高速公路事業編怎麼安排

1. 請問青海的高速公路收費站工作人員的待遇和工作時間，還有編制等等 謝謝（內容請詳細一些）

高速公路建設自從引進了BOT模式後，其後期營運管理模式就出現了多遠化。如果你所說的高速是政府投資建設的一般都會有編制，且福利待遇相對會好一些，工作加上各種津貼和福利在3000以上，根各區域的經濟情況和各路段的效益有關，好的可到4000多。如果是民營資本投資的話，並且是民營老闆自己經營的話，一般是沒有編制的，且待遇相對會差一些，在2000-300，各種福利待遇嚴重與公司效益掛鉤。

2. 高速公路上的路政執法崗位是什麼編制的

高速公路上的路政執法崗位一般是事業編制。

交通（運輸）局（廳、部）的正式工作人員的編制問題：

1.屬於國家公務員，也就是通俗所說的行政編制，一般在局（廳、部）機關任職或工作；

2.屬於事業編制，一般在交通（運輸）局（廳）下設路政部門工作，常見於收費員；

3.屬於機關工勤人員，一般屬於專業駕駛員人。

主要工作內容：

1. 巡查。檢查是否有違法超載等；

2.巡視路面和路上的設施，看是否有損壞。

由於高速公路所處位置一般都遠離市區，並且有夜間作業內容，所以高速路政的作息時間一般都是倒班，即24小時工作輪休制，根據各個地方人員差異有所不同，上一休二，上二休二是目前比較常見的。

拓展資料：

高速公路路政執法是指交通主管機關及其授權的公路管理機構根據國家法律、法規、規章的規定，為保護公路、公路用地、公路設施維護、公路管理機構的合法權益，對高速公路使用者以及其他相對人所採取的直接產生法律效果的行政行為。

3. 在高速公路收費站工作,主要有哪些崗位有什麼發展前景呢

一般來說，收費員、督導員、班長、站場主管、監控員、副站長、站長、司機、行政員……

發展前景
收費員》督導員》班長》站場主管》副站長》站長》收費部副經理》經理》公司收費副總；
收費員》行政員》收費部主管》收費部副經理》經理》公司收費副總；
司機》司機班長》車隊隊長》行政部經理

4. 屬於事業編制的撤消公路收費站點，員工怎麼安置

3種方案安置養路費征稽人員

截至2007年年末，全國養路費和航道養護費等交通收費征稽人員約為14.54萬人，其中，12.05萬是養路費征稽人員。

針對12.05萬養路費征稽人員，方案提出，擬通過以下途徑解決：一是對工齡滿30年，年齡50歲以上的人員，在其自願基礎上，各地可制定優惠政策，鼓勵提前退休；二是按照公務員法的要求，通過考試擇優錄用，充實到稅務部門。

顯然，上述兩種途徑「消化」的人數有限，因此，方案提出了第三種途徑，即如果通過上述兩種途徑安置後，還沒「著落」的在編人員，則帶編制劃轉公路局。

「劃入」公路局的這部分人員，具體職能是什麼？方案構想，在公路局下設專職路政管理隊伍，這部分劃入人員，充實到「加強公路路政管理和治超工作」中。

「這支管理隊伍可能允許超編運行，直到自然消化為止。」上述人士表示。

相比養路費征稽人員，運管費、航養費征稽人員不多，全國大約是2萬人。安置方案提出，這部分人員，大部分要在所屬機構內部轉崗，「充實和加強」到運輸管理工作中。

兩項舉措安置收費人員

相比養路費征稽人員的事業單位編制性質，二級公路收費站點收費人員目前多為合同制身份。因此，這類人員解決起來面臨的阻力小些。

對這類人員，安置方案提出的辦法是：一是在合同期內，全部轉崗到公路養護部門和新增高速公路收費站點工作；二是屬於事業編制的，編制不變，轉入所在公路管理機構。

5. 高速公路收費站收費員編制在什麼單位是公務員嗎

不是事業編制，也不屬於公務員，最多屬於工勤崗位，一個月工資四千五

收費站是指為收取車輛通行費而建設的交通設施，通常包括收費門、收費島、收費亭、收費車道、遮蓬、收費機械、收費廣場和收費所。 中國大陸絕大多數一級公路和高速公路都設有收費站。

此前收費站大多採用人工收費的方式。進入二十一世紀後，隨著ETC技術的發展，當今收費站大多採用人工收費和ETC技術相結合的方式，增加了機動車的通行效率。

公務員：全稱為國家公務員，是各國負責統籌管理經濟社會秩序和國家公共資源，維護國家法律規定貫徹執行的公職人員。在中國，公務員是指依法履行公職、納入國家行政編制、由國家財政負擔工資福利的工作人員。

公務員職位按職位的性質、特點和管理需要，劃分為綜合管理類、專業技術類和行政執法類等類別。國務院根據中華人民共和國公務員法，對於具職位特殊性，需單獨管理的，可增設其他職位類別。

（歷年湖南公務員面試入圍分數線_歷年分數線）

6. 高速公路收費員正式編制待遇

員工工資平均3000多。
高速公路正式員工基本工資隨工作地區不同，車流量的多少而增浮，基本工資在3000元，發達一線城市基本工資在5000元。獎金及崗位津貼，每月評選優秀員工獎金500，夜班津貼50元一晚，每年6月與11月發放降溫費取暖費1200元。五險一金，繳納基數較高，住房公積金每月976元，每年12000元。
高速公路收費站的工作人員不是屬於公務員或事業編制的。國內收費員以事業單位聘用制(沒編制，合同工)、企業職工兩種編制為主，個別還屬於臨時工性質，臨時用工就不用講了2000多屬於正常水平。合同工，中部地區多在3000左右，而企業職工收入較為穩定，但福利高。

7. 高速公路收費站的工作人員是屬於公務員編制嗎

高速公路收費員一般是高速上下卡口負責領卡和收費的營業員，比較辛苦。
高速公路收費站的工作人員是屬於公務員編制嗎？

不過馬上全國的高速公里要ETC聯網了，高速公路收費員職業會估計會成為歷史。
一般各省的高速公路集團公司都是各省國資委管理，高速公路集團公司管轄的高速公路收費員就屬於企業員工，是事業單位的企業編制，或者事業編制；部分地市公路局管理的高速公路收費員屬於事業編制或者臨時合同用工；
招聘員工實行勞動合同制，與高速公路公司簽訂勞動合同，試用期限為3個月。試用期滿並經考核合格後，正式聘用，享受收費崗位人員相關待遇並參加社會保險。
收費員崗位職責
一、在站長、值班站長的領導下，負責當班期間具體的收費工作。
二、嚴格執行自動化收費操作流程和收費標准，負責按時足額上繳通行費收入。
三、負責做好收費設施的保護和保潔工作，發現問題及時報告。
四、正確處理收費工作中出現的緊急事件，遇重大問題和突發情況要及時請示匯報。
五、嚴格執行規定發放、回收通行卡，出口收費員要認真核對車輛信息，發現違章、逃費和有肇事痕跡的車輛，要及時滯留和報告。
六、負責為用路人提供服務，收集、上報用路人的意見和建議。
七、完成領導交辦的其它事項。
領取公務員考試資料

8. 100分 高速公路改企後對事業編在編人員的處置問題

1、對於官職比較高的，就調動到其他事業單位。

2、普通人員就結束合同，或者直接轉為企業人員。