三十歲事業有成的男人開什麼車

『壹』 男人40歲前能開上這些車就算你成功，最後一輛絕對是硬實力

前言：男人對於車的喜愛，就像是女人對於化妝品。對於每一位事業成功的男人，一輛好車能夠展示你的氣質與實力。40歲對於事業成功的男人來說，更需要一輛好車來犒勞自己。如果你在40歲左右，能夠開上這些車就算你比較成功，當然最後一輛車絕對能展示你的硬實力。

1、寶馬5系

售價：42.69萬—54.99萬

每一個男孩都有一輛三系，每個男人都有一輛五系，男孩可能你的年齡在20-30歲，那麼男人你的年齡應該在30-40歲。對於30歲出頭，40歲以內的男人來說，一輛寶馬5系絕對能夠承托出你的氣質。無論在商務還是家庭用車方面，寶馬五系一定是事業上升期男人的必選車型之一。

總結：以上車型應該是每一位事業成功人士在不同階段選車都會參考的車型之一。當然對於很多事業成功的男人來說，不同階段都會喜歡不同的車型。如果你在40歲以前能夠駕馭以上車型（但不局限）的話，那麼你一定就算比較成功了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 三十而立的男人，能開上這幾輛說明你已經成功了

對於男人而言，三十歲意味著人生邁入新的階段，事業上或許不算很成功，但經過近十年的打拚，也已步入正軌；在生活上，也即將或者已經組建自己的家庭，步入一個全新的階段。身處這一階段，挑選一台符合自己身份的座駕就顯得極為重要了。

這一年齡段的人在選車上可有不少講究，在職場上要保持相對低調，在生活中要兼顧家庭。那麼，如果你在三十歲時能開上這幾款車，說明你應該混得還算不錯。

日產天籟（17.98-26.98萬元）

與上述四款車相比，君越就顯得比較成熟穩重了。別克在商務這一塊確實有著獨到的見解，而這也體現在了君越身上。其五米多長的車身放在中型車里足夠大氣，君越的氣場絕對是帕薩特，邁騰，凱美瑞等所比不了的。成功的男人必然需要有一台車能與其身份相匹配，君越的商務氣場也足夠讓你應對任何的商務出行和應酬需要。回歸家庭，君越極佳的乘坐體驗同樣能保證家人乘坐的舒適感。

總結：每一款車型都有其獨特的氣質，有的桀驁不馴，有的成熟穩重，它們有的滿足了我們的內心需求，有的保證了商務需求。能在三十歲時開上這幾款車型，那麼他們一定小有成就，或許是一名年輕律師，亦是一名程序員，這些職位也許離自己內心中的成功還有段距離，但只要在自己的領域有所成就，那就是成功。成功的男人絕無職業和高低之分，有的只是一往無前的決心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 三十而立,如何選擇合適的座駕

30歲的的男人更顯示沉穩，也有了家庭的責任，但是，由於閱歷的增長，他們對於生活事物的品味也更高一些，比如買車來說，30歲男人就有他們獨特的眼光。下面我就說下，30歲的男人適合開什麼車，個人感覺邁騰不錯，新邁騰的外觀相對於舊款有比較大的改變，主要是看上去線條更加的分明，具有了更多的時尚感，而且車身顏色也有了更多的選擇餘地，比如新出的香檳色就很受車友們的追捧。該車的乘坐空間比設計合理，很多車主反映相對於幾款同檔的日系車來說，邁騰的特點是後排空間很大，乘坐十分舒適，而且後備箱容積也十分可觀，如果將後排放倒還可以和尾箱聯通，運載大型物件很適合，對於有了小家庭，有時要搬運一些小傢具的30歲男性車主來說尤為方便。

『肆』 30歲的職場精英，適合開什麼車呢

30歲的職場精英，適合開什麼車呢？

正所謂座駕選得好，做生意免不了，作為事業成功的職場精英，選購一台得當的車在業務洽談時可以具有大大加分的功效。

奧迪S4

官方網指導價：46.88萬余元

紅旗轎車知名品牌在大家心裡處在一個與眾不同的影響力，這一知名品牌在中國的影響力絲不遑多讓於BBA。開了那樣高貴的一台車外出，大夥兒都是會對你贊嘆不已，吸睛率要比這些BBA車型高於許多。開到這輛車後，作為一個黨員的信心就更強勁了。

紅旗轎車H9的尺寸各自為5137/1904/1493mm，輪距也是做到了3060mm，三維規格對比BBA的長軸距中大型車，氣質是非常強勁的。寬闊的後排座室內空間和極高的奢華配備，招待一些vip徹底不心理緊張。

賓利車-賓利添越

官方網指導價：249.90萬余元

頂尖精銳開什麼車好較為適合？賓利添越就十分非常好。做為一台來源於美國的SUV車型，規格並不大B字寬體標乃至都還沒大標底三叉星LOGO展現自我，不張揚而委婉的氣場可以讓其順利地融進到天下蒼生的車流量之中。細細品味才可以慢慢地體會出賓利車高貴的真實身份，僅有成熟穩重的你才可以HOLD住這台頂尖座駕。

工作中日的早上，我冉冉升起賓利添越厚實的隔音玻璃窗，連上去Carplay車機互聯系統軟體，開啟頂尖的20音響喇叭Naim音箱。在一曲悅耳的交響音樂守候下，就是這樣打開了繁忙又質朴無華的工作中日。

匯總：這種車型針對30歲的商界精英而言，全是非常好的挑選，考慮周全的特點可以在各種各樣場所中得心應手。這里邊不僅有小汽車，也是有好用多用途的SUV車型，涉及面也是很全了。對於怎麼選擇，或是要融合本人要求與買車費用預算了。

『伍』 既不失身份又不露富的3款SUV，30歲青年開回家，村裡人會誇你低調

人生在世，到30歲左右的時候基本上也就應該要想清楚活在這個世上的一些意義了，如果還渾渾噩噩、窮困潦倒，那隻能說明你前面都沒想事，以至於浪費了大把大把的時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 男人30歲開什麼車最成功

30歲有房有車如果是自己買的就是成功。不管多少錢的，自己喜歡就行何必在意旁人，這種人已經有不在意旁人的資本了。

『柒』 男人40歲能開上這4款車，基本就算成功人士，網友：富二代勿擾！

古人雲男人應三十而立，但放在現代社會而立的年華可以推遲到40歲了，有道是男人40一朵花，人生過去一小半的時候有沒有成就幾乎已經成為了定局。而在汽車圈也流傳著這樣一句話，如果男人到了40歲還開不上這4款車，那麼人生理想基本就無望了，倘若能夠開上這4款或許就是人生贏家的表現。
1、普拉多。20多歲的男人開上一輛普拉多象徵的或許是青春的活力，但是40歲的男人開上一輛普拉多卻讓我們看到了一個人歷盡滄桑後的初心。普拉多這款車的身上有一個亮點，那就是能夠陪你享盡風光，也能夠帶你東山再起，對於很多男司機來說普拉多是我們一生的夢想與信仰。倘若在40歲的時候能夠開上這樣一款車，正說明了自己的人生價值，而且還顯示出了一種不同的境界。
2、賓士GLC。在眾多的賓士車型當中GLC的外觀尤其沉穩，已經沒有了年輕人那樣磨不去的稜角，它彰顯出來的反而是一種由內而外的低調奢華。40歲前開不上這4款車，後半生幾乎無望了？網友：千億少男的夢！而且這款車在內飾方面也給了我們不同的感受，其動力完全可以滿足一個40歲男人青春尾巴上的激情需求，也可以帶給我們最大的安全感。
3、寶馬5系。雖然說男人到了30也相當於年近中年，但是寶馬5系卻是能夠讓我們找到青春的一款車型。它既有高大上的外觀又有良好的操控，在開上寶馬的那一刻彷彿瞬間回到了小夥子的狀態，這車集高端與運動於一體，是很多男人回味青春的不二選擇。
4、奧迪A6L。這款車十分能夠襯出一個男人的威嚴氣質，它剛剛來到我國的時候就被安上了官車的光環。男人40歲能開上這4款車，基本就算成功人士，網友：富二代勿擾！其簡潔的內飾完全能夠讓我們感受到一種別樣的雅緻，雖然如今的它已經褪去了官車的光環，但是其威望還是不減當年，迄今為止這款車仍然是奧迪旗下的銷量王者。
以上便是在老司機口中男人40歲的成功象徵，當然對於買車這件事情每一個人都有著不同的選擇，以上這些只是老司機們口中的參考罷了，每一個人都有著不同的需求與愛好，只要能夠在自己的生活中發揮價值，任何一款車都有它的亮點，大家對此也不必太過認真，夢想總是要有的，實不實現就聽天由命了。不知道大家對此是如何看待與評價的呢？您到40歲的時候最渴望開上一輛什麼車呢
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 現在30-40歲之間的男人，普遍開什麼牌子的車比較多

人到中年，身不由己，大眾，本田，豐田,BBA自然成為了這群社會中堅力量的理想代步車說一下個人看法，個人認為國內市場，3-40歲這個年齡段的消費群，主要還是以德國車，日本車為主力軍的，有些美系車粉絲肯定會說我去哪裡，看現在的中美關系，美系車從2018年下半年開始就不咋入流了，只有別克跟凱迪拉克還在通過一些市場留存度跟大幅度降價吸引消費者，而又為何德系日系車能夠成為香餑餑呢，嚴重的兩級分化佔了主因，還有就是品牌影響力，美系車給大多數人的感覺就是太中庸，確實夠豪華，但是缺乏精緻，很多車型有些傻傻的，而且大幅度降價並不能俘獲國人喜歡保值的消費心理，貶值率太高不見得是好事

至於韓系車跟法系車目前國內的處境我就不說了，你們也知道，希望我的回答對你有幫助

『玖』 三四十的人開什麼車好

前端時間某汽車安全氣囊割喉事件讓人看得觸目驚心，很多車主覺得萬一出事故了，車輛會有安全氣囊保護，因此安全帶並不重要。很多人的這個觀念導致大部分不喜歡系安全帶，早些年不系安全帶的情況很多，後來不系安全帶會被扣2分，很多人才強制系安全帶了。

到現在還是有很多人不系安全帶，其實主要是因為沒有意識到安全帶的重要性，如果遇到事故的時候，沒系安全帶會有什麼後果呢？看看下面這些案例。

林肯MKX配備的是2.0T和2.7T兩款發動機，其中2.0T EcoBoost四缸發動機最大輸出功率為253馬力，最大扭矩為378牛·米；2.7T EcoBoost V6發動機最大輸出功率為340馬力，最大扭矩為542牛·米。全系匹配6速手自一體變速箱。

這三款車不管是從氣場還是牌面，都完全不輸百萬級別的豪車。三十歲的時候能夠開上這三款車中的其中一款，就能感覺到自己走到了人生巔峰。

『拾』 男人三十，買什麼車合適

男人三十歲是個什麼樣的年紀？可能很多人都會自然而然地想到這是一個而立之年，孔子曾經說過:十五而有志於學，三十而立，四十而不惑......所謂的「立」，是成家是立業。如今，最早的一批90後，也已經步入三十歲。男人到了三十歲，往往也是一個人生的分水嶺，上有老下有小，肩上扛著的重任能壓斷肩膀，案牘勞形不過圖碎銀幾兩。
世界上只有一種英雄：看透了生活的真相，卻依然熱愛生活。對於很多男人來說，他們又何嘗不是英雄呢？英雄需要自己的坐騎，而立之年的男人也應該有一台屬於自己的車子，他們買車，定不會像年輕小伙一樣覺得喜歡就行，需要考慮的因數太多了。
這里說的體面，不完全等於面子。如果你說十多萬預算買個眾泰SR9換個車標，對於大部分不懂車的人來說看上去好像很有面子，實際上不過是掛羊頭賣狗肉。要想買個有面子的車也很簡單，二十萬到一百萬大可以去看賓士寶馬奧迪了，實在不行加錢買保時捷法拉利也是不錯。
體面的車應該是與個人收入、家庭環境、社會地位相契合的，它能夠很自然而然地融入到你的生活中去，既不會讓人覺得是打腫臉充胖子，也不會過於廉價而引來鄙夷的目光。一輛體面的車，對於生活品質的提高，也不是把買車和用車的錢花在其它地方就能夠換來的。
根據國家統計局官網上的數據，2019年全國的人均可支配收入僅為30733元，居民可支配收入是指居民可用於最終消費支出和儲蓄的總和，即居民可用於自由支配的收入。也就是說對於大部分人而言，其收入水平只是處在一年下來手裡有點小錢的程度。
所以，大部分人買車的選擇也會是放在十多萬元的緊湊型車上，這也是為什麼軒逸/朗逸/卡羅拉一個月能賣好幾萬台的原因。當然，這個級別的車型還有很多，但是以上這幾款的確比較有代表性的車型，他們代表著中國最普通家庭的擇車觀，代表著一個普通人最為體面最適合的車型。
從品牌看，這些車上至耄耋之年的老人幾乎都認識，下至年輕小伙看著車標也能夠脫口而出；從作用看，風雨來雨里去接人送客趕路通勤無所不能，偶爾來個自駕游也是悠然自得。從長期看，油耗低、毛病少、保養不貴、保值率高，平攤下來的用車成本也能在上面的人均可支配收入內。
當然，如果你的人均可支配收入遠比這個高得多，大可以選擇高一個級別的車型，中型車或者中型SUV，再往上的一些入門級豪華品牌，甚至是好幾十萬上百萬的豪車，都可以作為你的座駕。
但是良田千傾，日餐不過一斛；華屋萬間，夜卧不過五尺。一個體面的車，其實是在自己的追求和大眾的期待與評價之間找到平衡點。三十歲的男人，應該早就明白這個道理了。所以買車的時候，喜歡的並不會是最好的，合適的才是最好的。
三十歲的男人大多數已經上有老小有小了，買車最核心還是家用。三十歲的年齡你不可能買一輛GT-R，後排雖然還有兩個座位但是壓根不是拿來坐人的，除非你家裡已經有一台家用車了。成家的男人不能總想著自己，你還得為坐在副駕的老婆和後排的小孩著想。所以三十歲男人買車核心要素，一個很重要的點就是全能。
這里的全能並不是指這輛車上天入地無所不能，而是該有的都能夠照顧到。例如在動力方面，對於三十歲的男人來說，其實已經過了開快車的年齡，即便是一個人獨自開的時候，也會平平穩穩安全最重要。但是一輛車也要有不錯的動力儲備，也就是所謂的你可以不用，但是你不能沒有。
在外觀上，三十歲的男人也不太適合太過浮誇的車子。設計可以激進誇張但是要在普羅大眾的審美范圍內，可以選擇大眾那種橫平豎直平平無奇的車子，幾十年如一日的耐看；也可以選擇CS75PLUS這種設計時尚外觀運動的SUV，彰顯一下朝氣。
空間更是不可忽視的一個因素，中國人買車花里胡哨的都不如大空間來的真實。絕大多數家庭都只有一輛車，尤其是到了三十歲這個年紀，後排是經常要坐人的，這也就是為什麼很多加長的車子賣得好，SUV也賣得好的原因。
當然，後備廂的空間也是不可忽視的因素，畢竟多少男人在過完春節返城的時候，恨不得自己的後備廂像貨車一樣！
當然，配置也不能過低。天氣熱的時候最好有遠程啟動，上車的時候就涼快了；冷的時候有座椅和方向盤加熱，冬天也不至於受凍；跑長途的時候有定速巡航，能夠解放自己的右腳；倒車的時候有雷達和影像，對於前後距離心裡有數；汽車的配置就像是房子里的家電，對於用車體驗的提升可不是一丁半點的。
所以，三十歲男人開的車子，應該是全能的，買車的時候千萬不要為了省錢而選擇低配車型，要啥啥沒有。體面是在自己追求和他人期待中找平衡點，全能則是在價格、動力、空間、配置、安全等之間找平衡點。一輛適合三十歲男人的車，就像是能盛滿水的木桶，沒有明顯的短板。
一輛汽車的品質，既是支撐消費者十幾年用車的關鍵，也是一個品牌的立身之本。三十歲的男人，早已經在家庭、事業上脫不開身，哪有那麼多時間跑修理廠。一輛車買回來，最好除了維修保養和更換一些易損件，再也不去照顧汽修店的生意！
據統計，一般轎車約由1萬多個不可拆解的獨立零部件組裝而成，而其中又構成底盤、發動機、車身和電氣設備四大部分。這些零件的相互配合，才能讓車子正常運轉，這倒是一件很簡單的事。但是要讓這些零部件在二十萬公里內不出什麼問題，這就是大學問了。
因此，選擇一些大品牌有口碑的車型，是規避風險最好辦法。汽車故障率是不可避免的，卡羅拉也有這里壞那裡壞的時候，但是從概率學上說，這些車型銷量高，故障率低，因此遇到問題的概率是小之又小。對於很多不太懂車的朋友來說，選擇大品牌的熱銷車型總是沒有錯的。
所謂賣得好的車型都是相似的，賣不好的車型都各有各的問題！同理可得，無論是什麼級別、什麼價位的車型，盡量往熱門的選，可以很好兼顧到整體品質、市場保有量、保值率、維修保養便利性、零配件價格等。
當然，品質還有另一層意思，那就是汽車的整體質感，其中包括駕駛質感、乘坐質感、做工用料這些方面，這些有時候並不是用錢堆砌出來的，而是產品取向的問題。
舉個例子，八萬塊的飛度銷量很高，但是乘坐舒適性和內飾用料就很差，同價位的榮威i5明顯好很多，但是動力和保值率和飛度比起來就相差甚遠。二十萬的阿特茲運動性一流，但是整體的表現卻沒有凱美瑞來得均衡一些；四五十萬的牧馬人越野能力無敵，但是坐起來和開起來都不太舒服。
三十歲的男人買車，最好是選整體品質相對較高，較為均衡的車型。長期用車生涯開起來省心，你的生活和工作才會省心。
曾經有個三十歲的男人說，自己開車回到家的時候，總喜歡在地下停車場抽根煙呆很久再上去，因為車前是功名利祿，車後是柴米油鹽，唯有這一刻的車里是屬於自己的世界。三十歲的男人是應該有一台屬於自己的車子，但是三十歲買車，也不只是買給自己的。四個車輪承載的東西太多，所以對於它的要求之高也是可以理解的。
男人三十，荊榛滿目仍意氣風發。尚未佩妥劍，轉眼便江湖。願歷盡千帆，歸來仍少年。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。