河北唐山鄉鎮事業單位車補是多少

A. 2022河北省事業單位有車補貼

不同部門的標准都不一樣。
按規定,中央和國家機關車改補貼標准為司局級每人每月1300元,處級每人每月800元,科級及以下每人每月500元,地方補貼標准不得高於上述標準的130%(廳級1690元、處級1040元、 科級及以下650元) 。
車補就是"公車補助"的縮寫即"公務交通費用"，就是以往用於汽車支付作為公務交通活動改由貨幣補助，通過其它交通方式完成。作用一方面避免公務人員用於不當行為，從而浪費國家財富。另一方面能夠通過其它交通方式促進地方經濟的短期效益。

B. 河北省公務員

對於河北省公務員，大家最關心地應該是河北省公務員到底能掙多少錢呢？這肯定是大家比較關心的問題，具體而言呢，還是根據你報考的地區來說，像唐山、廊坊、秦皇島、石家莊這些地方呢，工資偏高一些，市區工資待遇比外縣工資高一些，如果全靠工資生活的話，建議考各市財政較好的區縣，獎金補貼工資都會高。

對於石家莊市，石家莊基層平均工資3900/月，應屆生人才綠卡800到1000/月，第十三月工資1300/年，取暖費3600/年，5000-12000精神文明獎/年，再加上通訊費，工資補發，總共到手現金8萬-9萬左右，可以看到石家莊市公務員的待遇要比唐山市的待遇要好一點。

C. 河北省唐山市事業單位啥時候發車補

沒有具體的時間，在統計好之後會統一發放。
車補就是「公車補助」的縮寫即「公務交通費用」，就是以往用於汽車支付作為公務交通活動改由貨幣補助，通過其它交通方式完成。
公車封存車補現身
2014年7月，中辦和國辦印發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》。關於車改終於有了頂層設計，這也被外界評為「史上最嚴厲車改」。嚴厲之一在於為公車改革設下了一個時間表——2014年底前，中央和國家機關應力爭基本完成公車改革；地方黨政機關在2015年底前完成。
根據上述《意見》和《方案》，取消一般公務用車，要適當發放公務交通補貼，中央和國家機關，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元。科級及以下每人每月500元。

D. 基層公務員有車補嗎多少錢

有。
公務員車補，是中國政府為公務員發放的現金補貼，用於補貼公務員在辦公過程中所花費的交通成本。
中央和國家機關「車補」標准：2014年年底，中央和國家接管的公車改革要基本完成。根據《中央和國家機關公務用車制度改革方案》規定，中央和國家機關「車補」標准為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。

E. 河北明年事業單位會有車補嘛

有。
目前在鄉鎮機關工作的事業單位在編人員發放車補，科級每人每月750元，一、二級科員及以其他每人每月650元；工勤編制人員及新招錄未定級人員標准按每人每月600元執行。
車補就是「公車補助」的縮寫即「公務交通費用」，就是以往用於汽車支付作為公務交通活動改由貨幣補助，通過其它交通方式完成。

F. 事業單位是否有車補

在2月前，轟轟烈烈的公車改革，以在縣鄉落地實施為標志，取得了階段性成功，基本大功告成。而在9月15日發改委發布的消息稱：公務用車制度改革方面，中央企事業單位車改全面推進。

從以上規定看出，並不是所有的事業單位人員都能享受車補的，特別是對於在基層工作的事業單位員工，並無什麼改變，甚至於其他人的待遇提高了，但是自己卻還是老樣子。

車改前，每家縣直單位多少不等有1至3台車，大局有10來台車，鄉鎮普遍有2台車。車改後，除執法執紀之外，每個單位，只保留1輛公車，全縣公車取消了300多台，減少了80%，可謂成果輝煌。宏觀來看公車改革確實取得了成效，但是也有很大一部分尤其是廣大基層，並沒有達到減少駕駛人員，降低公務用車運行費用，杜絕公車私用的改革初衷。

所以，事業單位車改之路，其實還有很長的路要走。

G. 事業單位的你們有車補嗎是怎樣的發放標准

正規的企業公司在福利待遇上也是比較豐富的，不僅有餐補，交通補，還會有房補。交通補助也是比較常見的，但並不是所有的事業單位都會有這項福利。在進入到公司之前也要提前了解清楚，在發放車補的過程中，也會根據自己的崗位等級來進行調整，一般情況下等級越高的工作人員發放的交通補助會更高一些。不同公司規定的發放標准也是會有所不同的。有些事業也是會發放車補的，比如編制人員，或者是政府人員，之所以會發放車補，也是為了減輕員工在生活當中的一些負擔。所以有些工作是需要經常出勤的，所以員工的車費也是由公司報銷的。

一般情況下國企單位的待遇會更好一些，如果是民營企業的話，想要有車補也是非常少見的，這也要根據工作崗位來進行區分，很多地方都不會有車補這樣的待遇，尤其是在小城市當中。很多工作人員的條件是不符合車補條件的，再進到一家公司之前提前了解清楚會更好一些。

H. 2021公務員車補標準是

具體為：

司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。各單位可根據實際情況，從公務交通補貼中劃出一定比例作為單位統籌部分，集中用於解決不同崗位之間公務出行不均衡等問題，比例原則上不超過補貼總額的10%。

公務交通補貼屬於改革性補貼，列入財政預算，在交通費中列支、按月發放，用於保障公務人員普通公務出行。適時適度調整公務交通補貼標准。

車補的難處：

車改方案明確，車改後用於車補的經費要少於從前的車輛購置與運行費用。部分地方表示，車改第一年，車停了、補貼發了，但車輛處置和人員安置卻難以一步到位，仍要費用支撐，因此想要不沖破這條費用控制的紅線，工作難度較大。

此外，本輪車改要將各省份的「土辦法」統一，其中最重要的就在於補貼標準的統一。此前，一些地方試點工作早已鋪開，但各地車改步子較大，有的標准超過了國家規定，如今要讓補貼額度降下來，動員工作需要做到位。