我國航天事業從什麼步入什麼

① 我國航天事業發展歷程

中國航天發展史

一九五六年二月，著名科學家錢學森向中央提出《建立中國國防航空工業的意見》。
一九五六年三月，國務院制訂《一九五六年至一九六七年科 學技術發展遠景規劃綱要（草案）》，其中提出要在十二年內使 中國噴氣和火箭技術走上獨立發展的道路。
一九五六年四月，成立中華人民共和國航空工業委員會，統 一領導中國的航空和火箭事業。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任。
一九五六年五月十日，聶榮臻副總理向中央提出《建立中國 導彈研究工作的初步意見》。五月二十六日，周恩來總理主持中 央軍委會議討論同意，並責成航委負責組織導彈管理機構和研究機構。
一九五六年十月十五日，聶榮臻副總理就發展中國導彈事業 向中央報告，提出對導彈的研究採取「自力更生為主，力爭外援 和利用外國已有的科學成果」的方針。十七日，中央批准了這個報告。
一九五八年一月，國防部制訂噴氣與火箭技術十年（一九五 八年至一九六七年）發展規劃綱要。
蘇聯第一顆人造地球衛星發射之後，中國一些著名科學家建 議開展中國衛星工程的研究工作。一些高等院校也開始進行有關 學術活動。中國科學院由錢學森、趙九章等科學家負責擬訂發展 人造衛星的規劃草案，代號為「五八一」任務，成立了「五八一 小組」，議定建立三個設計院落。八月，第一設計院成立。十一 月，遷往上海，改名為中國科學院上海機電設計院。
一九五八年四月，開始興建中國第一個運載火箭發射場。
一九五八年五月十七日，毛澤東主席在中共八大二次會議上 指出：「我們也要搞人造衛星。」
一九六0年二月十九日，中國自行設計製造的試驗型液體燃 料探空火箭首次發射成功。九月，探空火箭發射成功。
一九六0年十一月五日，中國仿製的蘇聯「P—2」導彈首 次發射試驗獲得成功。
一九六二年三月二十一日，中國獨立研製的第一枚中近程火 箭發射試驗失敗。一九六三年一月，中國科學院成立星際航行委 員會，由竺可楨、裴麗生、錢學森、趙九章等領導，研究制訂星 際航行長遠規劃。
一九六四年四月二十九日，國防科委向中央報告，設想在一 九七0年或一九七一年發射中國第一顆人造衛星。
一九六四年六月二十九日，中國自行研製的中近程火箭再次 發射試驗，獲得成功。
一九六四年七月十九日，成功地發射了第一枚生物火箭。
一九六五年，中央專門委員會批准第七機械工業部制訂的一 九六五至一九七二年運載火箭發展規劃。
中央專委責成中國科學院負責擬訂衛星系列發展規劃。
一九六五年十月，中國科學院受國防科學技術委員會的委 托，召開第一顆人造衛星方案論證會。
一九六六年六月三十日，周恩來總理視察酒泉運載火箭發 射基地，觀看中近程火箭發射試驗，祝賀發射成功。
一九六六年十月二十七日，導彈核武器發射試驗成功。彈頭精確命中目標，實現核爆炸。
一九六六年十一月，「長征一號」運載火箭和「東方紅一號」 人造衛星開始研製。
一九六六年十二月二十六日，中國研製的中程火箭首次飛 行試驗基本成功。
一九六七年，「和平二號」固體燃料氣象火箭試射成功。
一九六八年二月二十日，空間技術研究院成立。
一九七0年一月三十日，中遠程火箭飛行試驗首次成功。
一九七0年四月二十四日，「東方紅一號」人造衛星發射 成功。這是中國發射的第一顆人造衛星。毛澤東主席等領導人 於「五·一」節在天安門城樓接見了衛星和運載火箭研製人員代表。
一九七一年三月三日，中國發射了科學實驗衛星「實踐一 號」。衛星在預定軌道上工作了八年。
一九七一年九月十日，洲際火箭首次飛行試驗基本成功。
一九七五年十一月二十六日，中國發射了一顆返回式人造 衛星。衛星按預定計劃於二十九日返回地面。
一九七九年一月七日，遠程火箭試驗一種新的發射方式， 獲得成功。
一九八0年五月十八日，中國向太平洋預定海域成功地發 射了遠程運載火箭。中共中央、國務院、中央軍委發電致賀。 六月十日，在北京人民大會堂舉行慶祝大會，鄧小平、胡耀邦、 李先念、陳雲、彭真、徐向前等領導人出席，胡耀邦作重要講 話。
一九八一年九月二十日，中國用一枚運載火箭發射了三顆 科學實驗衛星。
一九八二年十月十二日，潛艇水下發射運載火箭獲得成功，回收艙准確地濺落在預定海域。中共中央軍委發電致賀。
一九八四年四月八日，中國第一顆地球靜止軌道試驗通信 衛星發射成功。十六日，衛星成功地定點於東經一百二十五度 赤道上空。中共中央、國務院、中央軍委發電致賀。三十日， 在北京人民大會堂舉行慶祝大會。
一九八四年四月八日，中國第一顆地球靜止軌道試驗通信 衛星發射成功。十六日，衛星成功地定點於東經一百二十五度 赤道上空。中共中央、國務院、中央軍委發電致賀。三十日， 在北京人民大會堂舉行慶祝大會。
一九八六年二月一日，中國發射一顆實用通信廣播衛星。 二十日，衛星定點成功。這標志著中國已全面掌握運載火箭技術，衛星通信由試驗階段進入實用階段。
一九八八年九月七日，中國發射一顆試驗性氣象衛星「風雲一號」。這是中國自行研製和發射的第一顆極地軌道氣象衛星。
一九八八年十二月二十五日，中國科學院海南探空火箭發 射場成功地發射了一枚「織女一號」火箭，至此，中國低緯度 區第一次火箭探空試驗圓滿結束。這次為期兩周的試驗共發射 了四枚火箭。
一九九0年四月七日，中國自行研製的「長征三號」運載 火箭在西昌衛星發射中心，把美國製造的亞洲1號通信衛星送 入預定的軌道，首次取得了為國外用戶發射衛星的圓滿成功。
一九九0年七月十六日九時四十分，中國新研製的大推力 運載火箭——長征二號捆綁式運載火箭在西昌衛星發射中心發 射成功，將模擬衛星送入了預定軌道。這枚火箭是由中國新建 的大型航天發射設施發射升空的，同時還為巴基斯坦搭載發射 了一顆小型科學試驗衛星。
一九九一年一月二十二日下午十八時二十三分，中國第 一枚一百二十公里高空低緯度探空火箭——「織女三號」在中 國科學院海南探空發射場發射試驗成功。一九九四年二月二十 二日，中國第一座海事衛星地面站通過驗收。它的建成填補了 中國高科技的一項空白。
一九九八年五月二日，中國自行研製生產的「長二丙」改 進型運載火箭在太原衛星發射中心發射成功。這標志著中國具 有參與國際中低軌道商業發射市場競爭力

酒泉衛星發射中心為中國航天史創下九項第一
這九項第一包括：

一九六零年九月，中國第一枚近程導彈發射成功。

一九六零年十一月，成功發射了中國第一枚中程導彈。

一九六六年十月，中國第一次導彈攜帶核彈頭的「兩彈結合」發射成功。

一九七零年四月，成功發射了中國第一顆人造地球衛星「東方紅一號」。

一九七五年十一月，成功發射中國第一顆返回式衛星。

一九八零年五月，成功發射中國第一枚洲際導彈。

一九八一年九月，在中國首次以「一箭多星」方式，用一枚運載火箭成功發射三顆衛星。

一九八七年八月，中國在酒泉衛星發射中心第一次為國外衛星提供衛星搭載服務。

一九九九年十一月，中國載人航天工程在這里進行第一次飛行試驗，成功發射中國第一艘試驗飛船「神舟」一號。

中國載人航天工程於一九九二年啟動實施，短短四年時間，酒泉衛星發射中心建成中國第一個現代化的載人航天發射場。該中心地處起源於祁連山的弱水河畔，平均海拔一千一百米，地勢平坦，多屬戈壁和沙漠。自然環境惡劣：冬季寒冷，夏季炎熱，年最低氣溫攝氏零下三十四度，最高氣溫四十二點八度。

中國航天技術的發展與展望

張道恆（安徽省阜陽市城郊中學）

一、迅速發展的中國運載火箭技術

1956年10月8日，中國第一個火箭導彈研究機構——國防部第五研究院正式成立，這標志著中國航天事業從此拉開序幕。1970年4月24日，中國長征1號運載火箭在甘肅酒泉衛星發射中心成功地發射了第一顆人造地球衛星「東方紅1號」，邁出了中國發展航天技術的第一步，標志著中國已正式進入航天時代，並使中國成為世界第五個獨立研製和發射衛星的國家。1981年9月20日，中國用風暴1號運載火箭同時將3顆衛星送入軌道，它使中國成為世界第三個實現一箭多星技術的國家。1984年4月8日，中國用新研製的長征3號火箭首次將東方紅2號試驗通訊衛星送入赤道上空靜止軌道運行，中國由此成為世界第三個掌握氫氧發動機技術的國家和第五個獨立發射地球靜止軌道衛星的國家。1988年9月7日，中國長征4號甲運載火箭成功發射中國第一顆風雲1號A氣象衛星，它表明中國是世界第四個掌握發射太陽同步軌道衛星技術的國家和第三個擁有極軌氣象衛星的國家。1990年4月7日，中國長征3號運載火箭成功地發射了美國製造的亞洲1號通信衛星，使中國成為世界上第三個進入國際衛星發射服務市場的國家。1999年5月10日，長征4號乙火箭首次發射獲得成功，並把風雲1號C氣象衛星和實踐5號科學實驗衛星送入軌道，這也是長征系列火箭第65次飛行，總計發射衛星80顆，其中中國衛星51顆，外國衛星29顆。

中國運載火箭的捆綁技術、氫氧發動機技術、一箭多星技術、發動機真空狀態下二次點火技術等，使地球同步軌道運載能力從1.5噸提高到5噸，低地球軌道運載能力從2.5噸提高到9.2噸，同時成功開發了用於近地點變軌的EPKM固體發動機和用於發射銥星的衛星分配器。長征火箭的最大運載能力與發射入軌精度已與美國、俄羅斯、歐空局的火箭相當。目前，中國長征系列運載火箭技術已處於國際先進水平。

二、飛速發展的中國衛星技術

自1968年2月20日中國空間技術研究院成立以來，中國的衛星技術也取得了飛速發展，研製成功了實驗衛星、返回式遙感衛星、地球靜止軌道通信衛星和氣象衛星、太陽同步軌道氣象衛星、地球資源衛星等，並在衛星返回、一箭多星、衛星通信、衛星遙感、衛星姿控、衛星熱控、微重力試驗和空間環境地面模擬試驗等方面達到較高水平，其中有些項目已跨入世界先進行列。

1984年4月8日，中國試驗通信衛星發射成功，開創了中國衛星通信的新時代。目前中國已成功發射了5顆東方紅2號系列通信衛星，承擔著全國30路對外廣播、中央電視台一、二套節目和8000路衛星電話的傳輸，使全國收看電視的人口覆蓋率由30％提高到83％～84％。1997年5月12日，載有24個C波段轉發器的中容量通信衛星「東方紅3號」順利入軌，它可同時轉發6路彩色電視和近8000路雙程電話，相當於6顆東方紅2號甲衛星，能滿足2000年甚至更長一段時間衛星通信的要求。

1988年、1990年和1999年，中國先後發射了3顆風雲1號極軌氣象衛星，1997年發射了首顆風雲2號靜止軌道氣象衛星，這不僅使中國成為世界第三個同時擁有兩種氣象衛星的國家，而且還大大加速了中國氣象衛星的現代化，使其在天氣預報、減災等領域發揮了重要作用。1991年7月～8月，長江流域遭受特大洪澇災害，要不要分洪是個重大決策問題，氣象部門根據氣象衛星的雲圖資料，及時、准確地判斷出天氣變化趨勢，幫助政府作出了不分洪的決定，使40萬人免離家園，4萬公頃良田免遭水淹，僅此一項就減少損失6億多元。

1975年11月26日到1996年10月20日，中國共發射17顆返回式衛星，其中16顆安全回收。回收成功率達94％，這些返回式衛星是遙感技術衛星，它所獲得的衛片具有比例尺較大、圖像清晰、灰度等級較高、視野開闊、速度快、地面解析度高等特點。因此，在國土資源普查、地質勘探、水利建設、地圖測繪、環境監測、鐵路選線、文物考古、城市規劃等領域得到廣泛應用。例如，在修建大秦鐵路時，最初認為桑乾河是不可通行的地段，鐵路需繞行40千米，還要佔用數千畝良田，後對返回式遙感衛星的衛片研究後發現，桑乾河的地質條件可讓鐵路通過，這樣就為國家節省了4億多元的投資。

1988年8月22日，中國空間技術研究院（CAST）和巴西空間研究院（INPE）在北京簽訂了關於聯合研製中巴地球資源衛星的協議書，並於1999年10月14日用長征4號運載火箭成功地將中巴聯合研製的首顆地球資源衛星送入預定軌道。地球資源衛星是一種利用星載遙感器獲取地球表面圖像數據，用以進行地球自然資源調查和生態環境監測的遙感衛星，具有視點高、視域廣、數據獲取快和可重復覆蓋、連續觀測等特點，可在國土整治、農林、水利、地礦、測繪、海洋和環境等方面大顯神威。它的研製成功，標志著中國傳輸型遙感衛星研製已獲得突破性進展，填補了中國沒有自主的陸地資源遙感衛星的空白。

三、中國已具備載人航天的基本條件

1961年4月12日，蘇聯航天員加加林乘「東方1號」宇宙飛船進入太空，開創了載人航天之先河。載人航天是人類駕駛和乘坐載人航天器在太空中從事各種探測、研究、試驗、生產和軍事應用的往返飛行活動。其目的在於突破地球大氣屏障和克服地球引力，把人類活動范圍從陸地、海洋和大氣層擴展到太空，更廣泛深入地認識整個宇宙。並充分利用太空和載人航天器的特殊環境進行各種研究和試驗活動，開發太空極其豐富的資源。

截止到1998年底，全世界共進行了216次載人航天飛行，其中美國124次，蘇（俄）92次，共有795人次上天，開展了前所未有的空間實驗活動。

40多年來，中國一代代航天人以「兩彈一星」精神創造了一個個奇跡，如今在運載器、測控、發射場和返回式航天器等方面已跨入世界先進行列。這一切，都為中國載人航天的發展奠定了堅實的基礎。

首先，中國目前已擁有發射載人航天飛船的運載工具。前蘇聯和美國第一代載人飛船東方號和水星號重量分別是4.73噸和1.8噸；第二代飛船聯盟號和雙子星座號的重量分別為6.9噸和3.8噸，而中國現有的長征2號E運載火箭的發射能力，已能把9.2噸有效載荷送入近地軌道，上述蘇（俄）、美兩代載人航天飛船均可被它發射入軌。

其次，中國研究空間航天器的生命保障系統已有20多年歷史。早在1964年，中科院生物物理研究所就進行了航天生物學、醫學試驗。1990年10月，中國首次載有高等動物的科學試驗衛星在太空運行8天後安全返回地面，搭載的有小白鼠、果蠅、蠶卵和植物種子等生命體。試驗顯示：中國航天器生命保障系統的設計是成功可靠的。

第三，中國已成功地進行了不載人飛船的發射試驗。1999年11月20日6時30分，中國第一艘不載人試驗飛船「神舟」號在酒泉衛星發射中心用新型長征運載火箭發射升空，並於21日3時41分在內蒙古中部地區成功著陸。「神舟」號試驗飛船的成功發射與回收，標志著中國載人航天技術又有新的重大突破。

② 中國航天事業的發展歷程是什麼

1999年11月20日6時30分7秒，我國第一艘試驗飛船「神舟」一號首發成功，中國成為繼美、俄之後世界上第三個擁有載人航天技術的國家。在完成了21個小時的空間科學試驗後，於21日3時41分成功著陸。

「神舟」號試驗飛船的成功發射和回收，成為我國航天史上的又一里程碑。成功的日期1999年11月21日，離這一年結束的日子只有一個月零9天。在7年時間里每天數著日歷倒計時過日子的航天人中，許多人只想好好地睡上一覺。但就是這樣簡單的願望對很多人來講，也是一個難以實現的奢望。在新的戰鼓聲中，「神舟二號」又開始起步了。正在駕駛隆隆天車挺進太空的中國航天人，必須為一個民族的理想去爭分奪秒！

不久，第二艘飛船「神舟二號」被製造出來，它的性能比「神舟一號」更加先進，保證安全與維持生命系統的設備安裝的也更加充分。

2001年1月10日在酒泉衛星發射中心發射升空，飛行7天後成功返回地面。這是我國第一艘正樣無人飛船。飛船上進行了微重力環境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，各種儀器設備性能穩定，工作正常，取得了大量數據。

與「神舟」一號飛船相比，「神舟」二號飛船的系統結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態與載人飛船基本一致。

緊接著神舟三號飛船於2002年3月25日發射。飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環的重要生理活動參數。「神舟」三號軌道艙在太空留軌運行180多天，成功進行了一系列空間科學實驗。

2002年12月30日，「神舟」四號飛船的升空，是中國載人航天的最後一次預演，是載人航天工程實施以來技術要求最高、參試系統最全、難度最大的一次飛行試驗，還面臨載人航天發射以來最為嚴峻的考驗：

發射場有史以來罕見的嚴寒，最低氣溫接近-30℃，超過低溫發射條件近10℃，且飛船發射已進入不可逆狀態。「神舟」四號飛船最後的成功發射，標志著中國載人航天工程經受住了無人狀態下最全面的飛行試驗考驗，創造了中國航天史上低溫發射的新紀錄，也創造了世界航天史上火箭低溫發射的奇跡。

我國航天專家梁思禮院士表示，雖然「神舟」飛船的研製、發射比美、俄晚一些，但我國研製飛船的起點更高。「神舟」飛船的軌道艙既能進行留軌對地觀測，又能作為未來空間交會對接的一個飛行器，是今後天地往返運輸的優良工具。

10月6日，美聯社向全世界發布消息：在即將發射載人飛船前，中國宣布最快在3年內把探月衛星送入月球軌道。代號為「嫦娥工程」的中國探月計劃今年3月開始啟動，目前進展順利。另悉，若一切順利，10年後，月球上將可能出現中國人的身影。

公元2003年10月15日是一個不尋常的日子，9時整，楊利偉乘坐的「神舟」五號飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。全世界的人們在這一天都看到中國人楊利偉在太空中飛翔。從這一天起，在浩渺的宇宙間飄動的旗幟中開始有了中國的五星紅旗。那艘承載全民族希望的「神奇之舟」劃開了中國一個嶄新的航天時代。

公元2003年10月16日清晨6時23分，中國的「神舟五號」飛船在起飛21小時後，順利降落在內蒙古空曠的草原上。太空中沒有中國人足跡的歷史到此結束 2005年10月12日，中國再次成功發射載人飛船神舟六號，並首次進行多人多天太空飛行試驗。

2008年9月25日21時10分，長征二號F運載火箭載著神舟七號載人飛船，載著中華民族沖擊太空新高度的夢想，飛上太空。 這是神舟飛船第七次飛入太空，也是中國人第三次登上太空。

繼楊利偉實現中華民族飛天夢想，費俊龍和聶海勝進入軌道艙開展空間科學實驗之後，今天，翟志剛、劉伯明、景海鵬三位中國航天員的金秋之行，肩負著全新的歷史性使命——按照計劃，他們將在此次太空飛行中，實現出艙行走。

③ 我國在航天過程中經歷了哪些

三十八年過去，彈指一揮間。可上九天攬月，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還。世上無難事，只要肯登攀。

載人航天是目前世界航天中最具挑戰的一項科學技術，就目前而言，真正能夠獨立自主發射載人飛船的國家只有中國、俄羅斯和美國這三個國家，同時，載人航天也是一個綜合國力，基礎工業等的體現，沒有一定的綜合國力，是無法支撐起這個偉大的航天事業的。 雖然剛開始的時候，我國航天事業一直處於後面，但是經過一代又一代人的努力，逐漸實現了自主航天的路。

第四階段：新一代載人飛船的飛天，即將開啟中國空間站全面來臨的時代，亦是中國載人航天新征程的開始。

2020年5月5日18時，在海南文昌發射場，長征五號B運載火箭成功將新一代載人飛船試驗船送上太空，在軌飛行了2天19小時，經過7次自主軌控將軌道抬升至遠地點為8000公里左右的大橢圓軌道，制動後以超過每秒9公里的再入速度返回，通過一系列的試驗，最後於5月8日13時，試驗船返回艙安全著陸。

④ 我國航天事業又有哪些新的發展

1、2017年4月20日19時41分35秒在文昌航天發射中心由長征七號遙二運載火箭成功發射升空， 並於4月27日成功完成與天宮二號的首次推進劑在軌補加試驗。

2、截止到6月21日09時47分。在經過2個月的組合體飛行後，天舟一號按計劃與天宮二號實施撤離，開始進入獨立運行階段。

⑤ 中國航天事業的發展歷程

1960年2月19日，中國自行設計製造的試驗型液體燃料探空火箭首次發射成功。

1970年4月24日，第一顆人造地球衛星「東方紅」1號在酒泉發射成功，中國成為世界上第五個發射衛星的國家。

1975年11月26日，中國首顆返回式衛星發射成功，3天後順利返回，中國成為世界上第三個掌握衛星返回技術的國家

1985年10月長征火箭開始走向國際市場

1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船「神舟」一號試驗飛船在酒泉起飛，21小時後在內蒙古中部回收場成功著陸。

2001年1月10日1時0分，中國自行研製的「神舟」二號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。

2002年3月25日，「神舟」三號在酒泉衛星發射中心成功升入太空。4月1日，「神舟」三號成功降落於內蒙古中部地區

2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號無人飛船在零下20多攝氏度的嚴寒中成功發射，並在飛行7天後平安返回。

2003年1月5日晚上7時許，「神舟」四號飛船在內蒙古中部預定區域著陸，順利回收。2002年12月30日零時40分，「神舟」四號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。

2003年10月15日，中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船進入太空，實現了中華民族千年飛天夢想。

2005年10月12日，航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船再次飛上太空，並在遨遊太空5天、完成一系列太空實驗後安全返回地面。

總結：從1999年到2005年，六年時間，六艘飛船，六次飛躍，我國載人航天的速度和效率，令世界稱奇，令億萬中國人民備受鼓舞、倍感自豪。 六年時間，六艘飛船，六次突破，中國航天人以他們的智慧與努力，彌補了物質技術基礎的不足，創造了中國載人航天的一次次快速躍升。

⑥ 我國航天事業發展歷程是怎麼發展的

1956年2月，著名科學家錢學森向中央提出《建立中國國防航空工業的意見》。

1956年3月，國務院制訂《1956年至1967年科學技術發展遠景規劃綱要（草案）》，其中提出要在12年內使中國噴氣和火箭技術走上獨立發展的道路。

1956年4月，成立中華人民共和國航空工業委員會，統一領導中國的航空和火箭事業。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任。

1956年5月10日，聶榮臻副總理向中央提出《建立中國導彈研究工作的初步意見》。5月26日，周恩來總理主持中央軍委會議討論同意，並責成航委負責組織導彈管理機構和研究機構。

1956年10月8日，我國第一個火箭導彈研製機構——國防部第五研究院成立，錢學森任院長。

1958年1月，國防部制訂噴氣與火箭技術十年（1958年至1967年）發展規劃綱要。

1958年，中國科學院由錢學森、趙九章等科學家負責擬訂發展人造衛星的規劃草案，代號為「581」任務，成立了 「581小組」，議定建立三個設計院落。8月，第一設計院成立。11月，遷往上海，改名為中國科學院上海機電設計院。

1958年4月，開始興建中國第一個運載火箭發射場。

1960年2月19日，在上海郊區的一片稻田裡，中國自行設計製造的試驗型液體燃料探空火箭首次發射成功，火箭飛了八公里。9月，探空火箭發射成功。

1960年11月5日，中國仿製的蘇聯「P-2」導彈首次發射試驗獲得成功。

1962年3月21日，中國獨立研製的第一枚中近程火箭發射試驗失敗。

1963年1月，中國科學院成立星際航行委員會，由竺可楨、裴麗生、錢學森、趙九章等領導，研究制訂星際航行長遠規劃。

1964年4月29日，國防科委向中央報告，設想在1970年或1971年發射中國第一顆人造衛星。

1964年6月29日，中國自行研製的中近程火箭再次發射試驗，獲得成功。

1964年7月19日，中國第一枚內載小白鼠的生物火箭在安徽廣德發射成功。

1965年，中央專門委員會批准第七機械工業部制訂的1965至1972年運載火箭發展規劃。中央專委責成中國科學院負責擬訂衛星系列發展規劃。

1965年10月，中國科學院受國防科學技術委員會的委託，召開第一顆人造衛星方案論證會。

1966年6月30日，周恩來總理視察酒泉運載火箭發射基地，觀看中近程火箭發射試驗，祝賀發射成功。

1966年10月27日，導彈核武器發射試驗成功。彈頭精確命中目標，實現核爆炸。

1966年11月，「長征一號」運載火箭和「東方紅一號」人造衛星開始研製。

1966年12月26日，中國研製的中程火箭首次飛行試驗基本成功。

1967年，「和平二號」固體燃料氣象火箭試射成功。

1968年2月20日，空間技術研究院成立。

1970年1月30日，中遠程火箭飛行試驗首次成功。

1970年4月24日，「東方紅一號」人造衛星發射成功。這是中國發射的第一顆人造衛星。

1971年3月3日，中國發射了科學實驗衛星「實踐一號」。衛星在預定軌道上工作了8年。

1971年9月10日，洲際火箭首次飛行試驗基本成功。

1975年11月26日，中國發射了一顆返回式人造衛星。衛星按預定計劃於29日返回地面。

1979年1月7日，遠程火箭試驗一種新的發射方式，獲得成功。

1979年,「遠望」1號航天測量船建成並投入使用,我國成為世界上第4個擁有遠洋航天測量船的國家。

1980年5月18日，中國向太平洋預定海域成功地發射了遠程運載火箭。

1981年9月20日，中國用一枚運載火箭發射了三顆科學實驗衛星。

1982年10月12日，潛艇水下發射運載火箭獲得成功，回收艙准確地濺落在預定海域。

1984年4月8日，中國第一顆地球靜止軌道試驗通信衛星發射成功。16日，衛星成功地定點於東經125度赤道上空。

1985年，中國正式宣布將「長征」系列運載火箭投入國際商業發射市場。

1986年2月1日，中國發射一顆實用通信廣播衛星。20日，衛星定點成功。這標志著中國已全面掌握運載火箭技術，衛星通信由試驗階段進入實用階段。

1988年9月7日，中國發射一顆試驗性氣象衛星「風雲一號」。這是中國自行研製和發射的第一顆極地軌道氣象衛星。

1988年12月25日，中國科學院海南探空火箭發射場成功地發射了一枚「織女一號」火箭，至此，中國低緯度區第一次火箭探空試驗圓滿結束。

1989年1月，「長二捆二號E火箭」正式開工。

1990年4月7日，中國自行研製的「長征三號」運載火箭在西昌衛星發射中心，把美國製造的亞洲1號通信衛星送入預定的軌道，首次取得了為國外用戶發射衛星的圓滿成功。

1990年7月16日9時40分，中國新研製的大推力運載火箭——長征二號捆綁式運載火箭在西昌衛星發射中心發射成功，將模擬衛星送入了預定軌道。這枚火箭是由中國新建的大型航天發射設施發射升空的，同時還為巴基斯坦搭載發射了一顆小型科學試驗衛星。

1990年9月，中國成功發射了風雲一號太陽同步軌道氣象試驗衛星。

1991年1月22日18時23分，中國第一枚120公里高空低緯度探空火箭——「織女三號」 在中國科學院海南探空發射場發射試驗成功。

1992年3月22日，西昌，中國「長二捆」火箭發射澳大利亞「澳星」衛星（美國製造）時失敗。

1992年8月14日7時12分，西昌，我國自行研製的「長征二號E」捆綁式運載火箭順利起飛，成功地把美國研製的澳大利亞「澳賽特B1」（澳星）通信衛星入預定軌道。

1994年2月22日，中國第一座海事衛星地面站通過驗收。它的建成填補了中國高科技的一項空白。

1997年6月，以東方紅二號甲衛星平台為基礎研製的風雲二號地球靜止軌道氣象衛星成功地定點於東經105度的赤道上空。這一成就使中國成為繼美國、日本、歐洲航天局和俄羅斯之後世界上第五個能自行研製發射靜止氣象衛星的國家。

1998年5月2日，中國自行研製生產的「長二丙」改進型運載火箭在太原衛星發射中心發射成功。這標志著中國具有參與國際中低軌道商業發射市場競爭力。

1999年5月，中國成功發射了經過改進的風雲一號氣象應用衛星。

1999年年11月20日至21日，中國成功地發射並回收了第一艘「神舟」號無人試驗飛船，標志著中國已突破了載人飛船的基本技術，在載人航天領域邁出了重要步伐。

2000年9月，中國自行研製的中國資源二號01星發射成功，此後，又分別發射成功02星和03星，其解析度比資源一號系列衛星更高，而且形成了三星聯網，表明我國衛星研製技術實現了歷史性跨越。

2000年10月和12月，兩顆北斗一號導航衛星相繼定點於東經140度和東經80度赤道上空。

2000年11月，中國國務院新聞辦公室於發布《中國的航天》白皮書，白皮書確定了中國載人航天工程發展的近遠期目標。

2001年1月10日至16日，中國成功發射並回收「神舟」二號無人試驗飛船。飛船按照預定軌道在太空飛行近7天，環繞地球108圈，並順利完成預定空間科學和技術試驗任務。標志著中國載人航天事業取得了新進展，向實現載人航天飛行邁出了可喜的一步。

2002年3月25日至4月1日，中國成功發射並回收「神舟」三號無人試驗飛船。「神舟」三號順利完成一系列科學實驗，為中國今後的載人航天測控和管理打下了基礎。

2002年5月，中國發射成功了第一顆海洋水色水溫監測衛星——海洋一號衛星。

2002年12月30日，中國成功發射神舟四號無人飛船，載人飛行已為時不遠。

2003年5月25日，北斗一號導航系統的第三顆衛星發射成功，使中國初步形成了第一個區域性衛星導航系統。

2003年10月15日，中國成功發射第一艘載人飛船神舟五號，楊利偉成為中國航天第一人。21個小時23分鍾的太空行程，標志著中國已成為世界上繼前蘇聯/俄羅斯和美國之後第3個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

2004年1月，經國務院批准，我國月球探測一期工程-繞月探測工程正式立項，進入工程研製階段，計劃2007年實施我國第一次月球探測衛星的發射任務。

2005年10月12日，中國成功發射第二艘載人飛船神舟六號，並首次進行2人（費俊龍、聶海勝）5天飛行試驗。

2006年4月，中國發射成功了中國首顆微波遙感衛星——遙感衛星一號等。

2007年10月24日18點06分，中國將發射「嫦娥一號」探月衛星，標志中國探月工程邁出了第一步，也是中國航天事業新的一步。

中國航天事業的發展歷程

1960年2月19日，中國自行設計製造的試驗型液體燃料探空火箭首次發射成功。

1970年4月24日，第一顆人造地球衛星「東方紅」1號在酒泉發射成功，中國成為世界上第五個發射衛星的國家。

1975年11月26日，中國首顆返回式衛星發射成功，3天後順利返回，中國成為世界上第三個掌握衛星返回技術的國家

1985年10月長征火箭開始走向國際市場

1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船「神舟」一號試驗飛船在酒泉起飛，21小時後在內蒙古中部回收場成功著陸。

2001年1月10日1時0分，中國自行研製的「神舟」二號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。

2002年3月25日，「神舟」三號在酒泉衛星發射中心成功升入太空。4月1日，「神舟」三號成功降落於內蒙古中部地區

2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號無人飛船在零下20多攝氏度的嚴寒中成功發射，並在飛行7天後平安返回。

2003年1月5日晚上7時許，「神舟」四號飛船在內蒙古中部預定區域著陸，順利回收。2002年12月30日零時40分，「神舟」四號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。

2003年10月15日，中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船進入太空，實現了中華民族千年飛天夢想。

2005年10月12日，航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船再次飛上太空，並在遨遊太空5天、完成一系列太空實驗後安全返回地面。

總結：從1999年到2005年，六年時間，六艘飛船，六次飛躍，我國載人航天的速度和效率，令世界稱奇，令億萬中國人民備受鼓舞、倍感自豪。六年時間，六艘飛船，六次突破，中國航天人以他們的智慧與努力，彌補了物質技術基礎的不足，創造了中國載人航天的一次次快速躍升。

⑦ 中國航天事業的發展史

中國航天事業的發展史如下：

1956年10月8日，錢學森受命組建的中國第一個火箭與導彈研究機構成立。1956年也被認為是中國導彈夢、航天夢的元年。

1970年，中國用第一枚運載火箭「長征一號」將第一顆人造地球衛星「東方紅一號」送入太空，中國成為世界上第五個用自製火箭發射國產衛星的國家。

1975年，中國發射了一顆返回式人造衛星，第一次實現人造衛星「收放自如」。

1981年，中國用一枚運載火箭發射了三顆科學實驗衛星，成為第四個獨立掌握「一箭多星」發射技術的國家。

1999年，中國第一艘無人試驗飛船「神舟一號」成功發射，隨後「神州二號」「神州三號」「神州四號」陸續順利發射升空。

2003年，航天員楊利偉穿越大氣層，不遠萬里為浩瀚星空增添了一抹中國紅，標志著中國成為世界上第三個將人類送上太空的國家。

2007年，嫦娥奔月再也不是幻想，「嫦娥一號」用相機掀開了月球表面神秘的面紗。

2008年，「神州七號」搭載三名航天員，完成中國航天員首次空間出艙活動。

2010年，「嫦娥二號」獲得更高精度的月球表面三維影像，探測月球物質成分、月壤特性、地月與近月空間環境，刷新中國航天新高度。

2012年，「神州九號」與「天宮一號」實現載人「太空之吻」。

2013年，「嫦娥三號」成為中國第一個月球軟著陸的無人登月探測器。

2016年，經中央批准、國務院批復，自2016年起，將每年4月24日設立為「中國航天日」。

2018年，「嫦娥四號」帶著「玉兔二號」來到了月球背面，開啟月球探測新旅程，為人類首次揭開月球背面的神秘面紗。

2019年，新一代固體運載火箭「長征十一號」首次完成海上發射，填補了中國運載火箭海上發射的空白，標志著中國成為世界上第三個掌握海射技術的國家。

2020年7月，中國首次火星探測任務「天問一號」發射升空，邁出了中國自主開展行星探測的第一步。

2020年11月，「長征五號」成功將「嫦娥五號」送入地月轉移軌道，開啟中國首次地外天體采樣返回之旅。

2021年6月17日9時22分，長征二號F遙十二運載火箭托舉神舟十二號載人飛船拖曳著紅色尾焰升空。「最強雙十二」聯手，將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空。

神舟十二號3名航天員順利進駐天和核心艙

在神舟十二號載人飛船與天和核心艙成功實現自主快速交會對接後，航天員乘組從返回艙進入軌道艙。按程序完成各項准備後，先後開啟節點艙艙門、核心艙艙門。

北京時間2021年6月17日18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先後進入天和核心艙，標志著中國人首次進入自己的空間站。後續，航天員乘組將按計劃開展相關工作。

以上內容參考光明網-新聞背景：中國航天事業發展歷程回顧

⑧ 中國航天事業的發展

2、神五：目標載人飛行，白天發射。與以往神舟系列發射時間不同，神舟5號選擇了白天。以往神舟飛船的發射時間一般在凌晨和子夜。據有關專家介紹，航天發射需要確定一天中的某一個時間段作為飛船發射的時機，這個時間段被稱為「發射窗口」。原來神舟系列的發射窗口選擇在夜晚，主要是便於飛船發射升空時，地面的光學跟蹤測量儀易於捕捉到目標。而神舟5號選擇白天發射，主要是考慮到白天溫度將有利於發射人員工作，也易於在意外情況發生時，充分保障宇航員的人身安全。
3、神六：「神五」只有楊利偉一名乘客，而10月12日，太空迎來了兩名客人——中國「神六」的兩名航天員費俊龍和聶海勝。人數的增加給飛行任務的各個環節和工程各系統都帶來了不同程度的變化。比如，攜帶的裝備要增加一倍，兩名航天員存在協同配合的問題等等。雙人飛行，比單人飛行更能全面地考核飛船和工程其他系統的性能。
4、神七：「神七」飛行還將進行太空中繼終端的試驗。這項任務的完成，將為我國建立天地測控網奠定良好的基礎，大大提高測控網的覆蓋率和效率，為載人航天今後從事交會對接等對測控覆蓋要求更高的活動奠定更好的基礎。
1999年11月20日6時30分7秒，我國第一艘試驗飛船「神舟」一號首發成功，中國成為繼美、俄之後世界上第三個擁有載人航天技術的國家。在完成了21個小時的空間科學試驗後，於21日3時41分成功著陸。「神舟」號試驗飛船的成功發射和回收，成為我國航天史上的又一里程碑。成功的日期1999年11月21日，離這一年結束的日子只有一個月零9天。在7年時間里每天數著日歷倒計時過日子的航天人中，許多人只想好好地睡上一覺。但就是這樣簡單的願望對很多人來講，也是一個難以實現的奢望。在新的戰鼓聲中，「神舟二號」又開始起步了。正在駕駛隆隆天車挺進太空的中國航天人，必須為一個民族的理想去爭分奪秒！

⑨ 我國航天事業的發展

我國的航天事業起始於1956年，中國於1970年4月24日發射第一顆人造地球衛星，是繼蘇聯、美國、法國、日本之後世界上第5個能獨立發射人造衛星的國家，2021年10月17日，航天發射次數一年內「首次突破40次」。

我國航天事業的發展

長征系列運載火箭完成第1個100次發射歷時37年，成功率93%，第二個100次發射僅歷時7年，成功率98%，發射周期從60天縮減到不到20天。

航天事業可以分為三部分：一是空間技術，二是空間應用，是讓航天技術產生實際應用，三是空間科學，即不以技術和應用為目的，而是探索和發現新規律。

中國航天創建60餘年來，取得了以「兩彈一星」、載人航天、月球探測為代表的一系列輝煌成就，隨著未來關鍵技術的不斷攻關，中國進入空間能力將進一步提升。

⑩ 我國近年來航天事業又有哪些新發展

現在中國在航天領域處於世界第三的位置，衛星的發射不用說，衛星方面突出的是北斗衛星導航系統，預計20年完善全球導航服務系統。在一個是神舟系列飛船，和空間站的建設，隨著空間一號的發射，目前已實現了空間交匯對接，載人手動交匯對接，等關鍵技術取得很大成功。預計20年我國獨立空間站將建設成功，屆時如果國際空間退役，那我國的空間站將是世界唯一的空間站。還有一個是探月工程，目前我國已經成功將探測器軟著陸到月球表面，預計30年載人探月將展開。但是中國在深空探測其它行星的探測幾乎一片空白。中國超過俄羅斯有可能，如果俄羅斯停止不近，用不了多長時間中國會將其超越。但是中國要超越美國，那是很不理智的想法，美國是世界上唯一擁有太空梭的國家，唯一能將人類送到外星的國家，唯一能在火星上進行探測器軟著陸的國家。而且美國在深空探測上取得非常大的成功。總而言之中國和美國的差距很大很大。