1. 女性騎友們如何選購單車
導讀：對於大多數女性購物來說，「好看」似乎是左右其購買與否的主要因素。假如是衣服，小飾品或者鞋子之類的，當然無所謂。換作是運動自行車，這種輕則幾百，重則幾千上萬，甚至幾萬，並且不可能經常「換季」的「貴重」商品來說，以好看為主要決定因素，可能會自己坑了自己。畢竟車子不合適，換車花費的代價，可能會讓你付出很多的金錢代價。那麼，作為女性騎行愛好者，應該如何在購買自行車的過程中避免少走彎路呢?或許，你可以參考以下的建議。
女性專屬品牌Liv Aimez 1
1、了解女款車與男款車的設計差別在哪?
由於女性跟男性的身體結構並非相同，女性騎行小尺碼的男款自行車實際上並不會舒適。正是因為如此，眾多品牌均根據女性的身體結構，專門對自行車進行了重新的調整，以讓車子適應女性的身體特徵。原則上，並不建議女性選擇小尺碼的男款自行車。
而目前有哪些品牌有女性車款呢?例如：Liv、Norco、BATTLE、BH、Focus、Wilier、HARO、KHS、MASI、Oyama、Speedone、Trek、UCC、Bondatia、Archive、FUJI、Sundeal、Format、COFIDIS、Langtu、MOTACHIE、TRINX、SCOTT、Winspace等品牌均有女款車型。
基於女性的上半身與下半身的比例仿液一般比男性偏小;女性的髖骨更寬;手掌更小等特點。與男款自行車相比，女款自行車設計一般擁有較短的等效上管和把立，較低的上管，較窄的車把，較小頭管角度，較寬的坐墊等。更有部分品牌把五通高度設計得更低、整車的軸距更長等。
這樣設計的好處在於，較短的等效上管和把立，適合女性較短的上半身，不會有夠不著車把的尷尬，或者不需要趴得太辛苦。較低的上管，讓女性更容易跨過車子。較寬的坐墊也適合女性更寬的髖骨。較窄的車把，適應女性較窄的肩寬。較低的五通高度，以及更長的軸距都有利於車子的穩定性。
上管超低的FUJI ABSOLUTE 2.1 ST女款車
Specialized JYNX EXPERT 650B女款山地車
2、想清楚「外觀重要，還是性能重要?」
這里需要討論的是「好看」，還是「好用」的問題。這個問題，仿若女性選對象，是一個非常讓人糾結的問題，選擇一個帥的對象，還是對自己好的對象。當然，又帥又對自己好是最好的結果。但假如無法兩全呢?
假如你的預算根本不是問題(如果你看完下一條，還是這樣覺得)，你可以跳過這條，因為考慮這個對你來說似乎沒有太大意義。假如你的預算有限，那麼這個是非常值得考慮的問題。根據女性的消費心裡，包括很多的男性也一樣，在選車下決定的瞬間「好看」往往擋住你對其他因素的思考。
昌前事實上，自行車是用來騎行的，而且你必然會在路上跟別人相遇，好看當然是一個不可忽視的因素，但當你的預算讓你只能在「好看」與「好用」之間作一個選擇，個人還是建議你選擇「好用」。買車把「好看」作為首選，是造成很多人最後想找「後悔葯」主要原因之一。當你出去騎車，甩你的同伴幾條街，或者被別人甩幾條街的時候，你會懂「性能」的重要性了。
3、清楚：你有多少預算?
你的預算很大程度決定了你能夠購買怎樣的自行車，因為這個世界上絕對沒有又便宜、又好看、又輕、性能又好的車，「一分錢一分貨」是大部分時候都合用的商業准則。
假如你的資金有限，那麼國際一線的高端品牌，並不應該在你的考慮范圍。較大眾的品牌，或很多國內品牌，或許能找到合適你的車子。一般較大眾的品牌和國內自主品牌擁有更高的性價比。
以目前的物價和運動自行車市場行情，假如你的購買預算只有1000以內，我可能會勸你放棄購買，或者找一輛通勤車，因為這個價位的運動自行車比較雞肋。
假如你的預算在1000-2000之間，你可以找到一些入門的休閑車型，性能和各方面對於城市休閑來說能滿足要求。
假如你的預算達到2000-3000，你能買到較好的入門車型，作為休閑騎耐大清行來說，完全沒問題，可以用於騎行鍛煉。
假如你的預算在3000-5000之間，你能找到性能比較適合鍛煉的車型，這個級別的車中規中矩，不會太好，但也差不到那裡去。
當你的預算達到5000以上，你可以購買到較好休閑車和折疊車，性能較好的中端硬尾山地車，可以用於輕型越野，或者入門的公路車。
假如你的預算達到8000以上，那麼你可以購買到很好的折疊車，較高端的休閑車和硬尾山地車，或者入門偏中介的公路車。
當你的預算達到10000以上，那麼你可以選擇很好的硬尾山地車，以及中介公路車。高端的山地車，或者中高階的公路車，價格則可能會超過20000。
市場價28000元的SCOTT CONTESSA GENIUS 710女款全避震越野車
市場價108000元的TREK Emonda SLR 9 WSD競技型女性公路車
4、想好：騎車的目的是什麼?
對於剛開始接觸運動自行車的女士來說，很多人可能並不非常明確自己為什麼要騎車。故，很多時候在車店會遇到這一情形，要購買自行車的女士，或者是要給自己女伴買車的男士，都不能非常明確地回答「要買車是希望怎樣騎」，或者只是簡單回答一句「只是隨便騎騎」。
假如你目前還沒想清楚「自己為什麼要騎車」。那麼，個人建議先把你的錢留在銀行或者支付寶賺點利息，等你想清楚了再出手。因為在沒有想清楚就出手，最終可能就是以下三個結果：
①其實你並不喜歡騎車，只是隨波逐流，騎行一段時間，甚至只騎行了一兩次，車子放在家裡的一個角落與灰塵為伴。
②你發現你很喜歡騎車，但你並沒有選對車型，只能賣掉這輛車，重新買一輛。
③你發現你很喜歡騎車，碰巧選對了合適自己的車型。
當然如果你隨機出手，就是第③種結果，那恭喜你!但這個概率有多高呢，絕對不會是理想中的33.3%，可能在一百個人當中 ，有幾個能是這種結果就不錯了。
那麼，對於大多數人來說，騎車的目的有哪些呢?又應該考慮哪些車?
①通勤：主要類似騎車買個菜，近距離辦點事情等，經常需要鎖車停放在停車棚。一般騎行半徑在5公里內，最多不超過20Km。
如果是通勤為目的，到街邊的自行車店，選一輛兩、三百塊的自行車就行了。當然，如果你希望通勤得更輕松，運動自行車也無妨。但更高價格的運動自行車作為通勤來說，假如買菜的時候被盜了，就整個人都不好了。
②休閑騎行：在城市或者城郊休閑及觀光騎游，這是大多數女性騎車的最終形態。騎行旅程一般達到15Km-40Km，甚至更遠距離，但騎行速度不會太快。
一般注重舒適性，車子不要太重，選擇粗細適中(26英寸1.5-2.0的粗細，700C輪徑28C-25C)，齒紋較細的低滾阻輪胎，以及平把的車型能獲得較好的舒適性和輕快的踩踏。避震系統可有可無，假如需要避震系統，短行程的前叉頭管避震，或者80mm的輕量避震前叉即可。切忌選擇有後避震的車型，雖然看似舒適，實際上會讓你騎得很吃力。
Liv 女性休閑車Aimez 2
③運動鍛煉：強度偏高，對騎行速度以及距離有較高的要求。一般騎行距離超過20Km，平路平均速度20Km以上，甚至更快。運動鍛煉，對於女性來說，在平整路面騎行，能有更好的安全感。入門配置的硬尾山地車或者彎把公路車均可以，當然中等或則高等配置的更佳。
④越野騎行：體驗野外騎行樂趣，一般需要性能較好的山地車。入門女性騎行愛好者，一般建議先選擇輕型XC(硬尾，即無後避震)山地車，熟悉和鍛煉山地車騎行技巧。後期如果喜歡並且能夠適應更高強度的騎行，再選擇全避震車型。越野騎行的配置要求，Shimano Deore/Sram X5等級及以上套件山地車能給你帶來更好的騎行體驗和安全保障，低於這些等級的變速系統，為針對休閑騎行設計。剎車方面，BB5或BB7線拉碟剎，或者油壓碟剎，能給你帶來更好的剎車體驗。值得一提的是，由於女性一般手指力量不大，油壓碟剎能提供更適合的剎車操控，尤其在需要長時間剎車的時候。
⑤自行車競賽：該等級的女性騎行愛好者已經屬於高端騎行群體，一般擁有較好的騎行技能，假如沒有過硬的騎行技巧，不建議參加比賽。
女子山地競賽，在國內業余賽圈目前基本以輕型越野(XC)比賽為主，故在選擇競賽山地車上，盡量選擇高配置，重量較輕的硬尾車型為佳，碳纖維車架為最佳選擇。參加國際大賽的女子車手，或者職業車手，那就不是本文的目標群體了。
女子公路賽，國內業余賽圈，一般為20-50Km的較短程比賽，而且基本為鋪裝路面。隨著競技公路車的發展，公路車的種類越來細分，不過，在國內剛興起的女性自行車市場上，還沒有達到男性車款那麼細化的分類。如果你只打算添置一輛車，那麼一款更輕、更高效率的爬坡車或綜合車會是更好的選擇，畢竟破風車在均速約30Km的速度下差距不大。當然，如果你有足夠的資金，可以添置針對不同用途的車。
Specialized戰斗型的女性公路車 Amira SL4
5、了解：你周邊的騎行環境如何?
介於大部分初階女性車友均以休閑騎行為主。在選車過程中，你可能需要重點考慮一下，你周邊的騎行環境如何?
假如你身處山城，出門就必須面對泥土路面，或者較陡的坡。那麼，一輛擁有較大飛輪和較小牙盤的山地車，或者會是你最佳選擇。
假如你身處城市，方圓幾十公里一馬平川，或者你根本不會到野外越野。那麼一輛城市休閑車、折疊車或者公路車，應該在你的考慮范圍，而且會是比較好的選擇。
很多入門的女性騎行愛好者，一開始都說，我希望我的車能夠越野，又能夠在城市騎行，造成很多人選擇了很重阻力又較大的山地車，與輕快的騎行體驗失之交臂，最終放棄騎行。事實上，有幾成女生會騎車去越野呢?相信，這個數字不會超過10%，最多就是騎行時，偶爾經過一些不太好走的路，對於大部分女士來說，無論騎什麼車型都只會慢慢通過。
那麼，問題來了：你是會選擇為了這偶爾的幾段爛路，選擇大部分時間都騎得很吃力;還是選擇大部分時間騎得都很輕松，遇到爛路慢慢通過就好呢?答案似乎非常明顯!故，對於大部分女士來說，選擇一輛較輕，能在平路騎行得很輕快的休閑車，會是較好的選擇。
6、知道：試車的重要性!
由於女性自行車與男性自行車在車架幾何上有較大的`區別，而且由於女性車市場在國內依然處於起步階段，並未形成成熟的選車標准。單純以男性身高對應車架大小的方式，套用在女性選車上，很容易造成出錯。而且即使是男性選車，由於每個人身體有韌性，身體比例等原因，單純參考廠商的身高對比表，也難免會出現選擇尺寸不對的情況。
運動自行車騎行對於車架大小要求較高，過大或過小的車架，在長時間或高速騎行，會帶來諸多不適。假如有條件可以試騎，最好的建議，還是尋找附近的車店，親身體驗車子的大小，以及各方面的性能。
7、你有多少時間騎車?
騎車是一項需要花費較多時間的運動，很有可能，你一出門騎行，就是一整天。
假如你每天都要加班，甚至連周六都要上班。那建議你把工作辭了，不然騎行幾乎就是你的夢想。而假如你只能選擇在晚上在家附近騎一下，那麼你並不需要花費太多錢在自行車上，選一輛價格實惠的入門車(休閑車或折疊車)即可。
假如你有雙休，或者有更多的時間騎車，並且你的家人支持你騎行，那麼你的選擇空間較大。
8、車子重量對於女性的意義?
車子重量對於女性來說，應該是一個需要特別考慮的因素。尤其需要把車扛上樓的女同胞，更應該把這點作為重點考慮，當然，你有一位強壯的男伴，他也願意天天幫你扛車上樓的除外，不過你也該為他考慮考慮是吧!
一輛很輕的自行車，可以讓你踩車的時候變得輕松不少，一輛很重的自行車，你一樣能騎行，但需要浪費很多的體力。在自己的預算范圍內，能選擇輕的車，盡量往輕的選擇，車輕一點，對你來說，絕對利大於弊。
如果你有一輛更輕的車，可以騎行得更輕松
9、選擇什麼輪組，更適合你?
自行車的輪組決定一輛自行車騎行輕快與否的最主要因素之一，所以，選擇對了輪組，將會給你帶來非常好的騎行體驗。
從自行車的滾動慣性來說，輪徑越大，滾動慣性越大。這意味著輪組加速性能降低，但滾動起來後，越難停下來，也就是說騎行速度起來後，車子會更輕快。故一般來說，在輪胎寬度相同的條件下，輪子越大，長距離騎行越輕松;小輪徑的折疊車長距離的騎行會比較辛苦。假如你想騎得更遠，較大半徑的輪子車型會是你比較好的選擇。
輪組外胎的寬度越大，接地面積越大，車子越舒適，穩定性越好，也帶了更高的安全感，這也是很多女士選擇輪胎看起來更寬的山地車的原因。但更寬的外胎，滾動阻力會更大，騎行會變得更吃力。如果並非越野騎行，26英寸山地車選用1.5-2.0粗細的細胎齒外胎能讓騎行更輕松;如果非競賽用途，700C輪徑車型選擇28C-35C外胎能兼顧輕快、安全和舒適性。
一般來說，越輕的輪組騎起來會越輕快。對於腿力不會非常大的女性來說，較輕的輪組顯得尤為重要。扛車的時候，你需要考慮車子整體的重量，騎車的時候，你需要考慮輪子的重量。對於騎車來說，你的車可以不那麼輕，但你的輪組一定要輕。輪組輻條越少，用的材料越好，則輪組可以做得更輕，當然價格也越高。對於體重不高的女性來說，一般騎行20或者24根輻條已經能夠保證足夠的強度。
10、選擇怎樣的變速系統?
目前自行車變速系統的等級細分非常清晰，一分錢一分貨，越是高階的變速套件，人體工程學設計越合理。不過，變速套件方面，目前還沒有像很多自行車整車品牌一樣，專門開發女性專屬的變速套件，只有統一標準的套件。
對於大多數女性來說，處於中階的准專業變速套件是比較好的選擇。首先變速性能跟高端套件差距較小，而且價格適中;其次，該等級套件已引入了部分人體工程學設計，手感會相對入門套件好，並且更省力;再次重量上也不會過重，而且整體設計和走線更合理，美觀。以SHIMANO的公路套件為例，休閑等級的4600套件和准專業定位的5800套件相比，無論走線，還是握把手感，變速手感，變速精準度，變速所需力量，還是剎車手感，5800都有無法比擬的優勢，差距可不是幾條街那麼簡單。
Shimano 5800套件
11、山地車選購一定要注意的細節
看完以上建議，你覺選擇一輛山地車可能會比較適合你。在選購的時候，你可能還需要注意一些細節。由於大部分女性的需求其實為輕型山地車，這里主要介紹輕型越野山地車。
影響整車重量和性能的主要為前叉和輪子，如果條件允許，選擇一支氣壓前叉會讓你的整車重量減低很多。選擇一對稍微輕一點的培林(軸承)輪組，會讓你的騎行變得更輕快。
在入門油壓碟剎很便宜的當前，如果要用碟剎，盡量選擇油壓碟剎，你可以獲得更好的剎車手感和制動力。入門的線拉碟剎，盡量不要選擇，盡管看起來也是碟剎，但較容易出問題，還不如選擇V剎。
80-100mm行程前叉即可，由於大部分女性並不參與高強度的越野騎行。更大行程的前叉會更重，而且你大多數時候用不上這么大的行程。遇到這么大行程的路況，可能你已經選擇下車推行了。
如果你要越野，選擇較大顆粒的胎紋，更大的越野抓地力，對你的安全絕對有益無害。
12、公路車選購一定要注意的細節
公路車的選擇相對於山地車有更苛刻的要求，因為公路車對於騎行姿勢有更高的要求，不合適的選擇，會讓你的騎行變得很辛苦。
首先你需要選擇合適大小的車架，假如你的身高介於兩個尺碼車型的身高之間，選擇偏向小碼的車架。如果車架偏小一點，可以通過加長把立彌補，而且車子操控會更穩;過大的車架，你幾乎沒有彌補的空間，因為縮短把立會讓車架的操控太靈活
手變頭盡量用中高端等級，因為低階的手變頭變速需要較大力量，而且握把手感比較差，或者比較大，並且沒有調整空間，你的手根本握不來。假如預算有限，前撥和後撥並不需要太高端，與手變頭能匹配使用即可。
選擇一對邊角圓潤的腳踏，避免在下車，或者推車的時候，刮傷你的美腿。
13、折疊車選購一定要注意的細節
目前市面上的折疊車繁多，便宜的幾百塊，貴的幾千上萬，但這些是貴得有道理的。貴的折疊車在折疊機構，變速套件，輪組剎車等會更好。
折疊車選購，你需要重點留意車頭立管和車架折疊機構。車頭立管盡量選擇一體3D立管折疊的結構，這種類型的立管會給你帶來更穩的操控，而且長時間使用不容易出現松動。車架折疊機構當然也是用料越足，鏈接結構越粗壯，後期松動的可能性越低。
OYAMA FBI-CR9D折疊車
2. 有了這台滑板自行車，讓你在城市中優雅轉身！
漫步於丹麥哥本哈根街道上，你會發現最為引人注目的穿搭不再是一個個錯身而過的行人，反倒是依循一定速度、優雅騎乘而過的單車人士，Cycle Chic 一詞便由此衍伸而來。 Sliders 執行長徐浩庭，本著自己對於單車的興趣，加上平日十分關注街拍潮流，在看到哥本哈根行人除了講究的穿搭功力，就連以單車代步時，自身造型與單車樣式也能相襯出色，進而促其研發結合都會與時尚風格的自行車。
當時就讀東海大學工業設計系的他，於大四畢業製作發表了兼具滑板車功能、低跨點、結構嚴謹的 Slider 城市折疊自行車，獨特的設計與時尚的外觀，不僅獲得義大利 A 'Design Award 運輸工具類別的白金首獎，之後更受到各家媒體、國際展覽的青睞，許多人紛紛表示對此概念感到興趣，訂單也隨之而來。
這些來自各界的肯定力量，推動他於 2014 年成立品牌 Sliders，並在今年四月上眾籌平台時，僅兩個多月的時間便成功集資 206 萬。 Sliders 受到熱烈回響的原因，有很大一部分，可探究自徐浩庭於設計時縝密的思考脈絡。
1. 遇到問題就動手嘗試是徐浩庭一貫的生活態度。
2. 參考橋梁結構與市面上的車款構造進行設計。
量產階段讓設計更為腳踏實地
「其實我的設計思路，是在創作出Sliders後才漸趨明確。即便以前做過不少像是吸塵器、玩具等產品設計，但真正意識到設計思考的重要性，還是在產品進入到量產的階段。」 今年僅 26 歲的徐浩庭，展現出超齡的沉穩、深有感悟地說道：「因為當你知道這件事是認真的、設計出來的產品是真的要交到消費者手上時，考量才會更為實際，而非過度的天馬行空。」
當詳細追問起他對於設計思考（Design Thinking）是否有更為深入的想法，徐浩庭這時又展現出大男孩般的熱情性格，開心地向我們分享自己十分喜愛 Tim Brown 的《設計思考改造世界》一書，以及台灣團隊所拍攝的紀錄片《設計與思考》。同時，他也運用心智圖（Mind Map）、TRIZ（Theory of Inventive Problem Solving），和自創的 「原子式發散串連」 等三種方式，來理清設計思緒與考量產品的各面消或向。
3. 依據女性喜好的市調，Sliders 目前推出黑、白、紅三種顏色供選擇。
4. 兩段式的折疊，於第一段可折成便於推著走的設計。
5. 完成兩段折疊後，將車體所佔空間進一步的縮小並可固定於定點。
應用多種思考方式的腦力激盪
於設計的初步階段，徐浩庭首先運用心智圖的思考方式，先將目標鎖定後，進而以放射狀延伸發想任一關連事物，最終形成一個枝椏茂密的視覺化思緒網路。 「尺橋橘像我時常於路上看到一些阿公阿嬤在起步時，經常滑一滑、再一個使力蹬上車；又或是一些穿著裙裝、窄褲的使用者，於跨越上座時的不便。這些都是心智圖可以羅列出來的提問點，經過陵團自由的線性連結，相互產生更多的腦力激盪。」 舉 Sliders 的例子來說，他一開始先確立以女性為主要客群，再藉由心智圖的延伸思考，一一羅列出女性於使用上的功能需求和各種可能的解決辦法。
接著於第二階段使用的 TRIZ 理論，則是透過鑒往知來的方式，找出其中的規律性，進而解決創新所面臨的矛盾與沖突。像是一個菱形的車架，他會分成過去、現在、未來等不同的時間軸去觀察，先是研究過去的設計成因、了解結構的邏輯根本，以及技術層面或是時代趨勢下，始終無法突破的症結何在？接著對照現今的車架樣貌，分析不同於舊時代的創新為何？是否還存有不足之處？最終將脈絡整合，進而去推測既可解決問題、又不失基礎功能的未來樣貌。
6. 為解決跨騎的不便，以低踏板的設計協助使用者滑行起步。
7. Sliders折疊過程示意圖。
8. Sliders的每一處結構皆由台灣工廠製作而成。
第三階段的原子式發散串連，是徐浩庭自創的一種四維思考方式，他將日常觀察到的每一樣事物，當作一顆顆的資訊球，擺放儲存。假設要解決一個問題，便可藉由原本沒有直接關聯的多個資訊球，將提問與其相互串接，從中嘗試組合出問題的解答，形成多方面向、多種可能的立體思維。
「平日觀察到水往低處流的重力現象，即為一顆資訊球，但初期無法將重力概念與自行車設計作很直接的連結；然而在考量單車『折疊與展開』功能時，透過原子式發散串連的思考法，我意外地串接起重力的資訊球，轉化成只要將 Sliders 後輪輕輕向後拉，不需特別使力，車體就會受到重力拉扯而自動延展彈開；應用於收納時，以腳施力向上踢，又可輕松收起。」 經由他自創的思維模式，即便是一開始無法直接聯想的資訊，也可變成給予不同提問相異的解決靈感。
9. 徐浩庭以好騎、好推、好收三大功能，持續改良研發 Sliders 系列。
10. 透過 Sliders－The City Explorer，帶領使用者探索城市生活的美好。
期待更多人的加入成為 Sliders
透過上述三種不同的思維模式，徐浩庭以邏輯化的多元面向來解決設計時所提出的問題，但他也清楚知道，一樣再好、再完善的設計概念，必須讓消費者願意購買、有產出，才足以稱之為產品。 「成本的拿捏、市場性的考量，以及使用者體驗皆為設計的一環，設計最重要的是從使用者的角度去思考檢視，這樣才不至於做了一大堆創新、寫了繁復的使用手冊，最終能理解的人卻不多，成為孤芳自賞的概念。」
在汽機車不斷推陳出新的現代，問起徐浩庭關於單車歷久彌新的原因，他笑笑地答道：「也許是因為人對於『付出』這件事的著迷，當腳上使出的力轉換為動能往前邁進，憑著自身力量，迎風感受速度帶來的快感，那樣的舒心與成就是無可取代的。」
為讓使用者能更直接地親身感受 Sliders 的魅力，這個月初，品牌於台北市大安區的巷弄開設了第一家實體概念店，店內不僅陳列一台台 Sliders 自行車，單車的周邊配備、台灣品牌的個性衣著，以及來自歐洲品牌的手編籃及兒童座椅也可見其中。徐浩庭期盼藉由品牌傳達的，不僅止於專賣單一產品的服務，而是傾聽使用者需求，將一位位騎乘 Sliders 自行車的 「Slider」，如同品牌名稱，凝聚成一種生活風格的復數集合體 「Sliders」，借著響應綠能環保、時尚又便捷的騎乘方式，一同悠遊探索城市與生活中的美好。
徐浩庭 Paul Hsu
品牌 Sliders 執行長兼設計師，畢業於東海大學工業設計系，大四那年的畢制設計出低跨點、好騎乘的滑板折疊自行車 Slider。此項設計不僅榮獲義大利 Platinum A'Design Award 交通工具設計類大獎，隨著市場的回響，品牌於 2014 年四月成立，並在今年底迎來第一家實體概念店 Sliders Select Shop 的開幕。
Sliders
Web. www.the-sliders.com
FB. Sliders.Official
Online Shop. www.shop-sliders.com
Tel. +886-2-2703-0810
Email. [email protected] Add. 台北市大安區復興南路二段210巷5弄8號