寶雞吉利博越製造廠美女有多少

❶ 吉利博越這款車怎麼樣

汽車產業的發展其實在當下也算是如火如荼，但是真正能把車造得很好的國產品牌，我覺得莫過於長城、長安、吉利、比亞迪等等這些，因為這些品牌旗下的車型銷量好，所以它們本身是盈利的，因此可以把很多的資金用在自主研發上，最終就能夠很好的穩定生存下去。國產自主品牌在短短的上十年時間內，也算是發生了翻天覆地的變化，很多品牌都有著自己獨到的技術優勢，例如長城最近誕生的「檸檬」平台與「坦克」平台，比亞迪的刀片電池、長安的藍鯨引擎等等，而吉利的話作為全方位發展比較綜合的車企，它擁有沃爾沃的技術作為前提基礎，算是相比於比其它的自主品牌走了一個捷徑，但即便如此，吉利旗下的車型銷量依舊是非常令人滿意的，就比如今天所要介紹的這款吉利博越，它是「吉利製造」的成功代表，年銷超23萬台，才8萬曾號稱「最美」SUV。

總的來說，當下SUV市場競爭是比較激烈，所以這塊市場的「蛋糕」將會越分越小，像哈弗H6當初銷8萬台的時代可能很難再有了，所以長城汽車董事長魏建軍才會發表「長城汽車該如何挺過明年」的文章，所以我覺得一款銷量能夠穩定在前幾名的車型都有它的獨到優勢。哈弗H6如此、長安CS75也是如此，而吉利博越自然也不賴，它專注的就是家用市場，價格、配置、空間這三點的綜合實力算是非常不錯的，再加上吉利的品牌受眾基礎也強，所以博越這款車才會這樣的暢銷，那麼對於這樣的一款車你們大家覺著怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 吉利博越標准模式和自動模式有什麼不同

你說的應該是標准模式和運動模式吧，標准模式則是大多數的人在大多數駕駛情況下喜歡使用的一種模式，運動模式可以讓速度提升的比較快。
博越Pro有三種駕駛模式，一種是經濟模式，一種則是標准模式，還有一種就是運動模式了。經濟模式自然就是屬於省油的，但是發動機的力量卻並不是非常的強大，適合在平穩的道路上平穩的行駛，或是在比較崎嶇的山路上也可以使用這種模式，可以讓你整個車輛保持比較平穩的狀態，不會出現頓挫的情況。
標准模式則是大多數的人在大多數駕駛情況下喜歡使用的一種模式，不管是用於超車或使用，在自己日常行駛的過程當中都是非常方便的，而且這一模式下能夠讓車輛保持比較安靜的狀態，而且發動機的力量也不會過於弱小，所以整體來算還是標准模式最受人喜歡。但是卻會給人一種太過於平穩的感覺，找不到刺激感。
運動模式下按鍵是紅色的，相信這也是大部分男士都特別喜歡的一種模式，可以讓速度提升的比較快，而且車輛所發出來的聲音也足夠的給力，並且在一些車輛比較稀少的平穩路段，要用這種模式的話，也能夠開得比較爽快，這對於很多普通轎車來說都是沒辦法做到的，甚至在某些時候還能夠給你帶來部分跑車的體驗，所以這種模式大家也可以經常的進行嘗試。
吉利汽車集團隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州，在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地，並在白俄羅斯等國家和地區建有海外工廠。

❸ 吉利博越在哪裡組裝的

兩個工廠，一個是寧波春曉工廠另一個是吉利汽車寶雞生產基地，地址位於陝西省寶雞市陳倉區潘溪鎮濱河大道繞城高速東3公里處

❹ 有顏值有科技有安全，這樣的博越你想要嘛

想必大家和我一樣，選擇一款車都會要考慮很多，甚至有時候自己都會沒有主意，我也一樣，自己是一名工人，在寶雞這個小城市，工資本身就不高，所以買車也沒打算買很貴的，家庭用車，能代步就可以，有一一段時間，我的朋友圈發了一條說說，聽聽大家的建議，其中有好幾個朋友都提到了博越，當天晚上，我就查資料，查口碑，對比之後，發現這款車從銷量、口碑、?知名度這幾點還真的是超越很多的車型，對此我還是滿懷的疑問，在國產車里，實力上大家都差不多，為何博越銷量這么好，帶著嘗試的疑問去了店裡並且試駕，試駕完後就果斷定下了博越，也讓我成為吉利家族的一份子。

周末天氣很好，這也是11月份最好的天氣了，開著博越，聽著小曲，來看看這美麗的銀杏葉

最後我要說的是，選擇吉利博越作為我家的家用車，沒有後悔，雖然用車時間不到一年，但是博越給我的感覺很好，是一款讓我很放心的好車，它帶給我的更多的是精緻和大眾化的感受，有顏值有科技還有安全，這樣的博越難道你們不想要嗎？

❺ 吉利汽車有那些製造廠

1、吉利成都工廠

吉利成都工廠位於成都市，於2009年2月10日正式開工興建，並在同年10月28日實現了生產基地的竣工暨吉利集團首款SUV全球鷹GX7的成功下線。吉利成都工廠目前只為吉利出產SUV車型，也就是全球鷹GX7和英倫SX7這對雙胞胎車型。

2、吉利臨海工廠

吉利汽車臨海工廠於2013年動工興建，投資33億元，佔地面積1436畝，配有完整的生活配套設施。基地內擁有兩條自動化沖壓線和12台瑞典ABB傳輸機器人、七條自動化焊接生產線和98台瑞典ABB焊接/塗膠機器人、全封閉恆溫噴塗系統以及52台德國杜爾塗裝機器人等。目前主要生產帝豪GL、帝豪GS等產品。

3、吉利路橋工廠

吉利該工廠位於浙江台州，該工廠佔地面積102平方米，在職員工1400人，下分沖壓廠、焊裝廠、塗裝廠以及總裝廠。生產線主要分為，內飾裝配線、底盤裝配線、最終裝配線和兩條分裝線、全長1026.5米，生產節拍為2分鍾/台，可實現多種產品共線生產。

4、吉利知豆蘭州工廠

知豆是吉利控股集團與新大洋機電集團成立合資公司——新大洋電動車科技有限公司，致力於聯合打造微型純電動車品牌知豆。吉利知豆蘭州工廠經過升級改造，提高生產設備的自動化程度和生產效率，減少人工工作強度的同時，目前總裝車間的生產節拍由原來的超過4分鍾/輛縮減為3分鍾/輛，大大提升了生產效率。具備每天生產160台車的能力，最大年產能可達5萬輛。

5、吉利湘潭工廠

吉利湘潭工廠是事吉利在國內第五個汽車生產基地，是吉利汽車最重要的生產基地和變速器、發動機等主要汽車部件的研發生產基地，建成的車型的沖壓、塗裝、焊裝、總裝四大工藝中心及DSI變速箱生產線。

6、吉利寶雞工廠

寶雞基地根據吉利集團發展戰略部署，於2014年3月開始建設，2016年6月整車下線，總投資高達72億元人民幣，佔地1344畝，建設用地1164畝，一次性建成包括沖壓、焊裝、塗裝、總裝的整車四大主要工藝用房，以及與之配套的聯合動力站、油化庫、試車跑道、成品車停放區、管理中心、生活配套區等各項輔助設施。

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臨海基地概況

1、2012年，為滿足吉利整體布局，吉利控股集團做出重大決策，將浙江豪情汽車有限公司整體搬遷至頭門港新區。吉利臨海新基地佔地1436畝，一期投資33億元，立志打造成國內一流、國際先進的汽車製造基地。每個汽車製造廠都有沖壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間這四部分組成。

2、這個新廠區是2015年12月30日正式投產的，目前主要生產帝豪GS、FE系列。廠區投資14.35億元全新采購了自動化沖壓線、自動化焊接生存線、全封閉恆溫恆濕噴塗系統等世界先進設備，生產工藝與國際先進水平接軌。

3、在寬敞明亮的沖壓車間里，有兩座巨大的玻璃房，一隻只巨大的機械手熟練、精準地抓取鋼板，將其放入模具。一眨眼的工夫，鋼板就壓鑄成型，被另一隻機械手迅速取出。從瑞典引進的ABB機器人，整個車間共有13台，主要用於上件、取件、傳輸等環節，可以大大提高生產效率。

4、生產過程中存在各種復雜情況，玻璃房頂一個黃色的高清照相機這個攝像頭能完美解決這些問題，它是整個機器人的眼睛。」這個照相機的抓取速度達到毫秒級，無論產品怎麼擺放，機器人都可以精準抓取，並通過靈活的機械手進行調整，將鋼板完美地放入模具中成型。單單這樣一個小小的照相機，就需要花費50萬元。

5、和沖壓車間一樣，現代化製造企業已經完成了機器換人，隨處可見高效率運作的機器人，它們幫助人們精準、快速地完成每個生產任務。車間除了安裝大滑板式內飾線、吊掛式底盤線、地板鏈式終裝線這幾條重要自動化生產線外，還十分重視生產細節上的智能化。走在總裝車間里一輛輛黃色的「小火車」沿著事先設定好的線路，裝載著大小不一的物料，有序地往來於生產線之間。

參考資料來源：網路-浙江吉利控股集團有限公司

❻ 寶雞生產吉利博越車嗎

寶雞生產吉利博越車，雖然吉利博越車型的生產地最早是在浙江省寧波市，不過後來轉讓到吉利在陝西寶雞新建的工廠生產。

❼ 很想說，有了博越以後，吉利博越用車感受！

我要寫一段話來表白我家博越，文采不夠，大家可不要介意呀。很想說，自從有了博越以後，我這個女司機可學到了很多關於車的知識，閑暇時分也可以和老司機們一起聊聊各自的愛車了。出門也不再是擠公交騎單車都是有自己的專屬座駕了，真幸福。很想說，自從有了博越以後，出行必有音樂相伴，聽著自己喜歡的音樂，感受著車內舒適的暖氣或者是空調，真的是超級愜意呢。很想說，自從有了博越以後，再也不會是在公交喝地鐵上擁擠的樣子了，而且它減震做的特別好，完全體驗不到那種顛簸的感覺，出行也變得不再那麼煎熬了。很想說，自從有了博越以後，只要看著四個有力的輪胎就特別有安全感，這個裝置真的給足了自己安全感。自從有了博越以後，他帥氣的雙眼征服了我身邊的每個人，一雙亮眼，白色的瞳孔，自遇見它之後，再沒遇見比他更好看的瞳孔。很想說，自從有了博越以後，告別了風吹日曬，告別了風塵僕僕，坐在車里平穩的行駛，看著窗外裹著嚴嚴實實的騎車路人，莫名的幸福感充斥全身。很想說，自從有了博越以後，單單只是著它安安靜靜在門口停著都是一種幸福感，終於自己也是有車一族了。很想說，自從有了博越以後，好像我的庭又來了一位新成員，它很乖，很棒，很漂亮。很想說，自從有了博越以後，我就一直想把自己的副駕駛留給最重要的人，來一場說走就走的旅行，兩個人一起去度過很多美好的時光。很想說，自從有了博越以後，這個家庭成員更多時候是在幫助我，尤其在事業方面，給了我充足的便利。很想說，自從有了博越以後，我可以開著車去更好的服務我的客戶，它陪著我將更好的服務帶給每個人，我才知道自己長大了，該好好拼自己的事業了。

前臉大氣威武

後排

❽ 吉利博越產地在哪 我的是寶雞產的 沒有區別吧

您好。網友，我就是寶雞的。吉利博越就是出自我的家鄉，博越90%以上的產能都是由寶雞消化的。吉利博越出自於吉利汽車寶雞生產基地，地址位於陝西省寶雞市陳倉區潘溪鎮濱河大道繞城高速東3公里處。

當我每天上下班就能在路上看到博越，博越已經成為了寶雞城市的新名片。政府也在大力扶持吉利，努力把寶雞打造成博越城。

歡迎您成為博越大家庭中的一員，有機會回娘家看看。謝謝。

❾ 吉利博越產地在哪兒

博越和博瑞都來自同一生產基地，寧波春曉工廠。作為吉利旗下最新、最現代化的工廠，位於浙江省寧波市的春曉基地被廠商給予了厚望。這不僅僅是因為它正在生產的是即將上市、同時也是該品牌旗下最豪華的車型，吉利的市場戰略和產品規劃有了重大改變，達到了新的高度

❿ 博越Pro的誕生地，揭秘吉利汽車寶雞工廠

吉利博越是目前吉利汽車旗下最暢銷的SUV車型之一，也是吉利汽車3.0時代的一個代表車型。
2019年吉利博越推出了它的升級版本，吉利博越Pro，但是由於2019年吉利汽車推出了特別多的產品，比如說吉利嘉際，吉利繽越等等，因此吉利博越Pro被這些新車型的熱度給掩蓋了。但其實吉利博越Pro相比於吉利博越來說提升非常明顯，整車70%以上的零部件是重新開發。
特別是在收購了路特斯之後，路特斯的工程師團隊幫助吉利博越Pro進行了底盤調校。而本篇文章我將與大家一起走進吉利博越Pro的誕生地，吉利汽車寶雞工廠。看看吉利博越Pro是如何生產製造出來的。
首先在介紹生產線之前，我們先來說一下吉利汽車寶雞的生產基地的基本情況，它總投資達到72億元，佔地1344畝，能夠達到年產20萬的產能，目前大部分的博越和博越Pro都是在寶雞工廠生產的。
我們都知道汽車的生產是按照沖壓，焊裝，塗裝，總裝四大工藝流程生產出來的，所以本篇文章我們也是按照這個流程來寫，
沖壓車間，寶雞工廠的沖壓車間有兩條，全自動的封閉沖壓線，其中圖片中大家可以看到的是來自濟南二機床的五序沖壓生產線，由於是全封閉式的，所以噪音得到了有效的控制，所以在他旁邊依然可以說話聽的清清楚楚。
上圖是鋼板清洗塗油用的機器主要用於清除鋼板上的污漬，降低沖壓的缺陷。
五序沖壓生產線主要是用來對車身外覆蓋件進行沖壓，也就是我們俗稱的「四門兩蓋」，四個車門以及發動機蓋和後備箱蓋。
由於是全自動的生產線，所以工人在上料完成之後，沖壓線就能自動完成板材的沖壓，工人只需要最後進行質量檢查就可以。整個過程並不需要太多的工人。
在工廠現場我們還看到了後備箱用於校準精確度的一個模具。從上面可以看到，沖壓後的後備箱蓋兒基本上可以嚴絲合縫的扣在這個模具上，工人會對上面每個地方的縫隙進行測量，保證後備廂的縫隙是一樣寬的。
此外在沖壓線旁邊，我還看到了白手套PK看板。這個看板是挺有意思的，因為在所有的沖壓件結束之後，上面會有一些瑕疵，需要工人帶上白手套來進行檢查，而吉利將用過的白手套進行PK。作用就是督促每個員工每天進步一點點。
上圖中是展示的沖壓之後的車身覆蓋件，其實除了剛才我們看到的，濟南二機床的五序沖壓生產線之外，在工廠內部還有一整套四序伺服沖壓線，主要用於生產車身內板件和拉升幅度較大的板件，而沖壓線內使用了非常多，來自瑞士ABB公司的機器人提高了生產效率。
上圖經過沖壓好的車身覆蓋件被整齊的碼放在一起，等待下一個工藝，也就是焊裝工藝。
焊裝工藝說簡單一點就是把沖壓之後的很多零件通過焊接的方式組合在一起，組成我們俗稱的「白車身」，同時焊裝工藝也是自動化程度相當高的。
而且是焊裝工藝也分成非常多的種類。比如說在寶雞工廠內部有來自德國博世的自適應焊裝設備，沒有了之前火花四濺的場景，在保證焊接效果的同時，比普通的焊接能夠節能30%左右。
上圖，我們可以看到底盤的雛形已經被焊裝起來了。焊裝的機械化程度更高，但有時候也需要人為的進行指令下達等操作。
而此外通過機器人對焊裝工藝完成之後的縫隙進行塗膠，這樣就是焊接之後更加牢固更加的秘密。
經過焊接完成之後，基本上車輛就形成了我們俗稱的「白車身」。在工廠內部，我們還看到了吉利博越Pro白車身的樣子，由於車身材料用了不同材質的鋼板結構，所以為了區分不同的材質，就用不同的顏色來進行區分。
其中紅色的部分是熱成型鋼板，灰的部分是雙向高強度冷鏈扎鋼板。黃色的部分是冷軋鋼板。藍色的部分是熱鍍鋅雙加磷高強度鋼板。黑色的部分是熱鍍鋅超低碳鋼板。白色的部分是熱鍍鋅超低碳鋼板。
所以一輛汽車的覆蓋件，是使用了不同材質的材料拼接在一起。
塗裝工藝就是給車輛進行上漆，但是我們在工廠內部沒有參觀到這一過程，因為這個過程也是全封閉式的，基本上不會有人來參與。車輛最後是進入到總裝線。
吉利博越Pro使用的電泳漆採用了美國PPG高泳透力漆，確保防腐性能。色漆，清漆來自德國巴斯夫，美國PPG，確保顏色的亮麗。
而色漆的噴塗設備，也就是上圖展示的設備，是來自德國杜爾。
在總裝線上我們也能夠看到相當高的自動化程度。在總裝線上，我們可以看到一輛一輛的自動行駛的一些小車，小車上放著各種零部件，方便工人直接安裝，確保每個配置的零誤差。
總裝線基本上是安裝前後懸架動力總成，內飾總成等等，所以這個生產線也是工人最多的。
而且在工人安裝的時候，我們還可以發現一些細節，就是在車身前翼子板，包括車頭，車尾。有絨布的覆蓋。根據工廠人員介紹說，由於工人在組裝的時候會不斷的進出車輛，為了避免給車輛造成劃痕，所以把車身用布都給覆蓋掉了。
等車輛組裝完成之後，工人會把車輛前後包裹的絨布摘除，這樣漆面就能得到最好的保護了。
上圖是可以自動行駛的運輸物料的機器人小車，這個小車會按照地板上的膠帶行駛。
最終組裝完成的車輛，會進入到最後一個工序。我們可以發現上圖的車輛排氣管連著一根很粗的管子，這是因為汽車會在這個地方添加汽油，進行啟動，而排出來的尾氣也會被抽走，這樣可以確保工廠內部空氣的清潔。
此外在吉利汽車寶雞工廠內部還有一個汽車質量檢測室，可以做到對每天生產的汽車進行抽樣檢驗，因為我們也都知道汽車有上千個零部件來進行組裝生產，而上千個組裝零部件基本上都是供應商來提供，而不是自己生產的，所以吉利汽車每天都要對生產的車進行抽查，這也是目前其他汽車廠商做不到的。
此外，吉利汽車在實驗室內還有類似於氣味實驗室，車內空氣實驗室等等，可以有效的對車內空氣質量進行檢測，保證車內空氣的安全。
最後出廠的汽車還要經過一小段的路試。路試的過程基本上模擬各種顛簸，駕駛員可以感知底盤的整體性，懸架座椅內飾是否有異響，如果發現問題就會再次解決，此外工廠內部還能模擬出高速公路緊急過彎等情況，再次檢查發動機的工作狀況，各種電子配置是否正常，倒車影像是否正常。
吉利汽車寶雞工廠硬體的情況大概就是這樣，給人的印象就是工廠面積很大，機械化程度非常高，布局也很合理。設備基本上都是全新的，而且工人年齡也很年輕。
據我們了解目前吉利汽車寶雞工廠大概有1800個員工，其中在一線生產上的並不是很多，所有的員工每天都一起工作。因此吉利汽車也是努力的為他們創造一個舒適的工作環境。
因此吉利汽車在寶雞工廠內成立了吉利企業大學。這是我之前在其他自主品牌汽車工廠內都見不到的。
雖然叫做企業大學，但他並不是教受大學的課程，只是一個用於提升員工文化素養，並且給員工放鬆休息的地方。在這個企業大學內部可以看到有非常多的書刊，琴棋書畫，可以用來陶冶員工情操。
一個企業的成功除了硬實力之外還有軟實力，而吉利企業大學就是在打造企業的軟實力。其實通過工廠的走訪，我也看到吉利汽車在細節方面做得是相當到位，比如說在工廠內部在沖壓線上的白手套PK看板。以及在最後的總裝線上，汽車前後有絨布的覆蓋件來保護車漆。以及在這里我要說的企業大學。
都可以看到吉利汽車的造車態度是特別認真的。
吉利汽車把員工當成是家人，而且寶雞工廠所有的員工都可以來企業大學來學習休息，陶冶情操。同時這個企業大學也有擔負著新員工培養的一個任務。所有的新員工都會到這里來，熟悉自己的工作流程。現在一個模擬的工位上進行培訓，等訓練好了之後才能夠正式上崗。
吉利汽車認為只有員工得到充分的學習才能夠提高自己，只有員工得到充分的休息，才能夠更認真的工作，而只有這樣才能夠把汽車製造好。
經過一天的實際接觸之後，其實讓我想到了之前有媒體采訪蔚來汽車董事長李斌的的時候，當時李斌說，國內的汽車工廠已經超過了德國保時捷，記得他說出這句話的時候，曾經被很多媒體批評，但其實目前中國的汽車工廠從整個生產線工藝流程，員工的素質上來說，其實已經具有了相當高的水平。
我們也知道吉利收購了寶騰汽車之後，博越被寶騰進行生產，這也是自主品牌汽車的一次技術輸出。因此從這個層面講，中國的造車實力，確實已經今非昔比了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。