安川集團四大事業部都有什麼

❶ 1、簡述工業機器人「四大家族」的特點

工業機器人四大家族之：ABB

世界上第一台工業機器人誕生於ABB，它的機器人銷量最大，是世界上最大的機器人製造公司，早在2019年第二季度ABB營收71.71億美元，同比增長4%。

四大家族中，ABB的產品系列最完備，廣泛應用在焊接、裝配、鑄造、密封塗膠、材料處理、包裝、噴漆、水切割、搬運等領域，BMW、標志等世界著名汽車廠家也在使用。

1988年，ABB由瑞典的阿西亞公司（ASEA）和瑞士的布朗勃法瑞公司（BBC Brown Boveri）合並而成，電網和電力電氣自動化曾是公司的主要收入來源。因此，那時的工業機器人只是ABB所有業務中的一小部分而已。2018年，收購GE工業系統後，ABB在電力電氣自動化領域的優勢更加突出。但由於2018年年底電網業務盈利有限並且業務下滑，ABB鉚足干勁轉向自動化領域，機器人業務佔比隨即提升到23%左右。

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優勢：控制系統

機器人的最大難點在於運動控制系統，而這恰恰是ABB的核心優勢。可以說，ABB的機器人演算法是四大家族中最好的，它不僅僅有全面的運動控制解決方案，產品使用技術文檔也相當專業和具體。此外，ABB還重視機器人的整體特性，在重視品質的同時也講究機器人的設計。

工業機器人四大家族之：KUKA（庫卡）

庫卡產品主要應用於汽車製造領域，也專注於向工業生產過程提供先進的自動化解決方案，同時涉足於醫院的腦外科及放射造影。其橙黃色的機器人鮮明地代表了庫卡主色調，給人的感覺遠比ABB要現代、活潑很多。

庫卡於1898年在德國成立，與其他三大家族不同，它得益於德國汽車工業的發展，由焊接設備起家。目前，庫卡有三大業務板塊：機器人、系統集成和瑞仕格（主要涉及醫療和倉儲領域自動化的集成）。從各項業務來看，系統集成業務佔比一直較高，2019年，財報顯示，庫卡中國區第一季度新增訂單總額1.73億歐元，同比增長121.5%。

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優勢：軟體開發

操作簡單，庫卡的二次開發做的好，就算是完全沒有技術基礎的小白，一天之內也可以上手操作；在人機界面上，為了迎合中國人的習慣，庫卡的界面就像玩游戲機一樣好用。值得一提的是，庫卡在重負載機器人領域做的很好，在120KG以上的機器人中，庫卡和ABB的市場佔有量居多，而在重載的400KG和600KG的機器人中，庫卡的銷量是最多的。

工業機器人四大家族之：FANUC（發那科）

發那科是最早為人所熟知，真正使用機器人製造機器人的企業。

1956年，日本發那科由數控系統起家，1971年成為世界上最大的數控系統製造商，市場份額高達70%，並於1974年開始進行工業機器人的研發。發那科的總部坐落在富士山下，現如今，發那科形成了工業自動化、機床和機器人三大業務協同發展的業務模式。

發那科龐大的市場佔有量，在四大家族中處於首位。2019年第二季度發那科營利286億元，營業利潤21.2%。

在四大家族中，把工業感和設計感結合最好的是發那科的產品，讓人一眼看上去就知道是工業領域的產品，但又有一種說不出的精緻感。而這種精緻感並不是僅僅是工業設計的功勞，而更多來自於設計、製造、調試的良好平衡。

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優勢：精度高

發那科機器人繼承了其數控系統穩定易用、性價比高、覆蓋面廣的優點。其產品型號共有 240 多種，負重范圍從0.5kg至2.3 噸，可以滿足目前機器人所有的主流行業和環節應用。

此外，由於發那科三大業務的協同發展，使得其機器人在上游有自家一流的伺服系統和運動控制系統構成機器人控制器、一流的機床和機器人負責機械的加工及生產；下游有巨量的CNC集成應用支持，從而形成了其他廠商難以超越的技術和成本優勢。

發那科的工業機器人精度很高，據悉，它的多功能六軸小型機器人的重復定位精度可以達到正負0.02mm。此外，發那科工業機器人與其他企業相比的獨特之處在於：工藝控制更加便捷，同類型機器人底座尺寸更小、更擁有獨特的手臂設計。總體來看，發那科產品具有高精度、重量輕和小型化等特點。

工業機器人四大家族之：YASKAWA（安川）

安川電機創立於1915年，以伺服電機起家。它有自己的伺服系統和運動控制器產品，並且其技術水平也是一流水準，其機器人的總體技術方案與發那科非常相似，機械設計、伺服系統和控制器都由自家公司完成。1996年，安川電機便進入中國市場，是四大家族中第一個進入中國市場的企業。

安川電機下設四個事業部：驅動控制、運動控制、系統控制與機器人，其AC 伺服和變頻器市場份額位居全球第一，以伺服電機為代表的工控產品是其核心優勢。

安川電機相繼開發了焊接、裝配、噴塗、搬運等各種各樣的自動化作業機器人，其核心的工業機器人產品包括：點焊和弧焊機器人、油漆和處理機器人、LCD 玻璃板傳輸機器人和半導體晶元傳輸機器人等，是將工業機器人應用到半導體生產領域最早的廠商之一。安川機器人的設計思路是簡單夠用，在工業機器人四大家族中，安川機器人的綜合售價最低。

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優勢：穩定性好

安川是從電機開始做起的，因此它可以把電機的慣量做到最大化，所以安川的機器人最大的特點就是負載大，穩定性高，在滿負載滿速度運行的過程中不會報警，甚至能夠過載運行。

但相比較發那科的機器人來說，安川機器人的精度沒有那麼高，在同等價格的基礎上，如果要求精度高的話，往往應當選擇發那科。

❷ 美的集團 生活電器事業部 銷售發展以及待遇

1. 工資看學歷和崗位，如果是研究生的話沒什麼問題，如果是本科生的話就懸了，當然，本科生還要分什麼類別的，工科類，技術類還是可以做到的，職能類比如財務啊，人力啊一進去是不可能的，但是做三四年如果市場前景廣闊，工資漲幅還是很大的，另外有一點，每個事業部的用人政策不太一樣，裁員的那個好像是製冷那塊的。

2. 如果是搞銷售的話，做的好應該不止5000多的，在事業部實習的時候，辦公室的人說樓下停的車大部分都是搞外銷的，所以要是做銷售，外銷的話應該沒什麼問題。我了解到的待遇本科生如果是職能類3500左右，研究生4500可能不到，技術類本科的下車間的話，加補助可以到5000以上了，銷售的話就不清楚了，這個和提成關聯太大了。做不好就是基本工資，做得好也可以掙很多。

3. 美的每年都有人事變動，而且是比較劇烈的，所以上升空間也比較大，如果堅持做的話，10年當個部門經理應該沒什麼問題。
   
   

❸ 建業新生活下設四大事業部 分別是

建業新生活下設四大事業部分別是物業服務事業部，科技事業部，文商旅事業部和服務營銷事業部。
河南建業新生活服務有限公司「股票代碼：9983.HK」（以下簡稱「建業新生活」），成立於2016年04月21日，注冊地位於鄭州市鄭東新區商務外環路24號中國人保大廈1905室，法定代表人為王俊。
經營范圍包括：旅遊服務；酒店管理及咨詢；服裝、日用百貨的批發與零售；餐飲服務；健康信息咨詢；養老服務；文化藝術活動交流策劃及組織實施；教育信息咨詢；房屋租賃服務；物業管理；企業管理咨詢；停車場管理；市場營銷策劃；企業形象策劃；翻譯服務；計算機軟硬體技術開發；計算機系統集成；網路技術咨詢；電子產品技術咨詢；通訊技術咨詢；從事貨物進出口業務（國家限定公司經營或禁止進出口的商品及技術除外）；票務代理；酒店管理服務；旅行社及相關服務；旅遊信息咨詢服務；商業綜合體管理服務；設計、製作、代理、發布國內廣告業務；會議及展覽策劃；建築裝飾工程的設計與施工；房地產經紀服務。

❹ 雙匯集團內部的職位和部門那些是什麼類型的組織結構求求。

組織結構是企業的流程運轉、部門設置及職能規劃等最基本的結構依據，常見的組織結構形式包括直線制、職能制、直線職能制、矩陣制、事業部制等。
組織結構是指，對於工作任務如何進行分工、分組和協調合作。 組織結構是表明組織各部分排列順序、空間位置、聚散狀態、聯系方式以及各要素之間相互關系的一種模式，是整個管理系統的「框架」。 組織結構是組織的全體成員為實現組織目標，在管理工作中進行分工協作，在職務范圍、責任、權利方面所形成的結構體系。組織結構是組織在職、責、權方面的動態結構體系，其本質是為實現組織戰略目標而採取的一種分工協作體系，組織結構必須隨著組織的重大戰略調整而調整。
主要包含內容如下：
設計要素：正確考慮6個關鍵因素：工作專業化、部門化、命令鏈、控制跨度、集權與分權、正規化。
四大結構：組織結構一般分為職能結構、層次結構、部門結構、職權結構四個方面。
優化方法：
第一，要以組織機構的穩定性過渡或穩定性存在為前提。
第二，要分工清晰，有利考核與協調。
第三，部門、崗位的設置要與培養人才、提供良好發展空間相結合
三個內容：
（1）單位、部門和崗位的設置
（2）各個單位、部門和崗位的職責、權力的界定
（3）單位、部門和崗位角色相互之間關系的界定
制度形式：直線制、職能制、直線職能、事業部制、模擬分權制、矩陣制、委員會
基本配置：五種組織類型的特點
（1）創業結構
（2）機器官僚結構
（3）專業官僚結構
（4）事業部結構
（5）特別結構
組織架構
（1）事業部式
（2）管理的層級
（3）控制跨度
（4）流程集中性
設計規范：
（1）規范實施
第一步，選擇確定組織架構的基礎模式。這一步工作要求根據自己企業的實際，選擇確定一個典型的組織模式，作為企業的組織架構的基礎模式。在當代企業的實踐中，選擇直線職能式和矩陣式結構的較普遍，並有越來越多的企業選擇增加彈性模式的相應特徵予以補充其基本模式的局限。
第二步，分析確定擔負各子系統目標功能作用的工作量。這一步工作要求根據目標功能樹系統分析模型，分析確定自己企業內部各個子系統目標功能作用的擔負工作量。要考慮的變數有二：一是企業的規模；二是企業的行業性質。
第三步，確定職能部門。這一步工作要求根據自己企業內部各個子系統的工作量大小和不同子系統之間的關系，來確定企業職能管理部門。即把關聯關系和獨立關系，並且工作量不大的子系統的目標功能作用合並起來，由一個職能管理部門作為主承擔單位，負責所合並子系統的目標功能作用工作的協調和匯總。把制衡關系的子系統的目標功能作用分別交由不同單位、部門或崗位角色承擔。
第四步，平衡工作量。這一步工作要求對所擬定的各個單位、部門的工作量進行大體的平衡。因為工作量過大的單位、部門往往會造成管理跨度過大，工作量過小的單位、部門，往往會造成管理跨度過小。所以，需要通過單位、部門之間的工作量平衡來使管理跨度實現合理化。在這里，要注意的一點是：存在制衡關系的子系統，要避免將其目標功能作用劃歸為同一單位承擔，即要優先保證制衡關系子系統的目標功能作用的分開承擔。
第五步，確立下級對口單位、部門或崗位的設置。如果企業下屬的子公司、獨立公司、分公司規模仍然比較大，上級職能管理部門無法完全承擔其相應子系統目標功能作用的工作協調和匯總，就有必要在這個層次上設置對口的職能部門或者專員崗位。
第六步，繪制組織架構圖。這一步工作要求直觀地構畫出整個企業的單位、部門和崗位之間的關系，及所承擔的子系統目標功能作用的相應工作。
第七步，擬定企業系統分析文件。這一步工作也就是為企業組織架構確立規范。企業系統分析文件是具體描繪企業內部各個子系統的目標功能作用，該由哪些單位、部門或者崗位來具體承擔，以及所承擔的內容，並對職責和權力進行界定。
第八步，根據企業系統分析文件撰寫組織說明書。這一步工作就是在組織構圖的基礎上，分析界定各個單位、部門組織和崗位的具體工作職責、所享有的權力、信息傳遞路線、資源流轉路線等。
第九步，擬定單位、部門和崗位工作標准。明確界定各個單位、部門和崗位的工作職責、工作目標、工作要求。
第十步，根據企業系統分析文件、組織說明書及單位、部門和崗位工作標准進行工作分析，並撰寫工作說明書。除了界定前述內容外，還要明確界定任職的條件和資格。
第十一步，就上述文件進行匯總討論，通過後正式頒布，組織架構調整改造工作完
（2）診斷維度
在組織存在多項業務時，我們審視組織各項業務的分工結構及組織資源的配比情況。具體到單項業務，我們從業務流程切入，審視組織部門的設置是否足以覆蓋該業務流程且不重疊。按照羅賓斯對組織的研究，業務部門的劃分有以下幾種方式，各種方式有不同的優缺點，在實際操作中我們可以靈活掌握。
1、按產品劃分部門
優點：有利於產品改進、有利於部門內協調缺點：部門化傾向（本位主義），管理費用高（機構重疊）
適用：規模大、產品多、產品之間差異大。
2、按地區劃分：把某一地區的業務集中於某一部門。
原因：地理分散帶來的交通不便和信息溝通困難優點：針對性強，能對該地區環境變化迅速作出反應缺點：與總部之間協調困難（不易控制）
3、按顧客劃分：其前提每個部門所服務的特定顧客有共同需求、且數量足夠多。如：如一家辦公用品公司的銷售：零售部、批發部、政府部。
4、綜合標准：實踐中往往幾種劃分方法結合在一起
在該維度中，我們審視兩個問題，一是是否存在職能重疊或缺失的現象，尤其是組織所需的關鍵職能是否具備。二是職能部門是否定位清晰，是否有明確的使命。
包括組織的管理層級和管理幅度。
管理層級是隨著組織規模的擴大和關系的復雜化而產生的，與規模、管理幅度密切相關。管理幅度是指一個主管人員能直接有效地管轄的下屬人數。管理幅度與層次成反比關系。一般我們認為管理3-20名直接下屬比較合適。其中，高層管理者管理3-10名下屬；中層管理者管理6-15名下屬；基層管理者管理15-20名下屬比較合理，但並不絕對，以下因素也會影響到管理幅度：如管理者的素質和能力、下屬的素質和能力、工作相似性、工資環境的穩定性、計劃的完善程度、授權、人員空間分布、配備助手等等。
是指各部門、各層次在權利和責任方面的分工和相互關系。按照羅賓斯的理解，職權分三種：
1、直線職權：上下級之間的指揮、命令關系。也就是我們通常說的「指揮鏈」。
2、參謀職權：組織成員向管理者提供咨詢、建議的權力。該職權源於直線人員對專業知識的需要，如財務、質量、人事、公關等。
3、職能職權：參謀部門或參謀人員擁有的原屬直線人員的一部分權力。該職權是直線人員由於專業知識不足而將部分指揮授予參謀人員，使他們在某一職能范圍內行使指揮權。職能職權只有在其職能范圍內才有效。是一種有限指揮權。
在對職權結構的審視中，我們需要把握兩個要點：一是授權是否合理？二是信息溝通是否順暢？
通過以上四個維度，我們通常能夠對企業的組織結構進行一個系統的剖析。當然，每個企業都有其自身的特點和背景，所面臨的問題各不相同，需要我們在實際工作中靈活掌握。
改革時機：
（1）企業戰略發生巨大變化，組織結構已經難以適應
（2）企業所處發展階段發生變化，組織結構成為發展的制約
（3）組織人事或管理模式發生變化，急需對組織結構做出調整
（4）外部市場發生變化，競爭對手的網路發生變化，亟需調整組織結構
（5）組織結構臃腫、協調困難、溝通不暢、決策緩慢，亟需優化組織結構
（6）組織人浮於事，官僚作風
（7）信息不暢，決策執行走樣
發展趨勢：
（1）企業組織結構的演變規律
（2）企業組織結構的發展趨勢和新型組織結構形態

❺ 美的集團總共有多少個事業部分別叫什麼說一下美的發展歷史誰知道

美的集團現在事業部加上東芝，已經有10個了，想介紹下外界不太熟悉的部品事業部，其他事業部基本差不多，只是核心產品不一樣。

部品事業部，首先他是美的旗下九大事業部之一，從級別上說和其他事業部沒有差別。美的九大事業部分別是：家用空調、廚房電器、洗衣機、冰箱、中央空調、生活電器、熱水器、環境電器、部品。從名字上可以看出，事業部的劃分主要還是依據各個事業部產品，比如家用空調事業部主要是從事家庭使用的空調的研產銷，洗衣機同理，且洗衣機事業部旗下還有上市公司小天鵝。
而部品則是從名字上很難看出是干什麼的。什麼是部品？直觀理解，部品即部件之產品，消費者熟悉的終端家電產品則是由許多中端部件構成，而美的部品就是從事研究、生產和銷售部件產品的事業部。
但是，部品事業部也並不是涉及所有的部件，其主要的兩大產品為:壓縮機和電機。什麼是壓縮機，什麼是電機，相信當你看到這里時定會有辦法詳細了解這兩款產品，比如分別網路一下。簡單粗暴的說，壓縮機對於空調、冰箱等很重要；電機對於洗衣機、電風扇等很重要，同時電機也是壓縮機的構成部分。
美的部品事業部於2015年7月，由美芝公司（前壓縮機事業部）和威靈公司（前電機事業部）合並整合成立。此處兩家公司請自行網路了解詳情，市場份額不錯，且威靈控股在港交所上市（美的三大上市公司：美的集團、小天鵝和威靈控股）。事業部設總經理和下屬職能部門（人力、營運、財務等等），擁有六大工廠（順德2個，合肥，蕪湖，常州，淮安），兩大研究院（壓縮機、電機），兩大營銷公司（國內、海外）。事業部集研發、製造、銷售於一體，具備不俗的市場競爭力。
事業部的崗位需求涉及：研發、製造、生產、市場、物流、供應鏈、品質、人力、營運、財務、管理等。具體需要關注相關招聘信息和咨詢相關人員。至於待遇，首先，他是美的旗下事業部（開頭就說過），其次標準是統一的。

各個事業部大致也這樣，希望對你的判斷有幫助。

❻ 工業機器人領軍企業揭秘，四大巨頭都有什麼料

就讓我們來揭開這幾家工業機器人領軍企業的廬山真面目：
發那科（FANUC）
日本發那科株式會社（FANUC CORPORATION）是全球第一大、也是最賺錢的機器人公司，被稱為「富士山下的微軟」。FANUC機器人廣泛應用在汽車、發動機、食品飲料、醫葯、工程機械、金屬加工、塑料電子、機床等領域。從天上飛的波音客機到地上開的豐田汽車，沒有發那科生產的機器人和裝在自動化設備內的「心臟」——計算機數值控制器（CNC）——就不能運作。

FANUC品牌創立於1956年。1971年，FANUC成為世界上大型專業數控系統生產廠家，占據了全球70%的市場份額。
1974年，基於伺服數控基礎的FANUC工業機器人開始問世。1977年，FANUC第一代機器人ROBOT-MODEL 1開始量產。根據市場的需要，FANUC又開始智能機器人的研發，並於1999年投入生產，目前已成為FANUC最重要的產品之一。
2008年6月，FANUC全球機器人銷量突破20萬台，成為全球工業機器人的龍頭。截止2015年11月底，FANUC機器人的全球裝機量已達到40萬台。在日本山梨縣的總社工廠中，FANUC擁有每月5000台機器人的製造能力，這些機器人都是憑借FANUC機器人生產製造而成的。
庫卡（KUKA Roboter）
庫卡（KUKA AG）是全球領先的智能自動化解決方案供應商，工業4.0的推動者，1898年創立於德國奧格斯堡。作為機器人技術與自動化技術領域的專家，庫卡機器人公司（KUKA Roboter）是世界領先的工業機器人製造商之一。

1956年，KUKA建造了第一台用於冰箱和洗衣機的自動焊接設備，並為大眾汽車公司提供了第一個多點焊接生產線。1971年，KUKA為戴姆勒賓士公司建造了歐洲第一條帶機器人的焊接流水線。1973年，KUKA研發出世界上首台擁有六個機電驅動軸的工業機器人FAMULUS。2007年，推出KR titan，具有1000公斤的承載能力及3200毫米的作用范圍，是世界上最大、力量最強的6軸工業機器人。2013年，KUKA推出了世界上首台適用於工業領域的輕型機器人（感知型機器人）LBR iiwa。
KUKA Roboter的產品系列包括幾乎涵蓋所有作業范圍和負載能力的六軸機器人、耐高溫、防塵及防水的機器人、應用於食品和制葯行業的機器人、凈化室機器人、堆垛機器人、焊接機器人、沖壓連線機器人、架裝式機器人和高精度機器人。為氣體保護焊及其他眾多焊接工藝、機床行業、鑄造業和鍛造業、塑料工業、電子設備工業、食品工業、汽車配件供應商、 汽車製造商等行業提供解決方案。
目前，中國家電企業美的集團通過其海外關聯公司MECCA International Ltd.持有KUKA 13.5%的股份。
ABB
ABB是全球電力和自動化技術領域的領導企業，由瑞典的阿西亞公司（ASEA）和瑞士的布朗勃法瑞公司（BBC Brown Boveri）在1988年合並而成，集團總部位於瑞士蘇黎世。

ABB是全球領先的工業機器人供應商，提供機器人產品，模塊化製造單元及服務。40多年前，ABB在世界上率先研發出電力驅動工業機器人和工業噴塗機器人。ABB在世界范圍內安裝了超過30萬台機器人。其機器人產品包括工業機器人、小型，大型，噴塗和特殊機器人，應用於汽車，鑄造，金屬加工，塑料，包裝與堆垛，太陽能，木材，電氣和電子設備等行業。
目前，全球絕大多數汽車製造商和他們的一級供應商都在全部或部分製造流程中採用了ABB機器人解決方案，用於完成動力總成、沖壓自動化、白車身製造和塗裝成品等工作。ABB的機器人也為蘋果、戴爾、富士康、惠普等公司焊接、壓磨、拋光和噴塗個人電腦、筆記本電腦、iPod、手機、相機和游戲機等電子產品。阿斯利康、葛蘭素史克、強生等世界著名制葯企業都採用了ABB機器人，用於對葯品的拾取、包裝和堆垛。
安川電機（Yaskawa Electric）
日本安川電機株式會社（YASKAWA Electric Corporation）創立於1915年，是「機電一體化」概念的首創者，涵蓋驅動控制事業、運動控制事業、機器人事業、系統工程事業。

1977年，安川電機運用最擅長運動控制技術開發生產出了日本第一台全電動的工業用機器人—莫托曼1號（MOTOMAN）。此後相繼開發了焊接，裝配，噴漆，搬運等各種各樣的自動化用工業機器人。安川的機器人技術廣泛應用於汽車製造、機械加工、電子電氣、食品飲料以及樹脂橡膠等各類行業。截至2014年，安川電機的工業機器人全球累計出廠台數已突破30萬台。
2015年8月4日，安川電機與美的集團正式簽署合資合作協議，成立兩家機器人相關合資企業：廣東安川美的工業機器人有限公司、廣東美的安川服務機器人有限公司。

❼ 世界著名的機械品牌有哪些

1. Caterpillar (卡特彼勒) 美國 2. Komatsu（小松） 日本 3. Terex（特雷克斯） 美國 4. Volvo（沃而沃） 瑞典 5. Liebherr（利勃海爾） 德國 6. CNH 美國 7. Ingersoll-Rand（英格索蘭） 美國 8. Hitachi CM（日立） 日本 9. Deere（迪爾） 美國 10. Metso Minerals（美卓礦機） 芬蘭 11. Sandvik mining and construction 瑞典 12. JCB 英國 山貓（美國） 13. Kobelco（神剛） 日本 14. Atlas Copco 瑞典 15. Manitowoc 美國 16. Daewoo（大宇） 韓國 r 17. Mainitou 法國 18. Hyundai（現代） 韓國 19. Wirtgen Group（維特根） 德國 20. Sumitomo Heavy Instries（住友） 日本 21. Hiab 芬蘭 22. JLG 美國 23. Tadano（多田野） 日本 24. Ammann （阿曼） 瑞士 25. Putzmeister（普茨邁斯特） 德國 26. Furukawa 日本 27. Bell Equipment 南非 28. Xugong（徐工） 中國 29. Bomag（寶馬） 德國 30. Astec Instries （阿斯泰克） 美國 31. palfinger 奧地利 32. Kubota 日本 33. Neuson 奧地利 34. Bharat Earth Movers LTD. 印度 35. Liugong （柳工） 中國 36. Xiagong （廈工） 中國 37. Aichi 日本 38. Pinguely-Haulotte 法國 39. Shantui （山推） 中國 40. Bauer 德國 41. Sennebogen 德國 42. Earth Technica 日本 43. Sany（三一重工） 中國 44. Kato Works（加藤） 日本 45. Merlo 義大利 46. Fayat Group （飛雅特） 法國 47. Textron OmniQuip 美國 48. shandong linyi （臨工） 中國 49. Imer Group 義大利 50. Changlin （常林） 中國

❽ ​快推戰略升級，中車時代完成事業群拆分

電車匯 消息：2021年2月25日，中車時代電動 汽車 股份有限公司（以下簡稱「中車時代」）在最新建成的湖南常德新能源客車生產基地舉行了隆重的開工儀式，並宣布成立電動客車事業部，就在今日，中車時代電動客車事業部正式揭牌。

據電車匯了解，在中車時代電動客車事業部成立的同時，中車時代正在快速推進新能源 汽車 板塊組織結構的調整，依託中車時代原有體系，拆分出了客車事業部、環衛車事業部、專用車事業部、動力系統及核心零部件事業部。

數據顯示，2007年成立的中車時代2019年、2020年新能源客車銷量連續兩年突破5000輛，進入國內客車行業第一陣營，另據電車匯數據統計顯示，以四川省為例，中車時代電動客車在2020年全年共計實現銷售新能源客車超300輛，局部市場佔有率已超越行業龍頭宇通客車，位居該區域第一。

在新冠疫情持續波動的背景下，中車時代率先實現客車事業部的拆分，顯然是全面布局商用車電動化、推動新能源 汽車 全產業鏈布局的重要戰略。然而，中車時代又為何在2021年之初選擇做出這樣的戰略調整？

對新能源 汽車 行業而言，中車時代這樣的大型企業全面調整戰略既讓人驚喜又帶來了挑戰，驚喜的是，全面擁護商用車電動化的企業又多了一家，但是對細分市場的參與者而言，卻是多了一個強有力的競爭對手。在軌道交通產業持續創新的背景下，中國中車集團新能源 汽車 產業已然進入了發展的快車道。

政策、市場雙輪驅動，產業加持事業群拆分

過去幾年時間里，我國的新能源 汽車 產業已經取得了突飛猛進的發展。今日工信部部長肖亞慶接受采訪時表示，近年來工信部和國家有關部門聯合出台了大約60多項支持政策和舉措，在各方共同努力下，新能源 汽車 產業相關的基礎材料、基礎零件、電機、電控、電池及整車各方面都取得了實質性突破，新能源 汽車 產銷量連續6年位居全球第一，累計推廣了超過550萬輛。

而支持新能源 汽車 發展的政策仍在不斷發布。在最新發布的《新能源 汽車 產業發展規劃（2021—2035年）》中提出了到2035年純電動 汽車 成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化的發展願景，為未來15年新能源 汽車 產業的發展指明了方向，而公共領域用車至少就包括公交、出租、環衛、物流配送等領域。

這一規劃對部分地區還有非常明確的要求，要求從2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源 汽車 比例不低於80%。而根據中辦、國辦發布的《國家生態文明試驗區實施方案》，從2016年至今陸續明確了實施方案的地方有福建、江西、貴州、海南，並且這一名單還在持續更新中。

除了這一國家層面的長遠規劃，在公共領域， 汽車 產業的主管部門工信部已經就《推動公共領域車輛電動化行動計劃》多次徵求意見，下一步將會同相關部門一起啟動推動公共領域車輛電動化的專項行動，進一步加大在公交、出租、環衛、物流配送等領域新能源 汽車 的推廣力度。

在產業政策扶持及行業自身的發展下，新能源 汽車 的成本優勢也逐步顯現出來，尤其是在購置成本上。2015年新能源 汽車 開始大規模發展之時，無論是何種車型都無法離開國家和地方政府的補貼。而到了2021年，國家補貼已經退坡到可以忽略的階段，無論是生產者還是消費者也都不再過分關注國家補貼，大家都開始關注產品本身。

能夠引起這些改變的重要原因就是技術的進步及成本的降低。根據公開資料統計，動力電池的均價從2015年的2400元/kWh下降到2020年的1000元/kWh，動力系統的均價從2015年的25000元/套下降到2020年的14000元/套，五年時間里，這些核心零部件的價格幾乎腰斬。價格降低的同時，品質卻在不斷提升，如今這些新能源核心零部件已經可以承諾8年質保，徹底打消購買者的後顧之憂。

從國家的政策走向來看，其指向性非常明確，而中車時代作為一家以客車為主的新能源商用車企業，依託於中國中車集團的眾多產業，如果要拓展至商用車全產業鏈並不困難，如今有了明確的政策指引和成熟穩定的市場，並且新能源 汽車 的成本優勢也已經顯現，中車時代在「十四五」的開端之時推進組織結構調整屬實是順應潮流。

四大事業部各有千秋

電車匯從中車時代內部了解到，中車時代組織結構調整完成後，將形成這樣的組織架構。

第一是客車事業部，客車業務將依託最新建設的湖南常德生產基地，該基地實際投資超過40億元，是一個年產2萬台的現代化客車超級工廠。工廠佔地面積超千畝、採用了全球最先進的生產設備，可以實現關鍵工藝裝備自動化、信息化，使用各類機器人、機械手超過千台套。目前客車業務部的團隊已經完成剝離，原中車時代旗下的客車業務骨幹員工已經在客車事業部就位。

第二是環衛車事業部，環衛車業務將依託於中車時代在株洲的生產基地，未來中車時代在株洲的生產線將全部調整為環衛車產線。

第三是專用車事業部，專用車生產將在無錫基地開展，依託於中車時代2018年通過增資擴股的方式並購的一汽客車（無錫）有限公司，也就是如今的無錫中車新能源 汽車 有限公司。

第四是動力系統及核心零部件事業部，這項業務調整要放大至中國中車集團來看。目前中國中車集團體系內的中車株洲電機有限公司、成都中車電機有限公司、株洲中車時代電氣股份有限公司及中車時代動力系統分公司配套的產品都進入了新能源 汽車 推薦目錄，據電車匯統計，2020年全年新能源商用車中配套中國中車集團旗下這幾家公司動力系統的產品公告數量位列第三。從這些實際成果來看，中車時代依託於中國中車集團，本身就有非常優秀的動力系統技術及人才儲備。

不僅如此，為推動動力系統業務的開展，2020年5月份中車時代還成立了長沙中車智馭新能源 科技 有限公司（以下簡稱「中車智馭」），該公司負責人由原中車時代營銷中心總經理薛峰調任，足見中車時代對動力系統業務的重視。而據電車匯了解到，作為中國中車集團旗下的整車業務核心，中車時代動力系統分公司有著中國中車集團技術儲備最完善的團隊，堪稱中國中車集團核心技術的大腦，未來不排除中車時代動力系統分公司與中車智馭合並。

市場改變催生企業變革

盡管新能源 汽車 發展的如火如荼，但新能源城市客車這一業務已經從明星階段開始走向瘦狗階段。

我們先來看看新能源城市客車的需求量。2015年3月，交通運輸部提出到2020年，城市公交、出租和城市物流配送等領域的新能源 汽車 總量要達到30萬輛，其中新能源城市公交車達到20萬輛。也就是說最初定下的目標是5年賣出20萬輛。

不過後來增速超過了預期，到2018年，新能源城市公交車保有量已達到30萬輛，提前完成了2015年的推廣目標，於是在同年7月，交通運輸部將推廣總量調整為60萬輛。

新能源城市客車的市場究竟有多大呢？電車匯從中國道路運輸協會了解到的信息是，我國的新能源公交車每年的需求量不會超過20萬輛。

但是目前行業的產能顯然已經超過了這一水平，前幾年興起的投資換市場讓眾多車企在全國各地廣泛布局了產能，電車匯依據公開資料統計，僅僅銀隆一家布局的新能源客車產能就接近5萬輛。而行業龍頭企業宇通、中通等也備足了產能。

市場容量只有這么大，但是參與者眾多，產能已經遠超實際需求量，新能源城市客車已經進入了產能過剩的階段。對於任何一家客車企業而言，要想繼續實現增長，必須不斷開拓新的業務。

眾所周知，新能源城市客車普遍依賴地方財政撥款購車，但受疫情影響，2020年地方財政收入銳減，財政部數據顯示，2020年北京、上海、重慶、廣州等城市的財政收入均有不同程度的下滑，以天津市為例，其2020年地方財政收入為1920.8億元，同比下滑20.3%

地方財政收入減少，但是購車需求仍然有，那就只有兩條路，要麼暫緩購車，要麼壓縮預算。無論是哪種選擇，帶來的直接影響就是行業萎縮並且進入低毛利率階段。

目前中車時代其產銷規模已經進入了國內客車行業第一梯隊，上險數據顯示，2019年中車時代新能源客車銷量5102輛，位列行業第四，2020年中車時代銷量為5200輛，僅次於宇通客車和金龍 汽車 集團，位列行業第三。對於中車時代這樣的企業，在進入到一定階段之後，必然經歷一次深刻的組織變革。

據電車匯統計的新能源 汽車 推薦目錄信息顯示，中車時代2018年的客車申報數量達到高峰，隨後產品數量呈下降趨勢；但是中車時代從2020年開始布局環衛車，當年即申報了13款車型。剛起步的環衛車業務在2020年就完成了超過1億元的銷售額，目前宜賓、株洲等地已經開始批量投放中車的環衛車，環衛車業務有了良好的開端，並且有著廣泛的市場前景，將環衛業務獨立成事業部是再正常不過的事情。

文章摘自 電車匯 20210301 發自北京

❾ 深圳比亞迪有幾個事業部，每個事業部做什麼的

深圳比亞迪（包括寶龍、葵涌、坪山）有19個事業部，各個事業部職能如下：

第一事業部: 鎳電池、新材料電池、手機零部件、汽車零部件及其它IT產品的研發、生產與組裝。

第二事業部: 鋰粒子充電電池，主要應用於手機、無繩電話、筆記本、數碼產品等領域。

第三事業部：以各類IT終端設備結構件的研發、設計、製造為主，主要擔任著精密機構件、輸入模組、金屬模組、精密模具等業務。

第四事業部： LCD，觸摸屏，背光及模切三大工廠。

第五事業部：主要從事手機、數據卡、平板電腦等產品的研發,憑借強大的零部件垂直整合能力成為世界領先的ODM供應商。

第六事業部：主要承擔著公司集成電路及功率器件的開發、整合性晶圓製造服務的生產任務。

第七事業部：廣電業務部門。

第八事業部：專注於電腦產品ODM的研發設計與生產。

第九事業部：SMT部門，整機產品的組裝、測試、彩包、售後維修等。

第十事業部：手機應用軟體和整機方案設計業務。

第十一事業部：主要承擔著公司各車型的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝和油箱產品的生產任務。

第十二事業部：比亞迪汽車模具中心，承擔著公司全部新車型模、檢具、夾具的設計及製造任務。

第十三事業部：負責生產比亞迪汽車各車型的所有注塑配件（內外飾件）、汽車燈飾的各種產品，並負責產品的後續組裝任務。

第十四事業部：主要負責電動汽車核心零部件的研究開發與生產。

第十五事業部：主要負責產品劃分為車載電子、車身電子、安全電子三大類，包括多媒體、空調、氣囊、整車線束、開關、整車儀表、配電盒、GPS、倒車雷達、防盜系統、智能鑰匙系統、整車音響系統等數百種汽車電子產品。

第十六事業部：設計車身零件、底盤懸掛等部門。

第十七事業部：發動機研發、製造中心。

第十八事業部：目前主要經營的產品有橡膠、塑膠、塗料等相關產品。

第十九事業部：主要從事客車整車、客車專用底盤的研發、製造。

(9)安川集團四大事業部都有什麼擴展閱讀：

比亞迪產業實力：

IT領域：作為一站式手機零部件供貨商，比亞迪生產各種優質的手機零部件。作為業界領先的ODM供應商，比亞迪依託垂直整合發展模式，為客戶提供包括產品設計、製造、測試、裝配及售後等全方位服務。

汽車領域：比亞迪汽車產業分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、長沙、韶關七大工業園，形成了集研發設計、模具製造、整車生產、銷售服務於一體的完整產業鏈組合。

新能源領域：比亞迪 「三大綠色夢想」解決石油問題帶來的全球環境污染和經濟問題，科技創新造福人類、榮耀世界！

參考資料：網路文庫-比亞迪主要事業部

參考資料：網路-比亞迪股份有限公司