率，令世界稱奇，令億萬中國人民備受鼓舞、倍感自豪。 六年時間，六艘飛船，六次突破，中國航天人以他們的智慧與努力，彌補了物質技術基礎的不足，創造了中國載人航天的一次次快速躍升

⑶ 中國當代航空航天界著名科學家

1、錢學森（著名科學家、物理學家。我國近代力學事業的奠基人之一。在空氣動力學、航空工程、噴氣推進、工程式控制制論、物理力學等技術科學領域做出許多開創性貢獻。）
2、錢三強（核物理學家，中國科學院院士，在「核裂變」方面成績突出，是許多交叉學科和橫斷性學科的倡導者。為中國原子能科學事業的創立和「兩彈」研究作出了重要貢獻）
3、竺可楨（地理學家、氣象學家、中國現代氣象學和地理學的一代宗師，是我國物候學研究的創始者、推動者）
4、李四光（古生物學家、地層學家、大地構造學家、第四紀冰川學家。是中國地質力學的創始人。「」化石新分類標準的提出、中國南方震旦紀與北方石炭紀地層系統的建立、中國東部第四紀冰川的發現與研究是他對地質科學的重大貢獻。）
5、袁隆平（農學家、雜交水稻育種專家，中國研究雜交水稻的創始人，世界上成功利用水稻雜交優勢的第一人。他於1981年榮獲我國第一個國家特等發明獎，被國際上譽為「雜交水稻之父」。）
6、侯德榜（著名科學家，傑出的化工專家，我國重化學工業的開拓者）
7、周培源（著名力學家、理論物理學家、教育家和社會活動家，我國近代力學事業的奠基人之一）
8、茅以升（著名橋梁專家、土木工程學家、橋梁專家、工程教育家）
9、鄧稼先（物理學家，在核物理、理論物理、中子物理、等離子體物理、統計物理和流體力學等方面取得突出成就）
10、童第周（生物學家、中國實驗胚胎學的創始人）
11、錢偉長（著名力學家、應用數學家、教育家和社會活動家。是我國近代力學的奠基人之一。兼長應用數學、物理學、中文信息學，著述甚豐。特別在彈性力學、變分原理、攝動方法等領域有重要成就。）
12、嚴濟慈（物理學家、教育家，中國現代物理研究奠基者之一。）
13、吳有訓（物理學家，中國近代物理學奠基人，教育家）
14、張鈺哲（中國現代天文學家,「中華」小行星的發現者。）
15、湯飛凡（微生物學家，世界上第一個分離出沙眼病毒的人，沙眼病毒被稱為「湯氏病毒」）
16、丁穎（著名的農業科學家、教育家、水稻專家，中國現代稻作科學主要奠基人。）
17、梁希（林學家）
18、林巧稚（著名婦產科專家中國科學院第一位女學部委員。）
19、張孝騫（中國科學院學部委員、政協全國委員會常委等職。他長期從事內科學的教學和科研工作，是中國胃腸病學的奠基人，一生確珍和治療了許多疑難病症。）
20、吳階平（醫學家,醫學教育家，中國泌尿外科開拓者之一，在泌尿外科、男性計劃生育等方面有突出貢獻。）
還有....
著名物理學家： 童博士 ，李政道 ，王曉漁，楊振寧，丁肇中，朱光亞，嚴濟慈，錢學森，朱棣文，李四光。
化 學 家： 盧嘉錫，常新安 ,曹希壽 ,曹春曉 ,曹本熹 ,程翔 ,蔡啟瑞 ,蔡國輝 ,蔡增良 ,蔡鎦生 ,陳之榮 ,陳俊武 ,陳冠榮 ,陳凱先 ,陳創天 ,陳家鏞 ,陳家鴻 ,陳尚賢 ,陳岱 ,陳慶雲 ,陳曉暉．陳洪淵 ．陳清奇 ．陳珠靈 ．陳維鈞 ．陳耀祖 ．陳聰龍．陳榮悌 ．陳裕光 ．陳逢星 ．陳鑒遠 ．陳騊聲

⑷ 中國航空航天事業取得了哪些舉世矚目的成就

中國航空航天事業取得的舉世矚目的成就：

1、神舟八號

神舟八號飛船，是中國「神舟」系列飛船的第八架飛船，飛船為三艙結構，由軌道艙、返回艙、推進艙組成。神舟八號為改進型飛船，全長9米，最大直徑2.8米，起飛質量8082公斤。神舟八號飛船進行了較大的技術改進，它發射升空後，與天宮一號對接，成為一個小型空間站。

以上內容參考：網路—中國航天事業

⑸ 國內航空航天專業就業怎麼樣

航空航天類專業就業不錯。
航空航天類專業的開設院校可以說都是「大腕」，哈爾濱工業大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業大學、北京理工大學等，都是響當當的，其學校牌子本身就是就業率的保證，一些民用企業很樂意高薪招納該類畢業生任研發人員，如設計沖床等高難設備。加上航空航天業發展迅猛，人才需求量大，而它的專業又非常「專」，其他專業根本不具備可替代性，就業委實可以用「無憂」來形容，各大航空航天科研院所、軍科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技術高的「三高」好地方。以北航為例，在「神六」發射成功以後，統計出參與航空工程的北航畢業生有好幾千人。
一般來說，航空航天類專業學生的就業與國防事業的掛鉤比較緊密，大致面臨著系統內和系統外的分別。就北京航空航天大學的學生而言，由於我國的航空工業還不太景氣，加上大部分航空航天企業分布在沈陽、成都、貴陽等地，待遇也不是很高，所以北航的畢業生一般不情願去這些單位，大部分學生還是願意去外企、留京，或者留在研究所，或者通過考研轉專業來從事其他行業的工作。在系統內單位就業的北航畢業生大部分就業於一些像航空航天研究所或飛機製造集團這樣的國防單位。
隨著實現中國人首次登月的夢想的接近，航天人才的需求會越來越多，包括航天飛行器總體設計、航天產品推進技術、航天產品導航、制導與控制技術、航天產品光電通信技術、航天產品能源系統設計、航天產品熱分析、設計與控制、航天產品力學及環境工程、航天產品計算機技術、航天產品模擬技術、航天產品可靠性設計技術、航天產品遙感、遙控、遙測技術、航天產品微波成像及圖像處理技術、深空探測技術、航天產品製造工藝技術、航天產品新材料、航天產品質量管理、航天高級經營管理。
我國航天事業在軟硬體條件上已有了極大改善，大多數研究機構都設在北京、上海、西安、武漢、沈陽等大城市，神舟飛船的研製工作都是在大城市的研究院里完成的，只有裝備、發射在基地進行。許多學習航天專業的學生既可選擇留在航天系統工作，也可到民用部門或公司從事設計、開發和研究工作。由於航天專業屬於高、精、尖科學，因此學習航天專業非常辛苦，需要付出極大努力。
航天事業是一項寂寞、艱苦的工作，許多航天人在偏僻的地方默默無聞地辛勤工作。他們沒有很高的收入、沒有喧囂的都市生活，他們有的就是一股為我國的航天事業奉獻終生的精神，有的是實現自己人生價值的成就感。如果不能懷揣理想，到祖國最需要的地方去閃光，就無法成為一個真正的航天人。

⑹ 中國航空史上的重要人物有哪些

1、馮如

馮如（1884～1912年），中國第一個飛機設計、製造師和飛行家。號鼎三，廣東恩平人。

他目睹美國先進工業，認為國家富強必須依靠工藝的發達，改變中國貧窮落後面貌非學習機械、發展工藝不可。他在研製出一些機械的基礎上投入了飛機製造，第二次製造飛機並試飛獲得成功，獲得美國國際航空學會頒發的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。

馮如傳奇的一生，創造的「六個第一」，提出了航空戰略理論，馮如被譽為「中國航空之父」。對中華民族航空事業和人民空軍發展帶來的深遠影響。

2、華鳳翔

華鳳翔，1897年3月29日出生於天津市。中國近代航空先驅，抗日戰爭期間，主持飛機工廠內遷並恢復生產。1949年參與「兩航」起義的組織和發動工作。

50年代初主持建立新中國第一個民航機械修理廠。隨後又參加籌建民航的科研所（中國民航總局科學研究所，現中國民用航空局第二研究所），並取得了可以實用的成果。他是民航科研工作的奠基人之一。

3、徐舜壽

徐舜壽（1917年8月21日—1968年1月6日），浙江省吳興縣南潯鎮人，中國著名飛機設計師，曾任西安大型飛機設計研究所技術副所長、所長兼總設計師，被授予中國人民解放軍技術上校軍銜。

徐舜壽創建了新中國第一個飛機設計室，主持、組織或親自設計的飛機有殲教-1、初教-6、強-5、殲-6、轟-6、運-7，是中國航空學會第一屆理事、第三屆全國人大代表，著有《飛機的疲勞壽命》等。

4、劉善本

劉善本同志於1915年出生在山東省昌樂縣農村。1935年，劉善本在「航空救國」思想的影響下，考入了杭州筧橋中央航校。他畢業後被分配到國民黨空軍八大隊。

1943年，劉善本等二十四個機組人員被送往美國學習，並於1945年春駕駛一批美國製造的B─24型轟炸機，取道印度回國。「文化大革命」中受到殘酷迫害，1968年3月10日去世，終年53歲。1975年10月，中共中央批准為他平反昭雪，其骨灰安放在八寶山革命公墓。

5、潘國定

潘國定，飛行專家。長期從事飛行和飛行技術檢查工作。他具有扎實的航空機械工程理論和豐富的實際飛行經驗。

曾參加「駝峰航線」飛行，中印西北航線試航，支藏空投，西北、西南高原地區森林勘測。飛越「空中禁區」，試航拉薩成功，並完成多項試飛任務。積極參與制定飛行技術規定和培訓飛行人才，為中國民航事業的建設和發展作出了重要貢獻。

⑺ 中國航天事業在世界上屬於什麼水平

中國航天能力居世界第四位。正處於從空間大國向空間大國邁進的關鍵時期。空間大國和空間大國之間的能力差距正在逐漸縮小。人類發射進入軌道的航天器數量創下新紀錄。全世界共執行了92次發射任務，262艘航天器成功進入軌道。北京空間科學技術信息研究所首次從中國的角度定量評估了世界空間能力的發展狀況。

發展航天事業，建設航天強國，是我們不懈的航天夢想。新時期中國航天事業的發展,提出了展望,指明了方向，發展航天產業具有多重重要意義。鑒於航天工業在上述領域的巨大作用，中國增加投資十分必要。作為亞洲第一航天大國和航天強國，中國航天事業的發展不僅有利於綜合國力的不斷提高，也有利於世界政治格局的進一步優化。

⑻ 一生為祖國航空航天事業做出無數貢獻，戚發軔本人如何總結自己的成就

戚發軔1933年出生於遼寧，在日本侵佔中國時，感到國家受人欺侮。東北解放、新中國成立、抗美援朝戰爭時，都在第一線。在志願軍的傷員從朝鮮乘船被送到大連時，作為中學生參與運送傷員。因為傷員被美國飛機掃射、轟炸的而受傷的場面受刺激，留下了刻骨銘心的印象。下決心一定要為國做貢獻，當時意識到造飛機可以強國，就立志一定要去學航空、造飛機，建設國防。

戚發軔把他一生最多的心血和汗水貢獻給了國家。在他心中，愛國是理所當然的，是不需要討論的。航天事業強度高、壓力大、責任重，但他始終甘之若飴，樂在其中。

星空浩瀚無比，探索永無止境。從嫦娥奔月，到屈原“日月安屬，列星安陳”的天問，再到縱使粉身碎骨也要為後世闖出一條探天道路的萬戶。中華民族一直沒有停止探索宇宙的腳步。中國航天人61年來的奮斗與奉獻，讓中華民族的飛天夢想終於成為了現實。中國人在太空中留下了一百多顆衛星，把11名宇航員成功送上太空；湛湛青天，“天上宮闕”不再是詩人的想像，更是中國人邁向更浩瀚宇宙的前哨……

所有這些光榮與夢想，都離不開像戚發軔老這樣的中國航天人，離不開他們一生的奉獻與付出。

⑼ 中國有多少人從事航空航天工作

中國有二十多萬人從事航空航天工作

⑽ 請問中國有多少所航空航天大學最有名的是哪所

中國航天航空大學北航的地位1）中國的航天航空工程師的搖籃北京航空航天大學（簡稱北航），原名北京航空學院，成立於1952年，由當時清華大學、北洋大學等8所著名大學的航空院系合並而成，1988年更為現名，是新中國第一所航空航天高等學府。20世紀50年代，北航被國家確定為全國15所重點大學之一；80年代中期，被列入國家「七五」
重點建設的15所高校行列，是我國首批具有博士、碩士學位授予權並成立研究生院的高校之一；90年代，被確定為國家「八五」
重點建設的14所高校之一，並成為國家批准立項進入「211工程」建設的前15所大學之一。世紀之交，被教育部納入
「面向21世紀教育振興行動計劃」。2001年9月23日，國防科工委、教育部、北京市人民政府簽署重點共建北航協議，國防科工委、中國工程院簽署共建協議，聯手幫助北航發展騰飛。2）中國多科性、開放式、研究型大學北航是一所具有航空航天特色和工程技術優勢的多科性、開放式、研究型大學，肩負著高層次人才培養和基礎性、前瞻性科學研究，以及戰略高技術研究的歷史使命。作為新中國第一所航空航天高等學府，北航一直是國家重點建設的高校。學校現隸屬於工業和信息化部，是國家「211工程」和「985工程」建設的重點高校和教育部、北京市人民政府與中國工程院共建學校。現有一級學科博士學位授權點14個，二級學科博士學位授權點49個，碩士學位授權點144個，本科專業46個，涵蓋了理、工、文、法、經濟、管理、哲學、育教等多個學科門類。在02、03年育教
部組織的評估中，有4個一級學科排在全國前五名，有11個一級學科排在全國前十名，其中航空宇航科學與技術排名全國第一。學校面向國家和國防戰略需求，不斷提高科技創新能力，取得了大批具有重大影響的科技成果，學術聲譽高，社會與經濟效益顯著。「十五」期間獲得國家級科技獎17項（其中國家科技進步獎一、二等獎15項，國家自然科學二等獎1項，國家發明獎1項），省部級科技獎勵201項，國防科技進步一等獎10項。2006年又獲得國家級科技成果一、二等獎7項，國防科技一等獎5項，教育部科技進步一等獎6項。2007年，獲得國家級科技成果一、二等獎4項，其中，「衛星新型姿控/儲能兩用飛輪技術」項目獲得當年全國唯一的一項國家發明一等獎。學校以實施本科教學質量工程、研究生教育優秀工程為契機，全面推行高質量的素質教育，培養面向國民經濟和國防領域以及國際經濟一體化的具有領軍和領導潛質的優秀人才。本科教育，以「強化基礎、突出實踐、重在素質、面向創新」為培養方針，構建了以校、院（系）三級核心課程為主體的課程體系、以實驗教學示範中心為代表的實驗與實踐教學體系、以大學生科研訓練計劃為標志的科研實踐訓練體系等「三大體系」，創新了高等工程學院和中法工程師學院高素質人才選拔和培養新模式。2006年，以優異成績通過了教育部本科教學工作水平評估。研究生教育，以「拓寬基礎、瞄準前沿、構建團隊、自主創新」為培養方針，實施面向大型項目的梯隊式培養和具有學術帶頭人品質的素質培養，實現了研究生、本科生教學實驗平台一體化。學校教學改革和教學研究成績斐然。「十五」以來，全校教改項目共有541項，其中承擔國家級項目9項，省部級21項。2005年，在第五屆國家級教學成果獎評選中，獲得7項國家級教學成果獎，29項省部級教學成果獎。在精品課程建設方面，獲得8門國家級精品課，27門北京市精品課，48項北京市精品教材。全國優秀博士學位論文10篇。學校建有國家工科基礎課程力學教學基地、國家集成電路人才培養基地、國家大學生文化素質教育基地等國家級教育教學和人才培養基地，2個教育部人才培養模式創新實驗區，2個國家級、5個北京市級實驗教學示範中心。學生生源質量穩步提升，近年來，理工科生源質量基本保持在全國前十名。本科生一次就業率連續五年保持在98%以上，研究生接近100%。北航即是高校中心又是科研中心。是我國高層次人才培養和科學研究的重要基地之一。50年來在科學研究和工程技術領域北航先後創造了40多項國內第一的高水平成果，累計有900多項重大成果獲部級嘉獎，研製發射（試飛）成功的多種型號航空航天飛行器填補了國內空白。北航現有5個國家級重點實驗室，15個省部級重點實驗室，為高校開展科學研究創造了有利的條件。「十五」期間，高校承擔並參與了「973」項目9項、「863計劃」85項，國防預先研究及國防基礎科研項目150餘項，各類基金資助年均150多項。近年來，高校科研經費一直保持20以上的年增長速度，研究成果數量、科研經費總數和學術水平在全國高校中均位居前列。3）承載航天航空夢想的大學北航積極探索適應時代和社會發展要求的培養新模式，形成了多層次、多類型、多規格的人才培養體系。建校以來，培養了近8萬名畢業生，他們之中涌現出一大批學術精英、興業之才。如發射澳星的捆綁式火箭總設計師王德臣，通信衛星，「神舟」號飛船總設計師戚發軔、總指揮袁家軍，科研試飛英雄王昂、國家發明一等獎獲得者高歌，以及一批當選為「兩院」院士的校友等都是北航學子的傑出代表；更有無數學子不辜負祖國和人民的培養與期望，肩負母校的希冀和重託，走進「三線」；、踏入戈壁。他們都是共和國航空航天事業和國防現代化事業的建設者和見證人！。面向未來世界，把握環境變化，適應工作轉移，具有創新品質，以研究、開發、設計為主的多層次、多規格的專門人才「是北航培養人才的總目標。北航一向把培養高質量的人才和出高水平的科研成果視為學校騰飛的雙翼。在科學研究和工程技術領域，創造了30多項國內第一的高水平成果，為經濟建設做出了重要貢獻，先後累計有876項重大成果獲部級以上嘉獎（其中獲國家自然科學獎6項，獲國家發明獎21項，獲國家科技進步獎48項，在全國高校中名列前茅）。學校現有國家級重點實驗室11個，省部級重點實驗室17個，科研設備固定資產逾4.5億元。科研任務拓展到40多個部委和省市區，每年承擔國家重點攻關項目、」863「高技術課題和重大基礎研究項目近300項；科研經費一直保持20%的年增長速度，2000年科研經費達2.5億元，研究成果、經費總數、學術地位和學術成果在全國高校位居前列。與此同時，學校積極吸納辦學合作夥伴，以聯合辦學、技術開發、成果轉化、產品製造、人才培養為紐帶，通過抓省（地、校）校合作、抓大型工程、抓共建企業技術研發中心或聯合實驗室，抓聯合辦學，抓校辦產業，努力推進產學研工程。撫今追昔，千萬萬英雄的航空航天人承載著藍天的嚮往從這里起飛，雄鷹的志向、強國的夢想激勵著北航一代代莘莘學子努力學習、立業成才。」求真拓新，尚德務實「的辦學理念，」德才兼備，知行合一「的校訓，」艱苦樸素，勤奮好學，全面發展，勇於創新「的校風，北航將在這些光榮的傳統中繼往開來，團結拚搏，積極進取，向國內一流、世界知名的高水平研究型大學闊步邁進。4）世界知名高水平的中國大學積極推進開放辦學戰略，加強國際交流與合作。學校把與世界著名大學及跨國公司開展高水平、高質量的科技合作、人才培養等作為重點，逐步形成多渠道、多形式、大力度的國際交流格局，促進學校向」國際知名「的目標邁進。先後與英、法、德、俄、美、日等近30多個國家及地區的140餘所著名大學、知名研究機構和世界級跨國公司建立了合作關系，授予150餘名國際著名專家學者為名譽教授、客座教授和顧問教授，聘請長短期外國專家近千人，主辦了40餘次國際或雙邊學術會議。傳承北航精神，永葆名校風采。為實現學校」十一五「規劃制定的奮斗目標，面對新的機遇和挑戰，北航以鄧小平理論和」三個代表「重要思想為指導，全面落實科學發展觀，以提高質量、突出創新、強化特色為主線，以培養高素質創新型人才和創造新知識、新技術成果為目標，緊緊抓住大力提升國家自主創新能力和全面振興國防科技工業的戰略機遇，努力構建特色鮮明、優勢突出、充滿活力的創新體系，全面推進素質教育，切實提高教育教學質量，優化學校管理，積極推進現代大學制度建設，營造和諧發展環境，進一步增強核心競爭力，大力提升辦學水平和綜合實力，促進學校規模、結構、質量、效益的協調發展，努力建成國內一流、世界知名高水平研究型大學。