美女怎麼上賓士gls

① 賓士gls400舉升模式怎麼打開

賓士的舉升模式打開方式：在MMI控制面板上按一下CAR鍵，再按SETUP鍵即可。

賓士GLS系賓士跨界的SUV。賓士GLS將採用和ML級相同的4座式設計。和寶馬X6以及未來的奧迪Q6相同的是，賓士GLS也將會有一個傾斜的溜背車頂。

賓士GLS將可能定位在高端運動車型上，因此動力上將會配備V6或V8發動機。如果該級別推出AMG版畢仔本的話，將會搭載6.2升的雙渦輪增壓的V8發動機。

產品簡介

外觀方面，GLS採用AMG套件，顯得非常動感。它的身材基本是保持不變，依舊有著那股子銀首魁梧勁兒，在賓士的眾多SUV當中，其實我覺得GLS（以前的GL）是身材比例最為協調的車型，如果說夠MAN恐怕家族裡非G級莫屬，但要說比例協調，而且不失豪華的氣質手搏汪，GLS應該是首選。

② 貴族出行：梅賽德斯-賓士GLS和路虎攬勝

更換車型？這確實是我們的願望！當路虎王朝由新一代攬勝掌權之時，這就變成了王位繼承的游戲。不過，梅賽德斯-賓士GLS也不可能在這場700牛·米最大尺寸SUV的對比測試中輕易讓步。

首先是提醒女士們：請您戴上帽子。連衣裙或者半身裙必須是合適的長度，准確地說，長度至少要靠近膝蓋上方。遮住腰部的細肩帶上裝是不推薦的。接下來是知會先生們：禮貌提醒，請穿黑色、灰色或者深藍色禮服，同時搭配背心、領帶（不能用絲巾或者領結代替）、黑色或者灰色的大禮帽以及過膝襪和黑色鞋子。我們要說的最重要的事情是，按照先前的申請和擔保人的推薦，您將被邀請進入阿斯科特賽馬場的封閉參觀區域—皇家觀眾席。

大英帝國一直閃耀著，它不僅從未失去冷靜、威嚴和奢華，而且秉持著這種精神創造出了汽車。不僅如此，路虎攬勝通過52年和四代更迭的努力，將英國風格帶到了最偏僻的地區。它的出現使聖安東尼奧鬥牛場成了得克薩斯州的「小阿斯科特」。

現在繼任的是攬勝王朝的第五代車型。盡管這不是對比測試的評價准則之一，但是我們仍然要強調，路虎攬勝的氣質和存在感使GLS黯然失色，對此即使是一輛邁巴赫版也無可奈何。

它基於多用牽引式平台打造而成。該平台配備汽油動力、柴油動力、插電混合驅動或者純電動系統，裝有MLA-Flex車身結構，可提供兩種軸距，給予5~7位貴族足夠的空間和舒適感。為了達到特別合適的水準，測試車輛配備的行政級後座減少至兩座。因為後排座椅可以通過電動收放的巨大中央手枕變化成兩個單獨的座位，讓同車出行的貴客也能有效地保持必要的社交距離。

此外，攬勝的車內布置也如同英國庄園一般，不僅是風格，還有肉眼可見的質感。不過，人們無法透過閃亮外表看清內在，有些按鍵最好不要使用，比如後座靠背的電動折疊。它會形成一個有高台階且不美觀的裝載空間。而且折疊時的噼啪聲和嘎嘎聲讓人們有充分的理由檢查機械裝置野陪的運作（其實是蓋子長度不合適），並有可能會因此動搖使用者對該功能耐用性的信心。此外，盡管有大量的控制裝置，但易於閱讀的數字式儀表盤和直觀的觸摸屏用起來並沒有看上去那麼賞心悅目。然而，不管怎麼說，攬勝確實是一款從外到內都很英俊的汽車。

梅賽德斯-賓士GLS是一款超大型車。它的空間超過了攬勝。賓士確信，增加的第三排座位能夠容納1.94米高的乘客，我們可以驗證這一點。舒適感一直延伸到第三排，這里有自己的空調區，包括座椅加熱，還有隱藏按鈕，能夠使第二排座位向前移動，讓下車變得更加輕松。第二排可以通過電動操作向前移動10厘米，這樣一來，第三排就有了更多空間—85厘米的巨大標准座位空間。即使是75厘米，也比攬勝第三排的腿部空間多了3厘米。

完美的驅動技術令GLS行駛順頌橘蠢暢。其他的一切也同樣，從輔助駕駛到語音控制，都能順利溝通，操作也十分簡單。賓士的確表現完美，不過它與路虎相比已經不是簡潔而已，甚至顯得有些普通。

不過，這並不代表駕駛感受。工程師們可以為這個5.21米、2597千伍團克的大塊頭在公路上的轉彎表現感到自豪。那麼它在城市狹窄路段不是如此嗎？當談及長距離旅程時，這種驚訝與意識到GLS是多麼的宏偉一樣有限。從遠處就能聽到引擎室里OM656的低沉轟鳴聲。自動變速箱謹慎地換擋，就像管家在壁爐里放一根木頭一樣，甚至在主人發覺寒冷之前，壁爐就已經熱起來了。GLS的變速箱可以處理整整700牛·米的扭矩。在高速公路上行駛時，車內有一種舒適的寧靜，而外面的鄉村景色從側窗匆匆而過。空氣懸掛的反應可以更靈敏一些，因為它有時會在短波的顛簸中陷入困境。然而，長波的起伏會被懸掛處理得很乾凈，它們被一個400瓦的泵吞沒掉了。

空氣懸掛承擔了車輛的基本負載，還疊加了主動調節車身側傾幅度的液壓空氣支撐。車軸上的每隻車輪都有一台帶液壓蓄能器和可調閥門的減震器。減震器通過液壓管與一個48伏的電動泵連接。每台減震器都可以單獨控制，通過改變壓力，可以建立起主動動態力量，抵消或影響車身運動。在三種主動過彎特性中最激烈的一種中，GLS在彎道中可以提供多達3°的車身內傾。該系統既昂貴（7735歐元）又令人印象深刻。這個龐然大物進入彎道的方式，繞過彎道時的敏捷性和平衡性，以及它將極限范圍向內傾斜的程度，這些都表明它是一套巧妙的傑作。不過，除了主動式車身側傾之外，GLS沒有一個明確的特徵。它是想成為一款完美的旅行SUV，還是想成為一個轉彎者或越野者？

GLS也能藉助大量越野裝備去攀爬陡坡（它有越野低速擋、全調節扭矩分配、越野駕駛程序，2261歐元），再加上側傾平衡，可以實現自由駕駛模式。可以把它想像成一頭站在柔軟沙地上的大象，試圖踩著地面重新站穩。液壓系統抬起每一隻單獨的車輪，然後將它用力向下「踩」。這種設計非常巧妙，在極端情況下甚至是救命稻草，但在日常生活中聽起來有點好笑。

相比之下，路虎攬勝可謂是「優雅抵達」。在接近時，空氣懸掛可將車身降低5厘米，以便更有氣勢地離開，同時側面的踏板也會伸出。路虎家族的攬勝憑借74年的經驗以及最新的全輪驅動系統能夠盪平任何修整過的碎石車道或更麻煩的東西。它在時速35~160公里之間會自動脫開前驅，從而將阻力損失減少30%。至於二氧化碳排放量，可愛的217克/公里—只減少了4克。當起步和越野時，驅動系統仍然處於全輪驅動狀態，越野低速擋是標准配置，還有一個主動式後橋差速鎖，通過制動干預改變兩個車輪之間的動力分配。

此外還有全地形反饋系統、差速器、燃料供給系統、牽引力控制系統，以及通過空氣懸掛按照不同場景調節車身高度功能。比如，在涉水模式下，Schotts系統聯通所有空氣管道並將車輛充氣至比一般高度高出13.5厘米。因此路虎能通過90厘米深的水塘，涉水深度感測器還會將最新水位情況發送至儀表台。這就是路虎攬勝坦然面對荒野的底氣，以及隨時可以離開鋪裝公路的看家本領。

在越野這件事情上，如今的路虎可以處理得非常好。那麼，會不會出現一些情況，使得有必要使用「操控」這個詞呢？完全沒必要！換而言之，路虎是公路上的王者。光是它的質量就給了它一種重量級的豪邁，無需施展它自己的底盤天賦就能輕松應付。然而，空氣懸掛追求的不止是卓越的舒適感。如果導航系統告訴它前方的道路即將變得蜿蜒曲折，懸掛會謹慎收緊，以最高1400牛·米的扭矩來抵抗車身側傾和晃動。

然後路虎會盡職盡責地改變方向。不過，它對直線循跡性不感興趣，這反映在轉向系統對精度和反饋的漠視上，而且事實上並非所有的車身側傾都能得到補償。

在彎道上的表現像梅賽德斯-賓士GLS一樣？嘖嘖嘖，這些德國人可真夠傲慢的。如今，在道路上魯莽行駛已經不是路虎的習慣了。畢竟它對人類的日常習慣有了一定的耐心，比如在地下車庫行駛或者停入未封鎖的狹窄停車位。在時速達到50公里前，後輪能向與前輪相反方向轉向達7.3°，使這輛威斯敏斯特教堂般的越野車具有驚人的敏捷性。攬勝的調頭動作非常利落，只需轉一個小圈，當你不想擦到停車場的外側路緣石和柱子時，它可能幾乎要刮到內側的路緣石了。

與GLS相比，攬勝能更出色地完成長途旅程。可能是因為座椅位置高了10厘米，也可能是由於更大的車窗和更陡的車頂立柱帶來了更開闊的視野。無論如何，極佳的座椅、柔軟的減震和安靜的環境保證了你在攬勝中享受到貴族般奢華出行。安靜不僅僅是因為由35台揚聲器組成的抗噪系統遏制了雜訊，更是因為動力系統。

在3.0升柴油機中，兩級渦輪增壓將扭矩提升至700牛·米，攬勝在48V輕型混合動力的推動下穩健前行，而直列六缸發動機似乎從未試圖將其音調提高，以催促八擋自動變速箱執行快速換擋。在如此和諧的情況下，攬勝的測試油耗（10.6升/100公里）比GLS高了0.3升似乎都沒有顯得不妥。唯一的問題是制動距離過長，以及線控剎車是通過電纜而不是液壓系統連接踏板導致的反饋不足。

路虎雖然沒有獲勝，但卻是一款傑出的汽車。你可以用它去偷馬—在阿斯科特賽馬會上絕不會引人懷疑。是因為它像一位老朋友？不是！也不是因為它可以牽引3.5噸重的拖車，以及擁有拖車輔助系統，而是因為大家普遍認為每一位路虎駕駛者都是謙謙君子，是尊貴的主人。

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③ 賓士gls450你好賓士怎麼喚醒

賓士gls450你好賓士喚醒方式：
在汽車方向盤的右邊有一個AI人工按鍵（一個人頭或者小嘴圖標），按下總共按鍵後，代表著車輛激活語音控制功能。可以在汽車啟動的時候，說一句「你好奔遲凱馳」，車機的人工智慧就會有相應的回復。
賓士語音可以控制哪些功能：
除了以上的可以與AI聊天、導航、開空調（調節溫度）、打開音樂之外，還可以收音機換台、CD換盤、換歌曲、前風擋除霧、搜索音樂、打開天窗棚羨車窗等功能。不同的賓士車型你好賓士可以實現的功能不一樣，需要根據自己的車型決定。
你好賓士可以使用什麼語言，除了可以使用普通話外，還可以使用粵碼和喚語、四川話發出指令、聊天等功能。其他的語言目前還不可以使用，需要等後期添加才可以。

④ 賓士gls口碑怎麼樣

作為國際知名的汽車品牌，賓士在中國也擁有龐大的受眾群體。當然，這與它的名聲分不開。今天，我們將談論賓士GLS系列。讓我們看看這個系列的賓士怎麼樣。賓士GLS級口碑OK？讓我們一起聽聽業主的聲音。

配置方面，這個價位的所有配置都是真的好，外觀好，空間好。動機沒什麼好挑剔的。它不僅能滿足普通家庭，還能滿足旅行或出差。

外觀足夠霸氣，空間相對適中，尤其是第三禪塌排座椅舒適，即使跑三四百公里也是可以接受的。長跑、高速、雨天都比汽車安全，帶越野功能，讓你安全駕駛！

我可以缺襲畝問一下嗎？簡單來說，這款車顏值高，外觀好看，性價比好，動力強，配置足。

看了上面幾位車主的介紹，已經知道各位朋友關於賓士GLS級口碑的說法是否正確。其實作為頂級豪華suv，我們完全不用擔心賓士GLS級的質量問題。唯一要擔心的是錢包伏森里的錢。

百萬購車補貼

⑤ 賓士最豪華的邁巴赫GLS，100萬出頭，富豪與嫩模都不放過

?據統計，2019年邁巴赫在華銷量超過9千輛，月平均銷量超過7百輛，占邁巴赫全球銷量的70%左右。

要知道這組數據，僅僅是來自邁巴赫S級的一己之力。而在明年，在邁巴赫GLS上市之後，相信品牌總銷量有望迎來新突破。

賓士作為發明汽車的品牌，如今重注電動車市場，其一是趨勢所然，當下所有傳統品牌都在宣傳自家的電動化藍圖。其二是豪華車很適合電動化，因為豪華車可以接受比較高的成本，對動力性能也有著很高的要求。

換句話來說，即是車企可以放心投入高成本研發生產一台「面面俱到」的電動車，而這台車也會很成功抓取到富人們的購車心理。比方說，這台電動車交給賓士邁巴赫來造。

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