現在事業單位聘用駕駛員待遇多少

1. 事業單位臨時工司機待遇必須和正式職工一樣嗎

各級行政機關和事業單位的臨時工，大多屬於在編臨時工，舉例說，某單位有3個臨時工，這說明該單位有3個臨時工的編制。政治待遇上，臨時工是黨員的，也可以參加該單位黨的相關會議；工資待遇方面，與正式職工是有區別的，執行的是本地或本單位關於臨時工的薪酬，所以，臨時工司機待遇不可能與正式工一樣。

2. 機關單位專職駕駛員可享受哪些補貼費福利

當前我國的公務員福利制度體系主要包括工時制度、生活困難補助、探親制度、病假待遇、年休假制度、醫療福利、冬季宿舍取暖補貼制度和交通費補貼制度等。

1、工時制度

是國家為合理安排職工的工作和休息時間，維護職工的休息權利，調動職工的積極性而制定的職工工作時間的規定。國家機關實行統一的工作時間，每日工作8小時，每周工作40小時，星期六和星期日為周休息日。

因工作性質或者職責限制，不能實行8小時工作日和每周工作40小時標准工時制度的，按照國家有關規定，可以實行其他的工作和休息辦法。

2、生活困難補助

是為解決職工的生活困難問題而建立的一種專項費用制度，由福利費的提取比例和使用范圍兩部分組成。工作人員的工資收入和其他經濟收人。

負擔本人生活費和其家屬生活費有困難的，或者因支付家屬治病醫葯費、家屬死亡喪葬費有困難的，以及有其他特殊困難的，應根據「困難大的多補助，困難小的少補助」的原則，酌情予以定期或臨時補助，所需資金由福利費用開支

3、年休假制度

是國家為保護職工身體健康、每年安排職工集中一段時間進行輪休的一種福利制度，包括休假天數和休假方式等內容。這項制度是1991年6月建立的，年休假天數的確定，要根據工作任務和各類人員的資歷、崗位等不同而有所區別，最多不得超過兩周。

休假時間要注意均衡安排，休假方式一般以就地休息為主，一律不準搞公費旅遊，也不得以休假為由向職工發放或變相發放錢物。

4、醫療福利

1952年，政務院發出《關於全國各級人民政府、黨派、團體及所屬事業單位的國家工作人員實行公費醫療預防的指示》，就公費醫療問題做出原則規定。同年8月，衛生部發布《國家工作人員公費醫療預防實施辦法》，較詳細地規定了公費醫療福利問題，公務員均享受公費醫療。

享受公費醫療預防待遇的原則：一是分級享受。享受公費醫療人員核定不同等級，有區別的享受。二是採取區域負責制。無論大中小城市，對公費醫療事業均採用區域負責制，具體組織工作由各地衛生行政機關負責辦理。

公費醫療的范圍包括：門診、住院所需的診療費、手術費、住院費、門診或住院中經醫師出方的葯費，均由公費醫療撥付；住院所需的膳費、就醫路費由病者本人負擔。

5、冬季宿舍取暖補貼

是國家為補償居住在寒冷地區職工因宿舍取暖所支出的費用而建立的一種補貼制度，包括實行取暖補貼的地區范圍、取暖期限、享受補貼的對象和補貼標准等內容。

6、交通補貼制度

是國家為保證職工正常開展工作、合理負擔交通費支出而建立的一種福利性補貼制度。主要有上下班交通補貼和出差交通補貼兩種，具體包括實行范圍、享受條件和補貼標准等內容。

(2)現在事業單位聘用駕駛員待遇多少擴展閱讀:

1、公務員的福利是對公務員的基本生活需要給予必要的保障。福利制度主要是為解決公務員生活困難而設立的一項制度，例如對家中遇到天災人禍或經濟負擔過重的公務員給予必要的生活補貼。

2、公務員的福利可以提高公務員的物質文化生活水平。例如，通過建立食堂、浴室、圖書館、文化活動站、公寓等，改善公務員的生活條件和生活環境，公務員高層次的需求可以得到滿足。

3、公務員福利的作用還可以增加公務員隊伍的吸引力和凝聚力，可以穩定公務員隊伍，提高滿意度，減少流失率。

參考資料來源：網路-公務員福利

3. 國家機關單位駕駛員司機在裡面開車進入編制有什麼待遇

這是行政工人編制，期待與要與單位效益好壞、工齡、駕照等有關，一般來說待遇還是不錯的，很穩定！福利也還不錯

4. 事業單位駕駛員怎樣算工資

首先與司機駕齡、工齡及單位效益（上級撥款）等有關：
外聘司機就1500-2000元。
內部職工2000-3000元，還會有其他補助，如加班以及灰色收入等。

5. 事業單位可以聘用60以上的人作為駕駛員嗎

我認為事業單位盡量不要聘用60以上的人作為駕駛員，60以上的人，哪怕你有a證或者是b證都會被降級，降級為C證，而且60歲以上的人沒有身體保障，開車也是很危險的

6. 在政府機關給領導開車的司機，待遇怎樣

如果是20年前，領先的車手應該是一個令人羨慕的職業，但是時代變了，現在的車手已經失去了以前的光環。

如果他們想被治療而不治療，他們就沒有未來。 20多年前，每個領導都有一個固定的司機，和秘書一起被稱為得力助手。他是領導最親近的人，有很大的影響力幫助處理很多個人事務。 當時領導司機出門，也是一副小領導的樣子。此外，對公交車和油卡的監管不嚴，私人使用公交車、公共維修私家車、維修回扣等等，讓司機賺了不少隱形收入。

第四，目前領導崗位變動時，不允許帶秘書和司機走，以防出現依附現象。 綜上所述，目前的領先司機採用社會化就業，已經逐漸從以前的光環中消退。在加強監管的狀態下，人伸手就會被抓，領導言行就會謹慎，司機的影響力就會大大削弱，變成一個正常的職業。 然而，要成為一名領先的車手並不容易。除了待命，還經常要四處奔波。 另外，領頭司機目前沒有正向渠道，看不到什麼前途，收入也不高，只能做過渡工作，不適合長期就業。

7. 事業機關駕駛員（正式）和同單位同級別員工待遇是否一樣

樓主要注意的是，必須搞清楚你要應聘職位的確切性質，到底是事業編制還是工人，還是地方政府自己設置的合同制、聘用制職位，不能光看全額撥款，而被忽悠。
由於公安局的正式民警（公務員）由省公安廳統一招錄，所以你的職位肯定不是公務員。一般的縣公安局不設或者只有極少數過去留下來的事業編制，所以是不是事業編制你要仔細詢問清楚。如果確實是事業編制，那待遇是不錯的，醫療、退休金等都有國家保障，沒有嚴重違紀不可能下崗、辭退。
如果是正式工人編制，待遇要比民警和事業編制人員差一些，差多少就要看你們當地政府和公安局自己的規定了，但是各方面保障還是不錯的，沒有政策層面的變化，一般不會下崗、辭退。
如果是合同制、聘用制職位，你的待遇和保障就掌握在合同和政府的手上了，他們說了算，待遇可高可低，保障可有可無。
至於在單位的人格地位，我想不必有太多擔心，作為工勤人員，不是單位主流，這是肯定的，想必樓主已有思想准備。如果說單位其他人都要看扁你、欺負你，除非這個單位風氣極差，否則不至於。
另外，我個人認為，樓主現在教書的職業榮譽感應該還是挺強的，社會地位也有，待遇雖然差些，但應該說也是一個不錯的職業。是否報考駕駛員，可再權衡。

8. 我是事業單位的駕駛員單位現在崗位聘用（我已經23年工年）可以聘用什麼崗

目前國家正在對事業單位進行改革，不知你這次聘用與改革是否有關系，如果是正常聘用的話，事業單位是每兩年聘任一次，駕駛員是工人崗位，如果你還是在駕駛員崗位的話，那就會根據你的技術職稱繼續聘用（正常情況下），如果不在駕駛員崗位了，那就得聘用在其他的技術工人崗位了，一般情況下，你原來的技術等級還會保留（技術等級與工資掛鉤），但按照政策規定，在什麼崗位就拿什麼崗位的相應職級的工資，也就是說，不在駕駛員崗位了，叫起真來，你就不應再拿駕駛員職稱工資了。

9. 機關事業單位上班,我考的駕駛員高級職稱,職稱每月能領多少錢

要其他專業的有用，駕駛員高級職稱你是專職司機
再看看別人怎麼說的。

10. 煩，我現在在一家事業單位當臨時工，當駕駛員，工資1800左右，還要扣保險，轉正的機會很渺小，我現在怎麼辦

現在的事業單位進一個人是很難的，近幾年事業單位改革都是減少人員，幾乎沒有增加人員的，如果覺得機會渺小，事業單位的工資也只是固定的，大概以後的退休都會從社保走的，所以事業和企業沒有什麼區別了，有的企業比事業單位還好，如果再等幾年的話，也不知道你現在是多大，還是建議換一個工作，現在的企業很多都是給交五險一金的，工資待遇也可以，有機會也可以自己創業。不過如果你關系夠硬的話，就等一下了。